冲锋舟驾驶员培训
冲锋舟操纵技巧-干货
第二节：冲锋舟操纵基本原理冲锋舟操纵基本原理包括转向及旋回、船速与冲程、水流对冲锋舟操纵性能的影响、风对冲锋舟操纵性能的影响、浅水效应及岸壁效应等内容。
一、冲锋舟转向及旋回性能（一）影响冲锋舟转向性能的因素1、吃水冲锋舟满载时的转向较空载时差。
2、航速航速越快转向越灵敏、越快，航速越慢则转向越迟缓。
3、横倾冲锋舟低速航行时，向低舷侧转向效果较好；高速航行时，向高舷侧转向效果较好。
4、风、流及浅水风中航行，满载转向效果比空载好；急流中航行，逆流比顺流好，常流比乱流好；深水比浅水中航行转向效果好。
（二）旋回时冲锋舟横倾的特点及措施1、冲锋舟旋回运动时横倾的特点冲锋舟旋回运动时，会产生冲锋舟内倾和外倾两种横倾现象。
内倾通常出现在旋回运动的初始阶段，持续的时间极短，且内倾角很小；外倾出现在旋回运动的渐变阶段和定常旋回阶段，由于冲锋舟惯性离心力大，因而外倾现象明显，且外倾角大，若操作不当，有倾覆的危险。
2、冲锋舟在旋回运动过程中出现外倾角过大的原因（1）船速过大，尤其是在全速满舵旋回时；（2）冲锋舟满载或超载，初稳性高度以及旋回半径都过小；（3）冲锋舟受旅客移动以及风动力、水动力和波浪作用产生的横倾力矩与旋回外倾力矩同向时。
（三）防止冲锋舟在旋回运动过程中倾覆的措施1、乘坐人员应尽量在低矮处，以利获得较好初稳性高度，同时注意航行中人员不要随意走动；2、降低船速，缓缓操舵，用小舵角操纵冲锋舟回转，尽量增大旋回直径；3、正确选择回转或旋回时机，以使风浪产生的横倾力矩影响较小，并避免外力产生的横倾力矩与冲锋舟旋回的外倾互相叠加；4、在旋回运动中，出现较大外倾角时，应立即慢车、停车。
二、冲锋舟冲程及其影响因素（一）冲锋舟冲程1、停车冲程冲锋舟在各种速度下，停车至冲锋舟对地速度为零时所滑行的距离为停车冲程；滑行过程所需的时间为停车冲时。
2、倒车冲程冲锋舟在各种速度下，倒车（一般为全速倒车）至冲锋舟完全停住所滑行的距离为倒车冲程，又称紧急停船距离或最短停船距离；滑行全过程所需时间为倒车冲时，又称紧急停船时间。
船艇驾驶员培训计划
船艇驾驶员培训计划一、培训目的本培训计划旨在培养专业的船艇驾驶员，使其具备良好的船艇驾驶技能和丰富的海上经验，能够熟练、安全地驾驶各类船艇，保障海上交通的安全和顺畅。
二、培训对象本培训适合有一定航海知识和海上经验的人员，无论是海军、海岸警卫队、渔业部门还是私人船主，只要有意愿成为合格的船艇驾驶员，均可参加本次培训。
三、培训时间本次培训计划为期三个月，以确保学员们有足够的时间学习和实践各种船艇驾驶技能。
四、培训内容1. 船艇基本知识学员将学习船艇的基本结构、原理和使用方法，包括船体的构造、引擎的启动和停止、舵机的操作等。
同时还将学习船艇的维护和保养知识，以确保船艇的正常运行。
2. 海上导航学员将掌握海上导航的基本知识，包括使用指南针、海图和GPS等导航工具，了解海上气象、海流、潮汐等因素对航行的影响，学会制定航线和避免海上危险。
3. 海上救援学员将学习基本的海上救援知识和技能，包括紧急情况下的应急处理，如人员溺水、船只遇险等，学会使用救生艇和救生设备进行救援。
4. 船艇驾驶技术学员将通过模拟和实际操作学习船艇的驾驶技术，包括起动、停止、掌舵、泊车、快速转向等操作技巧，确保其能够熟练、安全地驾驶各种船艇。
5. 法律法规学员将了解海上航行的相关法律法规，包括海上交通规则、海事法律、船舶管理条例等，确保其在海上驾驶时能够遵守相关规定，保障海上交通的安全。
6. 体能训练学员将接受体能训练，包括游泳、潜水等项目，以增强其在海上工作时的体能和耐力，确保其能够应对紧急情况。
