浅谈城市交通规划与交通改善
城市交通一体化发展的规划与实施策略
城市交通一体化发展的规划与实施策略随着城市化进程的加速，城市交通问题已成为制约城市发展的瓶颈之一。
为了提高城市运输效率、减少交通拥堵、改善居民出行质量，城市交通一体化发展成为了当前城市规划和交通建设的重要任务之一。
那么，如何制定合理的规划与实施策略呢？一、城市交通规划城市交通规划是城市交通一体化发展的基础，需要考虑交通网络布局、交通枢纽建设、交通管控体系等方面。
首先，要合理规划城市道路网，在街道、小区之间形成便捷的交通连接，提高通行效率。
其次，要合理布局交通枢纽，打造集公交、地铁、轻轨等多种交通方式于一体的交通枢纽，方便市民的出行换乘。
最后，要构建完善的交通管控体系，通过智能交通系统实现对交通流量的实时监测和调控，缓解交通压力。
二、交通一体化发展的策略为了有效推进城市交通一体化发展，需采取一系列策略。
首先，要加强城市规划和土地利用管理，合理规划和布局交通设施，减少通勤距离，提高交通效率。
其次，要推动多式联运，建设多层次、多模式的交通体系，鼓励市民选择公交、地铁等公共交通方式，减少私家车使用。
此外，还需加大对新能源车辆的推广力度，减少尾气排放对城市环境的污染。
三、加强政府规范管理交通一体化发展需要政府起到规范管理的作用。
要优化交通执法力度，加强对交通违法行为的打击力度，提高车辆违法成本，从而减少交通事故发生。
同时，要优化交通信号控制，合理设置红绿灯时长，减少交通拥堵。
另外，政府还需加强对交通公司的监管，促进交通企业的良性竞争，提高服务质量和效率。
四、加大科技创新力度科技创新是推动城市交通一体化发展的重要支撑。
要发展智能交通系统，通过人工智能、大数据等技术手段，实现对交通流量的智能调控和优化，提高交通运行效率。
同时，要推动无人驾驶技术的发展，引入自动驾驶车辆，减少交通事故发生率，提高道路通行能力。
五、鼓励公众参与城市交通一体化发展需要广大市民的积极参与。
要加强与市民的沟通，征求他们的意见和建议，满足市民的出行需求。
北京城市交通的改善与发展规划
北京城市交通的改善与发展规划北京是中国的首都，也是中国最重要的城市之一。
作为一个历史悠久的城市，北京的交通问题一直备受关注。
近年来，北京市政府采取了一系列措施，试图改善城市交通状况，并为未来制定了发展规划。
本文将探讨这些措施以及规划，并对它们的影响进行评估。
一、现状分析由于市中心区域人口密集，车辆数量过多，北京的道路交通状况一直处于拥堵状态。
据相关部门估算，北京市的平均车速为每小时15公里左右，远低于其他大城市。
交通拥堵不仅让城市的生产、生活、商业等各个领域受到影响，还会导致环保问题，给城市带来安全隐患。
另外，北京市的轨道交通系统虽然逐年完善，但仍无法完全满足日益增长的乘客需求，尤其在工作日早晚高峰期间，地铁和公交车都常常被挤满。
二、取得的成果针对交通拥堵等问题，北京市政府采取了多种措施。
例如，在城市周边建设大型停车场，鼓励市民使用公共交通；推广绿色出行、共享单车等新型交通方式；积极建设地铁、轻轨等轨道交通设施，提高乘客运输能力；优化道路规划，拓宽狭窄道路，提高通行效率；发挥交通管理部门的作用，严格执法，维护交通秩序等。
这些措施取得的成效是显著的。
例如，在2018年北京市的交通通行指数中，城市交通综合运行指数比2017年提高了1.6个百分点，其中公共交通综合指数提高了2.8个百分点，私家车综合指数下降了0.8个百分点。
另外，许多大型公共交通设施的建设也取得了进展，如地铁15号线、机场快轨等，十三号线和十七号线也已开工建设。
三、未来规划北京市交通运输部门也为未来的发展制定了规划，旨在解决交通问题，让城市更加现代化，人民生活更加便利。
其中，未来的重点将是：进一步发展地铁和轻轨系统：未来北京将有22条地铁和轻轨线路，覆盖全市各个区域。
为缓解地铁拥堵，还将推进建设城市快线、市郊快铁等。
推广新型交通方式：公共自行车、共享单车、智能车辆等新型交通方式将在北京市得到推广。
此外，还将推广新能源汽车等环保交通方式。
城市交通拥堵问题的改进方案和建议
城市交通拥堵问题的改进方案和建议改善城市交通拥堵问题的方案和建议引言：随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市生活，给城市交通带来了巨大压力。
