这才是真正的中国城市格局

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国内十大城市定位与布局分析

国内十大城市定位与布局分析

1、最彻底成功的逆袭:深圳如果要推出一个城市来代表改革开放三十年来的成就,那必然是深圳,没有之一。

不必说出身于小渔村,即便十年前深圳也还只是一个光怪陆离的窗口和试验区的形象。

当特区不特,十字路口迷茫的深圳人一边疾呼“深圳你被谁抛弃”一边并不曾放慢脚步,而是在产业升级、人口扩容、城市转型成功的基础上,在短短几年内被社会公认跨入了一线城市的行列,使得延续多年的“第四城”之争顿时烟消云散。

西方人在谈论二战后亚洲崛起的时候,常用“东亚奇迹”“汉江奇迹”“香江奇迹”这些词来指代二战后日本和四小龙通过来料加工、进口替代、产业升级等战略实现了产业层次和社会发展水平的的高端化。

如果中改革开放后中国的发展也有奇迹,深圳必然是其中最耀眼的一个,因为深圳是目前内地唯一一个成功复制四小龙模式实现产业和社会发展高端化的城市,没有之一。

君不见佛山东莞还在腾笼换鸟,苏州无锡还在苦苦挣扎?也正是《抛弃》之后这10年,深圳摆脱了靠政策、靠香港的的印象,成功地在中华城市的银河系中找到了独一无二的特色和坐标。

可谓鲤鱼跃龙门,从南海渔民一跃成为比肩北上广的豪门,但绝不土豪。

中兴、华为、平安、招银、朗科、比亚迪、腾讯、联发科……虽然被称为山寨之都,却也是公认的、特色鲜明的创新之都。

这就是深圳,其浓厚的创业和创新氛围及由此形成的创业生态足以让上海广州甚至香港黯然失色。

如果中国也算有硅谷,那必然是在中关村和深圳之间选一个。

那么深圳就可以高枕无忧了吗?当年苏州风头正盛的时候,深圳官方曾组团去参访过,不想此后深圳反而心中有数了。

这个城市深知自己地盘有限,在粗放外延性发展方式盛行的情况下经济总量迟早会被苏州、天津、重庆等大块头超过,即便随后硬生生把这种情况的发生延迟了10年。

然而该来的迟早要来,如今形势已经非常明朗,比总量将不再是深圳特长,比质量比特色才是方向。

未来在扩充地盘无望的情况下,深圳需要继续提升自己的竞争力,做好中国的旧金山,即便城市规模不占优势,照样可以非常有活力,有创新,照样可以引领社会潮流,照样可以做国内的一线城市和全球性的世界城市。