五、培训方法1. 理论教学培训学员将接受理论教学，学习船艇的基本知识、海上导航、救援技能等，通过课堂讲解、教材阅读、案例分析等形式进行教学。
2. 模拟训练学员将接受模拟训练，通过航模模拟船艇驾驶技术，体验实际船艇驾驶的操作感觉，加强技能训练。
3. 实际训练学员将进行实际船艇驾驶训练，由资深船艇驾驶员进行指导，学员将在海上进行真实船艇驾驶操作，接受实际情况的考验。
驾驶员汛期培训
驾驶员汛期培训一、培训背景汛期来临，为了确保驾驶员安全、高效地应对汛期交通状况，提高驾驶员的应急处理能力，保障行车安全，我们组织开展了驾驶员汛期培训。
二、培训目标本次培训旨在让驾驶员了解汛期行车特点，掌握汛期行车安全知识和应急处理技能，提高驾驶员的汛期行车安全意识和应急处理能力。
三、培训内容1、汛期行车特点及安全知识汛期气候多变，雨水频繁，道路湿滑，能见度低，容易发生交通事故。
因此，驾驶员需要了解汛期行车特点，掌握安全行车知识。
2、应急处理技能在汛期行车过程中，驾驶员可能会遇到车辆故障、道路中断等情况，因此需要掌握应急处理技能，如车辆自救、道路救援等。
3、行车安全意识培养驾驶员要提高行车安全意识，时刻天气预报和交通信息，做好行车前的准备和安全检查工作，确保行车安全。
四、培训形式本次培训采用线上授课与线下实践相结合的方式进行。
线上授课主要通过视频讲解、图文演示等形式进行理论知识传授；线下实践则通过实际操作演练的方式进行实践技能培训。
五、培训效果评估培训结束后，我们将对驾驶员进行考核评估，包括理论知识测试和实践技能考核。
通过考核的驾驶员将获得汛期培训合格证书，并将在今后的汛期行车中得到更好的安全保障。
六、总结通过本次驾驶员汛期培训，我们让驾驶员了解了汛期行车特点及安全知识，掌握了应急处理技能和行车安全意识培养方法。
这些知识和技能将有助于驾驶员在汛期安全、高效地应对交通状况，保障行车安全。
我们也将不断加强驾驶员的培训工作，提高驾驶员的综合素质和应急处理能力，为保障公众的安全出行做出贡献。
驾驶员汛期培训一、培训背景汛期来临，为了确保驾驶员安全、高效地应对汛期交通状况，提高驾驶员的应急处理能力，保障行车安全，我们组织开展了驾驶员汛期培训。
二、培训目标本次培训旨在让驾驶员了解汛期行车特点，掌握汛期行车安全知识和应急处理技能，提高驾驶员的汛期行车安全意识和应急处理能力。
三、培训内容1、汛期行车特点及安全知识汛期气候多变，雨水频繁，道路湿滑，能见度低，容易发生交通事故。
内河三类驾驶员培训
内河三类驾驶员培训摘要：一、内河三类驾驶员培训概述二、内河三类驾驶员培训内容1.船舶驾驶技术2.船舶操纵技能3.水上交通安全知识4.应急求生技能5.环保意识与操作规范三、内河三类驾驶员培训意义1.提高驾驶员专业素质2.确保航行安全3.促进我国内河航运事业发展四、内河三类驾驶员培训建议与展望正文：内河三类驾驶员培训是我国航运事业的重要组成部分，旨在培养一批具备专业素质、安全意识和应急求生能力的内河船舶驾驶员。
随着我国航运事业的不断发展，内河船舶驾驶员的需求越来越大，培训质量也成为行业关注的焦点。
一、内河三类驾驶员培训概述内河三类驾驶员培训主要包括船舶驾驶技术、船舶操纵技能、水上交通安全知识、应急求生技能、环保意识与操作规范等方面的培训。
学员通过系统学习，掌握船舶驾驶的基本技能，熟悉航行规则，确保船舶安全、顺利地完成运输任务。
二、内河三类驾驶员培训内容1.船舶驾驶技术：培训学员掌握船舶操纵、航行、靠离泊等基本驾驶技能，以确保船舶在水域中安全行驶。
2.船舶操纵技能：培训学员熟练运用舵、引擎等设备，进行船舶操纵，提高船舶在复杂水域的航行能力。
3.水上交通安全知识：培训学员了解航行规则、信号设备、航行计划等，确保船舶在水域中的交通安全。
