桥梁桩基首件工程开工报告
大桥桩基开工报告
大桥桩基开工报告尊敬的领导：您好！根据开展大桥桩基施工任务的要求，我们于xxxx年xx月xx日正式开工，现将大桥桩基开工报告如下：一、工作进展情况1.项目概况本次施工任务为建设xx大桥的桩基施工，总桩数为xx根，桩径为xx米。
项目位置处于xx市xx区，地形平坦，交通便利，施工条件优越。
2.前期准备工作为了确保施工顺利进行，我们在开工前做了详细的前期准备工作。
首先，根据工程设计，进行了合理的方案制定和施工准备，明确了施工过程中的工作流程和安全措施。
然后，我们租赁了所需的机械设备和工程车辆，并对其进行了检修和保养，确保施工中设备的正常运行。
此外，我们还组织了相关人员进行了专业培训和安全教育，提高了施工人员的技能水平和安全意识。
3.开展情况自开工以来，我们严格按照施工方案和安全规范进行工作，取得了以下进展：（1）场地准备：进行了场地平整和清理工作，确保施工场地的平坦和安全性。
（2）测量定位：根据设计要求，进行了桩位的测量和定位工作，确保桩基的准确布置。
（3）试桩施工：按照工艺要求，完成了试桩的施工工作，包括打桩、取芯、测量等环节，试桩合格率达到100%。
（4）主桩施工：根据试桩的检测结果，确定了主桩的施工参数和方法。
目前，已完成了xx%的主桩施工工作，桩身质量符合设计要求。
二、存在的问题及对策1.施工进度：由于天气等自然因素的影响，施工进度略有延迟。
为此，我们将加班加点，合理安排工作，争取在规定时间内完成施工任务。
2.安全问题：我们高度重视施工中的安全问题，已经制定了相应的安全措施和应急预案。
同时，我们将加强对施工现场的巡视和监督，严格执行各项安全规定，确保工人和设备的安全。
三、后续工作计划1.施工进度计划根据项目要求，我们将按照施工进度计划，加大施工力度，确保按时完成施工任务。
督促各工段加强协作，提高施工效率。
2.质量控制计划我们将继续严格按照施工规范和设计要求进行施工，加强质量控制，及时处理施工中出现的质量问题，并加强与设计、监理等单位的沟通与协调，确保质量符合标准。
桩基开工报告工程施工设计方案
桩基开工报告工程施工设计方案尊敬的领导：感谢您对本工程的关注与支持。
我方经过前期的调研与研究，结合实际情况，制定了本次桩基工程的施工设计方案，现将具体内容报告如下：一、项目概述本工程是位于XX市区的一些地块，总建筑面积为XXX平方米。
该地块地质条件复杂，土层较软，建筑物重量较大，因此需要进行桩基施工来保证建筑物的稳定性和安全性。
二、项目目标1.根据土层情况和建筑物的荷载要求，确定合适的桩型和桩径，确保桩基的承载力和抗拔力满足要求。
2.保证施工安全，避免发生事故和质量问题。
3.保持施工进度，按计划完成桩基施工工作。
三、技术方案1.桩型选择：根据地层勘测结果和建筑物荷载特点，我们决定采用灌注桩来进行施工。
灌注桩在土层中形成一根坚固的混凝土柱，能够有效地承担建筑物的荷载。
2.桩径设计：通过计算和分析，我们确定了合适的桩径范围，以确保桩基在土中的承载能力。
3.施工工艺：灌注桩施工分为钻孔、加固钢筋、浇筑混凝土三个过程。
我们将精细制定每个过程的具体施工方案和操作规程，确保施工质量。
4.设备选择：我们将根据现场条件和施工要求，选用适当的钻孔、加固钢筋和浇筑混凝土的施工设备，保证施工效率和质量。
四、施工流程1.配置施工人员和设备；组织安全培训，明确施工人员的职责和安全注意事项。
2.桩基钻孔：按照设计要求，进行清理地表，配置并使用钻孔设备进行钻孔作业。
3.加固钢筋：根据设计要求和施工方案，在钻孔的基础上加固钢筋。
4.混凝土浇筑：在加固钢筋后，按设计要求抽取试验样品，检测合格后浇筑混凝土。
5.桩顶处理：等待混凝土充分凝固后，根据需要对桩顶进行加固和修整。
五、质量控制1.对施工过程进行全程监控，确保施工符合设计要求和施工规范。
2.进行必要的质量检测，包括混凝土抗压强度、桩身垂直度等检测指标，确保达到相关要求。
3.对施工人员进行技术培训和质量教育，强化施工质量意识，提高施工质量。
六、安全措施1.提前制定详细的安全计划和应急预案，确保施工过程中的安全。
桩基首件开工报告
桩基首件开工报告
尊敬的领导、各位专家、各位同事：
大家好！我是负责本次桩基首件开工工作的负责人，现在给大家汇报本次工作的进展情况。
本次桩基首件开工是我公司重要的工程项目，为了确保工程的安全、高效进行，我们做了详细的准备工作。
首先，在前期准备阶段，我们根据工程设计要求进行了勘测和设计，确定了桩基施工的方法和过程。
同时，我们组织了技术人员进行了桩基施工方案的论证，确保施工方案的科学性和可行性。
在桩基首件开工前，我们全面检查了施工准备工作的各个环节，确保工作的无缝衔接。
我们还与相关单位进行了沟通和协调，确保整个工程的各个部分能够有序进行。
我们还制定了详细的施工进度计划，并组织了会议对相关工作人员进行了交流和沟通。