城市交通拥堵已经成为了一个全球性的问题。
在这篇文章中，将针对城市交通拥堵问题提出一些改进方案和建议。
一、提高公共交通系统的发展和管理1. 增加公共交通线路和运力：政府应增加公共交通线路，并且投入更多资金来增加车辆数量，提高运力。
这样可以吸引私家车主选择乘坐公共交通工具，减少道路上的汽车数量。
2. 加强公共交通规划：政府需要制定更有效的公共交通网络规划，确保线路布局合理、覆盖广泛。
同时，还需要优化站点设置，提高乘客换乘便利性。
3. 提供便捷的智能出行服务：通过使用智能手机应用程序等技术手段，让乘客能够获得实时的公共交通信息、车辆位置及预计到达时间等信息，从而提高用户体验并提升出行效率。
4. 完善票价优惠政策：政府可以推出一系列票价优惠政策，激励更多的人选择乘坐公共交通工具。
例如，减免学生、老人和残疾人的车费，引导他们选择公共交通出行。
二、提倡绿色出行方式1. 鼓励非机动车出行：政府可以提供更多的骑行和步行道路，并设立自行车停放点，以鼓励人们使用自行车作为短途出行的首选方式。
2. 建设更多的电动车充电站：政府应加快建设便捷的电动车充电站，并提供相应的优惠政策，以推动市民购买和使用电动汽车，减少尾气排放。
3. 推广共享出行理念：支持和发展共享经济，如共享单车、拼车等模式，让市民能够灵活选择合适的出行方式。
三、改进道路规划和设计1. 设计智能交通信号灯系统：利用现代科技手段设计智能交通信号灯系统，通过实时监控道路流量来进行调整以减少拥堵现象。
这样可以根据不同时间段和路况灵活调整红绿灯时间间隔。
2. 增设或扩大道路出入口：根据交通压力情况，进行道路出入口的增设或扩大，以提高城市道路通行能力。
此外，还可以建立高速公路与城市主干道的无缝连接，减少交通堵塞点。
3. 加强交通管理和执法力度：加大对交通违法行为的处罚力度，并建立更完善的监控系统来实时监测违法行为。
城市规划中的公共交通与可达性改善
城市规划中的公共交通与可达性改善城市规划中的公共交通与可达性改善一直是一个备受关注的话题。
在现代城市化进程中，公共交通的发展与可达性的改善对于城市的可持续发展具有重要意义。
本文将探讨城市规划中公共交通与可达性改善的关系，并提出一些应对策略。
一、公共交通在城市规划中的重要性公共交通是城市规划中一个至关重要的组成部分。
首先，公共交通是解决交通拥堵问题的有效手段。
城市人口的增加导致车辆数量激增，如果所有人都选择私家车出行，必然造成交通拥堵。
而公共交通可以多人共享一辆车，减少城市交通拥堵，提高道路利用率。
其次，公共交通可以降低城市空气污染。
私家车排放的尾气是城市空气污染的重要原因之一，而公共交通作为一种集中运输方式，可以减少车辆排放，改善城市空气质量。
同时，公共交通还能减少城市噪音污染，提高居民居住环境的质量。
因此，在城市规划中，应注重公共交通的发展。
二、提高公共交通可达性的重要性公共交通可达性指的是城市不同区域的居民能够方便、快捷地利用公共交通出行的程度。
提高公共交通可达性对于城市居民的生活质量、经济发展和环境保护都有着重要作用。
首先，提高公共交通可达性可以解决城市居民出行不便的问题。
不同地区的居民如果没有快速便捷的公共交通工具，会造成区域不平衡发展，加大居民的出行压力。
其次，提高公共交通可达性可以促进经济发展。
便捷的公共交通系统可以加强各个区域的联系，提高城市的整体竞争力。
最后，提高公共交通可达性可以减少私家车使用，降低能源消耗和排放，从而减轻环境压力。
三、提升公共交通可达性的策略提升公共交通可达性需要综合考虑城市规划、交通规划和土地利用等因素。
以下是几个提升公共交通可达性的策略：1.规划合理的站点布局：在城市规划中合理规划地铁、公交等公共交通线路，确保站点布局均匀，方便市民出行。
不仅要考虑人口密度和交通需求，还要考虑未来城市发展和扩张的需求。
2.提高交通设施的连通性：合理规划和建设交通设施，确保各个交通线路之间的衔接。
城市交通规划与改善演讲稿
城市交通规划与改善演讲稿
各位尊敬的领导、各位亲爱的市民朋友：
大家好！今天，我很荣幸能够站在这里，和大家一起探讨城市交通规划与改善
