大岳高速洞庭湖大桥施工关键技术
洞庭湖大桥施工组织设计(打印版)
洞庭湖大桥施工组织设计（打印版）1. 引言洞庭湖大桥是连接湖南省长沙市岳麓区和湖北省武汉市东西两岸的一座重要跨江大桥。
为了确保施工的顺利进行，本文档旨在制定洞庭湖大桥的施工组织设计方案。
该方案旨在明确施工流程、组织架构、安全管理、质量控制等细节，确保项目按时、高效、安全地完成。
2. 施工流程2.1 筹备阶段在施工开始之前，首先需要进行充分的筹备工作。
这包括但不限于：勘测设计、资源采购、施工许可证申请、人员招聘等。
在此阶段，需要制定详细的计划，并与相关方进行沟通协调，保证施工能够顺利进行。
2.2 基础施工阶段基础施工阶段是项目的第一步，也是最关键的一步。
在此阶段，需要进行桥墩和桥台的建设。
具体工作内容包括：桩基施工、基础浇筑、墩台搭设等。
为了确保工作质量，需要进行详细的施工方案设计，并制定相应的施工工艺和质量控制措施。
2.3 主体施工阶段主体施工阶段是洞庭湖大桥施工的核心阶段。
在此阶段，需要进行桥面板和桥支撑结构的建设。
具体工作内容包括：钢箱梁拼装、架梁浇筑、支撑结构搭设等。
为了确保施工的安全性和高效性，需要进行详细的施工计划和时间安排，并对施工人员进行充分培训和指导。
2.4 收尾工作阶段收尾工作阶段是项目的最后一步。
在此阶段，需要进行道路硬化、标志标线等工作。
此外，还需要进行验收、清理和整理工作现场。
为了确保工程的质量和美观，需要进行整体的验收和评估，并进行必要的修复和调整。
3. 组织架构为了保证施工的高效性和顺利进行，需要建立科学有效的工程组织体系。
组织架构应包括但不限于以下部门：•项目经理部：负责全面组织、管理、指导和监督整个施工过程。
•技术部：负责工程的技术支持、技术难题的解决、技术文件的编制等工作。
•安全环保部：负责安全生产、环境保护等方面的管理和监督工作。
•施工队伍：根据工程需要组建相应的施工队伍，进行具体施工工作。
4. 安全管理安全管理是施工过程中最重要的一环。
为了确保施工安全，需要采取以下措施：•制定详细的安全管理方案，并向所有施工人员进行培训和指导。
洞庭湖大桥设计与计算简介
２０ ６． ０８ ８ｍ
３ 结构总体受力分析
３ ． １ 全桥 有 限元模 型
洞庭 湖 大桥 计 算模 型 中主 缆 和 吊索 用 索 单 元模 拟 ， 桥塔 、
加 劲 梁 桁 架 用 梁 单元 模 拟 ， 桥 面 板 用板 单元 模 拟 边 界 条 件 如 下： 塔 底 输 入 桩 基 等 效 刚度 ； 主 梁 在 岳 阳塔 横 梁 处 竖 向位 移 采 用主从约束． 横 向 与 塔 柱 采 用 只 受压 弹性 连 接 ； 主 梁 在 君 山锚
ｌ 工程 概况和主要 技术标准
大 岳 高速 洞 庭 湖 大桥 ［ ］ 位 于洞庭 湖入长 江交ｊ １ －口 处 的 岳 阳 市七 里 山 ． 下 游 离 长 江航 道 ３ ｋ ｎ， ｉ 东 南起 于 岳 阳楼 区 ， 西 北
接 君 山 区。
１ ／ ４跨 位 置处 设 置 铜 纵 梁。 纵 梁 为 倒 Ｔ型 断 面 ， 纵 梁 腹板 与桥
２ ． ４ 缆索 系统
主 缆 采 用 预 制 平 行 索股 ． ．单 根 主 缆 由 １ ７ ５根 通 长 索 股 组 成 ．君 山侧 边跨 另设 六根 背 索 。 单根 索股 由 １ ２ ７丝 （ ｂ ５ ． ３ ５ ｍｍ 的 镀 锌 铝 高强 钢 丝 组成 ． 铜 丝 公 称抗 拉 １ ８ ６ ０ ＭＰ ａ
绿色交通
Ｌ Ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ０ Ｎ Ｗ ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ７ ／ ８
洞庭 湖大桥设 计 与计 算简介
张晋瑞 ， 崔剑峰 （ 湖南 省交通规划勘察设计院 有限 公司， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ８ ）
洞庭湖特大桥3、4、5号墩塔座施工方案
1 编制依据 2 工程概况 3 施工组织及资源配置 4 总体施工方案及工艺流程 5 详细施工方案及步骤、质量标准
一、编制依据