今天，我们正式开工进行桩基首件的施工。
在施工现场，我们按照施工方案的要求，组织施工人员进行了相关工作。
我们将桩基首件的安装和固定工作分多个步骤进行，确保施工的精度和安全性。
我们还对施工现场进行了实时监控和记录，以便及时解决施工过程中可能出现的问题。
根据目前的施工进度，我们预计本次桩基首件的施工工作将在规定的时间内完成。
我们将继续加强施工现场的安全监控和质量控制，确保施工工作的顺利进行。
同时，我们也将及时与相关单位进行沟通和协调，解决施工中可能出现的问题。
最后，我要感谢各位领导和专家对本次工作的支持和指导，感谢同事们的辛勤付出。
我相信在大家的共同努力下，本次桩基首件的施工工作一定能够取得圆满成功！
谢谢大家！。
盖梁首件开工报告
一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段管理处下发的桥涵施工技术手册。
（二）编制原则1、根据本合同段墩柱的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保墩柱施工按计划工期完成。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。
二、工程概况我公司承建的密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，全长10.605㎞，起点桩号K23+000，终点桩号K33+605，本标段共设有互通立交2座（大厂东互通立交、梁家务互通立交），大厂服务区1个，分离立交3座（小务村分离立交、大香公路分离立交、梁家务连接线），大桥2座（双马路大桥、普池河大桥），中桥1座（袁庄中桥），天桥1座（王必屯天桥），小桥2座（西彭村小桥、李庄小桥），涵洞通道38道。
本标段共有墩柱235根，肋板142个。
三、分项工程内容简介密涿高速公路廊坊至北三县段L3标段，西彭村小桥中心桩号K28+038.5，设计交角，设计交角110º。
墩柱柱径为1.1m，现浇混凝土为C30。
本项目首件工程定为西彭村小桥左幅1#墩（左1-0、1-1、1-2）墩柱施工。
四、试验段的目的确定标准的墩柱施工方法；制定墩柱施工过程中各项质量事故处理方案；指导本标段墩柱施工。
五、材料、设备进场情况1．材料进场情况材料进场一览表2、设备进场情况机械设备进场一览表1、模板的选用：圆柱模板采用整体式外加工定型钢模板，用6mm钢板制作，根据墩高设计模板模数。
桩基首件开工报告
北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同永定河特大桥首件开工报告K11+212.5 66 #墩7#桩）河北燕峰路桥建设集团有限公司京台高速廊坊段LQ2项目部二O—二年二月十日永定河特大桥灌注桩施工方案一、编制依据1、工程承包合同；2、招标文件；3、设计图纸4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；5、施工现场实际情况；6、现场的机械配备及施工技术力量；7、以往类似工程的施工经验；8、《总体施工进度计划》。
二、工程概况及主要工程量本桥属于平原地貌，地面开阔、平坦，地势起伏不大，地质以粉土、粘土、粉砂为主。
桩基为钻孔灌注桩，主要工程量：桩径120cm桩基16根，桩长720m桩径150cm 桩基80根，桩长4000m 桩基180cm 桩基904根，桩长49088m三、工期及施工部署：桩基工程工期为2012 年2 月14 日~8 月20 日；旋挖钻10 台，总体划分两个施工队，每天成桩8根。
首根桩桩号为66#墩7#桩，在2012年2月15、16日完成。
四、施工工艺根据本标段现场实际地质情况，钻孔桩基础施工采用旋挖钻机钻孔，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运输车运输，灌注。
1 、场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
①桥墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。
钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。
在夯填密实土层上可直接安放旋挖钻机。
场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。
钻孔桩施工工艺流程见下图2、桩位放样采用全站仪根据桩位坐标进行放样，桩位放样坚持测量复核制度，在护筒埋设前放出护桩。
桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。
3、埋设护筒①护筒用6〜8mm勺钢板制作，其内径大于钻头直径200—400mm高度应高出地面0.3m, 。
