交通与土地利用
第3章交通与土地利用
城市土地利用的分类与布局模式 交通与土地利用的关系 交通对不同类型用地的影响 土地利用模型
3.1 城市土地利用的分类与布局模式
3.1.1 我国城市土地的用途分类
“城市土地利用”的一般意义是城市功能范畴 （如居民区、工业、商业区、零售区、政府机 关空间及休闲区）中的空间分布或地理类型。 传统上，土地利用是指对地面空间的利用（或 建筑物内部的空间利用）。
3.4.1 汉森(Walter G. Hansen)模型
可达性对住户数的影响： 任意时点小区间住宅开发可能比＝各小区可以 作为住宅地开发利用的土地面积比
模型的特征：
➢小区的可达性不考虑该区自身； ➢时间距离不明确； ➢适用于短期预测。
3.4.2 劳瑞(I.S.Lowry)模型
概述
劳瑞模型是美国学者Lowry（劳瑞）在匹滋堡市 的交通规划中提出的预测方法。
从交通规划的角度来说，不同的土地利用形态， 决定了交通发生量和交通吸引量，决定了交通 分布形态，在一定程度上决定了交通结构。
土地利用形态不合理或者土地开发强度过高， 将会导致交通容量无法满足的交通需求。
交通运输通过增强可达性作用于用地布局
从土地利用的角度来说，交通的发展将引起城市用地 布局与结构的变化。决定城市结构有三个要素：地理 特征、相对可达性、建设控制。
3.3.2 交通对商业区位的影响
商业区位的特征
商业设施及其服务对象是商业活动中的两个最 基本的要素。商业设施聚集而形成商业中心， 其服务对象则散布在周围的一定范围内，两者 通过交通设施联系起来。
从方便和效率两方面考虑，商业区位的主要特 征之一就是通达性高，即具有良好的交通条件 以保证购物者能顺利、通畅地到达商业中心。
城市土地利用与可持续发展的城市交通
基金项目:国家自然科学基金资助项目,编号为70671008;研究生创新基金,编号为:Y CA100210。
收稿日期)3)作者简介尹继洁(6)),女,山东青岛人,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
城市土地利用与可持续发展的城市交通尹继洁,侯守军,周丽(山东科技大学交通信息研究所,山东青岛266510)摘要:阐述了城市交通规划与土地利用之间的关系,分析城市土地利用中存在的问题,提出了保持可持续发展城市交通的解决措施。
关键词:城市土地利用;交通规划;可持续发展;交通设施;措施中图分类号:TU984文献标识码:AU rban l and use and susta inab led evelopm en t i n urban transpor tY I N J i-jie ,HOU Shou -j un ,Z H OU Li(T raffic In fo rma tio n Institute ,Shando ng Univ ers i t y o f Scie n ceand T e chnolo gy ,Shan d o ng Qin gda o 266510Ch i na )Ab stract :In th is paper ,it describes the r elati on sh i p be -t ween u r ban transport p lann i ng a nd la nd u se ,then analy -ses the prob le m s i n u r ban la nd -use ,and p r oposes so-l vi ng m easu res to m ai n tai n su stai nab le develop m ent of u r -ban tra n spor.tK ey word s :urban land use ;traf fic plann i ng ;sustai nab le develop men ;t traf fic f acilities ;m easu res引言近年来我国正处于城镇化的快速发展阶段,城市交通发展与土地利用两者的矛盾也日益突出,如何在实践中协调好交通规划与土地利用规划的关系,在合理利用土地的前提下,保证城镇化和经济的健康稳定发展,已成为人们高度关注的重要问题。
浅谈城市交通规划与土地利用的关系
浅谈城市交通规划与土地利用的关系摘要：随着社会经济的不断发展，城市建设速度也在逐渐加大，在城市各种项目建设中，交通规划属于重要内容之一，科学合理的交通规划不仅能够将土地利用率有效提升，还能为人们的生活和出行带来巨大的便利之处。
