码头作业指导书
作业指导书4-重力式码头工程
重力式码头工程一、基础（一）基槽挖泥【控制要点】断面尺寸、基底土质、安全、防回淤【验收内容】基槽挖泥前的准备工作；施工水域的水深复核；复核挖泥船的GPS定位系统；复核施工单位的水尺；检查航行通告，抛泥许可证；施工船舶进场后报审；组织设计、施工及勘察单位鉴别土质。
【规范依据】基槽开挖的标高、边坡允许偏差、检验数量和方法应符合《水运工程质量检验标准》规定。
（二）基床抛石的质量控制方法及措施【控制要点】标高预留控制【验收内容】检查石料饱水抗压强度；抛石前检查基槽回淤；海底流速大的地区宜试抛，确定抛石船位；水下基床抛石标高控制宜考虑夯实沉降量和码头地基压缩沉降。
【规范依据】基床抛石验收允许偏差、检验数量和方法详见《水运工程质量检验标准》相关规定。
（三）基床夯实【控制要点】落距、漏夯【验收内容】设备报审、称量夯锤重量；试夯，确定夯实遍数；验收可采用单点法或分段法，详见质量检验标准的相关规定；测量夯后基床标高，必要时补夯。
【规范依据】《水运工程质量检验标准》相关规定。
（四）基床整平【控制要点】倒坡预留、标高偏差【验收内容】检查钢轨安装范围；检查倒坡的预留情况；【规范依据】基床整平允许偏差、检验数量和方法详见《水运工程质量检验标准》中相关规定。
二、墙身（一）构件预制（含方块预制和沉箱预制）【控制要点】吊孔预留设计、沉箱接缝漏水控制、预埋件【验收内容】1.钢筋加工、模板支设和混凝土浇筑等内容见通用项目管理部分。
2.底模设计与制作1）根据施工工艺确定底模要求，底模制作完成后验收。
2）隔离层不宜选用油毡、塑料布等降低构件地面摩擦系数的材料。
3.预留孔和预埋件1）吊孔盒模具的埋置深度和吊孔盒的混凝土强度需满足吊装要求。
吊环需选用一级圆钢制作。
吊孔和吊环的埋置位置根据计算确定。
2）沉箱一般在前后舱安装进水阀门和透水管，安装位置应注意使用方便。
3）前壁设置橡胶护舷的沉箱在浇筑混凝土时宜采用限位架，保证埋件的相对位置正确。
码头水下基床整平作业指导书
码头水下基床整平作业指导书1 适用范围适用于重力式码头、船排滑道抛石基床细平或极细平，用于指导和控制其生产活动。
2 参照文件2.1 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）中9.4基床整平2.2 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）中6.3基床整平工程。
2.3《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》[交通部令（1999年）第4号]。
3 实施要求基床整平必须取得当地海事部门批准的《水上、水下施工作业许可证》。
3.1 整平范围、用料、设备3.1.1 整平范围：墙身底部每边加宽 0.5m；但在细平时，则包括整个前肩范围。
如设计另有规定则按设计规定。
3.1.2 整平用料：大块石之间不平整部分用二片石填充；二片石之间不平整部分用10～30mm碎石填充。
碎石允许成层，但其厚度不应大于 5cm。
3.1.3 整平设备：整平船、潜水工作船3.2 施工步骤3.2.1 基床抛填、夯实完毕，经检验达到质量要求，基床顶面标高应低于设计标高（其局部高差控制在 20～30cm 以内；当需要粗平时，其高程允许偏差为±15cm），即可进行基床整平。
3.2.2基床整平（细平、极细平）一般采用导轨刮道法进行，其实施步骤如下：⑴下整平钢轨控制基床的整平范围：沿纵向的两侧安设混凝土小方块（15～20cm 高）在小方块面上安放钢轨作为导轨之用。
⑵小方块布设由纵、横向经纬仪控制、潜水员水下配合进行；调整钢轨顶面标高（基床面施工设计标高）由船边下放钢管制的测杆，岸上设水准仪、潜水员水下配合进行。
⑶小方块和钢轨之间垫厚簿不一的钢板，调整轨顶标高在＋1cm 以内。
如钢轨的断面较小，可在钢轨底支垫二片石，控制钢轨挠度在 1cm 以内。
⑷基床两侧导轨安设完成后，用刮道横置在两侧的导轨面上，刮道底面即为基床整平面标高。
刮道的挠度控制在 1cm 以内并应在陆地上进行验证。
刮道两端应伸出导轨，每端不少于 1m。
⑸整平船在整平时，应在基床上横向驻位，船上石料通过浮鼓式漏斗向水下运送。
港口安全装卸码头作业指导书
港口安全装卸码头作业指导书
1、工前应挂好安全防护网，并随潮水涨落和作业位置变化，及时调整。
2、作业时要与司机或指挥手密切联系，不准在货码下或货码运行轨迹线上站立。
3、稳码要等降到胸部高度以下，方可上前稳码，并应站在安全位置；搞钩要等货码完全松妥；空钩提升要达到一人一手高度方可松手，不准将空钩随手乱抛；挂钩时钩咀朝外要防止钩环扎手。