大桥桩基开工报告
一、工程概况本桥位于山岭丘陵区，属高原低山地貌，高差变化较大，本桥左右线各38跨，上部结构为预应力砼箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础，设计洪水位为1691.6m，共有桩基240根，采用C30混凝土，桥台处桩径为Φ120cm，桥墩处桩径为Φ150cm。
本处地质状况为表层0-4米粉土，4-20为砂砾，下部为强风化砂砾石，桩基础按摩擦桩设计。
我们决定对沿线的桩基础采用挖孔、钻孔成孔工艺进行施工。
二、施工进度计划工程安排的大桥桩基施工工期为90天，各个作业工区进行合理的人员和机械配置，制定合理的施工方案，保证工程顺利实施。
施工横道图三、人员及机械安排1、施工机械一览表2.施工人员本项工程共投入管理人员1人，技术人员1人，试验员2名，施工人员100人。
桩基施工主要人员一览表四、施工工艺1、施工准备1.1 技术准备1.1.1 通过现场调查，对设计提供的地质、水文资料进行复核,同时复核施工图纸的桩位、标高、桥梁跨径、桥台位置与地形是否一致。
1.1.2 混凝土配合比设计及试验：按照混凝土设计强度要求，确定桩基混凝土的试验室配合比，以满足挖孔桩不同灌注施工工艺的要求。
1.1.3 测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，复核桥梁桩基孔径、桩间距，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，办理测量工程师复核、签认手续。
1.1.4挖孔桩施工前，对图纸提供的水文、地质情况及时复核，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，当水文、地质情况有变化，应及时对施工工艺进行修正。
1.2 机具准备1.2.1 挖掘设备：铁锹、镐、钢钎、空压机、风镐。
1.2.2 提升设备：慢速卷扬机、提升钢框架；电动葫芦，门式梁架；活底吊桶等。
1.2.3 运输设备：手推车、小翻斗车、水泵等。
1.2.4 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋，低压、防破电线、防爆照明灯、活动软梯、安全帽、安全带、安全活动盖板等。
1.2.5 护壁设备：模板、支撑架，钢筋混凝土护筒、钢套筒等。
桥梁桩基施工方案及首件工程开工报告
精品推荐**高速公路首件工程开工报告（第号）桥梁桩基施工方案及首件工程开工报告合同段：_______________ Y S5 ____________首件名称：*中桥3-4'桩基里程桩号：________ K387+87。
___________项目经理部（盖章）:申报日期: 年4月13日首件工程开工申报表项目名称：营盘水至双塔高速公路首件工程工程量批复表（I）首件工程工程量批复表（II）首件桩基施工方案为保证工程施工质量，确定最优施工方案，更好的为其它同类桩基施工提供依据。
我部拟选择K42+680(9-40m)咸河大桥IT桩基作为我合同段桩基施工的首件工程，我们将通过K42+680(9-40m)咸河大桥IT桩基桩基首件工程的实施，总结出适合本合同段桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。
一、编制依据马云公路两阶段施工图。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50—2011)o《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-2004)o马云公路MY1J3合同段《实施性总体施工组织设计》。
二、工程概述本桥起止点桩号K42+495.96〜K42+864.04全长米，桥梁上部结构选用跨径40m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构设计采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
本桥桩基共计38根(963米)，桩径为15m,桩基混凝土强度等级为C25,桩基检测采用超声波检验。
三、地质水系水文本合同段处于甘肃定西市陇西县，本桥位于低山区沟道，地层岩性表层为含碎石黄土、角砾土、砾砂，黄土较干燥，坚硬，且具有湿陷性；局部夹砾砂层，稍湿，稍密〜中密。
地表水来源主要是渭河支流大咸河，为季节性河流，其次为大气降水。
四、施工准备工作1、施工场地为了杜绝钻孔灌注桩施工过程地表泥浆的再生，改善施工现场的作业条件，阻止泥浆对周围环境的污染，在施工质量、安全、进度、经济及文明施工诸方面产生良好的效益。
施工场地直接用泥浆泵循环。
墩柱首件开工报告
