西安市自行车交通问题改善对策分析
城市交通问题剖析及改善对策
城市交通问题剖析及改善对策城市交通问题一直是城市发展中的一个重要方面，随着城市化进程的加快，城市交通问题也逐渐凸显出来，成为了城市发展中的一大瓶颈。
城市交通问题不仅影响了城市的经济发展和居民的生活质量，还对环境产生了负面影响。
必须及时剖析城市交通问题，并提出相应的改善对策。
一、城市交通问题的剖析1. 交通拥堵严重城市交通拥堵是目前城市交通问题中的主要矛盾之一。
随着城市人口的不断增加和机动车的快速增长，道路通行能力明显不足。
交通拥堵造成了交通效率低下，增加了市民的通勤时间，不仅浪费了时间，还增加了能源的消耗。
2. 交通安全隐患城市交通安全一直是一个备受关注的问题，无论是行人、自行车还是机动车都存在一定的安全隐患。
在交通拥堵的情况下，交通事故的发生概率也大大增加，给市民的生命财产安全带来了威胁。
3. 公共交通发展不平衡虽然城市公共交通发展迅速，但在城市交通问题中，公共交通的作用并不是很大。
城市中的地铁、公交等公共交通工具在承担城市通勤压力方面并不理想，导致很多市民还是依赖个人汽车出行。
二、改善对策1. 加大城市道路建设力度城市需要加大道路建设力度，提高城市的路网密度，增加道路的通行能力。
可以通过修建新的道路、拓宽已有的道路等方式来解决交通拥堵问题。
2. 优化交通管理方式城市交通需要优化交通管理方式，包括加强交通信号灯的优化调整、提高道路通行效率、加强路口交通管理等，以减少交通拥堵情况的发生。
3. 提倡绿色出行在城市交通问题中，提倡绿色出行也是一个重要的方向。
可以通过发展共享单车、加强步行系统建设、鼓励居民骑行等方式来减少城市交通压力，缓解交通拥堵情况。
加大对公共交通的投入，提高公共交通的便利性和舒适度，吸引更多市民选择公共交通出行。
4. 加强城市交通规划管理在城市交通问题的改善中，加强城市交通规划管理也是非常重要的。
通过科学的交通规划，合理划分城市交通区域，提高城市交通运输的效率和质量，从根本上解决城市交通问题。
自行车骑行在城市道路上存在的安全风险及应对措施研究
自行车骑行在城市道路上存在的安全风险及应对措施研究自行车作为一种环保、健康、方便的交通工具，越来越受到城市居民的青睐，然而在城市道路上骑行自行车也存在着一定的安全风险。
如何应对这些安全风险，让骑行更加顺畅、安全呢？一、车辆安全风险首先，自行车的车辆安全风险主要来自于两个方面，一个是车辆自身的安全性，另一个是与其他车辆、行人的协同安全。
（一）自行车自身的安全性自行车需要经常检查和维修，以保持良好的运行状态。
如果自行车出现了一些问题，如刹车不灵通、刹车盘磨损、轮胎爆胎等，都会极大地影响行车安全。
所以我们需要定期对自行车进行检修和维护。
比如在自行车骑行前，要及时检查刹车、轮胎胎压、车把、车座等部件是否正常，确保车辆状况良好。
平时也需注意车辆的保养，如定期更换刹车盘、刹车片、轮胎、车链、曲柄等易损耗部件，给车架、车轮加润滑油等，保障车辆的长期使用。
（二）与其他车辆、行人的协同安全自行车与机动车、行人等交通行为的协同也是骑行中需要关注的风险点。
当自行车行驶在车道上时，如果前后两车之间的距离较近，就需要及时变换车道，减小与前车的安全距离。
遇到红绿灯的时候，更需要停车，等待绿灯亮起后再进入道路。
在人行道上骑行时，应尽量避让行人，注意减速慢行，遇到突然出现的行人或障碍物时，应及时制动、避让或下车推行。
同时，注意骑行时佩戴好自行车安全带、头盔等安全装备，当交通事故发生时能够减轻伤害。
二、骑行安全风险自行车的骑行安全风险主要涉及到路面的状况、车速控制、骑车技巧等方方面面。
（一）路面的状况路面的平整程度、是否有障碍物、是否潮湿等都会影响自行车的骑行安全性。
我们需要避开路面上的油污、碎石、坑洼等障碍，选择路面平整的骑行道路。
在路面湿滑的情况下，要特别小心骑行，以免因失控而跌倒，造成伤害。
（二）车速控制自行车的车速是直接关系到安全性的。
车速过快，容易导致操控失误，出现危险。