4.应急求生技能：培训学员掌握遇险求生、救援、灭火等应急处理方法，提高学员在紧急情况下的自救与他救能力。
5.环保意识与操作规范：培训学员了解船舶排放控制、废弃物处理等环保要求，提高学员的环保意识，确保船舶在航行过程中严格遵守环保法规。
三、内河三类驾驶员培训意义1.提高驾驶员专业素质：通过培训，学员可以全面掌握船舶驾驶技能和安全知识，提高自身专业素质。
2.确保航行安全：培训学员具备较强的安全意识，能够及时发现并消除安全隐患，降低事故发生的风险。
3.促进我国内河航运事业发展：培养一批高素质的船舶驾驶员，有利于提高我国内河航运事业的整体水平，进一步拓展航运市场。
四、内河三类驾驶员培训建议与展望1.完善培训教材和课程设置：结合行业发展需求，不断更新和完善培训教材，注重实践操作，提高培训质量。
水域救援培训教材2
初级培训教材公开水域救援和消防舟艇操作（试行）湖南省消防救援总队2019年9月目录第一部分基础理论第一节水域基本知识第二节水域救援基本常识第三节消防舟艇基本常识第四节舟艇驾驶基本知识（联络手语、信号）第二部分装备简介第一节消防舟艇的基本结构（图）第二节消防舟艇的组装（图）第三节消防舟艇随舟配备器材标准（图）第四节各类水域救援装备简介（图）第五节个人水域救援专业装备简介及穿戴注意事项（图）第六节船外机基本结构（图）第七节船外机基本故障排除方法第三部分实操训练（一）基础训练第一节个人水域救援装备穿戴实操第二节入水法实操第三节舟艇组装实操第四节舟艇的搬运操第五节舟艇的无动力划桨操第六节舟艇的无动力翻舟自救第七节舟艇启动与熄火实操第八节舟艇挂机拆卸实操第九节舟艇保养（二）实操科目第一节舟艇外机原地操作1.操控舟艇外机的三个姿势2.叼机的三种状态第二节舟艇的离靠岸实操1.离岸2.靠岸第三节舟艇入门驾驶实操1.前进2.倒退3.转弯4.掉头第四节舟艇受限区域实操1.受限区域掉头2.受限区域倒库3.受限区域移库4.受限区域靠岸第五节舟艇基本驾驶实操1.o型驾驶2.s型驾驶3.z型驾驶4.驾驶通过障碍物5.驾驶动态并交换船只6.驾驶拖船实操7.编队长途航行（三）舟艇救援第一节岸上抛绳救援实操第二节舟艇抛绳救援实操第三节舟艇带动力翻舟自救和故障排除第四节舟艇活饵救援操第五节舟艇快速救人操第四部分考核认证第一节体能考核第二节理论考核(理论考核建议统一出题，同时考试)总队可以根据培训要求统一出题，难度系数可以适当降低，主要体现救援安全和舟艇基本知识。
防止各个培训点为完成指标任务而忽视理论知识学习，同时促进学员学习主动性，保证每名学员有最基本的水域救援知识。
同时避免总队统一发证的学员，学习和考试内容不相同。
第三节实操考核一、救援技术（救援技术去年只做了训练，未进行考核，建议救援技术不以时间快慢做考核标准，以技术动作是否规范、处置是否符合救援安全规定评定）二、舟艇操作1.受限区域驾驶舟艇考核2.非受限区域驾驶舟艇考核3.团队操作考核1第一部分基础理论水域事故具有突发性强、时间紧迫、技术要求高、救援难度大、危险性高的特定性，近年来全省各地水域救援行动显著增多，要顺利完成各类水域救援任务，消防救援队伍就必须适应全方位打恶仗的需要，实事求是地研究和探索当前各类水域情况和水域救援技术，有针对性地开展训练，不断提升水域救援专业能力。
船舶驾驶员培训要求
船舶驾驶员培训要求船舶驾驶员是船舶运输中重要的一环，他们不仅需要具备船舶驾驶技术的专业知识，还需要了解相关的规范、规程和标准。
本文将为您介绍船舶驾驶员培训要求。
一、船舶驾驶员的基本素质要求船舶驾驶员需要具备一定的素质和能力，包括以下几个方面：1.1 身体健康：船舶驾驶员需要具备良好的身体健康状况，能够适应长时间的工作和在恶劣的环境条件下工作。