墩柱首件施工方案第一章工程概况浑河大桥，中心桩号K28+505，孔径32-30m，设计角度90度，桥梁全长967m。
上部采用装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续，下部为柱式墩，桩基础，肋板台，桩基础。
其中11#墩~15#墩为水中桩柱，现场流水面宽度185米。
本桥墩柱共62个。
墩身高度为6.536m-16.674m，桩径为1.6m。
为得到有效可行的技术参数，本部将23#-1、23#-2墩身同时作为首件工程目标，以便指导后续墩身施工。
墩身首件概况：23#-1、23#-2墩身位于浑河大桥左幅23号墩，直径为1,6m，23#-1墩身高度为9.618m，23#-2墩身高度为9.754m。
本墩柱钢筋4387.45kg，C30混凝土32.1m³。
第二章首件工程的目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定最优墩柱、工程施工工艺和施工组织。
第三章施工组织规划一、施工组织机构与人员配备1、施工组织机构为加强施工组织力量，保证工程能优质高效地完成，本分部设项目经理1人，项目党支部书记1人，副经理2人，项目总工程师1人，项目总经济师1人，项目总会计师1人，全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作；经理部设施工科、质检科、物资设备科、计划科、财务部、综合办公室、测量队、试验室等部门，对本工程的施工进行全面管理；2、施工队伍的组成及施工安排本桥配置2个基础及下部施工队伍，负责本桥桩基、系梁、墩柱、盖梁、桥台基础及台身、台帽、上部现浇等项目施工。
首件墩身作业组施工人员安排第一作业组：负责墩柱钢筋笼的加工制作及墩身钢筋笼与桩基钢筋笼的连接，施工人员10人。
第二作业组：负责墩柱模板的试拼及安装加固，施工人员10人。
第三作业组：负责墩柱混凝土的浇筑，施工人员7人。
二、主要临时工程1、施工驻地建设按照工程特点、施工任务划分及所处位置情况，本分部设置与五星镇，下设施工队伍分别于浑河大桥0#台和32#台，便于施工。
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挖孔桩首件工程施工方案一、编制依据（一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准；（二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸；（三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件；（四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；（五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验；（六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。
二、工程概况清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。
右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。
桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。
主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。
左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基础。
挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m³；钢筋2272.60kg。
三、施工方案及主要工艺(一)、施工准备1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。
2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。
项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。
3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。
机械设备进场数量见下表：机械配备表5、对外协调：项目经理部已与当地村委、XXX镇政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
6、施工操作人员计划桩基础成孔：30人(8人有上岗证)；钢筋加工：10人(6人有上岗证)；吊放钢筋笼及灌注混凝土：10人。
