永州市道路交通浅析
永州市人民政府办公室关于印发永州市迎奥运道路交通秩序整治工作
【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】永政办明电[2008]72 号 【发布部门】永州市政府 【发布日期】2008.04.15 【实施日期】2008.04.15 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 永州市人民政府办公室关于印发永州市迎奥运道路交通秩序整治工作方案的通知 （永政办明电﹝2008﹞72 号）
二、组织领导 市政府成立道路交通秩序整治工作指挥部，由市政府副市长朱映红任指挥长，市政府副 秘书长刘建林以及市委宣传部、市公安局、市交通局、市安监局、市教育局分管负责人任副 指挥长，市道路交通安全委员会相关单位为成员单位。指挥部下设办公室，由市公安局交警 支队支队长龙刚任办公室主任，市公安局交警支队副支队长唐兴宇任副主任，指挥部办公室 设市公安局交警支队，负责交通整治日常的组织协调。各整治成员单位要明确一名联络员负 责与办公室联系。 三、整治目标 通过开展此次道路交通秩序整治，达到以下目标： （一）完善交通安全社会化管理机制，落实机构、人员、经费等，落实单位交通安全责 任制。 （二）道路交通标志标线、安全防护、信号灯等设施得到进一步完善，事故多发路段和 公路危险路段得到有效治理；通乡通村公路交通安全通行条件逐步得到改善。 （三）交通安全执法严格、公正、公开，道路交通违法行为发生率同比明显下降，道路 交通秩序明显改善，公路严重交通堵塞现象明显减少，城区道路交通拥堵得到缓解。 （四）交通安全宣传“五进”进一步深入，交通参与者的交通安全法规意识增强，行 人、非机动车和机动车驾驶人交通守法率明显提高。 （五）道路交通事故保持稳中有降，全市一次死亡 3 人、5 人以上特大道路交通事故同 比减少，不发生一次死亡 10 人以上交通事故。 四、工作措施 （一）实行道路交通安全社会化管理包保责任制 各县区政府要建立道路交通安全社会化管理责任包保体系。市级领导包县区、县级领导 包乡镇，乡镇领导包村、包乡村道。要用文件形式明确相关责任人，落实工作措施，落实奖 惩措施。此项工作纳入全市社会治安综合治理考评。 （二）加强城乡交通秩序整治 1、公安交警部门要针对影响交通安全的突出交通违法行为，集中开展超速和客车超员违 法行为整治、无牌无证（套牌）车辆治理、道路运输危险化学品安全专项整
永州高速公路规划网
1.国家级高速三条：二广、泉南、厦蓉高速，其数量在湖南省内与常德、长沙、怀化并列第一，编号是G 开头的（省级高速是S开头的），其作用是国家层面的，就不多说了。
2.省级高速--靖黎+永靖+永炎高速（东西向）：湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安然药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，还可以成为泉南和厦蓉高速在湖南的复线。
3.省级高速--永桂高速（东西向）：永州-新田-桂阳-郴州-资兴-桂东，是湘南永州到郴州的高速最短路程，解决了新田没有高速公路的困境，实现永州县县通高速，由于阳明山阻隔，所以借用二广高速一部分线路。
4.省级高速--永道+道贺高速（南北向）：是二广高速的复线，是永州到珠三角的第二条高速公路，不过在江永和江华都是挂角，路程很短，可以把两个县内的国道和省道改建为二级公路。
5.省级高速--娄底到祁阳高速（南北向）：是益娄衡高速的南线娄底到常宁+祁阳到茶陵（或炎陵）高速的优化路线，是衡阳和永州的利益得到了最大优化，是双赢线路，从常宁到祁阳白水，还往西延伸到了祁阳新工业园的三南路口，还延伸到了永州城北和城西，对接了永靖高速，很巧妙的形成了永州的环城高速公路。
使得湖南“3+5”城市圈高速----益娄衡高速的南线延伸到永州，祁东和祁阳也更紧密的联系在一起。
示意图见以下图：渝广线高铁：重庆—保靖—吉首—怀化—洞口—永州—宁远—广州昆台高铁永吉线：永州—祁东—衡阳—茶陵—吉安永州西环高速靖炎高速（东西向）：靖黎+永靖+永炎高速，湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），西起贵州黎平，经靖州、绥宁、城步北部、武冈南部、新宁、东安、永州、祁阳、常宁、耒阳、永兴北部、安仁南部、炎陵，东到江西井冈山。