1.2 专业知识：船舶驾驶员需要了解船舶的各类设备、工具和设施的使用方法，熟悉海上导航、船舶安全管理等相关知识。
1.3 技术能力：船舶驾驶员需要具备一定的航海技术和导航技术，能够准确判断船舶的位置、航向，进行船舶的操控和导航。
1.4 团队协作能力：船舶驾驶员通常需要和其他船员进行紧密合作，因此需要具备良好的团队协作能力，能够有效地沟通和协调。
二、船舶驾驶员的培训内容船舶驾驶员的培训内容包括以下几个方面：2.1 航海知识：船舶驾驶员需要了解航海的基本知识，包括海洋地理、海洋气象、海流海况等，以及航行规划和航海器材的使用。
2.2 船舶技术：船舶驾驶员需要了解船舶的结构和设备，熟悉船舶的操作和维修等技术，包括船舶操纵、锚泊和航行等。
2.3 航行安全：船舶驾驶员需要具备航行安全的知识，包括航行规则、预防碰撞、航海灯标、通信设备和遇险救援等方面的知识。
2.4 船舶管理：船舶驾驶员需要了解船舶管理的相关知识，包括人员管理、货物管理、船舶维护和修理等方面的知识。
三、船舶驾驶员的培训方法船舶驾驶员的培训可以采用多种方法，包括以下几种：3.1 理论培训：船舶驾驶员可以通过课堂教育、培训教材和在线学习等方式进行理论知识的学习和掌握。
3.2 实践培训：船舶驾驶员需要进行实践操作的培训，包括在模拟船舶上进行操控和导航的训练，以及实际船舶上的实习培训。
3.3 考核评估：船舶驾驶员的培训需要进行考核评估，包括理论知识的考试和实际操作的评估，确保其达到培训要求。
四、船舶驾驶员的职责和义务船舶驾驶员在船舶运输中担负重要的职责和义务，包括以下几个方面：4.1 安全管理：船舶驾驶员需要负责船舶的安全管理，并遵守相关的安全规章制度，确保船舶和船员的安全。
船舶操作培训计划
船舶操作培训计划一、培训背景随着航运业的不断发展，船舶操作的安全性和效率性越来越受到重视。
为了提高船员的船舶操作技能和应对突发情况的能力，我们制定了本船舶操作培训计划。
二、培训目标本次培训旨在使学员掌握船舶操作的基本知识和技能，包括船舶的驾驶、导航、通信、货物装卸、应急处理等方面，提高学员的安全意识和责任感，确保船舶的安全航行和高效运营。
三、培训对象本次培训主要面向新入职的船员以及需要提升操作技能的在职船员。
四、培训内容1、船舶基础知识船舶结构和设备船舶动力系统船舶操纵系统2、航海法规和安全知识国际和国内航海法规船舶安全管理体系安全操作规范和应急措施3、船舶驾驶和导航船舶操纵特性和操纵技巧航海仪器的使用和导航方法航线规划和航行计划制定4、通信和联络船舶通信设备的使用通信规范和礼仪与港口、交管等部门的联络5、货物装卸和管理货物特性和装卸要求货物积载和绑扎货物运输中的管理和监控6、应急处理火灾、碰撞、搁浅等紧急情况的处理人员伤亡和救援恶劣天气和海况下的应对五、培训方法1、理论教学采用课堂讲授的方式，讲解船舶操作的理论知识和法规要求。
利用多媒体教学手段，如图片、视频、动画等，增强教学效果。
2、实操训练在模拟驾驶舱和实训场地进行实际操作训练，让学员亲身体验船舶操作的过程。
安排学员在实际船舶上进行实习，由经验丰富的船员进行指导。
3、案例分析分析实际发生的船舶事故案例，让学员从中吸取教训，提高安全意识和应急处理能力。
4、小组讨论组织学员进行小组讨论，交流船舶操作经验和心得体会，共同解决问题。
六、培训时间和地点1、培训时间：具体培训时间理论教学：理论教学时间安排实操训练：实操训练时间安排2、培训地点：理论教学：教室地址实操训练：实训场地地址七、培训师资本次培训将邀请具有丰富船舶操作经验和教学经验的专业教师担任培训讲师，包括资深船长、轮机长、航海技术专家等。