（一）编制依据 (1)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》中华 人民共和国交通部令（2011年第5号）； (2)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； (3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424～2010）； (4)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203～2008）； (5)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415～2003）； (6)《大体积混凝土施工规范》（GB50496～2009）； (7) 设计文件等其他资料。
13 发电机
300kw
6台
停电应急
14 交流电焊机
20台
钢筋焊接
15 混凝土罐车
8m3/10 m3 4台/12台 混凝土浇筑施工
16
料斗
12/23m3
各2个
浇筑时备用
备注 布料半径
27.7m
备用 备用
三、施工组织及资源配置
（四）工期计划
塔座施工进度计划表：
序号 墩号
项目
1
塔座钢筋及预埋件安装
23
塔座模板安装
二、工程概况
（一）工程简介 1/2塔座底部平面尺寸为20m×15m，顶部为斜向，坡比为
1:0.74～1:1.31，最大高度3.16m，最低高度1.84m，中心高度 2.5m。混凝土标号为C50。单个墩塔座设计混凝土方量 2×571m3，钢筋45.42t。
二、工程概况
（一）工程简介
二、工程概况
（二）工程数量表 1/2塔座主要工程数量表
三、施工组织安排及资源配置
钻孔灌注桩首件工程施工方案
大岳高速公路第十四合同段钻孔灌注桩首件施工方案中交第二公路工程局有限公司大岳高速公路第十四标项目经理部二〇一四年元月目录一、工程概况 (3)1.1工程开工部位 (3)1.2工程概述 (3)1.3 技术指标 (3)1.4工程地质 (3)1.5业主、设计、监理单位 (4)1.6主要工程量 (4)1.7首件桩基施工工期 (4)二、施工总体部署 (5)2.1前期准备工作 (5)2.2技术准备 (5)2.3机械准备 (5)2.4材料准备 (6)2.5作业条件 (7)2.6人员配置 (7)三、施工工艺 (8)3.1工艺流程 (8)3.2施工注意事项 (9)四、桩基施工方法 (9)4.1施工方案说明 (9)4.2施工平台搭设 (10)4.3旋挖钻施工方案 (10)4.3.1准备工作 (10)4.3.2施工放样 (10)4.3.3护筒埋设 (10)4.3.4护壁泥浆 (10)4.3.5钻孔 (11)4.3.6终孔、清孔 (11)4.3.7吊装钢筋骨架 (11)4.3.8下导管 (11)4.3.9二次清孔 (12)4.3.10灌注水下砼 (12)4.3.11桩基检测 (12)4.3.12改善护壁能力 (12)4.3.13控制钻进、提升速度 (12)4.3.14钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (13)4.3.15施工注意事项 (13)4.3.16旋挖钻机成孔优点 (13)五、质量控制与检验标准 (14)5.1钻孔灌注桩控制措施 (14)5.1.1钢筋工程 (14)5.1.2混凝土工程 (15)5.1.3质量检验 (15)5.2钻孔桩事故预防及处理 (15)5.2.1塌孔预防与处理 (15)5.2.2钻孔偏斜 (16)5.2.3堵管预防和处理 (16)5.2.4导管进水 (17)5.2.5导管提不动 (18)5.2.6钢筋笼上浮 (18)5.2.7混凝土离析 (18)5.2.8断桩预防 (19)5.2.9声测管的堵管 (19)六、质量保证体系及措施 (19)6.1质量保证 (22)6.2质量标准 (24)6.3成品保护 (25)6.4施工记录 (25)七、安全措施 (25)7.1安全保证体系 (25)7.2组织保证 (27)7.3制度保证 (27)7.4安全管理 (27)7.5芦苇荡防火措施 (28)7.5.1 起防范重点 (28)7.5.2 安全防火措施 (28)7.6施工安全教育 (29)八、环境保护措施 (29)九、工期进度保证措施 (30)十、标准化、文明工地建设情况 (31)10.1坚决做到文明施工 (31)10.2加强多边合作与协调工作 (31)十一、雨季施工的措施 (32)钻孔灌注桩首件施工方案一、工程概况1.1工程开工部位我部拟将洞庭湖大桥滩地引桥90#左2墩钻孔灌注桩（K60+210）作为首件工程进行桩基开工作业。
洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工
洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工一、引言洞庭湖大桥是中国目前最长的跨湖桥梁，也是世界上少有的跨越湖泊和连接两省的公铁两用桥梁。
该桥梁建设的一个重要节点是主墩的建设，而主墩又是建设过程中最具有难度的部分之一。
本文将针对洞庭湖大桥主墩的建设过程进行详细剖析，并重点介绍大直径桩直与承台施工的技术要点。
二、洞庭湖大桥主墩的建设洞庭湖大桥的主墩建设涉及到很多工序，包括先期的勘测、设计和采购等环节，还包括主墩的基础施工、主塔施工、桥面铺装等工作。
其中，大直径桩直与承台施工是主墩基础施工的重要环节之一，也是本文重点介绍的内容。
三、大直径桩直与承台施工的技术要点大直径桩的建设是主墩施工的关键环节之一。
一般情况下，大直径桩的施工流程包括预处理、打孔、钢筋绑扎、灌浆和成桩等环节。
而大直径桩与承台的施工首先需要选择适合的打桩机和打孔过程中需要使用的钢管和钻头等工具。
在进行打孔工作时，由于段差不同，钢管的选配也不同。
例如，当钢管段落高度超过5米时，需要在钢管顶部设置伸缩节累加长度。
这样可以尽可能避免在打桩过程中出现因角度不合适而引起的偏斜或断裂的风险。
在钢管打入岩层后，应及时排除其中的水泥浆和石子等杂质，同时再进行安装钢筋和灌浆等工作。
在灌浆的过程中，应选用优质灌浆材料，并严格按照规定的灌浆顺序和流速进行操作。
四、总结洞庭湖大桥主墩的建设过程复杂而又繁琐，而其中大直径桩直与承台施工又是整个建设过程中最需要重视的环节之一。
通过对大直径桩直与承台施工的技术要点进行详细介绍，我们能够更全面地了解主墩建设的流程和难点，同时对我们今后在相关工程领域中的学习和从业产生积极的借鉴意义。
岳阳洞庭湖大桥500t缆载起重机改造设计与研究
岳阳洞庭湖大桥500t缆载起重机改造设计与研究摘要：缆载起重机是悬索桥架梁施工的专用大型设备。
岳阳洞庭湖大桥主缆间距35.4m，加劲梁节段最大重量约500t。
本文简要介绍了适合岳阳洞庭湖大桥架梁施工需要的缆载起重机的主要技术参数及主桁架结构设计、行走机构设计、起升机构设计、钢绞线收放装置设计、吊具结构设计、动力系统设计、控制系统设计等关键技术的研究情况，为其他悬索桥架梁施工缆载起重机的设计提供了参考。
关键词：悬索桥；架梁施工；缆载起重机；改造一、工程概况洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处，东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路，西连省道3063线，是国内目前最长的内河公路桥。
是我国第一座三塔双索面斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。
岳阳洞庭湖大桥主缆间距35.4m，加劲梁节段最大重量约500t（含桥面板）。
图1主桥立面布置图（单位：m）二、改造后主要技术参数随着现代社会的不断发展，为了适应我国城市化建设，交通路网建设也进入了高速发展时期。
我国城市多依河而建，桥梁成为交通路网中重要一环，面对众多桥梁需求，使用的设备根据要求而设计，造成许多旧设备的浪费。
为适应节约型社会的发展，现对旧有设备进行适应性改造，以满足新修桥梁的施工需求。
故本项目采用原“矮寨大桥LZDJ5000”缆载吊起重机改造，改造后主要参数如下：三、关键技术研究缆载起重机作为悬索桥上部结构施工大型专用设备，它依托悬索桥的主缆作为支撑，进行移位行走和固位吊装，属于高空作业的特种设备。
洞庭湖大桥500t缆载起重机主要由一个钢主桁梁、两个在主缆上的步履式行走机构、两套柴油发动机驱动的液压提升设备（含提升和牵引千斤顶、柴油发动机驱动的液压泵站、控制系统及钢绞线收线装置）、吊具扁担梁等部分组成。
其机构图如下：图2 洞庭湖大桥500t缆载起重机结构图1、主桁架结构改造设计为充分考虑今后的通用性，适应不同主缆间距、不同主缆直径的悬索桥架梁施工，本缆载起重机主桁架机构由箱型承重梁和中间桁架梁组成，其中，中间桁架梁采用节段模块化设计，当主缆间距增大或减小时，只需通过不同节段的组合或对某一节段进行加长或减短改造即可，桁架其他结构无需改造。
洞庭湖大桥桩基础施工简介