武汉城市布局与风水格局的研究

武汉城市布局与风水格局的研究

武汉城市布局与风水格局的研究武汉作为中国内地重要的城市,拥有着丰富的历史文化和独特的地理风水格局。

它的城市布局与风水格局一直备受人们关注和研究。

本文将就武汉城市布局与风水格局进行深入的探讨和分析,希望能够更好地了解这座城市的独特魅力。

武汉位于中国中部,有长江和汉江两大主要河流贯穿而过。

武汉的地理位置十分重要,也给城市布局和风水格局带来了独特的影响。

从历史上看,武汉自古以来就是军事要塞和商业重镇,城市布局充分体现了其军事防御和商业交通的特点。

而在风水理论上,武汉的水、山、地势等因素也对城市风水格局产生了深远的影响。

我们来分析一下武汉的城市布局。

武汉城市的布局可以说是“三镇合一”,即武昌、汉口、汉阳三镇合一,形成了今天的武汉大都市区。

在明清时期,这三镇分别是江南第一军事重镇、江南第一商业重镇和江南第一工业重镇,三镇的布局相互衔接,形成了商业、军事和工业三足鼎立的局面。

而这种布局也体现了古代军事防御和商业交通的需求,形成了独特的城市风貌。

在武汉的城市布局中,长江和汉江的交汇处更是具有重要的地位。

这里是武汉市中心,也是整个市区的交通枢纽和商业中心。

长江的水运资源为武汉的发展提供了便利,而汉江的汉口港更是成为了武汉的商业重镇。

整个城市布局在历史上都是以江为界、岛为市、江汉交汇的独特特点。

我们来看一下武汉的风水格局。

风水学认为,水是财富的象征,而山则是防御的象征。

在武汉的风水格局中,长江和汉江的交汇处是武汉的“聚宝盆”,为城市带来了丰富的资源和财富。

而在城市的东西南北四个方向,分别有东湖、西湖、南湖、北湖等自然水体存在,这在风水学上称为“四水归堂”,有收天下之财、聚四方之气的意义。

这些水体为城市带来了丰富的自然资源和运输便利,也使得城市的风水格局更加完善。

武汉市的山势起伏也为城市的风水格局增添了独特的韵味。

在武汉市区内,有着诸多的小山丘,如武昌黄鹤楼、汉口龟山、汉阳古德寺等地标建筑,山水交融、山明水秀,为城市增添了不少景观和气息。

新型城市化的新路径、新格局和新标准

新型城市化的新路径、新格局和新标准

◆C over s t ory I专题新型城市化的新路径、新格局和新标准要全新地认识到城市化不再是城市扩张,而是完全可以开创一条农村就地城市化的新路径;要确立以品质建设为中心的有序与良性发展的新理念,更加注重追求更高质量与效益的城市化,确立起推进和衡量新型城市化发展的新标准和新方向文/于新东牛少凤当新型城市化广为人们关注与热议时,我们很自然地会问,既然强调是“新型”城市化,那么这个“新”到底新在何处呢?应当说,有三个新,即新路径、新格局和新标准。

一方面,要全新地认识到城市化不再是城市扩张从而简单地消灭农村的运动,农村既不是城市的附属品,也不是可以任意处置的交易品,完全可以开创一条农村就地城市化的新路径;另一方面,要跳出原有城市化的认识误区,需要高度注意推进城市特别是大城市确立以品质建设为中心的有序与良性发展的新理念;再一方面,要充分借鉴吸收国内外的有关经验,更加注重追求更高质量与效益的城市化,确立起推进和衡量新型城市化发展的新标准和新方向。