串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安仁药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，可以通过支线到永兴便江、郴州、资兴东江湖等地。
设计道路分析报告
设计道路分析报告引言本报告旨在对设计道路进行全面的分析和评估，为相关设计工作提供参考和指导。
设计道路作为交通基础设施的重要组成部分，直接关系到城市的交通流畅度和道路安全性。
因此，对设计道路进行科学合理的分析和设计，对于城市发展具有重要意义。
本报告将从以下几个方面进行设计道路分析。
1. 设计标准和规范设计道路需要符合一系列的标准和规范，以确保道路的安全和可靠性。
常见的设计标准包括交通道路设计规范、城市道路设计标准等。
根据所在地的具体情况，我们将选择适用的设计标准和规范进行分析和参考。
2. 道路形态分析道路的形态分析是对道路的各种参数和属性进行定量和定性的研究和分析。
包括道路的宽度、曲线半径、坡度、车道数等。
通过对设计道路的形态进行分析，可以全面了解道路的特点，为设计提供参考。
3. 交通流分析交通流分析是对道路上的车辆流量和车辆速度进行研究和分析。
通过交通流分析，可以评估道路的通行能力和交通拥堵情况，为设计提供合理的交通流标准。
常用的交通流分析方法包括交通调查、交通仿真等。
4. 道路安全分析道路安全是设计道路必须考虑的重要因素之一。
通过对道路的安全性进行评估和分析，可以识别道路上的潜在危险因素，并采取相应的措施进行改进。
常见的道路安全分析方法包括事故数据分析、道路安全评估等。
5. 环境影响分析设计道路对周边环境有一定的影响，因此需要进行环境影响分析，评估设计道路对周边环境的影响程度。
常用的环境影响分析方法包括环境噪音、空气质量等方面的测量和评估。
6. 社会经济分析设计道路的决策过程中，需要综合考虑社会经济因素。
通过对设计道路的社会经济分析，可以评估道路建设和使用的经济效益，并为决策提供参考。
结论综上所述，设计道路分析是确保道路设计科学合理的重要环节。
通过设计标准和规范的遵循，道路形态分析、交通流分析、道路安全分析、环境影响分析和社会经济分析的综合考虑，可以为设计道路提供准确的参数和合理的设计方案。
在设计道路时，需要综合考虑道路功能、经济效益、交通安全和环境保护等方面的因素，以实现设计目标。
关于加快永州国际陆港建设的对策建议
关于加快永州国际陆港建设的对策建议建设永州国际陆港，是市委市政府、区委区政府贯彻落实党的二十大精神，抢抓加快建设西部陆海新通道的重大机遇的具体行动。
目前，相关县区和部门从项目、资金、政策等方面予以倾斜，但永州国际陆港项目推进过程中仍面临不少困难和问题。
为加快建设永州国际陆港，打造“铁海联运”交通体系，一、永州国际际港建设的现状1.项目建设基本情况永州国际陆港项目位于冷水滩区北部，东至二广高速、西接永州北站北货场和洛湛铁路、南与永州经济开发区冷水滩高科园隔谷源路相邻，北至东安县，已于2021年12月4日开工，总规划面积约12.9平方公里，项目总投资约500亿元。
其中一期永州国际陆港综合产业园项目规划建设用地面积约5400亩（港区控规范围为3000亩），投资规模约100亿。
中部为陆港核心区，包括“一核两仓三支架”（一核为陆港站，两仓为海关监管仓和保税仓，三支架为现代物流分拨中心、跨境电商监管中心、建材家居展示交易中心）。
北部为绿色家居、智能小家电产业园，南部为特色小镇（约4500亩），围绕“以城定港、港城融合、产城共兴”，致力打造港产城高度融合体。
项目运营后第一年将引进不低于3家跨境电商企业，第二年可实现进出口6000万美金，第三年后每年进出口额不低于2亿美元，所缴税收中地方财政实得部分不低于300万元，初步测算5年内进出口货物量可以达到1000万吨。
项目总体布局是“一轴一带，一核三圈”，主要是四大片区，即陆港核心作业区、海关监管作业区、物流企业贸易区、临港产业集聚区。