八、培训考核1、考核方式理论考试：采用闭卷考试的方式，考核学员对船舶操作理论知识的掌握程度。
冲锋舟的操作方法
冲锋舟的操作方法冲锋舟是一种广泛用于水面作业和水上娱乐的水上交通工具，可以在湖泊、河流和海洋等不同水域进行操作。
下面将详细介绍冲锋舟的操作方法。
1.准备工作在操作冲锋舟之前，必须做好准备工作。
首先，确保冲锋舟处于正常工作状态，检查船体、引擎、螺旋桨和其他重要部件的完整性和可靠性。
其次，准备好个人防护装备，如救生衣、头盔和运动鞋等。
2.登船当准备工作完成后，可以开始登船。
首先，比较合适的位置坐在冲锋舟的船头或中央位置，以便更好地掌握操作。
确保坐稳，并拉紧救生绳，以防止在航行中失去平衡。
3.启动引擎启动冲锋舟的引擎之前，必须确认油箱有足够的燃料，并检查电池是否正常工作。
启动引擎的具体方法会根据不同的冲锋舟型号而有所不同，通常需要打开燃料阀门和电源开关，然后使用启动器启动引擎。
4.操作手柄冲锋舟的操作手柄通常位于驾驶员座位前方，用于控制船只的方向和速度。
手柄可以分为转向手柄、油门手柄和刹车手柄等。
驾驶员应熟悉各个手柄的功能和操作方式。
5.转向操作转向是冲锋舟操作中最关键的部分之一。
驾驶员可以通过转动转向手柄改变船只的方向。
如果要向左转，将转向手柄向左推动；如果要向右转，将转向手柄向右推动。
需要注意的是，转向时需适度，避免过度转动导致船只失去平衡。
6.加速和减速冲锋舟的速度控制主要通过油门手柄来完成。
向前推动油门手柄可使船只加速，向后拉动油门手柄可使船只减速。
驾驶员必须根据实际情况调节油门手柄的位置，合理控制速度，避免过快或过慢。
7.刹车操作刹车是冲锋舟操作中不可或缺的一部分。
在需要紧急停船或者调整航向的情况下，可以使用刹车手柄。
向前推动刹车手柄可使船只减速或停止。
需要注意的是，在高速行驶过程中突然使用刹车会使船只产生冲击和失去平衡，因此在使用刹车时要谨慎操作。
8.避开障碍物在水上行驶中，可能会遇到各种障碍物，如浮木、岩石和其他船只等。
在遇到障碍物时，驾驶员必须迅速反应并采取相应的措施，避免与障碍物发生碰撞。
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冲锋舟驾驶员培训资料海心为确保训练效果和人员安全，训练中应注意：1、是要高度重视水上救援训练，牢固树立“练为战”的思想；2、是要严格遵守训练规程，严格按照训练要求开展训练，注意个人和他人安全，严禁在冲锋舟上嬉戏打闹，禁止盲目下水，切实将安全工作落到实处；3、是要积极探索、熟练掌握训练内容和训练方法，确保在救援中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”。
4、充分准备，防患于未然；备足油料及配件；备好救生器具；携带联络工具。
船外机以雅马哈E40XMH二冲程发动机作为行驶动力为例。
第一节船外机基本原理一、船外机一般为二缸二行程汽油发动机，水冷却。
它主要由发动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、冷却系统和起动装置等组成。
二、传动原理当活塞由下止点上行时，分别遮住了缸壁上的扫气口（即进气口），压缩气缸中的混合气，由于活塞上行，密闭的曲轴箱内产生吸力，在压力差的作用下，混合气被吸入曲轴箱；活塞继续上行接通上止点时，火花塞跳出电火花，点燃被压缩的混合气，高温高压的气体迫使活塞下行，通过连杆使曲轴旋转作功；活塞继续下行，当活塞裙部遮住了进气口时，曲轴箱内的混合气便被压缩，活塞下行露开排气口时，气缸中的废气因本身压力迅速由排气口冲出。
