论中西部城市与沿海城市的合作发展

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中国经济的区域发展东部中部西部的差异与协同

中国经济的区域发展东部中部西部的差异与协同

中国经济的区域发展东部中部西部的差异与协同中国经济的区域发展东部、中部、西部的差异与协同中国是一个经济发展迅速的国家,其区域发展的差异与协同一直是一个重要的议题。

随着时间的推移,东部、中部和西部地区的经济发展出现了明显的差异,同时也涌现出一系列促进三者协同发展的政策和举措。

本文将从经济结构、产业布局、基础设施建设以及人口流动等方面来探讨中国经济的区域发展差异与协同。

一、经济结构差异与协同东部地区的经济发展相对较早,以大型的沿海城市为核心,拥有发达的制造业、现代服务业和高新技术产业。

中部地区在经济结构上相对较为单一,以传统制造业为主导,发展水平相对较低。

西部地区则以农业和资源型产业为主,发展水平相对滞后。

为了推动三个地区的协同发展,中国政府出台了一系列政策和措施。

一方面,东部地区将其先进的技术和产业经验向中部和西部地区进行转移,帮助中西部地区升级产业结构。

另一方面,中西部地区积极引进东部地区的技术和资本,努力实现自身经济的转型升级。

通过这样的协同发展模式,三个地区的经济发展趋势得到了有效的衔接和互补。

二、产业布局差异与协同东部地区的产业布局相对较为分散,服务业和现代制造业发达,涵盖了多个产业领域。

中部地区则以制造业为主,尤以汽车、钢铁等传统制造业为龙头。

西部地区则以资源型产业为主导,包括石油、天然气、煤炭等。

为了推动三个地区的产业转型与升级,中国政府出台了一系列促进产业协同发展的政策。

东部地区鼓励高技术产业向中西部转移,同时引导和支持中西部地区发展战略性新兴产业。

中部地区则积极引进东部地区的先进产业和技术,促进自身制造业升级。

西部地区则加大矿产资源的开发与利用,并逐步发展起现代服务业。

通过这样的协同发展模式,三个地区的产业布局逐渐趋于合理和均衡。

三、基础设施建设差异与协同东部地区由于地理位置优越和经济的快速发展,基础设施建设相对完善。

中部地区和西部地区在基础设施建设方面相对滞后,交通、能源等方面的不足成为制约其经济发展的瓶颈。

实施沿海开发战略 促进区域协调发展

实施沿海开发战略 促进区域协调发展

实施沿海开发战略促进区域协调发展梁学忠【期刊名称】《唯实》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】3页(P11-13)【作者】梁学忠【作者单位】江苏省沿海地区发展办公室【正文语种】中文2009年6月10日,国务院常务会议审议通过《江苏沿海地区发展规划》,标志着江苏新一轮沿海开发正式上升为国家战略。

四年多来,在江苏省委、省政府的领导下,江苏沿海地区已步入加速崛起的快车道,成为全省增长速度最快、发展活力最强、开发潜力最大的区域之一,为促进区域协调发展作出了重大贡献。

一、坚持“四个联动”,体现江苏特色江苏海陆兼备、通江达海,我们在新一轮沿海开发中坚持把联动发展作为重要途径,突出抓好“四个联动”开发,在更广范围、更宽领域集聚发展要素,提高沿海开发的综合效应和层次水平,加快形成优势互补、共同发展的开放合作新局面,有效促进区域协调发展,走出了一条具有江苏特点的沿海开发新路子。

坚持陆海联动开发。

陆海统筹、发展海洋经济已经成为国家新一轮沿海开发的战略重点。

我们充分发挥沿海地区海洋资源丰富、内陆腹地广阔优势,以交通主轴线为纽带,推动岸线开发向纵深拓展、产业项目向园区布局、城镇建设向沿海推进,以海洋经济大发展带动内陆腹地的大开发、大开放。