规划定位是“一枢纽、两中心、三基地”（对接东盟、非盟的区域性综合物流枢纽，区域性公铁水联运中心、供应链协同服务中心，大宗商品集散交易基地、先进制造业物流配套基地、永州电子商务物流集聚基地），建设步骤是“三年成形、六年成园、十年突破”。
2.项目建设的现状一是在通道建设上，目前，陆港运营开局良好，已打通3条国际物流出海通道，开行永州-长沙中欧班列、永州-湘粤非铁路联运班列、永州至北部湾的货运班列。
道路状况调查报告
道路状况调查报告篇一：道路交通调研报告院系：城市规划与建筑学院专业：城市规划年级：20XX级学生姓名:导师：自序交通是人类进行生产、生活的重要需求之一，凡是有人的活动就离不开交通。
就其定义来说，交通就是“人与物的运输与流通”，它包括各种现代的与传统的交通运输方式；而从广义来说，信息的传递也可归入交通的范畴。
交通的问题关系一个国家和一个城市的发展。
俗话说：“要想富裕必须先修道路。
”我们把研究范围缩小到一个城市，城市道路系统关系这个城市的发展和市民的日常生活。
随着经济的飞速发展，人民的生活水平不断提高，私家车的数量在急剧增加，这意味着道路承受的压力越来越大，因此出现了如今北京、成都等一些大城市的交通堵塞现象，严重影响城市的交通运输和人民的日常生活，从而滞待一个城市的未来发展。
这就要求去解决道路所出现的问题，分析道路的病症，老城区的交通道路系统如何去改进，新城区如何去进行道路的规划，这为以后的发展起关键作用。
在没有学习《城市道路与交通规划》之前，我们偏见的认识交通，交通就是由两条线组成的道路，很多条道路又组成道路系统，没有考虑在其中出现的问题，城市道路与交通就像一个人全身的血管，可想而知如果一个人的循环系统出现了严重的病症，这个人的寿命还会长吗？经过这几个月对这课程的学习，使我们学到了很多关于交通的知识，这为我们在以后工作中奠定了坚实的后盾，贯彻“以人为本的科学发展观”，把自己定位于你所设计的这个城市中，能否满足人民现代的需求，能否为人民提供一座舒适、安逸、美丽的现代化的城市？为了加深对城市道路与交通的认识，我们小组按照老师的要求去寻找城市道路所出现的问题，我们就像城市的医生一样，要诊断出交通的病症，分析它所出现的原因，我们才能对症下药，提出我们所解决的方案，重新使城市充满活力与生机。
经过这次的调研，我们知道城市道路出现问题的原因，我们如何去解决问题，例如，我们这次调研的为一个平面交叉口，每次到晚上这个交叉口就会出现拥堵现象，根据我们的实地调研，我们认为有两种重要的原因：一、有些司机不遵守交通规则。
道路交通安全调研报告
道路交通安全调研报告道路交通安全调研报告「篇一」一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。
停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。
(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。
比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。
商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。
(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。
一是执法不严，管控难以到位。
受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。
加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议：(一)加强交通规划，改善交通环境要加快城市建设步伐，完善城区路网结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。
要加快公共停车场建设，将城区公共停车场建设纳入城市建设规划，切实改变城区车辆停放混乱的状况;针对主城区“停车难”、“停车乱”的现状，公安、建设等部门要按照主干道每500米有一个小型停车场的要求，逐步规划建设一些小型停车点。
《城市道路交通分析》课件