在骑行过程中，要时刻注意保持适当车速，避免疲劳驾驶, 注意调整车速以适应路况，保持安全距离。
城市公共自行车服务存在的问题及解决对策研究
摘要低碳经济是指以降低化石燃料的使用和提高资源利用率为核心的经济发展模式，是发达国家为解决日益严重的环境问题和资源问题所提出的经济发展构想。
对于基本上处于工业化完成阶段的中国而言，所面临的环境压力和资源压力尤为严重。
我国资源丰富而人均资源占有率少，巨大的能耗也使我国在资源利用上显得更加力不从心，这对我国经济的可持续发展是严重的威胁。
对于我国而言，发展低碳经济是转变经济发展方式的题中之意。
本研究就是结合建设“低碳城市”的要求，借鉴国内外公共自行车租赁系统发展的经验，通过对公共自行车服务系统的现状调研，分析目前刚起步不久的公共自行车服务系统存在的问题，提出公共交通与自行车换乘(BR)组合交通模式以及公共自行车在不同利益群体中的应用模式，探讨发展多元化分等级的公共自行车租赁系统模式。
最后，从优化网点布局，优化系统，提高服务品质，以及考虑多元化使用群体的要求，在宣传方式、系统建设、多部门合作等软件管理方面，提出构建多元化分等级的公共自行车的发展模式的建议，使之成为破解“最后一公里”难题的良方。
以期在体现城市文脉、缓解城市交通拥堵、构建合理的公共交通网络、方便群众生活等方面发挥重要作用。
关键词：公共自行车，问题，对策目录引言 (4)一、公共自行车交通系统的概述 (4)（一）公共自行车交通系统的概念 (4)（二）公共自行车收费模式 (4)（三）公共自行车运行的优势 (5)二、国内公共自行车运营的模式 (5)（一）政府投资，国有企业管理运营模式 (5)（二）政府出资，企业运作的服务购买模式 (6)（三）政府主导，企业投资，自负盈亏的完全市场化模式 (6)三、公共自行车的运行现状分析 (6)（一）服务点设置问题 (6)（二）借车还车难，潮汐现象严重 (6)（三）存在较大安全隐患 (6)（四）后期运营费用高 (7)四、解决公共自行车运营问题的对策 (7)（一）优化网点布局 (7)（二）优化系统，提高服务品质 (7)（三）加强与其它交通系统的融合 (8)（四）政府政策和财政的支持 (8)五、公共自行车运营的未来展望及建议 (8)六、结论 (9)七、参考文献 (9)引言吃、穿、住、行是日常生活的主要组成部分，它们已成为影响城市居民幸福指数高低的决定因素，而城市居民尤其关心“行”，因此交通出行方便与否显得尤为重要。
城市交通问题剖析及改善对策
城市交通问题剖析及改善对策随着城市化进程的不断加快，城市交通问题愈发突出，交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题日益凸显。
如何有效剖析城市交通问题，并找到合适的改善对策，已成为当前社会关注的焦点。
本文将从多个角度对城市交通问题进行剖析，并提出一些改善对策。
一、城市交通问题的剖析1. 交通拥堵随着城市人口数量的增加，机动车辆数量急剧增加，导致道路拥堵成为常态。
道路狭窄、不合理规划、停车管理不善等问题都是导致交通拥堵的原因之一。
2. 环境污染尾气排放、噪音污染等随之而来的环境问题也是城市交通问题的一部分。
长期暴露在交通污染中的市民健康深受影响。
3. 交通事故频发交通事故的发生不仅造成人员伤亡，同时也对交通秩序和市民的出行安全产生严重影响。
以上三个问题都严重影响了城市的发展和市民的生活质量，需要引起高度重视。
二、改善对策1. 优化道路规划加大城市道路的规划和建设力度，扩大道路容量，合理规划交通网络，拓宽主干道，增加公共停车场数量等措施都可以有效缓解交通拥堵问题。
2. 推动公共交通发展大力发展公共交通，提高公共交通的便利性和舒适度，同时鼓励市民选择公共交通出行，减少机动车辆的使用。
城市可以逐步建设地铁、轻轨等便捷、快速的公共交通系统。
3. 限制机动车辆数量逐步引导市民减少私家车使用，通过限行、限号、加大交通管理力度等措施，减少机动车辆的数量，缓解交通拥堵，减少环境污染。