从某种程度上讲，城市交通规划与土地利用之间关系紧密，相关人员应当将城市空间的发展与交通战略布局综合考虑，不断优化城市交通与土地一体化规划措施。
本文详细阐述城市交通规划与土地利用之间的关系。
关键词：城市交通规划；土地利用；关系引言：在传统的城市交通规划中，相关部门只片面考虑影响交通的各方面因素，却没有对诸如环境、资源消耗等其他因素加以重视，因此带来的各种问题也层出不穷，例如交通阻塞、环境污染等。
在新的城市发展理念中，将城市交通规划和土地利用综合考虑，对促进城市可持续发展有着重要的推动作用。
一、城市交通规划与土地利用之间的联系城市交通规划与土地利用之间的关系可以看做是相互制约和相互促进的。
具体表现在以下三个方面。
第一，城市交通规划的前提是有充足的土地利用。
而城市的土地面积和结构也对交通规划模式有着影响。
因此，城市交通规划首先应当立足城市土地基本特点，真正改善城市交通。
第二，若在交通规划中对城市的土地过度使用，不仅会加重交通的压力，同时也会影响人们的正常生活和生产，严重的也会影响整个城市的市容。
第三，整个城市的交通规划会对城市的自身发展起到关键作用。
例如，若在城市中比较繁华的地区出现土地使用过度的现象，这一地区不仅会有交通阻塞的问题，同时也会出现各种公共安全等的隐患，另外，交通繁华和交通萧条也会使城市发展出现不均衡现象。
由此可见，城市土地利用和交通规划之间既互相推动又相互制约[1]。
二、城市交通规划与土地利用中的突出问题现阶段在一些城市中，交通规划与土地利用仍然有一些问题，常见的有城市规模过大、城市中心过分集中、城市土地利用不合理等，这些都是阻碍城市健康发展的主要因素之一。
这是由于中国经济在不断转型和变革期间，由于政策的导向作用以及人们的意识影响，使得城市用地也在不断变化。
第三章 交通与土地利用
居住类 1.第一类低层居住专用地 保证良好的低层居住环境的土地
2.第二类低层居住专用地 以保证良好的低层居住环境为主的土地
3.第一类中、高层居住专用地 保护良好的中、高层居住环境的土地
4.第二类中、高层居住专用地 以保护良好的中、高层居住环境为主的土地
5.第一类居住专用地
以保护居住环境的土地
Echenique 及其同事构造并成功地开发了 MEPLAN 模型系统并使其商业化，该模型被用 于西班牙及巴西、委内瑞拉、智利等第三世界国家的部分城市。
澳大利亚在该领域的开创性工作是联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 经过长期不懈的努 力后取得的，它很大程度是以 TOPAZ(technique for otimal placement of activities in zones) 模型系统为基础的 (Brotchie,1969) 。 Monash 大学的 Young 和他的同事研 究 了 基 于 博 奕 模 拟 的 土 地 模 型 (Gu et al, 1992) ， 提 出 了 PIMMS(Pricing and Investment Model for Multi-Modal Systems) 模型 (Hensher,1993) 。
一般地，土地利用模型包含的变量包括：人口、土地利用限制、就业地点政策、零售设施布 局、出行费用、特定运输方式的出行速度及其网络结构、运输投资的时序、一般经济环境。
在交通规划研究中，小区活动可以根据它们与交通之间的关系分为三部分：
(1) 基本部分。这部分的就业满足非本地需求，它产生货物及服务，可输出到城市外部地区。
P 特殊用地 军事用地、外事用地、保安用地 特殊性质的用地
E 水域和其它用地 水域、农村用地、闲置地、露天矿用地、自然风景区用地 除以上九大类城市建设用地之外的用地
道路交通规划-3
第三节 土地利用与交通模型
就业人口和人口可以改写成：
第三节 土地利用与交通模型
三、ITLUP(Integrated Traffic and Land Use Package) 模型 ITLUP(Putman），由非集计居住分配模型(DRAM)和就业分 配模型(EMPAL)组成；两个模型均为Lowry模型的修正形式。 DRAM：采用小区吸引力和一个小区的工作人员到其他小区的 DRAM 就业岗位的可达性来评价各小区住宅分配的主要因素。 EMPAL：根据前一时间的就业和小区的吸引力来分配就业。 例如，假定住宅选择在对雇员最有吸引力的地点，就业岗位 在住宅最易接近的地点。