洞庭湖大桥桩基础施工简介——09土木6班李维平洞庭湖大桥资料卡桥梁简介湖南岳阳洞庭湖大桥是岳阳市跨越洞庭湖的一座特大型桥梁，大桥主桥为不等高三塔双斜面索预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，全长880m，跨径布置为：130m+310m+310m+130m。
之所以采用这种结构形式，是因为中塔无后锚索，必须采取措施提高整体的结构刚度，以有效地控制主梁及索塔的变位。
（1）首次对多塔pc斜拉桥进行了系统研究，探索出了一整套提高结构整体刚度、降低尾索应力幅的有效方法，在国内率先实行了不设稳定索和辅助桥墩的全漂浮体系多塔斜拉桥。
（2）国内首次实现风洞试验测定桥梁颤振导数的强近振动法，提高了颤振导数测定的准确性，为我国桥梁风洞试验技术作出了创造性的贡献。
（3）国内首次开展拉索振坳定量观测研究，开发和安装了世界第一个采用磁流变控制技术的拉索减振系统。
（4）提出了多塔pc斜拉桥合理施工状态确定的正装迭代法及合理成桥状态确定的最优方法，提高了计算速度和施工控制精度，合龙误差仅3mm。
（5）索塔预应力优化布置的概念，为今后斜拉桥索塔的优化布束提供了理论依据。
（6）开发了适应多塔斜拉桥构造特点的一系列施工技术，包括配置空间转动锚座和水平止推装置的新一代前支点挂篮。
（7）开发了C60高性能混凝土在大跨径桥梁上的使用。
工程获奖洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究荣获了湖南省科学技术进步一等奖，并获第五届中国土木工程詹天佑大奖。
大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》，名列斜拉桥第二位。
同时，洞庭湖大桥项目还荣获了国家优秀工程设计金质奖，并入选了建国六十周年60项公路交通勘察设计经典工程。
经济意义洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点湘北门户的形象桥。
对优化交通网络结构，发展区域经济，保障防汛救灾、缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距，拓展岳阳城区的主骨架，提升岳阳城市品位，增强城市辐射力，有着十分重要的意义。
洞庭湖大桥施工情况汇报
洞庭湖大桥施工情况汇报
自从洞庭湖大桥项目启动以来，我们始终致力于确保施工进度和质量，以期按时完成这一重要工程。
在过去的几个月里，我们团队取得了显著的进展，现在我将向大家汇报一下洞庭湖大桥的施工情况。
首先，关于桥梁结构的施工情况。
目前，主桥梁的混凝土浇筑工作已经完成了80%，桥墩和桥台的施工也在有条不紊地进行中。
同时，我们还加强了对桥梁结构的质量控制，确保每一道工序都符合相关标准和规范。
其次，关于桥面铺装和栏杆安装的情况。
我们已经完成了大部分桥面的铺装工作，同时开始了栏杆的安装工作。
我们严格按照设计要求进行施工，确保桥面的平整度和栏杆的牢固度。
此外，关于桥梁主体结构的验收和监测工作。
我们已经完成了对主梁的验收工作，并对桥梁结构进行了全面的监测。
监测结果显示，桥梁结构各项指标均符合设计要求，不存在安全隐患。
最后，关于施工进度和下一步工作的安排。
目前，洞庭湖大桥的施工整体进度符合预期，我们将继续加强施工组织和管理，确保项目按时完成。
下一步，我们将重点加强桥面的铺装和栏杆的安装工作，并加快主桥梁的混凝土浇筑进度，以确保项目的顺利进行。
总的来说，洞庭湖大桥的施工工作取得了令人满意的进展。
我们将继续全力以赴，确保项目的质量和进度，为当地交通和经济发展做出应有的贡献。
感谢各位的关注和支持，让我们携手共进，共同见证洞庭湖大桥的顺利建成！。
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废浆池
泥浆泵
离心机
泥浆池
泥浆车
通过使用新型“复合型絮凝剂”及废水处理成套设备，对施工废浆进 行脱稳，使其固、液分离，分离的上清液达到国家一类排放标准，解 决城区排放难题，保护周边环境。
实施效果
施工质量： 成槽检测：倾斜度1/414~1/3310 超声波检测：全部为Ⅰ类槽 混凝土试件强度：全部合格 地连墙封水效果：无渗漏
10
7.4
3.9 2014.2.19 19.5 0.200
3.6 2014.2.20 20
0.180
0
2014.2.21
0
2.9 2014.2.22 18.5 0.157