（二）、挖孔桩施工1、准备工作在施工前应平整场地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象已经加设了必要的保护，清除松软的土层并夯实。
用全站仪放出桩孔的准确位置，并设置护桩并经常检查校核。
在孔口周围开挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水；搭建孔口雨棚，使在小雨天气情况下，施工能够正常进行，且防止雨水直接进入桩孔，加大抽水工作量，增加开挖难度；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁的压力、不影响正常的施工。
在井口周围用混凝土浇筑防护圈，使其高度高出地面30cm，防止土石、杂物落入孔内伤人；为了预防地下水入侵桩孔，准备好了各种抽水设备，及时的抽出孔内渗水；准备好各种通风设备，在孔深达到一定深度及时送风。
2、开挖工艺1）、挖孔（1）、卷扬机就位卷扬机利用人工就位。
就位后摇头扒杆上的钢丝绳中心要与桩中心对准，机架调平。
（2）挖孔组织三班制连续作业。
出料采用10～20KN慢速卷扬机提升。
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力；在开挖过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置：群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于5mm，倾斜度不超过1％；及时支撑护壁，特别是在有地下水渗入的情况下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔，孔内积水及时用抽水泵排出；桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；为提高施工效率，开挖进入岩层后，采用爆破作业。
为了施工安全，在导火线使用前应作燃烧速度试验，以决定在爆破时采用的导火线长度，在导火线点燃后，工人应迅速离开孔内，且配备相应的离孔设备；孔深大于10m，采用毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，严禁裸露药包；对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m；炮眼的数目、位置和倾斜方向，根据岩石的断面方向来定，中间一组掏心，四周斜插挖边；严格控制用药量，以松动为主；在有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，在有瞎炮的情况下，按照有关安全规程处理；炮眼附近的护壁进行加固或设防护措施，防止爆破损坏护壁引起坍孔；孔内爆破后迅速排烟，用高压风管放入孔底吹风，促进空气对流；在基底标高以上50cm时，应停止爆破，对基底岩石进行人工开凿，保证基底岩石的完整性。
在开挖时，遇到一般性渗水，可用抽水泵边抽水边进行开挖；当遇到潜水层时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，具体工艺如下：①、先用泵将孔内水排尽，把潜水孔壁周围开挖出来，再在孔壁设计半径外开挖环形槽；②、在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚、高度大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径，在钢板圈内卵石层上设置两根直径25mm的压浆管，其中一根作为备用（当另一根堵塞时），压浆管埋入混凝土顶盖处焊接一钢板，以利定位和防止压入水泥浆沿管壁上流；③、钢板隔离圈和孔壁之间充填卵石，其孔隙率要求在40％左右；④、为省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包，要求填充密实，减少孔隙；⑤、灌注水下混凝土顶盖，混凝土等级C15，厚度50cm；⑥、压浆，先压泥浆，将钢板圈内的孔隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，其流动性好，可以填充较小的孔隙，最后压水泥砂浆，其配合质量比为1：1，砂浆中可掺入适量的早强剂，各种压浆均以稠度控制，稠度用砂浆流动测定器来测定，以s计算，泥浆的稠度要求2～6s，水泥浆和水泥砂浆的稠度要求2～10s，压浆机具采用灌浆机，压力0.3～0.4Mpa；⑦、封闭完成48小时后将水抽尽，水位不再上升，用风镐将混凝土顶盖凿掉孔径范围内部分，并吊出装泥麻包，拆除钢板圈，继续进行开挖。
⑧、人工挖孔采用铁锹配合羊镐挖土，遇到土质较硬的位置，采用风镐凿土，卷扬机吊斗配合吊斗从孔内往外运土。