4、上下卡车（汽车）装卸作业，应使用平台梯，禁止攀爬车厢上下。
5、装车时，不准在车厢上等候货码，应等货码降到1米下并停妥时，方可上车稳码或装车；卸车时要等挂钩人离开车厢后方可起吊。
6、装平板车时，货码必须稳放在板卡上；钢丝绳；络绳或网络的绳索头必须放好、塞牢、不准在地面上。
水运码头建设工程安全作业指导书模板
水运码头建设工程安全作业指导书模板英文版Water Transport Dock Construction Safety Operating Instructions Template1. IntroductionThis Safety Operating Instructions Template is designed to provide guidelines for the safe execution of water transport dock construction projects. It outlines the key safety measures, best practices, and regulatory compliance requirements to ensure a safe working environment.2. General Safety PrecautionsAll personnel involved in the construction project must wear appropriate safety gear, including helmets, safety boots, gloves, and reflective vests.Site safety inspections should be conducted regularly to identify and eliminate potential hazards.Adequate lighting should be provided at all times to ensure good visibility.Workers should be trained in first aid and emergency response procedures.3. Equipment SafetyEquipment used in the construction project should be properly maintained and regularly inspected.Operators of heavy equipment should be trained and certified.Equipment should be operated within its specified capacity limits.4. Working at HeightsWorkers performing tasks at heights should be provided with fall protection equipment.Safety harnesses and fall arrest systems should be used when working on elevated structures.Adequate safety nets or platforms should be installed to prevent falls.5. Electrical SafetyAll electrical work should be performed by qualified electricians.Power tools and equipment should be regularly inspected for damage or defects.Electrical cables should be kept clear of footpaths and work areas to prevent tripping hazards.6. Fire SafetyFire extinguishers and other emergency equipment should be located strategically and regularly inspected.Workers should be trained in fire safety and evacuation procedures.Flammable materials should be stored