推动苏中、苏北腹地巧打沿海开发牌,借船出海,借力扬帆,在与沿海互动发展中实现共同繁荣。

推动苏南主动策应沿海开发,在更大范围内加快结构调整,在转型升级中开辟新的发展空间。

推动海陆产业统筹布局、资源要素统筹配置,加快构建现代海洋产业体系,努力抢占海洋经济发展制高点。

实施江海联动开发。

江苏沿海地区处于黄金水道与黄金海岸的交汇处,具有通江达海的独特优势。

随着长江南京以下-12.5米深水航道的加快建设,江海联动优势凸显。

目前,苏南和沿江地区普遍面临发展空间不足的制约,而沿海地区土地岸线资源十分丰富,开发前景广阔。

我们统筹规划苏南的转型升级与沿海的产业集聚,加强沿江经济带与沿海经济带融合互动发展,加快建设一批南北共建沿海产业园区,全力推动沿江产业向沿海地区转移,坚定不移地把大石化、大冶炼、汽车、造船、风电与海工装备等临港产业向沿海地区布局,促进资源高效配置、产业优化布局,实现沿海“筑巢引凤”、沿江“腾笼换凤”的无缝对接。

2035年我国经济发展状况作文

2035年我国经济发展状况作文

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中国对外贸易的地理分布及其影响因素研究

中国对外贸易的地理分布及其影响因素研究

中国对外贸易的地理分布及其影响因素研究中国对外贸易是世界经济中的重要组成部分,对中国的经济发展具有重要意义。

本文旨在研究中国对外贸易的地理分布及其影响因素,并探讨其对中国经济的影响。

一、地理分布中国对外贸易的地理分布呈现出一定的特点。

首先,中国的对外贸易主要集中在东部沿海地区,如广东、上海、浙江等地。

这些地区地处中国东部沿海,交通便利,港口设施完善,贸易便利化程度高。

其次,中国对外贸易也有一定的内陆布局,如重庆、成都等地,这主要是由于中国内陆开放型经济试验区的建设和内陆港口的发展,使得内陆地区在国际贸易中逐渐崭露头角。

此外,中国还与许多国家和地区签署了自由贸易协定,如中国与东盟的自由贸易协定、中国与韩国的自由贸易协定等,这也有助于中国对外贸易的地理分布。

二、影响因素中国对外贸易的地理分布受到多种因素的影响。

首先,地理位置是决定中国对外贸易地理分布的重要因素。

中国地处亚洲东部,是连接亚洲与世界其他地区的桥梁。

中国沿海地区地理位置优越,接近重要的国际航线和贸易中心,因此对外贸易集中在东部沿海地区。

其次,政策因素对中国对外贸易的地理分布也有重要影响。

中国政府一直致力于改革开放,推出了一系列支持对外贸易的政策措施,如设立自由贸易试验区、降低关税等,这些政策措施吸引了大量外资进入中国,推动了对外贸易的地理分布。

同时,政府还积极推进内陆地区对外开放,加强内陆城市与沿海城市之间的合作,促进了中国对外贸易的内陆布局。

再次,经济发展水平也是影响中国对外贸易地理分布的因素。

中国东部经济发达,工业基础雄厚,吸引了大量的外商投资和外贸企业,因此对外贸易在东部沿海地区集中。

而中国中西部地区经济相对较弱,对外贸易相对较少,但随着内陆开放型经济试验区的建设和内陆港口的发展,中西部地区对外贸易的地理分布也在逐渐改变。

三、对中国经济的影响中国对外贸易的地理分布对中国经济具有重要影响。

首先,地理分布的不均衡促进了区域之间的协作发展。

中国东中西部的外贸比较分析

中国东中西部的外贸比较分析

中国东中西部的外贸比较分析一、引言中国作为全球最大的贸易国家之一,外贸对中国经济的发展起到了至关重要的作用。

然而,由于地理、经济和等因素的差异,中国东中西部地区在外贸发展方面存在着一定的差异。

本文旨在对中国东中西部地区的外贸情况进行比较分析,探讨其差异原因,并提出相应建议。

二、东中西部地区概况1. 东部地区作为中国最发达和经济最活跃的地区之一,东部地区以沿海沿线城市为主要经济增长极。

这些城市拥有先进的港口设施和交通网络,并且享有更多国际资源和市场机会。

因此,东部地区在外贸方面具有明显优势。

2. 中部地区中部地区相对于东、西两个极端而言处于中间位置。

这些省份具有丰富的自然资源和劳动力资源,并且交通网络也相对发达。

然而,由于缺乏先进技术和创新能力以及市场开拓能力不足等问题,中部地区在外贸方面相对落后。

3. 西部地区西部地区是中国经济相对欠发达的地区,具有较为落后的基础设施和交通网络。