只有辩证地处理好这三个关键性的核心命题,才能全面、和谐地推进新的历史条件下的新型城市化,从而不断实现农村与城市的比翼双飞。

开创一条农村就地城市化的新路径新型城市化的实质就是破解“三农”问题。

当我们说到各种红利时,不要忘记红利的获取首先是要有投人的。

当我们寄希望新型城市化成为未来一段时间最大红利所在时,当下就必须对“三农”问题特别是农民问题进行最大的投入。

这种投入不仅要有言论上和道义上的,而且更需要物质上和行动上的。

如果说我们第一次革命的成功在于找到了农村包围城市的道路,那么未来中国的成功取决于再来一次新的农村包围城市。

不过,在新的历史条件下,可以更为准确地称之为“农村媲美城市”,也就是说让农村本身赶上城市品质,从而就地实现转型提升、完成城市化进程。

新型城市化下一步必须两条腿走路。

一条就是最常说的加快城市化建设步伐,也就是城市接纳农民的发展老路,城市与农村依旧处于“两相忘”的状态。

中国城市大趋势:未来10年的超级新格局

中国城市大趋势:未来10年的超级新格局

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硝烟再起, 国家中心城 市之争为何 白热化
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区域经济大 洗牌,副省 级城市为何 不再扩容
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特区不特? 五大经济特 区,谁掉队 了
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北方只剩一 座TOP10城 市,谁是破 局的希望
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150 年 少 了 100多个县, 大城市集体 奔向“无县” 时代
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避1 免 “ 一 市 独大”,副 中心城市最 后的“突围” 机会
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环京、环沪、 环广深:超 级城市的 “第一圈层”
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三四线城市, 凭何跻身先 进制造业 “国家队”
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一个广东 “两个世 界”,粤东 西北何以崛 起
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150 0 多 个 县 城房价破万 元,中小城 市房价天花 板有多高
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人口持续流 失,收缩型 城市有没有 未来
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“1 央 区 ” 、 雄安、通州, 京津冀城市 群的三大支 点
可以当成近十年来,城市发展的总结性书籍,适当扫盲还想去,深度不够,如果对城市发展有兴趣可以参考 一番,但理论深度,是自然地理、气候环境、产业转型、人口流动、营商环境差异等一系列因素共同作用的结果。
国家层面多次提出“收缩型城市要瘦身强体”,及时转变增量规划思维,严控增量,盘活存量,引导人口和 公共资源向城区集中。
所谓计划单列,主要指的是财政单列,财政收支直接与中央挂钩,极少上缴省级财政,不受省级平衡各地市 经济社会发展的影响,且拥有相当大的省级管理权限,地位较为特殊。
很多人不知道的是,西安还是军工重镇。这里集聚了占1/3中国航天、1/4航空科研单位和生产力量,是中国 航天航空动力之乡、中国兵器工业重镇。由于军工产值多数不计入生产总值,这就造成西安生产总值一定程度被 低估。

中国古代城市规划的典型格局

中国古代城市规划的典型格局

中国经历了漫长的封建社会,古代城市的典型格局以各个朝代的都城最为突出,其中唐长安城、元⼤都和明清北京城是中国古代城市中影响⼒的典型格局,是《周礼.考⼯记》的城市形制的完整体现,充分体现了中国古代的社会等级和宗法礼制。

『例题』我国古代典型城市格局的代表是()。

A. 唐长安
B. 汉长安
C. 元⼤都
D. 宋东京
答案:AC
解析:本题考查知识点就是我国古代典型城市格局的典型代表。

1、唐长安城:
主要特点:中轴线对称的格局;规整的⽅格路;居住分布采⽤坊⾥制。

2、元⼤都和明清时代的北京城
格局特点:三套⽅城,宫城居中和轴线对称格局
中轴线南北贯穿三套⽅城,突出皇权⾄上的思想。

我国的⼀些古城还充分体现了⼈⽂环境和⾃然环境协调、融合的理念,明代都城南京较典型体现了这类城市的空间格局。

中国城市间交通流强度的空间格局

中国城市间交通流强度的空间格局

中国城市间交通流强度的空间格局
中国城市间交通流强度的空间格局
中国的经济发展迅猛,城市的发展也跟着不断壮大。

因此,城市间的交通动向也成为许多
关心的内容。

目前许多统计都显示,中国不同城市间交通流强度的空间格局正在不断深入
变化着。

首先,由于近几年中公路建设的整体投入程度不断加强,与此同时,铁路走廊网络的完善
也使得城市间的交通流强度得到了极大的提升。

近年来,国家交通运输实施了积极的政策,从而使得城市中与外部交流的量渐渐变大。

同时,地面交通已经成为中国主要的差旅方式,特别是高铁网络的建设使得城市之间的交通流持续增加。

此外,飞机在中国也受到了越来越多的关注,主要是因为航空公司迅速增加路线,航班数
量也不断增加。

特别是一些大城市和内地一些重要交通枢纽之间,如上海、北京等,以及
内地一些省会城市、县城之间的交通流,飞机的利用率也越来越高。

另外,在许多城市,自行车等非机动车也是当地城市重要的交通工具。

特别是部分特定的
空间,比如校园、住宅区等,这些公共安全的交通工具使得城市间的交通流强度更有可持
续性的发展。

以上就是中国城市间交通流强度的空间格局变化的趋势。

公路、铁路和航空交通以及非机
动车日益成为城市间交流和活动的主要工具,这种变化不仅有利于提高城市间的交通便捷
程度,也有利于促进城市间的文化、经济、技术等方面的紧密交往。

中国城市经济规模化的现实格局.

中国城市经济规模化的现实格局.