properly and away from ignition sources.7. ConclusionBy following these Safety Operating Instructions, we aim to create a safe and productive work environment for all personnel involved in water transport dock construction projects. It is theresponsibility of every worker to adhere to these guidelines and to report any potential hazards or safety concerns to the site management.中文版水运码头建设工程安全作业指导书模板1. 引言本安全作业指导书模板旨在为水运码头建设项目的安全执行提供指导。
油品装卸公司码头安全作业指导书
安全作业指导书油码头安全作业指导书（一）1作业目的1.1按港口安全作业规则的规定要求负责对油轮的带缆，使油轮安全靠泊码头。
1.2按有关作业要求调节好油品发货或收货流程，保证油品的正常收/ 发。
2.作业内容2.1油轮靠泊前准备工作2.1.1弄清船名、品名、大约到港时间。
2.1.2严格检查岸边防撞设备，确保码头防撞设备设施完好可靠。
2.1.3备好装卸货物的工具、防护工具、消防工具、通讯器材、泄漏处理的工具准备待用。
所有工具、设备要注意其有效性，超期应及时更换。
2.1.4联系海爭处，做好围油栏的布设准备工作。
2.1. 5在油轮预报到港时间前2小时，打开高频对讲机，与船方取得联系, 确定船舶准确到港时间，停止外档所有作业。
2. 1. 6根据码头前沿水流方向及装卸物料装置的作业位置，将靠泊旗插于相应位置，同时在船上装卸位置应挂上红色小旗，船舶应逆水停靠。
2.1.7穿戴好救生衣，安全帽、手套等防护用品。
2. 2作业过程中的工作2.2.1当船舶距离码头约100m时，作业人员应按分工各自站好位置，准备接油轮船上甩泊码头的“辟缆二配合船上水手带缆。
先带船赠缆，后带船靛缆，船方收缆时，码头作业人员必须远离缆绳，以防缆绳爆断伤人。
2.2.2船舶靠妥后，接好静电接地，配合船方架设好码头和船Z间通行甲板及做好相应的安全防护措施。
2.2.3待船、岸双方确认所有靠泊工作完成后，填写《船岸检査表》，办理相关申报手续，并附上有关安全提示单。
2.2.4按货种、工艺流程连接输油臂或金属软管。
2.2.5联系船方准备扫线。
2.2.6扫线过程中，人不得离开扫线阀，随时提醒船方关闭已扫通的油舱阀门。
扫线过程中注意检查接口是否漏风，发现异常及时排除。
2. 3装/卸作业2.3.1待船方办好各项申报、签证手续，确认围油栏布设到位后方可进行装卸作业。
2.3.2进行装/卸作业前，调节好码头的工艺流程，并通知船方及罐区做好流程及相关阀门的调节，确认无误后，开始进行装/卸作业。
港口货种安全重大件货作业指导书
港口货种安全重、大件货作业指导书
1、参加作业人员必须明确货物重量，重心和套扣位置；对使用的工具要专项检查。
2、在捆扎、稳码、挂钩、吊运、堆放时，人员的站位要适当。
操作中应明确专人负责指挥。
3、起吊前应系好稳件绳，有锋利棱角处应加衬垫；货物起吊20厘米高时应停机检查、确认稳妥后，方可真是起吊，起吊应缓慢，避免碰撞。
4、对重心、重量不明或无外包装的大型货件，必须视线研究吊装工艺，或由货主，船方提供有关资料，明确后方可吊运。
5、使用钢丝绳的负荷和长度要合适禁止用硬质的大钢丝绳吊运小件货物或在大件箱上带放小件货物。
码头装卸作业指导书
篇一：装卸船作业流程详解装/卸船作业流程详解1目的1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐；1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。
1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万吨级泊位的液化船上。
2.范围2.1.对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。
2.2.对于本公司码头接卸作业过程的控制。
3.作业步骤4.1装/卸船前的准备工作4.1.1基本信息进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容：4.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。