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
理念的变化 传统的规划理念：将交通规划作为城市（土地利用） 规划的专项规划，强调交通规划的附属作用； 新的规划理念：交通与土地利用互为因果关系，交通 设施的建设拉动沿线的土地利用，相反土地利用的变 化带来人们出行活动的变化，从而诱发交通的生成， 促进交通设施的建设。 强调交通的导向，尤其是公交 的导向TOD( Transit Oriented Development)作用。 交通规划促进或带动城市规划 总体布局
Pi ：i小区的新增户数； Pt ：全市在时刻t的新增户数； Oi：小区i的新增住户可能比； Oj：小区j的新增住户可能比。
第三节 土地利用与交通模型
模型的特征： A、自区的可达性不能在其所在区考虑； B、时间距离不明确； C、适用于短期预测。
第三节 土地利用与交通模型
模型—A Model of Metropolis, 1964 二、劳瑞(I.S.Lowry)模型 劳瑞 模型 1、劳瑞模型 目的：利用土地利用之间的相互作用定量关系式，原则上 对象区域为封闭的城市区域（没有人员的出入） 决定：满足各小区土地利用形态的住户数和就业人口的分 布
交通规划中的土地利用规划
交通设施的配 置方式：根据 工业用地的规 模、布局等因 素，选择合适 的交通设施配
置方式
交通设施的配 置标准：根据 工业用地的性 质、规模等因 素，制定相应 的交通设施配
置标准
交通枢纽的选址和布局
选址原则：考虑交通流量、 地理条件、经济因素、环境 影响等因素
布局方式：集中式布局、分 散式布局、混合式布局等
交通枢纽的定义：连接多种 交通方式的节点，如机场、 火车站、汽车站等
布局策略：优化交通网络、 提高交通效率、降低环境影
响等
土地利用对公共交通的引导
土地利用规划：确定公共交通设施的位置和规模 公共交通设施：包括公交车站、地铁站、自行车道等 引导方式：通过土地利用规划，引导居民选择公共交通出行 效果：提高公共交通使用率，减少交通拥堵和环境污染
居住用地的分类：包括住宅区、 商业区、工业区等
交通设施的类型：包括道路、公 共交通、停车场等
添加标题
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交通设施的配置原则：根据居住 用地的功能和规模进行配置
交通设施的配置方式：根据居住 用地的布局和交通需求进行配置， 如道路网密度、公共交通站点设 置等
商业用地的交通设施配置
商业用地的特点：人流量大， 交通需求高
交通设施配置原则：满足商业 活动的需求，提高交通效率
交通设施类型：停车场、公交 站、地铁站等
交通设施布局：根据商业用地 的规模、位置、交通流量等因 素进行合理布局
工业用地的交通设施配置
工业用地的分 类：根据产业 类型、规模、 布局等因素进
行分类
交通设施的配 置原则：满足 工业用地的交 通需求，提高 交通效率，降
未来土地利用规划与交通规划的重点方向
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响【摘要】随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为越来越重要的交通工具。
本文从城市轨道交通的重要性和站点周边土地利用的重要性入手，探讨了城市轨道交通对站点周边土地利用的影响。
城市轨道交通的建设可以提升站点周边土地价值，引发土地开发热潮，改善周边商业环境，促进城市更新改造，并推动城市发展。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响是深远的，需要合理规划和管理以实现最大的利益。
城市轨道交通的发展应当与土地利用规划相结合，以实现城市可持续发展的目标。
【关键词】城市轨道交通、站点周边土地利用、土地价值、土地开发、商业环境、城市更新、城市发展、规划、管理、影响、利益。
1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市重要的交通工具之一，在现代城市化进程中发挥着不可替代的重要作用。
城市轨道交通可以有效缓解城市交通压力，提高交通效率，减少交通拥堵，降低环境污染。
城市轨道交通可以促进城市之间的互联互通，促进城市发展与经济繁荣。