中国城市经济规模化的现实格局.一、城市经济规模化的现实格局1. 历史背景下的城市规模化发展中国作为一个历史悠久的国度,城市规模化的发展也历经了千年的积累和演变。

一些城市在历史上就已经拥有着较大的规模和影响力,比如说北京、上海、广州等。

而经过改革开放以来的几十年时间的努力,城市规模化发展的力度也日益增强。

城市的规模不断扩大,产业结构逐渐改变,现代化的城市建设也得到了迅速推进,城市经济的规模也呈现出持续上升的趋势。

2. 城市群的兴起推动了城市经济规模化近年来,城市群的兴起对于城市经济规模化的推进起到了积极的作用。

城市群内部的资源共享和优势互补,使得整个城市群的经济规模更大,更有影响力。

例如长三角地区的苏州、杭州、上海等城市,它们之间的经济联系非常紧密,形成了一个密集的城市群,共同推动了整个地区的经济发展。

3. 区域发展带动了城市经济规模化中国经济发展的不平衡性也加快了城市经济的规模化。

政府在推进区域发展战略时,往往会将一些重点城市纳入规划范围,加大对这些城市的支持力度,使得这些城市能够在相对短的时间内发展壮大,进而推动整个区域的经济发展。

例如中国的中西部地区,在国家的战略支持下,越来越多的城市正在蓬勃发展。

4. 新一轮城市竞争的形成在全球化的今天,城市间的竞争也变得越来越激烈。

许多中国的城市开始投入大量的资金进行城市建设和综合治理,力争在这场不断升级的城市竞争中占得更大的优势。

这种竞争也推动了城市的经济规模化发展,城市在不断扩张和替代的过程中形成了一些更大的城市集聚区。

5. 城市经济规模化对于未来发展的影响城市经济规模化对于未来的发展有着深远的影响。

一方面,城市经济规模化可以促进城市经济发展,提高城市的国际竞争力,推动城市综合实力的进一步提升;另一方面,随着城市经济规模的扩大,城市未来将面临更多的经济、社会、环境等问题,需要更加强有力的政策和治理手段来应对这些问题。

因此,城市经济规模化需要加强政策引导和规范,以便更好地解决城市发展的问题。

国家设置两横三纵城市格局

国家设置两横三纵城市格局

国家设置两横三纵城市格局武汉龙腰地位显现(图)武汉“龙腰”地位将进一步显现“两横三纵”最利于中小城市的发展中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤:“之所以设置‘两横三纵’的发展格局,是考虑在发展东部沿海地区的基础上提升中西部地区的部分城市群,以让整个国家的发展建设更加协调。

”中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤告诉记者。

所谓“两横三纵”,即以陆桥通道、沿长江通道为两条横轴,以沿海、京哈京广、包昆通道为三条纵轴,以主要的城市群地区为支撑,以轴线上其他城市化地区和城市为重要组成的“两横三纵”城市化战略格局。

“两横三纵”的城市格局建设完成后,我国城市布局将形成完善的城市网络群。

徐逢贤认为,在“两横三纵”发展模式的带动下,最利于中小城市的发展,建立“两横三纵”的发展格局后,伴随交通沿线的城市圈将相应建设完善,东部地区的传统产业可以往西部转移,在产业转移和发展过程中,城市圈将慢慢形成,而城市圈的发展将发挥带动和辐射作用,让大城市的发展带动中小城市的发展。

徐逢贤同时提醒,仅仅有一个区域规划并不能完全带动城市的发展,要让“两横三纵”发挥带动经济发展的作用,政策方面还需要细则出台。

“一方面,通过协调让不同城市之间形成优势互补;另一方面,地方政府需要制定详细的规划,城市发展才能更加快速协调。

”不再建超大城市发展次区域城市群中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立:中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立分析称,未来中国城镇化不再新建上千万人口的超大城市,转向发展以省会为中心的次区域城市群和以县市为基础推进就地城镇化。

郑新立提出,未来城市化将分三个层面展开。

第一个层面是在以广州为中心的珠三角、以上海为中心的长三角和以京津为中心的环渤海,形成三大都市群,这三大都市群在未来十年内经济总量将超过2万亿元,进而超越纽约都市圈和东京都市圈,在世界上也会排在前列。

郑新立认为,这三个超大都市群将是中国三大经济支柱,带动经济发展,不仅是经济中心,还将是科研中心、金融中心、交通枢纽等。

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这才是真正的中国城市格局中国依然处于发展大浪潮当中,城市格局是由经济结构变迁决定的,而且变化日益微妙,如果不能从深层次上分析这个问题,就永远只能停留在“数字”表面。