然而,西部地区拥有丰富的自然资源和劳动力资源,尤其是矿产资源和农产品。

因此,西部地区在外贸方面具有一定的潜力。

三、外贸发展比较分析1. 贸易规模东部地区在外贸规模方面遥遥领先于中、西两个地区。

以广东省为例,其外贸总额占全国总额的比例一直保持在30%以上。

中、西两个地区的外贸规模相对较小,分别占全国总额的15%和10%左右。

2. 贸易结构东部地区以制造业为主导,在机电产品、纺织品和服装等领域具有明显优势。

中部地区主要依赖传统产业如冶金、化工等,并且大多数产品属于低附加值产品。

西部地区则以矿产资源出口为主,并且农产品出口也占据一定比例。

3. 贸易伙伴东部地区主要与欧美发达国家进行贸易合作,其贸易伙伴主要集中在美国、欧盟和日本等地。

中部地区主要与亚洲国家和地区进行贸易合作,如东盟国家、韩国等。

西部地区则主要与俄罗斯、中亚国家和非洲等进行贸易合作。

四、差异原因分析1. 地理因素东部地区位于沿海沿线,交通便利,有利于与世界各地进行贸易往来。

中国区域协调发展态势与政策调整思路

中国区域协调发展态势与政策调整思路

中国区域协调发展态势与政策调整思路一、本文概述本文旨在全面分析中国区域协调发展的当前态势,探讨面临的挑战与机遇,并提出相应的政策调整思路。

中国作为一个地域广阔、发展不平衡的国家,区域协调发展是实现经济持续健康发展的重要途径。

近年来,中国政府高度重视区域协调发展,通过实施一系列战略和政策,推动各地区形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。

然而,随着国内外环境的深刻变化,中国区域协调发展也面临一些新的挑战和问题,需要进一步优化政策体系,创新发展模式,以更好地适应和引领经济发展新常态。

本文将首先回顾中国区域协调发展的历程和现状,然后分析当前存在的主要问题及其成因,最后提出针对性的政策调整建议,以期为中国区域协调发展的未来提供有益参考。

二、中国区域协调发展态势分析中国作为世界上人口最多、地域辽阔的国家,其区域协调发展态势直接关系到国家的整体繁荣与稳定。

近年来,随着改革开放的深入和经济社会的发展,中国区域协调发展的态势呈现出积极的变化,但仍面临一些挑战。

从总体上看,中国区域协调发展呈现出东部沿海地区与中西部地区共同发展的良好态势。

东部沿海地区凭借其天然的地理优势和改革开放的先行优势,经济发展迅速,成为引领国家经济发展的重要引擎。

同时,中西部地区也加快了发展步伐,特别是在国家实施西部大开发、中部崛起和东北振兴等战略政策的推动下,这些地区的经济社会发展取得了显著成就。

然而,也应看到,中国区域发展不平衡、不协调的问题仍然存在。

一些地区在资源、环境、人才等方面存在短板,制约了其经济社会发展的步伐。

一些地区在产业结构、创新能力等方面与东部沿海地区存在差距,难以实现可持续发展。

因此,中国区域协调发展的政策调整思路应着重于以下几个方面:一是加大对中西部地区的支持力度,推动其加快发展步伐,缩小与东部沿海地区的差距;二是加强区域间的合作与联动,促进资源共享、优势互补,形成区域协同发展的良好格局;三是推动产业结构优化升级,提高中西部地区的产业层次和创新能力,实现可持续发展;四是加强区域间的人才交流与培养,为区域协调发展提供有力的人才保障。

实施西部大开发促进地区协调发展

实施西部大开发促进地区协调发展

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中西部地区开发对我国区域战略的发展建议

中西部地区开发对我国区域战略的发展建议

中西部地区开发对我国区域战略的发展建议随着我国经济的快速发展,区域战略的发展也变得日趋重要。

在国家层面上,中西部地区作为我国发展不可或缺的一部分,受到了重视。

在这篇文章中,我们将探讨中西部地区开发对我国区域战略的发展建议。

一、加强基础设施建设中西部地区历史上一直以来都是落后地区,基础设施建设水平相对较低。

在当前发展形势下,中西部地区必须加强基础设施建设来推动经济发展。

政府部门可以加大基建投入,提高农村公路等基础设施建设水平,支持中西部地区建设现代化的公路、铁路、民航、水路等交通运输体系,从而将这一区域更好地融入我国的现代化进程中。