作业单必须要由班长签名确认。
作业单或其附件应包含以下内容：※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表※msds※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定）※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行)如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。
要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。
3.1.1.2物质安全数据表（msds）——每个码头操作人员都有责任阅读msds，并熟练掌握每一种货物的危险性质和操作规程。
msds描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序，应准备两份msds，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员的参考。
通常情况下，msds应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。
3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过规定的压力。
海港码头安全作业指南
海港码头安全作业指南海港码头是货物运输和贸易的重要枢纽，每天都有大量的货物装卸、船舶停靠和人员流动。
为了确保海港码头的作业安全，保障人员生命财产安全，提高作业效率，特制定本安全作业指南。
一、作业前的准备1、了解作业任务和环境作业人员在开始工作前，必须清楚了解本次作业的任务内容、货物性质、装卸要求以及作业环境。
对于特殊货物，如易燃易爆品、有毒有害物质等，要进行专门的培训和了解相关的安全操作规程。
2、检查设备和工具确保所使用的装卸设备、吊运机械、运输车辆等处于良好的工作状态。
检查设备的制动系统、传动系统、安全保护装置等是否正常，工具是否齐全、完好。
发现问题及时报修，严禁使用存在故障的设备和工具进行作业。
3、个人防护装备作业人员必须正确佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
根据作业的性质和风险，可能还需要佩戴防毒面具、安全带等特殊防护装备。
4、现场布置和标识对作业现场进行合理的布置，划分作业区域和安全通道。
设置明显的安全警示标识，如禁止通行、小心吊运、注意防滑等。
确保现场照明充足，通风良好。
二、货物装卸作业安全1、货物堆放货物的堆放要遵循稳定、整齐、合理的原则。
不同类型、重量的货物要分类堆放，严禁超高、超重、超宽堆放。
堆放的货物要与建筑物、设备、通道等保持一定的安全距离，防止倒塌、滑落造成事故。
2、装卸操作装卸货物时，要严格按照操作规程进行。
操作人员要熟悉设备的性能和操作方法，严禁违规操作。
吊运货物时，要确保吊钩、吊索牢固可靠，吊运路线上无障碍物和人员。
装卸过程中要注意观察货物的状态，发现异常及时停止作业。
3、特殊货物装卸对于易燃易爆、有毒有害等特殊货物的装卸，要严格遵守相关的安全规定。
在装卸现场要配备相应的消防器材和应急救援设备。
操作人员要经过专门的培训，具备相应的资质和技能。
三、船舶靠离泊作业安全1、船舶调度港口调度部门要合理安排船舶的靠离泊时间和顺序，避免船舶之间发生碰撞和拥堵。
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1、工程概况崇启通道起点接上海长江隧桥(崇明越江通道)崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港(大兴路)以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km，其中上海(崇明)段约31km，江苏境段约22km。
崇启长江公路大桥(江苏段)建设项目的跨江大桥全长 4.5476km(起讫桩号K32+000～K36+547.6)，由南引桥(江苏段)、主桥、北引桥组成。
2、栈桥设计2.1平面布置图2.2-1栈桥与主桥平面布置示意图（单位：m）栈桥与码头平面布置如图2.2-2所示：图2.2-2栈桥及码头平面布置示意图（单位：mm ）2.2纵面布置栈桥的桥面设计高程为+6.8m，栈桥钢管桩的入土深度根据现场的地形条件而变化。