请记住:在中国“数字”不会带来任何真相的,更说明不了任何本质问题!中国的真相既不像愤青眼里那么极端,也不像新闻联播里那么堂皇。

你只要用“心”,那些虚荣的信息都会被过滤,入不了你的法眼,剥去一层层外皮,真相就自然呈现。

今天我们就来探讨一下中国城市格局的问题!首先,大家有没有发现一个事实:在中国,凡是沿海的经济发达省份,都会有一个“经济中心”城市,其经济发展水平要比“省会”城市高,自南向北依此为:广东的深圳VS广州、福建的厦门VS福州、江苏的苏州VS南京、山东的青岛VS济南、辽宁的大连VS沈阳。

也就是说,这些省份都有一个“经济中心”和一个“政治中心”,这叫“政商分家”。

只有“政治”和“商业”分家了,经济才能真正的发展,这也是中国第一阶段改革开放的成果,沿海省份经济硕果累累。

同时,我们也会发现,凡是经济欠发达的内地省份,本省经济就会出现“省会独大”的经济现象。

比如:湖北的武汉、湖南的长沙、四川的成都、安徽的合肥、陕西的西安、山西的太原、新疆的乌鲁木齐、云南的昆明等等。

这叫“政商不分”,“政治”和“商业”纠结在一起,这些地方的经济往往是依靠“行政”手段堆砌起来的。

这就是“内地”跟“沿海”的区别,经济结构不一样。

“省会一家独大”和“两个城市遥相呼应”相比,很明显后者更具协调性、分工性,当然这也是改革开放的政策倾斜导致的。

而我更想说的是:对于制定政策的领导而言,为什么那么多内的省级领导依然看不到这个问题呢?比如安徽,这么多年来一直坚持举全省之力建设一个“合肥”。

凡是去过合肥的人都知道,论及外表它算是富丽堂皇了。

但是一个省会的富丽堂皇跟该省老百姓的生活水平是没有任何关系!更何况,合肥本地人均收入其实很低,也不能跟其外表成正比。

究其本质,是领导们太喜欢、太在乎自己的家园了,因为他们都是住在“省城”里的。

他们难道不明白:要想使一个省的经济水平得到发展,必须“政商分开”,政治的归政治,商业的归商业。

选择一个城市作为“经济中心”跟省会遥相呼应,这叫分工明确、定位精准,这样既出政绩,老百姓生活又能提高。

乱炖是做不出好菜的!安徽如此,四川、湖北、湖南、陕西、山西都是如此!现在大家知道为什么有些省会生产很富丽堂皇,而该省的百姓却很穷了吧。

所以大家看一个区域的经济发展,不要看新闻、不要看数字、不要看高楼。

我感叹的是:如果没有开明的思想,没有足够的大局观,这些地方会一直落后下去!弄懂这个问题。

我们再来看看整个中国。

如果把中国看成一个大省份,那么其政治中心就是北京,经济中心就是上海,你看这分工多么明确,所以改革开放才30年就取得了有目共睹的经济成就。

首先,北京和上海到底谁才是中国第一大城市?这个大家不用再争论了,是北京。

因为我的几个微信公众平台早就给出了后台分析,北京永远都比上海多大概三分之一左右,当然这里仅从人口多少而论的。

那么,北京因何成为中国第一大城市的呢?这里就必须有深层次的分析。

我们知道,中国城市发展基本上都是改革开放之后才开始的。

而中国上一个阶段的改革开放,其发展方式其实就是“权力经济”。

北京,其实是“权力经济”的极端产物。

中国上一个阶段的改革开放,其实不是完全的开放,只是开放了一部分权力,依然有很多权力是没有外放的。

因很多地方政府、企业办事都得跑到北京来审批,“驻京办”就这样产生的。

全国的钱都往北京送,全国的有钱人都想往里挤,北京房价能不高吗?同时,北京垄断了全国最得力的资源,包括全国最高端的教育、医院、文化等等资源,一点不愿意不往外放,导致很多人的理想只有在北京才能实现,“北漂”就这样产生的。