城市道路交通分析课程将帮助您深入了解城市交通系统的重要性，从城市交 通的基础知识到拥堵研究和公共交通系统的研究，全方位掌握城市道路交通 分析的关键内容。
城市道路交通分析简介
城市交通的重要性
探索城市交通对经济、环境和社会的影响以及为什么我们需要进行道路交通分析。
报告目的
2
道路通行能力分析
研究如何评估道路的通行能力并提出改进措施，以确保交通系统的高效运行。
3
排队论模型在城市道路交通中的应用
介绍排队论模型的原理，以及如何应用这些模型来解决城市道路交通系统中的问 题。
城市交通拥堵研究
拥堵原因分析
探究城市交通拥堵的主 要原因，如交通流量过 大、道路设计不合理等， 并提出相关解决方案。
介绍公交线路规划的基本 原则和方法，并讨论线路 分配的相关问题。
城市地铁交通系统
探索城市地铁交通系统的 建设、运营和管理，并分 析其优势和局限性。
城市道路安全分析
道路交通事故特征分析
研究道路交通事故的特征和规律，以了解事故 发生的原因和影响。
道路交通事故原因探究
探究道路交通事故发生的主要原因，并提出预 防措施和应对策略。
说明为什么进行城市道路交通分析以及实施该分析可带来的好处和应用。
城市道路交通概述
基础知识
了解城市道路交通的基本概念、标志和规则。
交通组织结构
掌握城市交通的组织结构和管理模式，并了解 其对道路交通的影响。
城市道路交通系统分析
1
道路交通流量分析
学习如何使用不同方法和工具来分析城市道路上的交通流量，并如何应用这些分 析结果。
拥堵评价指标
介绍拥堵评价的常用指 标，如交通速度、交通 流量饱和度等，并分析 其对交通拥堵程度的影 响。
道路交通分析报告
道路交通分析报告道路交通分析报告随着城市化进程的加速和经济水平的提高，交通工具的数量日益增加，道路交通事故频率也越来越高。
因此，对道路交通状况进行分析和评估，有助于提高交通安全水平。
本文就道路交通分析报告进行探讨。
一、报告意义道路交通分析报告是针对特定区域的交通流量、道路状况、交通事故变化趋势等内容进行分析，为政府以及交通管理者提供决策的依据。
通过分析报告，交管部门能够掌握城市道路建设和交通管理状况，进行科学规划道路建设。
同时，能够精确了解道路交通事故的原因，以便根据不同区域制定相关工作方案，从而逐步降低道路交通事故的发生率，提高交通安全水平。
二、报告内容道路交通分析报告内容主要分为道路交通基础情况、交通事故分析、交通流量及道路状况等部分。
1、道路交通基础情况对于报告中的道路交通基础情况，主要分析一下以下几点：(1)城市道路整体状况主要描述城市道路及其周边环境的基础情况，包括道路类型、是否为快速路、道路长度、车道数、车速限制、交通标志和信号灯等。
(2)交通设施设备情况主要是综合了交通信号灯、交通标志、交通标线、交通设施的设置、规定，交通系统和管理安排等内容。
(3)居民出行特征主要是对居民出行的方式、出行时间等方面进行分析，为后续的出行特征分析提供依据。
2、交通事故分析在交通事故分析部分，主要是分析城市道路交通环境中已发生的交通事故。
报告中的交通事故分析部分包含以下几个方面：(1)交通事故基本情况主要是分析交通事故的发生时间、地点、人员伤亡情况，车辆类型等情况。
(2)交通事故的占比通过分析交通事故的占比，能够清楚了解不同车辆类型、人群、时间段等可能发生事故的原因，有针对性地进行管理。
(3)交通事故的前因后果主要分析交通事故发生的前因后果，例如违法行驶、过度速度、酒驾等，以便对其中的问题进行解决。
(4)事故隐患分析对于交通事故频发的路段，还要进行隐患分析，找出交通事故发生的主要原因和潜在因素，并提出相应的解决方案。
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永州市道路交通浅析
一、永州市总体简介
永州，古称零陵，位于湖南省西南部潇湘二水汇合处，1995年撤销零陵地区和县级永州市、冷水滩市，设立地级永州市和永州市辖区。
全市有土地面积3364.25万亩，占全省总面积的10.5%，常住人口518.02万。
永州下辖零陵区、冷水滩区两个市辖区及双牌县、祁阳县、东安县、道县、宁远县、新田县、蓝山县、江永县、江华瑶族自治县九个县。
永州是中国瑶族文化和楚文化的发祥地之一。