4. 加强交通安全管理建立健全的交通安全管理体系，加强对交通违法行为的打击和处理力度，提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。
5. 鼓励非机动车出行大力发展自行车、电动车等非机动车出行，建设便捷的骑行系统，提高非机动车的安全和便利性，减少对环境的污染。
6. 提高城市规划水平通过提高城市规划水平，合理利用城市空间，缓解交通拥堵问题。
同时可以通过合理规划交通系统，减少交通压力。
7. 利用科技手段进行交通管理运用先进的科技手段，如智能交通信号灯、交通管理系统、智能停车系统等，提高交通管理水平，提高交通效率，减少交通拥堵。
我国城市自行车交通存在的问题及发展对策
我国城市自行车交通存在的问题及开展对策我国城市自行车交通存在的问题及开展对策摘要：伴随着我国经济的迅猛开展开展，使得我国城镇居民的生活水平不断提高，私人轿车不断进入千家万户，开始逐步取代普通自行车成为居民的主要出行方式。
再加上我国城市交通建设过程中都是尽可能扩大机动车的通行空间，而不断压缩自行车交通通行空间，无形之中导致我国城市居民在选择自行车交通出行时受到诸多限制。
因此，在新形势下如何科学利用自行车交通来改善和开展城市绿色交通系统，解决其现实开展中存在的问题，进而有针对性的提出开展对策，促进我国城市绿色交通的可持续开展具有非常重要的意义。
关键词：城市；自行车交通；问题20世纪90年代，我国城市交通出行主要依靠自行车，其以经济、实用、便利以及无污染等诸多优点而成为我国广阔城市居民出行的重要交通工具。
伴随着我国经济的迅猛开展开展，使得我国城镇居民的生活水平不断提高，私人轿车不断进入千家万户，开始逐步取代普通自行车成为居民的主要出行方式。
再加上我国城市交通建设过程中都是尽可能扩大机动车的通行空间，而不断压缩自行车交通通行空间，无形之中导致我国城市居民在选择自行车交通出行时受到诸多限制。
因此，在新形势下如何科学利用自行车交通来改善和开展城市绿色交通系统，解决其现实开展中存在的问题，进而有针对性的提出开展对策，促进我国城市绿色交通的可持续开展具有非常重要的意义。
一、城市自行车交通系统定义及其主要优势自行车在世界范围内保有量仍然远远多于私人汽车和公交车等城市交通工具，而在我国自行车仍然是一种使用率非常高的城市交通工具，在很多城市居民交通出行比率中仍然高达20%-45%。
自行车交通依然是我国城市交通系统的重要组成局部，是城市内较短距离居民出行的较为有效的交通出行方法，不仅仅在大中城市而且在小城市，自行车交通出行对于开展城市绿色交通系统仍然具有举足轻重的意义。
作为城市绿色交通系统的重要组成局部，自行车交通系统具有以下几个优势：一、与公共汽车相比，自行车有利于个人方便出行，可帮助出行者直接从出发点到达目的地；二、自行车购置费用较少且保养维修费用不高，不需消耗石油和天然气能源；三、自行车使用过程不排放任何废气且不产生环境噪声，不仅奥可以为本地居民提供出行方便，而且还可以为旅游者提供低本钱且方便的绿色出行方式，同时骑自行车还可以帮助使用者强身健体，从而有益其身心健康。
概括本市公共自行车使用和管理方面存在的问题
概括本市公共自行车使用和管理方面存在的问题摘要：一、引言二、公共自行车使用方面的问题三、公共自行车管理方面的问题四、建议和解决方案五、总结正文：一、引言近年来，本市公共自行车系统在解决市民出行“最后一公里”问题方面发挥了重要作用。
然而，随着公共自行车系统的普及和使用，也暴露出一些问题和不足。
本文将对本市公共自行车使用和管理方面存在的问题进行概括和分析。
二、公共自行车使用方面的问题1.车辆损坏率高：部分公共自行车由于使用频率较高，导致车辆损坏率较高，影响市民正常使用。
2.车辆分布不均：部分地区公共自行车供应不足，导致市民借还车不便；而在部分区域，公共自行车过剩，造成资源浪费。
3.借车还车流程繁琐：部分市民反映，借车还车流程较繁琐，需要花费较多时间。
三、公共自行车管理方面的问题1.站点设施不完善：部分公共自行车站点设施简陋，无法为市民提供舒适的借还车环境。