通过轨道交通的延伸和连接，可以进一步推动城市之间的资源共享，促进产业合作与交流。
城市轨道交通还可以提高城市居民的出行便利性和生活品质，增强城市吸引力，助力吸引人才和优质资源的流入。
城市轨道交通的发展对于城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质具有重要意义。
通过合理规划和有效管理城市轨道交通，可以最大程度地发挥其作用，实现城市的可持续发展和繁荣。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性在于它作为城市轨道交通的重要组成部分。
站点周边的土地利用情况直接影响着乘客出行的便利程度和交通系统的运行效率。
合理规划和管理站点周边土地，能够提高城市轨道交通的整体运行效率和服务质量。
站点周边土地利用的重要性还在于它对城市的发展起到重要的推动作用。
通过有效利用站点周边土地，城市可以吸引更多商业、文化、居住等活动聚集在周边区域，形成一个繁荣的城市中心，促进城市经济的发展和提升城市形象。
城市交通规划中的土地资源利用优化研究
城市交通规划中的土地资源利用优化研究随着城市化的进程不断加速，城市交通规划成为城市发展的重要组成部分。
在城市交通规划中，土地资源的利用优化是关键要素之一。
本文将探讨城市交通规划中土地资源利用优化的研究。
一、土地资源利用的背景和意义城市交通规划需要借助土地资源来实现交通网络的建设和优化。
土地资源是城市发展的基础，它的科学合理利用将直接影响城市交通的发展。
在城市交通规划中，土地资源的利用优化可以提高交通网络的效率，减少交通拥堵和能耗，改善城市环境，提升居民生活质量。
二、土地资源利用优化的内容1. 空间规划优化土地资源的合理利用需要进行空间规划优化。
通过科学分析城市的交通需求和居民分布情况，确定交通节点和道路网的布局。
此外，还需要考虑交通设施与居住区、商业区等配套设施的合理布置，以提高交通便利性和人居环境质量。
2. 城市道路建设和改造城市交通规划中的土地资源利用优化还需要进行城市道路建设和改造。
通过对现有道路的评估和分析，确定道路拓宽、改扩建和道路网的优化方案。
在道路建设和改造中，需要关注交通流量、交通安全和人行环境等因素，以提高道路的通行能力和交通效率。
3. 公共交通发展公共交通是城市交通规划中的重要组成部分，也是土地资源利用优化的关键环节。
通过对公共交通线路的规划和优化，可以减少个人汽车使用量，提高交通的效率和便利性。
此外，还可以促进城市人口的分布均衡，减少城市扩张带来的土地资源消耗。
三、土地资源利用优化的挑战和对策1. 土地资源有限城市交通规划中的土地资源利用优化面临着土地资源有限的挑战。
在城市发展过程中，土地资源的供给面临着巨大的压力。
因此，在土地资源利用优化中，需要通过创新思维，提高土地的使用效率，寻求更加合理的土地利用方式。
2. 城市交通与环境的矛盾城市交通规划中的土地资源利用优化还需要解决城市交通与环境的矛盾。
交通发展往往伴随着环境污染和能源消耗，对城市生态环境造成一定的压力。
因此，在土地资源利用优化中，需要重视绿色交通和可持续交通的规划和建设，减少对环境的不利影响。
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参考文献
城市交通与土地利用互动机理研究 《城市交通》 2006.7第四卷第四期 交通引导下的武汉城市圈土地利用效率评价 徐磊、卫衍武 解决北京城市交通问题的关键在于土地利用形态的调整和综合交通系统的 “整合” 陆化普 特大城市地区土地利用形态——伦敦、巴黎、纽约、东京与北京比较 于长明 吴唯佳 于涛方 城市交通问题的治本之路 陈燕萍
同济大学交通运输工程学院
1
交通规划能够引导土地利用和土地开发
交通
2
土地利用产生了交通，是交通的基础
土地
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案例
不平衡案例
先进案例
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武汉
北京
香港
新加坡
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武汉----节假日前，“万人误车”
1.地理原因：湖
泊河流众多，土 地利用有限，道 路路线弯曲，道 路宽度有限。