1.85 2014.2.23 11.5 0.161
1.85 2014.2.23 12
0.154
0.95 2014.2.24
6
0.158
层厚 (m)
纯钻机 时间(h)
平均进尺 钻头形式 (m/h)
钻压 (t)
转数 (转/分)
泥浆 比重
16.45
62
16.3
97
3
16
0.265 0.187 0.168
锥型双吸 16渣口钻头 24.5
6～8
1.251.35
11.41
49
27.9
262
5.84
67
0.233 0.106 0.087
W型平底 钻头
5 分次浇筑横梁预应力张拉效应分析 第一次砼浇筑后不宜张拉预 应力
横梁支架预压试验
试验结果： 实测应变与理论计算吻合良好； 卸载后残余应变小于4%； 焊缝未见开裂，杆件未出现屈曲变形。
拱形桁架整体加工
上横梁牛腿整体加工、预拼
下横梁拱形桁架分块吊安
横梁腹板和隔板钢筋分块预制
横梁腹板和隔板钢筋分块吊安
技术措施：提高嵌岩施工效率---凿铣结合 “纯铣法”和“凿铣法”结合
技术措施：提高嵌岩施工效率---更换铣轮
锥 齿
技术措施：提高成槽垂直度---实时纠偏 纠偏板
技术措施：提高成槽垂直度---楔形接头板导向
楔形接头板
楔形接头板
技术措施：提高成槽垂直度---超声波检测孔壁
技术措施：提高抗渗能力---采用“铣接法”施工
微风化：层底标高 -40.15
3.45
34
0.101 0.08~0.1
工艺创新：旋挖+回旋组合钻孔新工艺
实施效果 采用旋挖钻机与回旋钻机相结合的钻孔新工 艺与全程采用回旋钻机钻进的常规工艺比较，每 根桩节约工期5 天左右。
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 常规平底单吸渣口钻头
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 钻头改进研究
施工场地狭窄 周边环境复杂 地下水位高
地质情况
砂质板岩，岩质坚硬； 岩石裂隙发育，倾角达70°~80°； 存在多条压碎带，岩体破碎。
面临的主要问题
嵌岩施工效率 1/400成槽垂直度 地连墙防渗 塌孔、埋钻 环保及文明施工
主要施工技术措施
技术措施：提高嵌岩施工效率—设备保障 先进的铣槽设备
长 江
岳 阳 君 山
岳阳洞庭湖大桥
瑞 丽
杭瑞高速
贵
昆
阳
明
临岳高速
杭
吉
岳 阳
九 江
黄州 山
首
1.2、设计概况
主桥桥型布置图
桥型布置： 主桥悬索桥：（1480+453.6）m双塔双跨钢桁梁悬索桥 岳阳侧主桥副孔：3x60m悬浇连续刚构 君山侧主桥副孔：（34.58+4×60.5）m悬浇连续梁
桥梁全长：2390.18m。
墙体应力监控 墙体位移监控 墙外环境监控
技术措施：安全措施---施工监控 计算分析
技术措施：安全措施---施工监控 地连墙内埋设应变计
技术措施：安全措施---施工监控 现场监控量测
技术措施：安全措施---临边全防护施工
技术措施：安全措施---分区对称开挖
技术措施：安全措施---及时完成内衬施工
层厚 (m)
0
钻孔日期
纯钻 进时 间 （h）
平均进 尺效率 （m/h）
2.8 2014.2.14 12
0.233
成孔 周期 (天)
纯钻进天 数
6.5 2014.2.15 23
0.283
5.7 2014.2.16 21
0.271
2 2014.2.17 11
0.182
4.3 2014.2.18 23
0.187
锯齿形搭接面
刷壁器
技术措施：提高抗渗能力---墙底注浆防渗
预埋墙底注浆管
技术措施：提高抗渗能力---高压旋喷止水（预案） 基坑开挖后的地连墙内侧砼面
技术措施：防塌孔措施---优质泥浆护壁
技术措施：防塌孔措施---破碎岩层注浆预处理
铣槽过程中沿倾斜裂隙面滑 落的破碎石块，被铣头带出。
技术措施：防塌孔措施---破碎岩层注浆预处理
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 常规履带吊出渣方法
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 门式起重系统出渣方法
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 渣斗上料
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 渣斗提升，车辆就位