这一重要议题。
城市交通是一个城市发展的重要标志，也是市民生活的重要组成部分。
如何合理规划和改善城市交通，已成为我们每个人都需要关注的问题。
首先，让我们来看一看我们现在的城市交通状况。
随着城市化进程的加速，城
市交通问题也日益凸显。
交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题不断困扰着我们。
尤其是在高峰时段，道路上车辆密集，行人拥挤，交通拥堵成为了市民生活的一大困扰。
这些问题不仅影响了市民的出行体验，也影响了城市的形象和发展。
那么，面对这些问题，我们应该如何进行城市交通规划与改善呢？首先，我们
应该加大对公共交通的投入，提高公共交通的便捷性和舒适度，引导市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
其次，我们应该加强道路建设和交通管理，优化道路布局，改善交通信号系统，提高道路通行效率。
同时，我们还应该加强对交通安全的管理，加大对违章行为的处罚力度，提高市民的交通安全意识。
当然，城市交通规划与改善不仅仅是政府的责任，也需要全社会的共同参与。
政府部门应该加强对城市交通的规划和管理，同时也需要市民朋友们的理解和支持。
我们每个人都应该自觉遵守交通规则，文明出行，共同为城市交通的改善贡献自己的力量。
最后，让我们共同期待一个更加便捷、舒适、安全的城市交通环境。
让我们携
起手来，共同努力，为我们的城市交通规划与改善贡献自己的一份力量！
谢谢大家！。
改善城市交通拥堵的建议与意见
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，增加了出行成本，还对环境造成了负面影响，制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况，提高交通运行效率，我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先，应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度，扩大线路覆盖范围，提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划，减少线路重叠和迂回，增加直达线路，提高公交的吸引力和便捷性。
同时，推广智能化公交系统，通过实时公交信息查询、智能调度等手段，提高公交的准点率和运行效率。
此外，还应加强公交站点的配套设施建设，如候车亭、电子站牌、无障碍设施等，改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布，科学规划道路网络，增加道路的密度和连通性。
在新建城区，应提前规划好主次干道和支路，形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区，应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式，提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度，根据交通流量的变化，适时调整车道功能。
在道路规划中，还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置专用的非机动车道和人行道，实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络，保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域，设置更多的自行车停放设施，方便居民停放自行车。
同时，政府可以通过政策引导和宣传教育，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如，推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
城市公共交通改善方案
城市公共交通改善方案随着城市人口的不断增长和汽车数量的暴增，城市公共交通系统的繁忙程度与日俱增。