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如何解决土地利用与交通不平衡产生的问题？
发展公共交通站点周边土地，例如开发居民区、商业区等，增加 居民公共交通的使用减少私家车辆对城市内交通产生的影响
加快卫星城市的建设，缓解中 心城市的人口压力和交通压力 提高中心区建筑物的容积率，为减少对中心区路网 建设面积的占用，预留路网面积，以便未来发展 合理安排中心区各类用地的分布，减少工 业用地、科研用地等对中心区面积的占用
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城市中心区土地利用与交通规 划脱节，通勤交通增加，公共 交通不够完善，交通拥堵严重， 尤其节假日前夕和早、晚高峰
案例
不平衡案例
先进案例
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武汉
北京
香港
新加坡
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北京---首都？首堵？
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北京---首都？首堵？
窄小的二环内包含了各类名 胜古迹、市政府、中央政府、 王府井等商业行政中心.内部 土地利用过高，外部用地明 显不足，内外分配明显不均
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挤
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北京为典型的单中心 城市，城市居住区和 商业区过分集中（二 环以内）。中心区包 含了行政、办公、文 化、商业、商务、教 育、居住等几乎所有 的职能，但同时北京 中心城区的空间资源 非常有限，两者之间 的冲突导致中心区高 密度、高强度开发。 同时带来的也是交通 上的各种问题，交通 流大量向中心区汇集， 导致中心区道路过分 拥挤，道路服务水平 降低。
与香港类似，在密集的城市内，新加坡 采用了TOD社区模式的布局，将居民区 或商业区布在离公共交通站点较近的地 方，发展步行和公共交通，减缓私家车 产生的交通压力。
新加坡中心区内利用城市的空间资 源，提高空间利用率和容积率，为 交通用地预留较大空间
由于新加坡为新兴城市，规划空间较大， 再加之政府对土地利用要求严格，注重 土地利用与交通之间的平衡，事先能够 进行合理的规划，减少交通发生的可能
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武汉----交通拥堵
2.用地结构不合理 用地强度过大 建筑密度大 人口密度大 Why？
1.武汉市区内工业用地、 教育科研用地偏多导致居 住、商业和交通用地减少。 2.地理、历史、城市功能 条件限制 3.居住用地过于集中，人 口过密，公共交通能力受 限，无法实现职住分离 cause
1.增加公共交通和步行的使用
率
2.将城市中心分散，从而分散
TOage 10
案例
不平衡案例
先进案例
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北京
香港
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新加坡
兀兰
裕廊东
淡滨尼
中心区
城市中心区+卫星城
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新加坡
利用中心区和卫星城的土地布局， 分散中心和人口，减少出行 减缓中心区交通压力
案例
不平衡案例
先进案例
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北京
香港
新加坡
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香港---TOD社区模式
可以说，香港是世界上人口密度最大的几个城市之一，但是与北京、武汉等城 市相比，它的城市土地利用与交通结合的相当有效。 主要原因是因为它采用了TOD社区模式的发展方式。
TOD社区形式的布局模式，依
靠地铁公交车站引导土地利用。 在车站的800m范围内，包含 了绿地，商业区或居民区，这 种社区形式的土地利用能够