二、发展绿色产业中西部地区地理环境较为丰富,自然资源也比较丰富,但是传统的工业发展模式存在着许多问题。

因此,推动绿色产业的发展,不仅能够促进经济增长,还能够保护中西部地区的环境,提高人民生活质量。

政府可以出台一系列政策,鼓励企业投资绿色产业,加大环保力度,推广可持续发展模式,从而实现中西部地区的绿色崛起。

三、促进人口流动中西部地区的人口流动情况一直比较严峻,城市人口流入集中在沿海城市,而农民工的离乡背井面临的问题也比较多。

因此,政府可以采取措施鼓励人口流动,包括提高中西部地区人才的薪酬待遇、加大对引才政策的支持、对农民工的就业创业提供支持等。

通过这些措施,能够实现城市与农村之间、地区之间的人口流动,全面促进中西部地区的发展。

四、加强人才培养中西部地区现在的人才培养水平相对较低,这也成为了该地区发展的瓶颈。

因此,中西部地区必须着力培养人才,提升人才的综合素质。

政府可以出台人才培养计划,加大对高等学府的支持力度,通过国家战略与企业需求的结合来培养适合中西部地区发展需要的高端人才,从而为中西部地区发展提供人力保障。

五、加强开放合作中西部地区与海外发达地区的联系不够紧密,这也给区域经济发展带来了一些压力。

因此,加强开放合作成为首要问题。

政府可以制定出台相应的开放政策,吸引国内外优质企业落户该地区,鼓励企业间展开深化合作,同时也扩大与国外地区的交流与合作,通过这些举措,不断加强中西部地区开放合作水平,提高区域经济的竞争力。

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论中西部城市与沿海城市的合作发展建国50年来,持别是改革开放以来,我国综合实力大大提高,人民生活显著的改善,各城市的经济、社会都获得了前所未有的发展。

但是,由于历史、社会、自然等多种原因,中西部城市发展同沿海城市发展相比、还存在着很大的差距。

因此,把握西部大开发机遇,认真实施西部大开发战略,加强中西部城市与沿海城市的合作,对于国家富强、社会稳定、民族振兴,对于我国区域经济协调发展,逐步实现地区和城市间的共同富裕都具有重要意义。

一、经济比较改革开放以来,我国城市经济高速发展,已形成了比较完整的城市体系,表现为城市数量的发展和城市规模、经济规模的壮大,从1978年到1997年,全国城市增加了475个,是1978年全国城市总数的2.5倍。

东部地区(沿海城市主要分布区)发展速度大大高于中西部地区,在新设置的城市中,有近一半分布在东部沿海地区,使我国地区间城市数的排位由中、东、西,转变为东、中、西,仅广东、山东西省增加的城市数就超过了西部地区9个省、自治区同期新增城市的总和。

东部沿海地区城市不仅数量多,而且规模大。

全国200万人口以上的超大城市12个,东部就有6个,人口在50~200万的大中城市75个,东部地区就占了36个,而西部地区小城市占该地区城市数量的67%,其比重均超过东、中部地区的54.7%和53.8%。

1996年东部沿海地区城市土地面积只占全国城市的26%,人口占全国城市的51%,却提供了占全国城市64.2%的国内生产总值、70%的工业总产值、61.6%的工业利税总额、63.4%的社会消费品零售总额、71.2%的邮电业务总量。

当年东部沿海地区平均每个城市提供的国内生产总值为101.3亿元,中地区是47.5亿元,西部地区是42.5亿元。

中西部地区平均城市经济规模分别是东部沿海地区城市的44.4%和42%。

在城市经济效益方面,人均GDP,中西部地区只是东部沿海地区的60.8%和56.1%。

工业产值,中部地区城市只是东部沿海地区的50%,西部地区城市还不到东部沿海地区的40%。

人均工业利税、百元固定资产原值也有较大差距。

东部沿海地区城市土地利用的经济效益大大高于中西部地区,是中部地区沿海城市的3,8倍,是西部地区城市的近8倍。

东部沿海地区城市经济在本地区中占78%~81%,中部西地区城市经济占60%~67%,而西部地区城市只有54%~67%。

东部与中西部城市差距还表现在城市居民经济状况与社会生活方面。

1996年城市职工平均工资,东部沿海地区城市是7494元,中部地区城市是5268元,西部地区城市是5817元。

中西部地区城市居民的收入水平分别是东部沿海地区城市的70%和78.5%。

此外,在人均储蓄、人均社会消费品零售总额方面,东部沿海地区城市明显地高于中西部地区城市。

而在公共医疗卫生方面,中西部地区城市高于东部沿海城市。

在寻找差距中,我们注意到,东部与中西部地区城市差距,最突出的是工业发展水平的差距,城市人均工业总产值的差距大于人均GDP的差距,这反映了不同地区城市是处于不同的工业化阶段,缩小地区城市间差距更重要的是缩小工业发展水平的差距。