2.车辆维护不到位：部分公共自行车存在维护不到位的现象，影响市民骑行安全。
3.违规骑行现象屡禁不止：部分市民不遵守交通规则，乱停乱放，影响城市交通秩序。
四、建议和解决方案1.提高车辆质量：采购质量较好的公共自行车，降低车辆损坏率。
2.优化车辆分布：根据市民需求，合理调整公共自行车的分布，确保供需平衡。
3.简化借车还车流程：改进公共自行车管理系统，简化借车还车流程，提高市民使用体验。
4.完善站点设施：提升公共自行车服务点的硬件设施，为市民提供舒适的借还车环境。
5.加强车辆维护：定期对公共自行车进行维护和检修，确保车辆安全可靠。
6.加大违规骑行处罚力度：加强对违规骑行行为的查处，提高市民遵守交通规则的意识。
五、总结总之，本市公共自行车在使用和管理方面存在一些问题，需要有关部门加大投入，完善管理，为市民提供更加便捷、安全、舒适的公共自行车服务。
自行车交通存在问题及对策研究
３ 自行 车交通 系统的规划对策
３ ． １ 推行 “ 自 行车 ＋ 公共交通（ Ｂ ＋ Ｒ ） ” 出行发展模 式 自行车停 车换乘模式可 以用来弥补公交线网密度不足 的问题 ． 能
够很好地解决 “ 公 交最后一公里 问题 ’ ， 同时也为公 共交通提供 客源 ，
有效地遏制小汽车快速增长 的趋势 为 了能支持这种模式 的发展 ． 应 在公共交通车站、 公 共交通 枢纽等 大型交通吸 引点处都设 置足够的 自 行车停车设施。 ３ ． ２ 规划 自行车专用道系统 建立 自行车专用道路系统 ．实行机动车 与非机 动车的交通分流 。 提供安全 、 舒适 、 高效 的自行车通行环境。建 设 自行车专用道 ． 必须考 虑其建设条件与周边土地利用的关系 对于老城区开辟 自 行车专用道 分 析不同类型城市 ，界定 自 行 车交通在城市 交通系统 中的功能和作 路， 要考虑 与商业设施 的连接关系 ， 充分利用发达的支路系统 。 同时需 用， 合 理定位 自 行 车交通 。 通常 ， 在大城市 ， 自行车是公共交通的补充， 要注意到大量 的 自 行 车交通将会对街 巷或胡 同的居 民造成一定 的影 而不是 主导交通方式 。 在 中小城市， 由于建成 区面积较小， 公共交通规 响。对于新城 区， 开辟 自行车专用道路 ， 要考虑到引导 自行车交通发 模 有限， 适合 自行车出行， 自行车应成为客运 交通的 主导方 式 以重 展。 并结合土地利用规划 确定 自行 车专 用道路的规模 ． 提出 自行 车道 庆市主城区 自行车交通系统规划为例 ．由于结合了城市实际情况 ． 发 路分级规划 体系 挥山地城市特 色 ．合理定位 了 自行车交 通并提 出发 展模 式及规划措 ３ ． ３ 编制 自 行 车交 通系统专项规划 施， 取得 了很好 的效果 ， 为 同类山地城 市的 自行 车交 通系统发展提供 根据城市总体 规划、城市综合交通规划等确定 的城 市路 网体系 ． 了借鉴 编制 自行车交通系统专项 规划 。 合理规划 自 行 车道路 网和停车场 同 时， 要结合城市绿化系统规划 ， 形成 市区、 社 区等 多层 次的 自行车交通 ２ 自行车交通存在的问题 体系 ， 编制 自 行 车交通专项规划 时应与城市景观 设计 、 道路交通 设计 ２ ． １ 自行车道宽度不足 等互相 协调 ， 并 最终将 自行 车交 通专项规划 落实到城 市控制性 详细 目前我 国 自行车宽度 不足的情况 主要有两种 ： 一是 ． 非机动 车道 规划 中， 指导 自行车交通系统的建设 本身宽 度不够造成骑行不便 ； 二是 ， 非 动车道本身宽 度够 ， 但机 动车 、 非机动 车及行人共用造成骑行不便 。 一些城市在非机动车道上施画路 ４ 自行车交通系统管理 和政策法规对策 侧停 车位 ， 使得可供 自行车行驶 的空间很少 ． 这 样进 出车位 的机 动车 ４ ． １ 改善 自 行车的通行环境 严重影 响了 自行 车骑车安全 在城市道路两侧和所有交叉 口都设 置路名牌 ． 