二、道路交通概况
永州市区位独特，交通便捷，基础设施日趋完善。
南临两广，北通长武，西望川贵。
国道207、322线和省道1830线贯穿全境。
城区距湘桂铁路永州站18公里，衡阳156公里、桂林206公里、广州450公里，高等级永连（永州－广东连州）公路已竣工，贯穿零陵的衡昆（衡阳－昆明）高速于2003年竣工。
货物运至广州、深圳可当天往返；货物运至广西北海口岸需7小时。
水路可由湘江水运直下洞庭，通江达海，潇水市区以内300吨级航道改造和潇湘客运码头及司马塘码头改建已列入规划。
即将开工修建的衡昆高速公路和洛湛铁路在芝山段投资近30亿元，零陵将成为新的交通枢纽。
到2011年底，全市公路总里程2.21万公里，其中高速公路179公里，国省干线公路1068公里，农村公路 18927公里，乡镇通沥清或水泥路达到100%，行政村通达率、通畅率达到100%、83.4%，全市公路密度为98.53公里/百平方公里，二级及以上公路比例为 3.64%。
境内主要通航河流是湘江和潇水，航道总里程
545公里，其中等级航道150公里。
客运线路1043条，日运送旅客15万人次，三级以上车站21个；有各类船舶1546艘，船舶总吨位4.7万吨，载重吨位3.9万吨，客位16549个。
三、交通运输发展状况
公路网主骨架构成
国道、省道、县乡道、专用公路和通行政村公路是构成永州公路网络。
今后永州公路网络以“五纵六横八连线”为主骨架，形成连接所有县区及沿途乡镇的公路网主骨架和循环圈。
（1）五纵
一纵：二广高速永州境段。
境内总里程 217.52km。
二纵：G20 7线。
二级公路，境内里程267km。
三纵：S216、S217东安南镇至蓝山南风坳。
全长226km，其中S217线邵阳南镇至冷水滩公路需改造为一、二级，长61km。
四纵：祁阳羊角塘至蓝山总市。
全长20 8km。
五纵：永贺高速公路。
里程约220km。
建设期2010～2020年。
（2）六横
一横：泉（州）南（宁）高速永州境段（衡枣高速）。
境内 107 km，已建成通车。
二横： G322线祁阳王母桥至零陵枣木铺，里程109km。
三横：竹山桥～冷水滩～广西全州，二级公路，全长86. 7km。
四横：宁远长田尾至道县永安关。
五横：蓝山双何至江永龙虎关，接广西全长218km。
六横：厦门至成都高速公路宁远至湘桂界，总长约90km，建设期2010～2015年。
（3）八连线
一连线： S320祁阳唐家岭至白鹤，二级公路，永州境内41km。
二连线：冷水滩鲁塘至祁阳黎家坪，二级公路，全长43km。
三连线：双牌梅石凼～红水岭～阳明山，三级公路，全长56km。
四连线：宁远柏家坪～新田～嘉禾坦塘，二级公路，全长56.8km。
五连线：宁远禾亭至新田莲花，二级公路，S322省道，全长61km。
六连线：宁远冷水铺至道县湘源锡矿，二、三级公路，全长64km，其中宁远冷水镇至九嶷山段23公里已建成二级公路。
七连线：道县祥林铺～江永～富川永济亭，为二级公路。
八连线：S326江华白芒营至分水坳，为二级公路改建项目，里程98km，全线位于江华县境内。
永州市道路布局图
主城区道路交通规划图
永州市景观分析图
四、道路交通问题、原因分析及其解决办法：
1.道路容量、道路停车位严重不足
永州市城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展,尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。
有的路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞3小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
市区中占用道路和人行道问题严重，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
原因分析：（1）永州市目前人均道路面积尚不及大城市，规划并不完善。
（2）永州市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。