不仅在我国、就是世界上许多发达国家在工业化过程中都曾出现过地区经济差距,这是工业化的必然结果。

随着经济增长,区域差距逐渐扩大,而后趋于稳定,进入成熟阶段,差距逐渐缩小,我国处于社会主义初级阶段,经济发展还较落后,存在这样或那样的差距是自然的和不可避免的经济社会现象,我们正视这个问题,是为了更好地解决这个问题。

为什么会出现上述的差距呢?除了各地区城市的自然条件、资源禀赋、社会经济基础和区位条件不同外,还有:一是国家宏观区域经济政策的调整。

改革开放以来,国家建设的重点由内地向东部沿海地区转移,在投资重点、项目安排、财政金融、外经外贸、物资以及劳动工资等方面,实行了一系列优惠政策,沿海城市中产生了我国首批经济特区城市、开放城市、开放地区城市,也成为了全国市场化程度最高的城市群。

二是形成多种经济共同发展和多元化的投资机制.沿海城市是国家投资、吸引外资最多的城市,也是民间资本最活跃、最发达的城市。

大量的资本投入,对东部沿海城市的经济发展以巨大的推动。

三是城市产业结构的转换和升级。

国内外技术、资金、人才积聚于沿海城市,促进了东部沿海城市工业与第三产业的发展,也促进了城市产业结构的转换、组织结构的调整和技术结构的升级。

为适应市场经济的发展,沿海城市较先冲破传统体制的束缚,建立了资本、人才、信息、技术、物资等各类市场,使生产要素加速流动和重组,资本、人才、信息、技术、物资的聚合,更增强了沿海城市的竞争力。

沿海城市市场经济的发展,提高了人们的商品经济观念和市场竞争意识,这些都会带来不同的结果。

当我们在促进国民经济持续发展和实现我国第三步战略目标时,应当吸取沿海城市改革开放的定员经验,不断加强东部沿海城市和中西部城市的合作与协调,以求共同发展。

二、合作与发展的基础和条件我国中西部城市与沿海城市走出一条“效率优先,兼顾公平,共同发展”的新路子,才能体现社会主义的优越性。

城市间缩小差距要靠合作与发展,不仅要注重中西部城市经济的发展,也要不断发展沿海城市的经济。

沿海城市发展了,才能进一步增强国家的经济实力,利用沿海城市经济发展的基础,支持和带动中西部城市的经济发展,而绝不能削足适履,放慢东部沿海城市的发展。

中西部城市发展了,才能起到与沿海城市产业互补,资源互补的作用,使沿海城市的发展更具有后劲。

只要加强合作,优势互补,共同发展的目标是能够达到的。

沿海城市与中西部城市间合作与发展具有良好的基础和条件,这些基础和条件主要为:第一、各地区城市都具有自己的比较优势。

沿海城市处于经济发达地区,在资金、人才、科技、信息和产业高度化上有着较大优势,基础设施条件较好,市场化程度较高。

而中西部城市则处于自然资源和人力资源较丰富的地区,是重要的农产品及其他工业原料、能源的生产基地和集散地,蕴藏着较大的开发潜力;一些产业如旅游业、重工业具有独特的优势;有一大批资金技术密集的大型工业企业和项目,有着广阔的消费品市场,等等。

正是各地区城市都具有自己的比较优势,才形成特色经济,为各城市的发展创造了有利的条件,又由于特色经济的发展,使各城市能够积极参与竞争,并吸引生产要素的合理流动。

各地区城市间的合作,可取长补短,资源互补,交流经验,联合开发,通过加强城市经济的互补性,将比较优势转化为经济优势、市场优势,大大促进各地区城市经济的发展。

第二,各地区城市市场经济体制逐步确立,经济实力有了较大程度的增强。

建国后特别是改革开放20年以来,各地区城市市场经济体制逐步确立,经济有了较快发展,实力有了较大增强,改革开放为城市间的合作创造了良好的体制条件、物资条件,开辟了广阔的市场需求,资金、信息、人才、物资流动渠道通畅,城市经济市场化的障碍基本消除,使市场在国家宏观调控下对资源配置起基础性作用,全国统一的市场体系正在形成,这为城市间合作奠定了基础。