尽管一些城市已经采取了一些措施来改善公共交通，但仍然存在许多问题，如交通拥堵、环境污染和交通事故频发等。
因此，有必要制定更全面的城市公共交通改善方案，以提高城市居民的出行体验和城市的可持续性。
一、发展轨道交通系统轨道交通系统是城市公共交通的核心组成部分，其可靠性、便捷性和容量远远超过其他公共交通方式。
因此，应该加大对轨道交通的发展力度。
首先，城市可以增加轨道交通线路的数量和覆盖面积，以便更多的人能够方便地使用。
其次，可以提高轨道交通的频率和准点率，减少乘客等待时间和延误时间。
最后，在轨道交通站点周围建设便捷的步行和自行车道，以促进轨道交通和其他出行方式的无缝衔接。
二、加强公交服务质量公交是城市公共交通中最常见的方式之一。
为了提高公交服务质量，首先应该增加公交线路的数量和密度，以使每个人都能够享受到方便快捷的公交出行服务。
同时，应该加强对公交车辆的维护和更新，确保其运行状态良好。
另外，可以通过引入无人驾驶技术来提高公交车辆的安全性和效率。
最后，应该提高公交站点的设施水平，如设置庇护所、信息显示牌和无障碍设施，以提供更好的乘车环境。
三、推广共享出行概念共享出行是一种新型的城市出行方式，可以提供更加灵活和便宜的交通选择。
城市可以通过建立共享单车和共享汽车等系统，鼓励居民选择共享出行。
此外，还可以建立智能化的共享出行平台，方便居民查询和预定共享出行服务。
共享出行不仅可以减少私人车辆的数量，缓解道路拥堵，还可以降低空气污染和减少交通事故的发生。
四、优化非机动车出行环境非机动车出行在城市交通中占据重要地位，但由于道路条件不完善和交通安全问题，很多人不敢选择骑行或步行出行。
为了优化非机动车出行环境，首先应该改善道路设施，建设更多的自行车道和人行道，并保证其完好无损。
其次，应该完善非机动车停放设施，提供安全和便利的停车场所。
政府政策：城市交通规划与改善措施
政府政策：城市交通规划与改善措施引言城市交通是现代社会的命脉，它直接牵涉到人民的出行、经济的发展和环境的保护。
随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
为了解决这一问题，政府制定并实施了一系列的城市交通规划和改善措施。
本文将探讨政府在城市交通规划与改善措施方面的政策，并分析其对城市发展的影响。
城市交通规划的重要性城市交通规划是解决城市交通问题的关键和基础。
通过合理的规划，政府可以根据城市的发展需求和交通特点，制定一系列措施来提高城市交通效率和质量，推动城市的可持续发展。
1. 可持续发展城市交通规划应当以可持续发展为目标。
可持续发展意味着寻找平衡，不仅考虑经济利益，还要兼顾环境和社会因素。
通过规划制定合理的交通网络，优化交通流动，减少交通拥堵和污染，提高出行效率和人民生活质量。
2. 人民需求城市交通规划应当以人民的需求为出发点。
政府需要了解人民的出行习惯、出行需求和出行方式，进而制定相应的规划来满足人民的出行需求。
比如，提供多样化的交通方式，增加公交车班次，建设便捷的自行车道等。
3. 提高经济效益良好的城市交通规划可以带来经济效益。
当城市交通畅通时，人员和物资的流动也会变得更加便捷和高效，促进城市的经济发展。
此外，规划合理的交通网络还可以吸引更多的人才和资源，推动城市的发展。
城市交通改善措施为了实现城市交通规划的目标，政府采取了一系列的改善措施。
这些措施涵盖了交通基础设施建设、公共交通发展、交通管理和出行便利化等方面。
1. 交通基础设施建设交通基础设施建设是改善城市交通的重要手段之一。
政府投资建设道路、桥梁、隧道等基础设施，扩大道路通行能力，缓解交通压力。
此外，政府还大力发展城市轨道交通，建设地铁和轻轨等交通项目，提高城市的交通运输能力。
2. 公共交通发展公共交通是缓解城市交通压力的有效途径。
政府通过提高公共交通的服务质量、扩大公共交通网络覆盖范围、减少票价等方式来鼓励人民使用公共交通工具。
此外，政府还鼓励公共交通运营商引入新能源车辆，减少尾气排放，保护环境。
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浅谈城市交通规划与交通改善