在各交叉 口附近设 ２ ． ２ 受 到右转机 动车的干扰 置自 行 车行车路线 图， 改善 交通管制 以避 免机动车 、 行人 等对 自行 车 在城市道路交叉 口， 绿灯放行时直行 自 行 车受 到右转机动车的干 造成 干扰 。在交叉 口对 自行车交通要进行 专门处理 ． 通过设置 自 行 车 扰， 存在 冲突点 。 为了避免 直行 自 行 车妨碍右转机动车 一些城市将原 右转 弯专用 车道 、 左弯候车 区、 专门停车线和信号灯等措施 ． 提高 自行 本在右转机动 车道 外侧 的 自 行 车道移到 右转 机动车道 的内侧 实 际 车通行效率 。 上， 这样 方法 并没有消除冲突点 ， 只是将原 本交叉 Ｅ ｌ的冲突点提前移 ４ ． ２ 限制 电动车 自 行车 的行驶速度 到了路段 ． 严重影响了 自行车交通安全 虽然国内专家学者对 电动 自行车的路权持有不 同的看法 ． 但 目前 ２ ． ３ 自行 车停车位不足 绝大多数电动 自 行 车仍然在非机动 车上行驶 。 电动 自行车与 自行车车 目前我 国自行车停车设施的主要问题是停车位不足 ． 尤其是在公 速相差悬殊 ， 容易发生�
自行车的改进方案
自行车的改进方案引言自行车作为一种方便快捷的交通工具，受到了广大民众的喜爱。
然而，随着科技的进步和人们对舒适与便利性的不断追求，传统的自行车也面临着一些局限。
为了进一步提升自行车的性能和使用体验，需要进行一系列的改进方案。
本文将就自行车的改进方案进行探讨。
1. 轻量化设计如何减轻自行车的重量一直是一个关键问题。
过重的自行车不仅使骑行时的体力消耗增加，还会影响操控性能和灵活性。
因此，通过采用轻量化设计来减轻自行车的重量是一个重要的方向。
1.1 使用轻质材料传统自行车的主要材料是钢铁，而现代自行车则可以选用更轻的材料，如铝合金、碳纤维等。
这些材料具有较高的强度和韧性，同时具备较低的密度，能够显著降低整车的重量。
1.2 结构优化对自行车的结构进行优化也能够减轻重量。
例如，采用中空设计的车架可以减少材料的使用量，同时保持足够的强度；优化车轮的结构也能够减轻车辆的质量，提升行驶的灵活性。
2. 提升悬挂效果自行车的悬挂系统对于行驶的舒适性和操控性有着重要的影响。
因此，改进悬挂系统也是自行车改进的重要方向。
2.1 增加悬架行程通过增加悬架系统的行程，可以增加车辆在不平路面上的缓冲效果，提升骑行的舒适性。
同时，悬架行程的增加也能够提升车辆在颠簸路段的稳定性。
2.2 采用可调节悬挂系统可调节悬挂系统可以根据不同的路况和骑行需求进行调整，提供适合的悬挂效果。
这种设计可以让骑行者根据自己的喜好和需要来选择合适的悬挂硬度和行程，进一步提升自行车的操控性和适应性。
3. 提高换挡系统效率换挡系统对于自行车的性能和使用体验起着重要作用。
一套高效的换挡系统可以让骑行者更加轻松地调整车速和适应不同的道路环境。
3.1 采用电子换挡系统传统的机械换挡系统存在换挡不顺畅、调整不准确的问题。
而采用电子换挡系统可以实现更精确的换挡和调整，提高换挡的效率和准确性。
同时，电子换挡系统还能够自动调整换挡力度，减轻骑行者的手动操作。
3.2 引入自动换挡技术自动换挡技术是一种相对较新的技术，通过传感器和电子控制单元实现自动换挡。
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西安市自行车交通问题改善对策分析
发表时间：2014-11-26T15:01:28.437Z 来源：《价值工程》2014年第9月上旬供稿作者：刘熹熹
[导读] 西安市政府积极倡导自行车交通并修建了大量的公共自行车租赁站。
Analysis on Bicycle Traffic Problems in Xi'an and Improving Measures刘熹熹淤LIU Xi-xi曰刘静于LIU Jing曰吴瑾盂WU Jin（淤西安科技大学，西安710054；于筑博设计（集团）股份有限公司，深圳518111；盂广东省城乡规划设计研究院深圳分院，深圳518111）（淤Xi'an