活塞下行露出扫气口时，曲轴箱被压缩的混合气进入气缸，并帮助驱逐废气，活塞到了下止点时，曲轴旋转360 度完成了一次工作循环。
三、操纵装置用于掌握（控制）船外机的起动、航速、进退和转向，由方向操纵杆、离合器手柄、限速装置等组成。
四、悬挂装置由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓，航行锁柄及倾斜调整器等组成。
其作用是将船外机悬挂和固定在艉板上，并可调整安装倾斜角。
主支架和左右支架通过螺栓连在一起并钩挂入舟舷上，以固定螺栓（两个）紧紧固定在舟上，心轴穿过主支架，其上下通过减震器与发动机机座相连，发动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时的瞬间所加给悬挂机构的冲击力。
第二节船外机安装、操作注意事项一、船外机使用前的准备事项船外机的安装：2－ 3 人将发动机安装在冲锋舟艉板上，将夹具固定在艉板上，把艉板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿过船体，拧紧螺母固定好发动机。
1、油料的准备将混合比为50：1的90＃以上汽油注满油箱（新发动机二十小时磨合期使用25：1 混合油，机油必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油），把油管分别接在发动机和油箱接口上（油管有箭头标记接在发动机上），旋开油箱放气螺栓，进行泵油直至泵满。
2、船外机的启动将发动机档位挂在空档，插入电锁钥匙，然后拉绳起动发动机，行驶前必须将电锁钥匙拉线套在手腕上。
注意档位，向发动机方向推是倒档，向内拉是前进档。
在换档过程中发动机应怠速运转，前进、倒退换档必须经过空档停顿后方可进行。
二、船外机操作注意事项1、操作手和乘船人员必须身着救生衣，注意判断水流和水深，遇浅滩或障碍物必须将发动机搬起做浅水行驶，避免发动机叶浆损坏（在不熟悉水下情况时，发动机定位销最好不要锁定）。
2、驾驶操作前检查和准备（1）检查艉板的垂直高度是否符合要求。
如过高，则会造成冷却水的供给不足；过低，则增加行性阻力，影响航速。
（2）燃油按规定的号数和比例调剂好并加注满油箱。
（3）检查燃料箱的呼吸阀是否打开，油管连接是否正确，启动前油管是否排空并充满燃料。
（4）检查机械各部件的连接和固定情况，将安全绳系于船外机上。
3、船外机安装、启动、停车方法（1）安装的方法：①两名操作手从箱内将船外机抬起，弓I向舟的艉板以外。
②将悬挂支架卡入艉板，移动船外机至艉板中心。
③用手旋紧加紧固定螺杆，（航行30分钟后应再次旋紧）；④将安全绳的一端系于舟体上；⑤调整悬挂倾斜角，使船外机于水面垂直；⑥检查安装水位线，确保安装水位线与水面接近。
（2）启动的方法：①把油管插座插在船外机的油咀插座上，并确实锁紧；②用手挤压手阀数次，知道油路充满燃油时变硬为止；③转动手柄，使箭头指向“慢速”位置；④将离合器手柄放在“空挡”；禁止挂档启动；⑤转动手柄，使箭头指向“起动”位置；⑥拉出阻风门杆调整风门。
⑦将怠速油针向反时针方向旋转1/4圈，使混合气变浓；⑧将启闭杆放在“锁紧”的位置。
⑨先慢拉起动绳待启动器适合后，再快速拉出启动绳。
重复以上动作，直至启动为止；⑩启动后，立即推回风门拉杆以打开风门；（3）停车的方法：①转动手柄至“慢速”位置；②将离合器手柄放在“空挡”位置；③拔出钥匙或按下熄火按钮，保持到发动机停车为止。