摘要：中国已经进入一个快速发展的城市化阶段，在未来相当长的一段时间内，我国大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力，而且交通发展已经成为制约城市发展的一大瓶颈。
如何更加有效地发展改善城市交通，满足城市居民日益增长的出行需求，成为我国迫切需要解决的课题。
关键词：城市交通；交通规划；交通改善
1 引言
城市交通规划是城市规划中的重要组成部分，受到城市规划中的人口、规模、城市布局、土地使用、城市环境等重要因素的制约和影响。
交通规划是确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。
在确定的年限和日标前提下，通过调查、采集、分析数据等，对城市交通发展策略进行研究，进行路网规划、公交规划、停车规划等。
我国大城市交通正面临着城市化、机动化快速发展的双重压力和环境、土地资源的双重制约，对交通规划师和城市政府而言，任何正确或错误的规划和决策都将对未来产生长远而重大的影响，而树立正确的理念对于城市交通规划极为重要。
2 交通规划思想观念没有体现公众利益优先
交通的目的是实现人和货物的移动，而不是车辆的移动。
评价一个交通体系的优劣，主要看公众的交通利益是否得到保障。
道路空间应为整个社会所共享，而不能仅为少数富裕群体使用。
因此，交通规划师必须树立公众利益优先的思想，并将社会公平原则体现在构筑交通空间的过程中。
反省我们一直以来的做法，从规划建设到运行管理，“车本位”的思想一直占了上风，“人本位”的思想则很难体现。
主要表现在以下几个方面：
2.1 规划制定中的“车本位”思想
从交通发展战略来看，非常流行的做法是“1小时交通圈”或“30分钟交通圈”等来概括城市交通发展目标，衡量的标准是小汽车出行所需的时间在规划的观念上，认为自行车的大量使用是交通结构不合理的罪魁祸首，自行车和步行则是道路交叉口通行不畅的首要原因。
2.2 规划内容上的“车本位”思想
交通调查的内容除居民出行调查外，主要是机动车出行调查、道路断面和交叉口机动车流量调查、车速调查和停车调查等；交通预测的内容和成果主要是机动车的吸发量、OD分布、流量分配：交通评价的依据主要是路段和交叉口
的饱和度及道路的服务水平；交通规划的主要内容之一，是以满足机动车出行为目的的道路网规划道路断面设计也主要以机动车交通为中心。
2.3 设施建设中的“车本位”思想
交通设施的建设，强调的是快速路、主干路、高架路或立交桥等满足机动车运行的设施，而为步行、自行车提供空间的支路网建设则严重滞后；同时，人行道被路边停车、马路摊贩蚕食的现象屡见不鲜；一些地方机动车道一再拓宽，而公共交通设施的建设则能省则省。
“人本位”的思想观念，就是在城市交通发展战略中，要注重交通运行效率、社会公平和环境保护；加强对居民出行需求选择的研究，根据居民出行意愿和意愿的满足情况，提供多种交通方式的选择，城市交通规划要注重公共交通规划、自行车规划和步行系统的规划，并将这些内容贯彻到规划的各个层面：城市道路系统规划要增加支路网规划的内容，提出对支路网建设的要求：城市道路的线型和断面以及交叉口的设计也要考虑步行和自行车的交通要求：在设施建设中要合理分配资金流向，加强公共交通、自行车和步行设施的资金投入；在运行管理中要重视维护公共交通、自行车和步行等交通方式的“路权”，保障行人安全等。
3 路与车存在的矛盾
交通拥堵的发生，其主要原因在于路与车的矛盾，从表面上看，一是汽车保有量增长过快，二是道路增长相对过慢。
以北京市为例，90年代汽车年平均增长率约为1 5％，而同期道路年增长率仅为3 5％。
随着轿车加速进入百姓家庭，车多路少的矛盾将更加严重。
解决矛盾的途径一是“限车”，二是“增路”。
拓宽旧路和修建新路，可便大城市交通矛盾得到部分缓解，但只要有了路，就会唤来更多的车，车多增路、路多增车这个循环不会无穷尽地进行下去，因为路的终极是土地的极限。
中国作为一个人口大国，不可能也没必要将大量的土地用来修建道路或停车场。
因此，增加道路不能从根本上解决城市的交通问题，解决矛盾的唯一途径只能是尽量限制车辆的使用。
因此，我国的税费改革势在必行。
有识之士早就建议：改征汽油税或燃油税，且适当向城建部门倾斜。
通过“费改税”这条纽带，缓解车与路的矛盾，促进汽车工业和交通运输业的协调发展。