刚开始挖速度要慢，防止扰动护筒。
在孔口段5～8M开挖过程中特别要注意监控垂直度和孔径，如有偏差及时进行纠正。
在全部挖孔过程中做好钻进记录，根据不同地质，调整挖孔速度。
（3）、混凝土护壁本桥挖孔桩原则上采用全护壁开挖，即：每开挖一延米，在清理完弃渣后支立模板，并浇注混凝土。
护壁混凝土为25号塑混凝土。
护壁形式为圆端型，上口大于设计桩径5厘米，下口大于设计桩径10厘米，每一米一节，两节护壁处应设立接茬钢筋，钢筋为直径12的螺纹钢，30厘米长，间距按30厘米考虑。
在上节护壁强度达到2.5兆帕以后，方可继续挖孔，在下一节挖完后方可拆除上一节的模板。
（4）、排水施工中如果发现有水，应立即上报工程部，在现场应视水量的大小采取措施，水量大采用水泵抽水，分析原因并找出解决办法。
水量小采用挖积水井的办法，采用水泵抽水。
（5）、通风因为各桩的深度均超过10米，根据有关规定并为保证工人的人身安全，在挖孔过程中必须采用机械通风。
（6）、运弃碴挖出的弃碴，采用手推车配合装载机及时运至弃土场。
3）、检孔在挖进过程及时检查孔径和垂直度。
挖至设计高程后对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检查，符合规范要求后进行清孔。
4）、清孔挖至设计标高后，采用人工清孔。
要求孔底无松土、沉渣、杂物，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下的地质状况，并报监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。
5）、钢筋笼制作和安装（1）制作钢筋笼制作长度可根据设计长度和运输、吊装制作，并编号存放。
孔口吊装焊接，为保证顺接钢筋笼在孔上方须吊直。
钢筋笼加工制作必须符合规范和设计要求，主筋接头在同一截面小于50%，主筋接头采用双面焊接工艺，钢筋笼制作的误差范围是主筋间距±10mm，箍筋-20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5%，保护层厚度±20mm，为保证钢筋笼的保护层厚度，在每节钢筋笼设3道保护层控制耳环，骨架顶端设置吊环。
进场的钢材，下好的料，加工成型的钢筋笼注意防锈并加以标识。
（2）钢筋笼的运输钢筋笼加工成型，经监理工程师检查合格后，用专用板车运至孔口。
在运输过程中不得变形。
（3）安装钢筋笼用吊车吊装，吊装时应按骨架长度及编号孔。
在吊装时为防止钢筋笼变形，应对钢筋笼进行加固。
第一节钢筋笼入孔后用型钢临时穿支在护筒口上，然后，吊装第二节钢筋笼，轴线与第一节对准后，进行接头连接，以此类推，直到全笼完成。
钢筋笼下落时要平稳，不许摆动，防止钢筋笼插入孔壁。
钢筋笼吊装完成后，调整好轴线位置，用4根Φ20钢筋吊住钢筋笼并与孔口型钢连接固定。
钢筋笼吊装误差为中心位置20mm，顶端高程±20mm，底面高程±50mm。
每节钢筋笼接头连接采用钢筋双面焊接工艺。
同一截面主筋接头小于50%，螺旋筋按规定绕好，尽量减少吊装时间。
（5）安装超声波管按规范和设计要求数量正确埋设超声波检测管道，并在施工中注意保护其不被损坏、移位和堵塞。
6）、导管安装（1）、导管导管采用Φ300的无缝钢管，每节4m，最底节6m，配2节1m，2节2m的短管，用来调节导管高度。
（2）、进行水密性试验在下导管前，要对导管进行认真检查其是否损坏，密封圈，卡口是否完好，内壁是否圆顺光滑，接头是否紧密。
对导管做水密、承压、接头抗拉试验，以检验导管的密封性能、接头抗拉能力，符合规范要求方可下导管。
质量不可靠的导管不准使用。
（3）、下导管下导管必须有专人负责、导管必须居孔中心，下导管时防止导管插入钢筋笼和孔底。
导管距离孔底25～40厘米。
7）、砼灌注砼原材料及配合比应符合规范要求。
砼灌注是十分重要的工序，必须严格组织，操作人员所用机械密切配合，场地平整，材料充足且符合规范要求。
所用的拌合机、砼运输车、吊车等运转正常，保证正常供电，且备用发电机。
砼采取导管水下灌注法。
砼采用砼运输车运至孔口，初灌量要进行准确计算，以保证导管初埋深度不小于1.0m和填充导管底部需要。
砼开始灌注后必须连续进行，不可中断。
灌注过程中要注意测量砼面高度，及时调整导管埋深，导管埋深应在2～6m为宜，砼运至桩位时应检查其均匀性和坍落度，坍落度控制在20±2cm为宜，如不符合要求应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求不得使用。
当砼面接近钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，可采取如下措施：（1）、使导管保持稍大埋深，并适当放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。