其中栈桥的钢管桩标准跨度为12m。
栈桥纵面布置示意如图2.2-3所示:图2.2-3栈桥及码头纵断面布置示意图（单位：mm）中交第二航务工程局 32.3栈桥标准横断面图栈桥使用高程+6.8m，桥面宽9.0m，由7.5m车行道和1.5m人行道组成。
栈桥结构自上而下依次为：满铺δ=10mm花纹钢板桥面；I14纵向分配梁，布置间距30cm；I25横向分配梁，布置间距1.5cm，长度为9.0m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁，间隔0.9m 连续布置，共布置8片；下横梁除第一排采用2H45型钢外，其他均采用3H45型钢；Φ800×8mm的Q235a钢管桩；平联采用Φ430×6mm的钢管栈桥标准结构断面图，如图2.3-1所示。
图2.3-1栈桥标准断面结构图（单位：mm）2.4栈桥前端码头码头的设置是为了材料、机械设备的转运，是主要的靠船码头。
码头平台平面主尺寸为91×20.8m，码头面顶标高+6.8m，采用高桩梁板结构。
临时码头结构形式从上到下依次为：满铺δ=10mm花纹钢板面层；I14纵向分配梁，间距0.30m；I25横向分配梁，间距1.5m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁间隔0.9m连续布置，共布置22片；下横梁采用3H45；码头桩基采用Φ800×8mm钢管桩；平联采用Φ430×8mm的钢管；临时码头横断面如图2.4-1所示：图2.4-1码头横断面图（单位：mm2.5伸缩缝设置1）为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥在第6排桩基上面设置温度缝一道,缝宽6cm。
栈桥伸缩缝处下横梁采用3H45型钢，温度缝处栈桥所有钢构件及贝雷梁的阴阳头均要断开，但阳头仍套在阴头里；缩缝处桥面钢板搭接到另一跨约40cm，不焊接，呈自由滑动。
2）码头钢面板安装时，相邻板间预留20mm间隙，以减少波浪力浮托力作用。
2.6栈桥荷载及特征参数2.6.1设计荷载根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下:a、使用荷载：码头面堆载：20kN/m2 ，流动荷载：公路-Ⅱ级，验算荷载： 80t履带吊接地比压小于0.18Mpa挂-100b、水流荷载： 2.0m/sc、风荷载：最大风速26m/s，工作风速13.8m/s。
d、钢材容重 78.5kN/m32.6.2特征参数a、设计高潮位： +4.31m(20年一遇)；b、设计低潮位： -2.41m（20年一遇）；c、施工潮位： -1.0 m ；d、码头处设计水流流速： 2.0m/s ；e、最大风速： 26m/s ；f、工作风速： 13.8 m/s（6级风）。
g、设计冲刷深度： -2.0米3、栈桥及码头施工由于受工作面的限制，栈桥由大堤端向前逐跨推进施工，钢管桩采用80t履带吊配合DZ90型液压振动锤沉放，然后用80t履带吊进行下横梁安装、主纵梁安装、分配梁安装及栈桥面板铺设等施工，完成后推进履带吊，逐跨完成栈桥施工。
钢栈桥搭设主要工序示意如图2-1所示：1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。
2、钢管桩沉放就位，准备安装贝雷梁。
4、利用履带起重机安装分配梁和桥面板。
3、利用履带起重机安装贝雷梁。
图2-1栈桥搭设过程示意图3.1 施工工艺流程（图3.1-1）图3.1—1施工工艺流程图3.2主要施工方法3.2.1 施工测量施工时测量定位控制：1）在岸上设置测量平台，在其上架设全站仪和经纬仪各1台进行交汇测量，控制钢管桩的平面位置、垂直度及标高，两台仪器的交会角控制在60O～120O以内。
2）利用吊车摆臂来纠正其垂直度的偏差和调整桩位，从而保证钢管桩的垂直度和桩位符合要求。
3.2.2栈桥与长江大堤搭接的处理1）栈桥第一排钢管桩位于大堤外侧坡脚处抛石段，距离砼坡脚约1.6m处。
施工前对大堤护坡进行清扫，同时对桩位1.0m范围内抛石进行清理，沉桩完成后再进行适当抛石，使钢管桩周围恢复抛石原貌。
大堤迎江侧地貌图及钢管桩桩位示意图，如图3.2- 1所示：图3.2-1栈桥第一排钢管桩位置示意图2）现有上堤通道仍作为上堤通行的主要通道，不再进行另行开辟新的上堤通道。
3）栈桥与长江大堤连接，桥台设置在长江大堤上迎江一侧，施工中以“保护大堤”为原则，在不破坏大堤的基础上进行栈桥施工。
4）现有大堤顶宽6.0m，标高为+6.0 m，比栈桥桥面设计标高低80cm。