第三节船外机的日常保养为保证应急救援的需要，船外机需要进行经常保养，其日常保养为：（1）船外机磨合期：船外机的磨合期一般为10 个小时，在磨合期间如果是2 冲程船外机则要特别注意 2 冲程机油的配比，例如雅马哈船外机在最初的10 小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是25：1 磨合期后是50：1 。
4 冲程船外机磨合期后须更换4 冲程机油，以后通常是每运行100小时更换一次机油，另外 4 冲程船外机新机器在运输过程中是不含机油的，请确认好再启动，不然后果会很严重；船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理，在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷，在新船外机初次启动的3-4 分钟内，应以怠速运转，让船外机得到良好的预热和润滑，特别是 2 冲程的机器因为是靠混合在汽油中的 2 冲程机油来润滑，所以必须预热后先慢速开动3-5 分钟方可中速以上运转，如果是水冷的机器则要在水里启动，不然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热。
（2）日常保养：船外机的日常保养很重要，特别是在海水中使用的船外机，每次使用完毕有条件的最好在淡水中启动一会，冲去盐分防止盐分腐蚀，这也是在长期放置之前是必须要做的；另外混合好的燃油很容易变质，建议混合好的燃油存放时间不要超过一个月，特别是塑料容器更容易变质，变质的燃油将失去润滑作用，会严重损坏机器因此绝对不能用。
在机器准备长时间放置前，应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽，这样可避免化油器中残存的燃料变质造成下次启动困难，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5 滴 2 冲程机油，在安装火花塞之前启动几下，让缸体保持润滑防止生锈，然后再安装火花塞即可。
冲锋舟驾驶第一节冲锋舟的航行一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸（1）离岸：船外机一般采用倒退调头的方法离岸。
启动船外机低速运转3-5 分钟，将航行锁柄放在“锁紧”位置，转动油门手柄，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向后扳动，使之确实结合倒档稍微加大油门，舟即可倒行离岸。
当道退至舟首接近预定方向时，降低油门，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向前扳动，经过空挡（中间）时，稍停顿，再将手柄办到“前进”位置，同时将航行锁柄置于“松开”位置，然后慢慢加大油门，舟即可行驶。
（2）航行：航行中船外机在一般情况下，不可长时间使用高速，应避免将节气门突然开大或降低，以避免螺旋桨减震套打滑，航行中应集中精力，正确掌握航速和航向。
转弯或调头时应先降低航速，否则容易折断操纵臂或造成其他严重事故。
①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度，严谨与浪平行。
②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时，应降低航速，观察清楚方可通过。
③在水草较多或浮流物多的水域航行时，如发现航速下降或发动机声音不正常时，通常可能是水草缠绕在螺旋桨上，应立即停车，清理干净再继续航行。
④操作手必须熟悉水上航行的交通规则，主动避让来往航行船舶。
（3）靠岸：要找准靠岸的地点或码头，在距靠岸点适当位置，降低航速，将离合器手柄扳至“空挡”位置，利用舟的惯性缓慢靠岸。