这种绝对的优势导致在北京的人心态都是“扭曲”的,在北京随便见一个人,都说自己认识这个认识那个,这也能干那也能干,再大的事到他们嘴里都是小菜一碟。

腰里不怀揣着几个亿的项目,都不好意思出来见人。

上帝是公平的。

北京享受了全国最优质的资源,也呼吸着全国最肮脏的空气,谁敢说“雾霾”不是上帝赐给北京的特殊礼物?但是,随着改革开放的深化,中国接下来就将解决权力的问题。

李克强总理要就申明了:要把“权力”关在“制度”的笼子里。

再加上反腐的强化、审批流程的缩减、政府职能的转变。

中国将迎来下一个崭新的时期:今后的企业家将更加注重创新,而不是搞关系,政府更注重服务和搭建平台,而不是掌控和指挥。

这就是中国上一阶段的经济体制问题,再加上发展速度之快,导致北京之大实数世界罕见,其各项隐患和大城市病,也将随着中国经济结构的再定位而减缓。

全国的钱都往北京送,然后这些钱都送到上海运作。

这就是政治中心和是经济中心的区别。

准确说上海应该是“金融中心”。

所有的商业模式发展最后,就是钱如何生钱的问题,这就是金融的本质,它位于食物链的最高端,所以上海人均GDP永远是最高的。

只要上海的“金融中心”地位不动摇,永远都是最富裕的城市,这是定位决定的。

这些钱运到上海后就需要钱生钱。

因此上海的金融公司多如牛毛,在那里最普遍的工作是“理财顾问”和“理财经理”,她们是怎么开拓客户的呢?最开始是去百度做推广,后来是微信摇一摇,最后是去跟大爷大妈一起跳广场舞。

上海人眼里都是钱,所以会更加物质和现实,上海的小资情调和虚荣也是无与伦比的。

是一个适合成功之后再来运作和挥霍的地方,它缺乏对成功过程的欣赏,也就是缺乏对勤奋的认可、对年轻人的包容。

而这一点形成了上海最严重的诟病:太缺乏创新和创业精神了,为什么我们要提到这一点,因为这一点才决定着一个区域未来。

这就是深圳和上海的区别。

深圳的定位应该是“科技中心”,。

科技最讲究的是什么?就是创新!深圳是中国最年轻的城市。

如果你想读懂中国历史就去读北京,如果你想读懂中国近代史就去读上海,如果你想读懂中国现代史就去读深圳!中国电子类、家电类、智能产品往往都分布在这里,深圳的南山,基本上聚集了中国的所有科技巨头,其实要看“中国制造”的水平和前景,就看这座城市的创新能力了。

在深圳的大街上,你很少看到老头老太,整个中国正在老龄化,唯有这座城市依然是年轻人的天下,这其实也是深圳的一个优势条件。

这是中国的三个一线城市,各有各的定位,北京代表的是因为国有资本,上海代表着外资资本,而深圳代表民间资本,三者各司其职。

各领风骚。

很多人说一线城市节奏快,压力大。

但是一线城市的服务性质和消费结构的完善,却是其他地方不具备的。

另外,在一线城市打拼更多的是依赖你的能力,然后去碰撞各种机会。

而在三四线城市,或者你的老家的那个县城,更多的看你的背景和出身,相信这一点很多人深有感触。

继续详解地域经济格局,我们就必须要弄清一个概念,那就是产业链。

中国“传统产业链”是怎么样的呢?我们以纺织服装为例做一个说明:新疆的“棉花”先运到山东,在山东做成“纱线”,山东的“纱线”再运到“江浙”做成面料,这些面料再运到广东做成“服装”,然后再贴上各大品牌的标签,我们身上的每一件衣服都是这样做出来的。

从“棉花”到“纱线”是初级加工,这是劳动密集型生产,从“纱线”到“面料”是深度加工,需要染色、漂染等各项功能的检测,而从“面料”到“服装”则需要设计师的创意注入,然后才能成为一件衣服,最后就是“品牌”运作,经过品牌方不断的营销和宣传,最终成为各类人群追逐的品牌服装。