第三,各地区城市经济转向合理布局和协调发展。

东部沿海城市正充分利用有利条件,在推进改革开放中实现更高水平的发展,率先基本实现现代化,而中西部城市正加快改革开放和开发,发挥资源优势,发展优势产业。

改造传统产业,积极培养新的经济增长点。

为此,各地区城市经济转向合理布局和协调发展,许多跨地区跨城市的经济区域和重点产业带开始形成,东部沿海城市与中西部城市开展了多种形式的联合和合作,沿海城市更加重视和积极帮助中西部城市发展经济,这种趋势发展不断推动着城市间的深入的、广泛的交往,各自从长远利益以及国家现代化建设的大局出发,寻求共同利益的汇合点,扩大互利合作。

第四,党和国家鼓励沿海城市与中西部城市的合作,支持不发达地区的发展。

长期以来,国家采取了各种措施,从人力、物力、财力以及政策上大力扶持中西部城市进行大规模的工业、农业、交通运输等经济建设,还组织全国经济发达城市对口支援中西部城市建设。

国家从政策到资金。

从优势资源开发到科技人才培养,从产业发展到项目引进各个方面,都对各地区城市间合作予以支持。

西部大开发战略更是加大沿海城市与中四部城市合作、发展力度的良好机遇。

三、对策选择西部大开发战略与是我国社会主义现代化建设三步走的战略目标相联系的重大的经济社会发展战略。

是面向新世纪新一轮的经济结构调整、新一轮的对外开放,加强沿海城市与中西部城市的合作,对西部大开发战略的实现极为重要.为此应当考虑:第一,做好经济发展合作规划。

制订经济发展合作规划,应把国家政策和总体要求同本地区、本市的具体实际结合起来,认真分析本地区本市的区位条件、资源条件、内在潜力以及外部因素。

从而确定一个沿海城市与中西部城市互补互济、各展所长的合作发展战略规划。

规划应杨长避短,发挥优势,不必搞同一个模式,用同一个套路,开发同一个产业,生产同一个产品、要走一条有自身特色的发展道路,选择重点开发项目。

确定优先发展的产业,带动其他产业的发展,实现资源的优化配置,生产要素的最佳组合,获取良好的经济效益。

实践证明,做好规划,抓住重点项目,形成优势产业。

就能产生可观的经济效益扣社会效益,促进各地的经济发展。

落实经济发展合作规划,要立足于各城市的优势,培育壮大支柱产业,实现资源优势向经济优势的转化。

首先,切实抓好基础设施和基础产业的建设,以城市道路、交通、能源、通讯等基础建设和污染治理工程开路,创造良好的开发基础和城市生态环境;其次,要合理安排资源项目和配置资源,以资源开发带动产业发展。

积极调整产业结构。

大力发展优势产业和产品,特别是具有本地优势和特色的加工业,以及那些沿海城市与中西部城市互补的产业,发展既能利用当地优势资源,又能占领市场的产品生产;再次,积极发展高新技术产业、旅游业、服务业等第三产业。

要优先做好科技教育,包括民族教育工作,培养人才,提高劳动者的素质。

这里,特别要指出的是.在地区经济发展战略中,有过“非均衡发展战略”、“梯度推移战略”、“点轴发展战略”及“发展做”理论的选择和争论,各有道理。

我们挥其所长。

选择实现各地区城市协调发展的战略,遵从“因地制宜、各展所长、优势互补、共同发展”的原则,强调各城市在充分发挥其优势基础上的共同发展,既要看到城市经济发展水平山东到西的“梯度差”。

也应看到自然资源由西到东的“反梯度差”,还应注意决定生产力布局的经济发展水平、自然资源、民族关系、国防安全、社会心理等多种因素。

明确各城市的发展重点,搞好各城市间的合理分工与协作。

第二,建立起良好的市场机制。

在社会主义市场经济条件下,市场化程度越高,经济就越发达,城市经济发展就越快。

因此,要实现沿海城市与中西部城市的合作与发展,重要的是要建立起市场经济运行机制,加快经济运行主体的改革步伐,加大中西部地区城市经济市场地发展的速度,这是加强谷地城市间合作,缩小地区城市经济发展差别的重要途径。

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