靠岸时应逆水靠近码头。
二、冲锋舟的夜间航行尽可能在白天选定航行路线，并在两岸选择明显的固定目标或航灯，作为分辨方向的横渡标记，条件允许时，可在靠岸点设置专用指示灯；航行时，应经常观察周围的地形、地物，辨别和掌握方向，副操作手应当用钩镐探测水深情况，发现问题及时报告；加强指挥联络，注意航行情况，群机航行时应保持适当的间隔距离，避免碰撞或失去联络。
航行中，驾驶员要思想集中，注意观察，处理问题要果断。
三、驾驶操作规则和要求做好航行中的安全工作是我们完成航行和保障任务的重要条件之一，也是避免机械或人员溺水事故的有效措施：操作手必须是经过学习、训练、掌握机械性能，有单独操作能力，会排除常见故障的驾驶员操作；1、上舟人员必须穿好救生器材，严禁在舟上吸烟，以免发生事故；2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时，要降低航速缓慢通过，严禁高速急转弯；3、群机在一起航行或训练时，要规定航行区域；（避免单机远航，失去联络）。
4、载重时要均匀，使舟底与水面接近平行，以取得良好的航行效果；5、使用过的工具或零件，应妥善放置在适当的位置，以防落水。
6、熟悉水上航行规则，并严格遵守。
四、特殊情况下的操舟要领船外机的安全驾驶是实施快速、安全救人行动的关键环节。
由于救助水域内情况复杂，操作手除了需要掌握一般的操作要领外，还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能力。
否则不断救不了人，甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严重事故。
1、横过激流时的操作要领溃口附近地区，洪水借助堤内外水位的大落差，直泻而下，不仅流速大，波浪高，而且流向复杂。
冲锋舟紧急救援的时机一般选择在水域流速为2.5 —3.5 米/ 秒左右时，冲锋舟在救护时不可避免地要经常往返穿梭于激流中，操舟时稍有不慎，就有可能导致舟体倾覆，人员落水。
因此，横过激流时操舟必须重点掌握以下要点：准确把握航向，均匀分布载重，准确控制油门，沉着应对熄火。
2、激流下定点操舟的要领所谓激流下的定点操舟，是将激流中的冲锋舟按照预定的路线行驶至预定的地点，在救援类似于被困在激流中的房顶、树木上的人员时会经常遇到这样的情况。
在操舟时应注意以下几点：正确选定进入点，准确把握航速、航向。
若条件允许时，最好将舟的进入点选在激流上游。
先将舟系留于此，然后放松系留绳，使舟顺水漂流至预定地点。
3、避障与处障的操舟要领在救助水域航行的船外机，经常会遇到各种障碍。
如各种水下或露在水面的树木、电杆、房屋等，处理不当就会撞舟、挂机；纵横交错的架空电线，稍有不慎就会挂人落水甚至触电死亡；四处飘散的各种漂浮物，时间稍长就会缠绕螺旋桨；还有被淹地面高低不平的地势，也有可能照成舟机的搁浅。
因此，必须根据障碍类型，障碍程度，采取切实可行的避障处置措施。
操舟时应重点掌握如下要领：合理寻则避障路线，及早发现、及早报告，合理避障，妥善处障。
船外机的螺旋桨被稻草、电线等缠绕后，往往会出现动力降低甚至死机的现象，应立即停机并挂机排除，若排除难度较大，可招呼另一冲锋舟将其带至浅水处或高地后再排除。
4、夜暗条件下的操作要领夜暗条件下被淹水域操舟救人，可谓是难上加难。
这不仅仅是因为夜暗使得已有的障碍程度增加了，更主要的是给及时发现障碍变得异常困难。
因此，在夜暗条件下操舟，除必须按照前面的操舟要领执行外，还应特别注意以下事项：熟记昼夜条件下航行路线及障碍地点尽量沿昼间路线行动同时还应保持3舟1组队形，沿灯光前进。