University of Science and Technology，Xi'an 710054，China；于Zhubo Design Group Co.，Ltd.，Shenzhen 518111，China；盂Guangdong URP&D Institute Shenzhen Branch，Shenzhen 518111，China）
摘要院在交通拥堵，环境污染的背景下，自行车交通便捷、环保、健康等优点越来越得到民众和政府青睐。
文章分析了西安市自行车交通存在的问题，提出了关于自行车交通定位、规划建设和管理的对策，旨在为西安市自行车交通的发展提供科学指导。
Abstract: In the background of traffic congestion, environment pollution, the convenient, environment-friendly and healthy bicycletraffic is more and more in good grace of the people and government. This paper analyzes the problems of bicycle traffic in Xi'an, andpresents bicycle traffic positioning, measures of planning, construction and management, in order to provide scientific guidance for thedevelopment of Xi'an bicycle traffic.
关键词院自行车；非机动车；规划；管理Key words: bicycle；non-motorized vehicle；planning；management中图分类号院U491.2文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）25-0125-02
0 引言
近年来，为治污减霾，创造优美城市环境，自行车交通较便捷、低能耗、无污染的优点得到了民众的青睐和政府的倡导。
西安市政府积极倡导自行车交通并修建了大量的公共自行车租赁站。
但公共自行车租赁几乎无人问津、骑行者伤亡事故频发等问题较突出。
在交通方式多元并行的当下，西安市如何发展自行车交通，使民众安全健康出行，城市风貌更加美好，是值得思考的。
1 西安市自行车交通存在的问题据笔者调研西安市城区主干道自行车交通、访谈民众和查阅资料，西安市自行车交通存在如下问题：1.1 安全层面的问题———遏制西安市自行车交通最主要原因据调查，84%的民众认为西安自行车交通不安全，其中67%人因不安全因素而不选择自行车交通。
究其原因，主要是部分路段无非机动车道或宽度不足，机动车道和非机动车道分隔不明确，岔路口、立交桥非机动车道标识不明确或标识不清。
1.2 规划层面的问题———导致西安市非机动车道建设不合理的直接原因淤缺少相应的规划设计规范；于缺少总规控规的指导；盂无非机动车道专项规划。
1.3 管理层面的问题———阻碍西安市自行车交通的发展间接原因淤非机动车道管理和维护职责不清———被停车位侵占严重；于无自行车停车设施；盂自行车被盗严重。
2 西安市自行车交通改善对策为确保自行车行车安全，促进西安市自行车交通的发展，对其现存在的问题进行改善，文章从三个方面进行论证：
2.1 西安市自行车交通定位根据自行车特性及西安市自身发展条件，西安市自行车交通发展定位特性为：淤中短途便捷、及时出行，出行距离2耀5km；于公交车系统末端缺失弥补；盂缓解交通拥堵；榆强身健体；虞低碳环保城市形象塑造。
2.2 西安市自行车交通规划建设对策
2.2.1 确保非机动车道合理布局和宽度城市总体规划确定目标，城市综合交通规划确定路网体系，自行车专项规划确保自行车车道合理布局，使自行车能连续通行。