（3）城区房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。
解决办法：（1）改变现行以城市功能分区为主的城市规划理念。
（2）增加路网密度，提高交通建设决策水平（3）增加私人汽车的使用成本，降低其使用的频率。
2、城市道路基础设施滞后
有的城区目前还没有公交停车场，也没有枢纽站，设施不配套，缺乏综合服务功能，部分城市公交车辆破旧，且不少公交的座椅残缺，卫生脏乱、服务质量差、出租车不打表，价格要求不合理。
以至于公交车、出租车乱停乱靠、占道经营、各自为战局面。
道路排水系统不完善，经常形成路面积水，更甚城市道路形成“河流”的局面。
存在原因：（1）政策及天气方面的不利因素。
各种迹象表明，国家和省里加大对基础设施投资的稳控，项目争取难度相对加大；另外，实施成品油改革和财政省管县体制以后，资金拨付渠道改变，项目资金调度增加了困难。
加之今年的雨季也较往年来得早，雨水天气持续时间过长，降雨强度过猛，对上半年交通建设施工造成影响较大。
（2）征地拆迁资金难以及时到位。
出省跨境及国省干线建设项目在实施过程中，征地拆迁资金筹措难的问题，成为制约项目实施和工程进度的关键因素。
多数县区同期实施的项目不止一个，东安、冷水滩、宁远、道县等多达三、四个，需要筹措的征地拆迁资金数量大，而县区财政力量单薄，支撑1-2个项目已十分艰难，要同时筹集3-4个项目的征地拆迁资金，确实极为困难。
（3）施工矛盾影响工程进度。
一些在建的重点项目由于当地老百姓阻工现象比较多，施工单位与当地群众矛盾突出，对工程进度同样造成一定的影响。
解决办法：加大公交服务设施建设、车辆更新力度。
将中心城区落后破旧车辆予以更新。
重点整治公交车辆卫生脏乱差、服务质量差、出租车不打表等问题，加大公交服务设施建设、车辆更新力度，缓解
城市交通拥堵，改善人居环境，为市民提供安全、便捷、舒适的服务，促进城市客运交通可持续发展。
3、道路交通安全隐患严重
无牌无证报废车辆，非客运车辆载客等违法现象存在严重，是引发交通事故；道路路面好，但弯多路窄，无标志、标线、容易引发道路交通事故；广大交通参与者道路交通安全意识差。
存在原因：（1）全市机动车辆和驾驶员增加迅速，取消年审以后，不能对驾驶员进行常规的教育和管理，给全市道路交通安全管理工作带来了很大的压力，对“压事故，保畅通，杜绝群死群伤事故的发生”带来了更加沉重的负担和压力。
（2）交通事故赔偿不能及时到位，严重影响全县经济发展和社会稳定，成为了构建和谐社会的障碍。
据统计永州市还存在一定数量的货三轮摩托车从事载货、载客服务，这类车辆引发了不少交通事故。
解决办法：（1）尽快建立社会救助基金。
建立社会救助基金是《中华人民共和国道路交通安全法》的具体要求，是保障事故受害方得到及时抢救和赔偿的主要资金来源。
（2）完善道路交通标志标线、减速带、警告牌、交通信号灯，增设防护墙、防护墩等安全防护设施（3）建立交通事故赔偿应急处理机制。
（4）建立道路交通安全宣传社会联动机制，倡导市民遵守道路交通法。
（5）建立严肃查处党政机关领导干部、公务员道路交通违法行为机制。
4、财政对城市客运投入少
公共交通属于社会公益事业，而永州的公交企业基本上是市场化
运营，自负盈亏。
永州市从1998年以后就一直未对公交企业进行低票价的政策补偿，多年来，财政对城市公交的投入很少。
目前，市中心城区城市客运企业规模小，经营分散，拥有出租车公司三家、出租车500台，公共汽车公司5家、公交汽车463辆。
永州市第二公共交通公司是该市唯一一家市级公共交通单位。
据审计，第一公交公司为国有企业，，到2010年末累计亏损1816万元，其中2010年亏损524万元。
第二公交公司资产为2662.5万元，负债为2976.4万元，负债率为111.79%。
2010年末亏损399万元，累计亏损993万元，累计欠缴税款313万元。
解决办法：（1）建立财政补贴机制。
对城市客运基础设施建设，政府应给予必要的资金保证。
计划利用441万元，用于城区公交侯车棚建设。
（2）对老年人、残疾人、伤残军警和学生实行免费乘车或优惠乘车的，市财政每年给予的补贴在往年的基础上适当提高。
（3）对中心城区国营公交公司购买纯电动公交车给予适当补贴。