大家发现没有,在这条传统的产业链中,从低到高依次是:新疆、山东、江浙、广东,这些区域的经济水平依次递增。

这就是定位决定的,你所处的环节越高,所需要的技术含量就越大,以脑力劳动为主,获得的收益就越高。

你所处的环节越低,所需要的技术含量就越低,以体力劳动为主,往往都是粗放型的生产。

从产品角度来说,品牌运作就是产业链的最高环节,比如我们使用的苹果手机,虽然都是富士康生产的,但我们从来不会认为它是“中国制造”的,这就是品牌的神奇之处。

这也是中国经济的瓶颈,沦为给别人代加工的地步,处于整个世界产业链的低端环节。

从商业角度来说,金融才是产业链的最高环节。

无论是服装这样的快消品,还是服务行业,很多品牌都把总部设立在北京,赚到了钱再送到上海运作(上海股交所)。

中国区域经济格局就是这样来的:新疆—山东—江浙—广东—北京—上海。

究其本质是这样的:材料—加工—成品—品牌—金融。

就是这样一个过程,所以有时先天条件更容易决定一个区域的定位,比如几乎所有的“资源强势区域”都处于“经济洼陷区域”。

比如内蒙、新疆、山西拥有很多优越的原材料,羊毛、矿产等等自然资源,无论你的养殖、开矿技术做到多么极致,却永远只能处于“资源”这个最低端环节。

而江浙和广东往往其实都是土地的贫瘠之处,他们只有从事商业活动的才能维持生活。

这就好比一个人天生拥有“坐享其成”的老本,往往“不思进取”。

而一个人如果生下来“一无所有”,必然会产生强烈的创造欲望。

点评:所以有时候真的不是我们不够努力,而是你生下来就处于某个环节。

你的环节定位既跟你的区域有关,也跟你的背景、环境、学识、能力有关。

无论你在某个环节做到多么极致,永远还只能停留在这个环节。

比如很多人从技术员做到工程师、高级工程师、特级工程师,依旧还是技术工人……其实很多道理都是如此,真正的改变现状是“跳出去”,这需要你能从更高的高度看待一系列问题。

除了先天条件之外,后天政策也是一大驱动。

比如中国的改革开放,其实就是把一些政策给了沿海城市,深圳、厦门、宁波、青岛、大连这五大计划单列市,就是这样产生的。

它们自南向北分布,这种外力性的“政策驱动”在上一个改革开放阶段发挥着巨大作用,极大的影响了中国城市发展格局。

但是,这种“政策驱动”在接下来的格局变化中将逐渐失灵。

中国的城市之前是投资驱动,今后必须依靠城市内生驱动力。

这也就是使我们说的,中国今后的发展,行政干涉的作用会越来越弱。

比如:1978年邓小平在珠三角的南疆画了一个圈,后来深圳特区现代化的大都市。

1990年4月,江泽民在长三角的浦东画了一个圈,后来浦东后成为上海经济的引擎。

2003年,中国又在河北唐山曹妃甸画了一个380平方公里的圈,辅之以2万人口的首钢整体搬迁。

但自2003年启动开发建设以来,累计填海造陆超过230平方公里,总投资超过3000亿元,高峰时期号称日均投资4亿元,一度被称为“中国最大的单体工地”、国家级循环经济示范区。

它不仅承载着唐山城市和产业双重转型的“蓝色之梦”,更被视为重塑京津冀区域发展格局的战略之举。

然而大规模的投入建设了十几年之后,这个“圈”却不灵了,曹妃甸陷入鬼城风险,平均每天要偿还的利息高达1000万元!直到现在,像天津和重庆这种依靠政策介入的城市,依然像“老汉拉车”一般。

我们整天看到两座城市的新闻,官方给的GDP数字也很高。

但是这些都是表面,其实探讨一个区域或者城市的前景,我们只要推敲一点就可以:这个城市的定位究竟是什么?它有没有内在的张力?的确,人生来就是不平等的。

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