城市主路网、次干道、胡同、小区内道路应有非机动车道。
城市次干道以上道路，需用构筑物将机动车道和非机动车道隔离，车流量较大的支路设置隔离措施。
根据非机动车通行量规划制定相应的道路宽度标准。
一般要求快速路辅路为3耀4 m，次干路为2耀3m，支路为1耀2m。
2.2.2 合理布局，灵活布置自行车停车设施居住区、商业设施、公交车站、地铁站、地铁换车站、公共交通枢纽等公共服务设施区域要设置必要的非机动车停车设施，方便居民短途出行。
停车设施布置在出入口附近分散设置非机动车布置停车设施。
道路边停车设施可利用行道树间隙、人行天桥下空间、部分路边广场等。
2.2.3 合理设置路边机动车停车位，确保不占用自行车道为确保机动车停车不占用非机动车道，可从四方面进行设计：淤取消自行车车流量较大的地方的路边机动车停车位；于人行道比较宽路段，可将机动车停车位设置人行道中间，近建筑一侧留够人员进出通道，近道路一侧留够行人通道；盂如机动车道和非机动车道之间有绿化隔离设施，可将机动车停车位设置在绿植间；榆如机动车道较宽，可在机动车道边缘处设置机动车停车带。
2.2.4 完善自行车服务设施，确保舒适骑行自行车道应平整、耐滑、并且利用色彩进行隔离和提示，以区别公交车道和机动车道，并且应连续种植高大的乔木作为行道树，改善道路景观效果，同时炎热的夏季可为骑行者遮阳。
在自行车道旁，应按照一定距离在自行车道边合理设置自行车维修站点。
2.3 西安市自行车交通实施管理层面对策
2.3.1 设置自行车通行环境专属标识西安市交通系统复杂，多有环城高速和立交桥，自行车道要通过这些交通设施，很容易迷失方向，造成困难和危险。
因此，应在所有的道路交叉口设置自行车通行专门标识，包括路名牌和自行车车路线图。
在所有的交叉口处设置红绿灯管制，避免快速行车对于自行车的干扰。
同时，标识清楚左转弯的等候区域、专门停车线，以保证通行的安全和效率。
2.3.2 避免电动自行车对于自行车行驶的危害电动自行车与自行车共用非机动车专属道，但电动车车行速度较快，所占空间较大，易与自行车碰撞。
为确保自行车行车安全，主要用以下两个措施来避免电动自行车对自行车行驶的危害：淤在自行车车道较窄且自行车车流量较大路段，限制电动车车速至自行车相似速度，不超过12耀15km/h；于在自行车车道较宽的路段，在自行车行车左侧开辟1m 宽度的电动车专用道并隔离。
2.3.3 改革自行车收费制度居住区自行车停车场地，应该尽量减免停车费用，公共交通换乘、大型购物中心、大型公共服务设施中心等人流量较大的地方，可采取“打折”的优惠政策。
2.3.4 加强治安管理，减少自行车失窃事件执法部门应该加强治安管理，以强有力的措施打击自行车偷盗现象，减少自行车失窃事件，促进自行车交通健康快速发展。
2.3.5 完善公共自行车租赁项目为鼓励民众选择自行车出行，政府应大力进一步完善公共自行车租赁项目，完善其站点布局，在重要的大型的公共交通系统、商业设施、居住区设置租赁点。
这样不仅可以让居民低成本投入使用自行车，还可以提高居民使用自行车的效率。
同时，减少对自行车停车场地的要求，车辆集中管理，避免车辆的丢失。
公共租赁越来越成熟，骑行的人越多，交通拥堵现象就越少，交通发展得就越好。
3 结语在治污减霾的严峻形势下，自行车交通环保、便捷的优点越来越得到民众的青睐和政府的重视。
因此，挖掘自行车交通的潜力，研究自行车交通存在的问题，从定位、规划和管理方面提出对策，对促进城市交通的良性发展，保障自行车出行的安全，方便民众，愉悦居民的身心有重要意义。
参考文献院[1]李伟.步行和自行车交通规划与实践[M].北京：知识出版社，2009.[2]付晓敦，狄升贯，王新岐.城市自行车交通的现状及未来发展研究[J].科技研究，2009（11）.[3]北京市城市规划设计研究院，北京交通发展研究中心.典型大街步行和自行车交通规划设计改善实施方案[R].2008援[4]谢之权.自行车—行人共享道路路段交通运行特性及资源优化配置研究[D].南京：东南大学，2009.。