技术措施：深基坑出渣---门式起重系统出渣 自动卸料
1）索 塔
群桩基础：40xD3.0m 嵌岩桩 哑铃型承台厚：8m 岳阳岸索塔高：203.088m 君山岸索塔高：206.088m 单侧塔柱及基础： 6.2万m3
2）锚 碇
葫芦形地连墙基础 框架式锚体 型钢锚固系统
3）主 缆 175根通长索股，君山侧边跨增设6根背索。
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 应用实例：21#桩基
D3.0m截齿捞砂斗
D1.8m截齿捞砂斗
锥形底面牙轮钻头
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 出渣情况
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术
20#平底钻头渣样
21#锥底钻头渣样
粒径3-8mm占70% 其余粒径占30%
粒径8-12mm占40% 粒径4-8mm占50% 其余粒径占10%
设置横梁顶板后浇段
下横梁设置了2道后浇段
上横梁设置了1道后浇段
横梁施工监控
委托长沙理工大学对支架和横梁的应力、变形进行全程监测
实施效果
施工监控结果：
实测杆件应变均未超过理论计算值； 实测支架变形值均未超过理论计算值； 实测第一次横梁砼应力均小于1MPa。
施工质量：
横梁砼强度、外观均满足规范要求； 横梁与塔柱结合良好。
（19.2m）
25#
桩长: 54m
WIRTH 3000
D1.8m钻头旋挖至-24.2 （31m）
D1.0m钻头旋挖至-25.2 （1m）
中风化：层底标高 -28.55
27.2
116
2013.12.24 0.234 0.1~0.15 --2014.1.2 6.8
（9天）
D2.5m钻头旋挖至-14.5
（21.3m）
28
7～8
1.251.35
在中风化与微风化钻孔功效提高50%以上
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术
创新实施效果 通过运用新技术、新工艺等多项措施，单根桩成 孔周期为15~20天，最快的9天成孔。 目前已申报实用新型专利6项，发明专利1项。
桩基施工质量： 成孔检测：倾斜度1/206~1/597 超声波检测：全部为Ⅰ类桩
4）吊 索 全桥共117对φ68mm、φ88mm骑跨式钢丝绳吊索
5）钢桁梁 板桁结合型加劲梁，桁高9.0m，宽35.4m，共115个梁段。
6）桥面铺装 “超高性能混凝土”桥面铺装
1.3、施工环境
1）渡汛压力大
2）桥区水域船只密集，码头林立
3）征拆难度非常大
粉煤灰池 化工厂
育才学校 吉家湖社区
实施效果
施工工期：
仅用47天完成高达19m的拱形横梁施工，相比同等规模索 塔横梁节省工期约40天（含20天预压）。
经济效益：
减少施工成本约180万元。
2.4、锚碇地连墙施工
葫芦形地连墙结构 墙深26~35m，墙厚1.2m 33个一期槽，34个二期槽 入中风化3m
地连墙施工区域
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术 锥形双吸渣口牙轮钻头技术
技术原理： 通过改进钻头锥角，在破岩时刀齿对岩体形成剪切力，使岩面形成体
积破碎，提高钻进效率。 双吸渣口缩短体积破碎的岩渣在孔底滞留的时间，减少岩渣二次破碎
几率，达到将体积破碎的岩渣及时排出孔外，提高钻进效率的目的。
成槽施工前采用分级分段循环注浆工艺固化破碎岩层。
技术措施：防塌孔措施---Y形 槽设置塑性桩支护
技术措施：环保措施---完善的泥浆处理系统 全封闭管道泥浆循环系统
技术措施：环保措施---完善的泥浆处理系统 三级泥浆净化系统
集中造浆，循环利用，三级净化排渣。
技术措施：环保措施---桥梁施工废水混凝沉降处理技术
大岳高速公路洞庭湖大桥
施工关键技术
汇报人：石 柱 湖南路桥建设集团有限责任公司
2016年10月10日
目录
一、工程概况 二、施工关键技术 三、施工技术成果
一、工 程 概 况
1.1、项目背景
临岳高速是杭瑞国家高速公路环洞庭湖的关键路段，岳阳 洞庭湖大桥位于洞庭湖入长江口，是临岳高速的控制性工程。
技术创新：锥底双吸渣口牙轮钻头新技术
锥形钻头与平底钻头功效对比表
桩号 钻机型号 21# KTY3000B 26# KTY3000A
地层
强风化层 底层标高：-11.0