为保证通车顺畅，所以在现有上堤道路位置开始，沿大堤堤顶以2.2%的纵坡，填土、夯实至栈桥桥台。
5）栈桥桥台与大堤衔接时，首先在长江大堤护坡（迎江侧）上，以50cm间距植入Φ图3.2-3栈桥桥台与长江大堤衔接图（单位：mm）6）待栈桥桥台砼强度达到100%强度后，80T 履带吊驶入栈桥，进行第二排钢管桩下沉。
3.2.3钢管桩制作1）对不平直，有蚀锈、油漆等污物的钢管，矫正清理后再进行号料，然后用手工气割进行切割。
2）切割好的钢管桩拼装定位在专门台架上，对口保持在同一轴线上。
3）焊接前，将焊缝上下30mm 范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，并做外观检查。
4）钢管桩采用V 形坡口形式，对接焊缝施工。
接缝处用4块300×200 ×8mm 的加劲钢板进行补强。
5）管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
6）钢管桩按加工图要求长度加工成型后，经检查合格运至现场。
钢管桩加工图如3.2.3-1所示。
图3.2-4 钢管桩加工图3.2.4 振动下沉钢管桩钢栈桥钢管桩由80吨履带吊配合DZ90型振动锤振动沉桩（振动锤相关参数见表一），由80吨履带吊从堤岸向江侧逐跨施工。
振动锤相关参数（表一）2）调整好振动锤夹头尺寸，夹入钢管桩。
开启振动锤并夹紧夹头，待夹头压力达到20MPa左右，进行起吊作业。
3）沉桩过程中严密注视钢管桩的下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素后分析情况予以处理。
4）沉桩偏差：平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度： 1%5）潮汐及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。
3.2.3平联钢管安装1）每排钢管桩下沉到位后，钢管桩之间用φ430×6mm钢管平联及时连接，以增强其稳定性。
2) 为保证后场加工的平联钢管尺寸与现场相符，因此在钢管平联的一端设置哈弗接头，用来调整因钢管桩平面位置或者垂直度偏差造成的尺寸误差。
3.2.4下横梁处理、安装和桩顶处理（图3.2-5）1）钢管桩下沉到位后，经测量准确放线后切割槽口，下横梁直接嵌入钢管桩内30cm，露出桩顶15cm。
2）桩顶搁置下横梁的位置需要焊接耳板加强；在每个钢管桩的两侧与下横梁接触部分分别焊接3块牛腿，与下横梁连接成整体。
图3.2-5下横梁安装焊接图3.2.5主纵梁及横、纵向分配梁拼装1）下横梁安装就位后，通过测量确定主纵梁的位置后，在贝雷片下面提前摆放好400×200×10mm橡胶垫板。
2）主纵梁采用“321”军用贝雷片，在陆上用90cm支撑架双拼成12m长，然后平板运输车运输到位，安装在H450×200。
3）贝雷片安装时，与上一跨贝雷片阴阳接头组合（阳头仍套在阴头内）。
4）安装就位后，使用[10型钢焊接成骑马卡，进行横向、竖向限位，将其固定在下横梁上。
5）贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25a横向分配梁，间距150cm，I25a与贝雷梁间采用Ф20“U”型螺拴固定。
待面板铺好后，履带吊行走过后，进行二次紧固。
6）然后在I25a上铺设I14纵向分配梁，间距30cm，如遇与“U”型螺栓冲突时，可适当调整其间距。
I14要与I25a进行焊接。
纵向分配梁接头设置在横向分配梁上面，同时进行焊接，相邻型钢接头错开3.0m。
3.2.6桥面板和附属结构施工1）面板采用1cm花纹钢板进行铺设，面板间距按照2cm控制。
2）栏杆采用□40×3方钢，高1.0m,间距1.5m。
方钢与面板接触部分均用T形焊缝连接。
3.2.7安全、防腐施工1）对主纵梁以下部位，用钢刷进行除锈，第一道涂刷防锈漆，然后再涂刷一道桔红色油漆。
2）栏杆、扶梯扶手也采用两道油漆，涂刷防锈漆后，桔红色和白色油漆相间涂刷，每段相隔长度为300mm；3）系船柱——黑色。
4）在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌（严禁超重车辆上栈桥）。
3.3码头搭设步骤详见图3.3-1图3.3-1码头搭设分部示意图3.4栈桥及码头维护施工1）栈桥及码头搭设完成后，每月由安全部进行组织，定期对整个栈桥及码头进行检查。
2）安排专职人员对栈桥定期维护，对存在的安全隐患（如局部开焊、螺栓松动等现象）及时解决。
4 质量要求严格按照图纸上的要求来施工,保证每道工序按部就班1）钢管立柱制作及沉放质量标准。