4 供与求的矛盾
交通需求是指出于各种目的的人和物在社会公共空间中以各种方式进行移动的要求，它具有需求时间和空间的不均匀性、需求目的的差异性、实现需求方式的可变性等特征。
交通供给与需求是一对错综复杂的矛盾，由于经济、社会和环境等方面的观念差异，处理这一矛盾的手段和实施效果会有很大的差异。
我们在交通供需关系的处理上主要存在如下一些问题：
4.1 过分强调供应不足
一种非常流行的观点是．“我国大城市道路设施的增长速度远远跟不上机动车的增长”。
但实际上道路与机动车之间在数量上并不存在比例关系，车辆增长与交通量的增长也并非线性关系。
从经济和资源上讲，我国大城市道路建设要满足需求是不可能的。
因此道路建设的目标应定位在防止交通拥挤的过度恶化和为大多数地区提供必要的可达性。
4.2 供给方向上的偏差
目前的交通供给过分集中在快速路、主干路、高架路、立交桥、地铁、轻轨等高投资的交通设施上，忽略了城市支路网的建设和常规公共汽(电)车的发展，对于停车、加油、步行、换乘等交通设施以及交通管理和服务的供给则一笔带过。
这种方向上的偏差直接造成了城市交通系统运行的低效率。
4.3 对部分需求的忽视
交通方式没有先进和落后之分，各有其优缺点，各有其适用的范围和程度。
应该看到自行车在我国城市中所具有的不可替代的优势和适用性，国外的研究表明，摩托车是一种有生命力的交通工具。
但是目前我们在对待自行车、摩托车等交通方式的态度上，往往采取歧视性的限制政策。
另外，对于步行交通的忽视也是普遍存在的问题。
4.4 价格政策不合理
价格是调节供需关系的重要手段。
对于高效率的交通方式(如公共交通)，价格过高会导致使用者减少，城市总体运输效率下降，成本升高；对于低效率的交通方式(如私人小汽车、出租车)，价格过低会导致使用者增加，也会使总体效率下降，成本升高。
5 正确处理交通供需关系，改善城市交通
交通供需关系的正确处理，必须建立在综合而均衡的交通发展战略基础上，建立在社会、经济和环境影响分析和效用评价的基础上。
供需关系必须有利于国民经济、产业经济的发展，有利于交通运输总成本下降和效率的提高。
因此，把握正确的供求关系尤为重要。
正确的供求关系应当包含以下几个方面：
5.1 明确供给与需求相对平衡的观念
在扩大交通有效供给的同时，建立以经济手段为主，多种手段并用的需求管理体系，使交通需求与供给能力相适应。
应从城市土地利用着手改善可达性，减少交通需求；尽量使交通需求在时间和空间上的分布更加均匀：鼓励和保护高效率的交通方式，尤其是公共交通，从而达到供需关系的相对平衡。
5.2 保持供给方向的平衡
保持基础设施与服务供给的平衡：保持个人机动化交通与低成本交通设施供给的平衡；保持高等级道路与一般道路供给的平衡。
交通服务的供给应涵盖交通的管理、法规、价格、运营、环境和安全等方面的政策。
5.3 交通需求管理应当体现社会公平
在符合使用者收费的原则下，各种交通方式都应有其存在的空间，使用者应有充分的选择自由；要关怀低收入阶层、处境不利者和易受伤害者的交通需求，向他们提供使用交通设施和服务的机会，以及必要的财政补贴，但在方法上必须符合市场规律。
5.4 正确应用价格机制，实现交通资源的有偿使用与合理分配
逐步建立完善的交通设施和服务使用收费制度，让个人机动化交通使用者承担全部成本，消除政府隐性补贴．税费的支付尽可能与使用行为直接挂钩，引导使用者作出对社会有利的选择。
可达性城市的特点是保持较紧凑的城市形态和较高的人口密度：保持城市，特别是中心城区用地功能的多样性，以减少出行次数和出行距离：发展电子商务和网上购物，减少人和货物的流动需求；创造步行、非机动车友好的道路设施和交通环境；建立有竞争力和吸引力的公共交通系统；应用多种交通手段减少个人机动化交通，提高已有基础设施的使用效率。
6 结束语
当前，城市薄弱的交通设施现状、密集的城市布局型态、高速的城市化和机动化进程、相对落后的交通管理手段等都给复杂的城市交通带来了不利的影响。
探索新形势下的城市交通管理模式，积极解决出现的问题，建设现代化的交通体系，是城市管理者一直思考的问题。
积极借鉴、吸收国内外成功的交通规划与管理模式，对于完善我国以人为本的现代化交通规划体系具有积极的影响。