DB-DCZ21城市轨道交通ATSOCC虚拟实训系统
DBDCZ21 城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统.pptx
上海顶邦教育设备有限公司
0பைடு நூலகம்
目
录
一、概述...........................................................................................................................................2 二、系统实训岗位设置...................................................................................................................3 三、系统实训功能...........................................................................................................................4
1.列车进路控制功能 ..............................................................................................................4 2. 行车信息显示功能 ............................................................................................................4 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 ..........................................................................5 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................................................................................5 5.列车运行的调整功能 ..........................................................................................................5 6.站台发车指示信息显示功能 ..............................................................................................5 7.运营记录与统计报表功能 ..................................................................................................5 8．故障报警功能 ....................................................................................................................5 9.故障模拟功能......................................................................................................................5 10.考核功能............................................................................................................................5 11.单机操作功能 ....................................................................................................................5 12.联机操作功能 ....................................................................................................................5 四、系统拓扑图...............................................................................................................................5 五、系统采用的规范和适用标准...................................................................................................6 六、系统技术要求和参数...............................................................................................................6 1.总体功能要求......................................................................................................................7 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ....................................................................................7 3.ATP/ATO 模拟子系统软件 .................................................................................................12 4.车站模拟子系统软件 ........................................................................................................13 5.车辆段模拟子系统软件 ....................................................................................................14 6.列车驾驶模拟子系统软件 ................................................................................................15 7.通信控制系统软件 ............................................................................................................16 七、虚拟沙盘系统功能、组成明细.............................................................................................17
db-dcz21城市轨道交通ats虚拟实训系统
DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述..................................................... 错误!未定义书签。
二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。
三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。
1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。
2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。
4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。
5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。
6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。
7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。
8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。
9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。
10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。
城市轨道交通运营管理仿真实训系统
城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。
通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。
静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。
城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告
城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告序号一：引言自动售检票系统是现代城市轨道交通系统中的重要组成部分，它不仅方便乘客购买车票和进行检票，还能提高运营效率和减少人力成本。
本次实训报告将介绍城市轨道交通自动售检票系统的使用与维护，以帮助读者对该系统有更全面、深刻和灵活的理解。
序号二：系统功能与特点城市轨道交通自动售检票系统是一个复杂而高效的系统，它需要兼顾多个功能和特点。
自动售检票系统需要具备高度的安全性和可靠性，以确保乘客的个人信息和支付安全。
该系统需要支持不同类型的车票销售，包括单程票、月票和储值卡等。
系统还应具备快速检票、统计乘客流量和自助查询等功能，以提高运营效率和乘客满意度。
序号三：系统使用指南为了顺利使用城市轨道交通自动售检票系统，乘客需要按照以下步骤进行操作。
1. 车票购买- 在售票机上选择购买车票的类型，如单程票、月票或储值卡。
- 按照提示进行支付，可以使用现金、银行卡或支付宝等电子支付方式。
- 取走打印的车票并保留好，准备进入车站乘车。
2. 自助检票- 在检票闸机前，将已购买的车票放置在闸机的指定区域。
- 系统会自动验证车票的有效性，并开启闸机进行通行。
3. 系统查询和退票- 如需查询乘车记录或余额信息，可以在自助查询终端上进行操作。
- 如需退票，可以在指定窗口或自助退票机上办理退票手续。
序号四：系统维护与故障排除为了确保城市轨道交通自动售检票系统的正常运行，运营方需要进行系统维护和故障排除。
以下是常见的维护和排障措施。
1. 硬件设备维护- 定期对售票机、检票闸机和自助查询终端等硬件设备进行检查和清洁，确保正常运作。
- 及时更换损坏的设备部件，如读卡器、打印机或触摸屏等。
2. 网络和软件维护- 定期对系统的服务器、数据库和网络进行检查和升级，防止系统故障和黑客攻击。
- 及时更新售检票系统的软件版本，修复已知的漏洞和错误。
3. 故障排除- 对于出现售票故障或闸机故障的站点，运营方需要及时派遣人员进行维修和处理。
城市轨道交通仿真演练平台系统分析与设计
城市轨道交通仿真演练平台系统分析与设计摘要：城市轨道交通仿真演练平台系统主要基于网上模拟方式，避免传统实战拉练耗时耗力的缺点，根据地铁轨道消防员的不同角色，进行虚拟仿真演练系统分析与功能设计，达到互联网演练目的。
1.引言在超大城市，地铁已经成为公共交通主要方式，而地铁轨道消防安全问题引发人们关注。
利用虚拟仿真技术，进行重大事故(如火灾)应急演练，积累应急演练经验，找出应急体系中的薄弱环节，是目前地铁轨道消防应急体系中亟待解决的问题。
通过对地铁火灾特性以及地铁火灾成因深入分析,提出有针对性的对策[1]。
为了避免传统消防演练的不足，将虚拟现实技术用于消防演练。
虚拟现实技术在20世纪80年代末起源于美国,目前已得到广泛应用。
消防演练系统采用虚拟现实技术，可以让火灾研究数据更加直观、场景更加逼真。
目前，将虚拟现实技术用于消防安全系统开发[2]、矿山救护队消防训练[3]、机场消防救援虚拟演练平台[4]等。
城市轨道交通仿真演练平台系统通过对各类地铁轨道灾害数据和人员行为数据的模拟，在互联网虚拟空间中模拟火灾等灾害的发生、发展过程，以及人们在灾害环境中可能的各种行为。
本论文在针对地铁轨道消防虚拟演练系统，进行了功能分析和结构设计，高度模拟真实场景，通过虚拟灾情推演和人员资源调配，展示地铁轨道灾情发生发展的全过程，并根据消防员的不同角色演练，达到互联网练兵的目的。
2.总体功能分析与设计针对消防员的不同角色，地铁轨道消防虚拟演练系统提供不同的权限和业务范围。
根据在应对火灾时的职责不同，需要预设不同的角色，如总指挥、观察团、支队指挥、大队指挥、中队指挥、班长等。
演练时，需要在演练系统中输入身份验证信息，系统会分配不同的角色。
根据系统分析的不同角色，就确定了不同的权限和业务范围。
2.2 灾情设定功能模块城市轨道交通仿真演练平台系统会提前预设不同类型的灾害(如火灾)。
根据灾情设定功能模块，人为设置灾情演练环境，如燃烧物类型、初始火灾规模、蔓延速度等。
城市轨道交通设备实训报告
城市轨道交通设备实训报告本实训报告旨在对城市轨道交通设备实训的内容进行概括，并简要介绍实训的目的和重要性。
在城市轨道交通领域，为了确保设备的安全运行和高效维护，对相关人员进行系统的培训和实践操作是必不可少的。
城市轨道交通设备实训旨在使学员熟悉轨道交通系统的构成和各个设备的作用，掌握设备操作与维护的基本知识和技能，提高他们的实践操作能力。
本实训报告将从以下几个方面对城市轨道交通设备实训进行概述：实训的目的：介绍实训的培训目标和意义，包括提升学员的专业素质、培养实际操作技能以及增强安全意识等。
实训的内容：概述实训所涉及的设备基本知识、操作方法和维护技能，说明实训过程中的注意事项和步骤。
实训的重要性：强调城市轨道交通设备实训对提高设备安全性、降低运维成本和提升服务质量的重要作用。
实训成果与展望：总结实训中取得的成果和效果，展望未来对城市轨道交通设备实训的进一步发展。
通过本实训报告的撰写，旨在为有关部门和相关从业人员提供参考，推动城市轨道交通设备实训的规范化和持续发展。
本报告旨在介绍城市轨道交通设备实训的背景和意义，提出研究的目的和问题，以及说明本报告的结构和方法。
背景和意义随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，城市轨道交通成为了现代城市重要的公共交通方式之一。
为了确保轨道交通设备的安全、高效运行，轨道交通相关专业的实训显得尤为重要。
目的和问题本次实训的目的是为了提供对城市轨道交通设备的实际操作经验，培养学生对轨道交通设备的理论知识和实际操作的综合能力。
在实训过程中，可能会遇到以下几个问题：如何正确操作各种轨道交通设备？如何进行设备故障排除和维修？如何确保乘客的安全和舒适？结构和方法本报告分为以下几个部分：引言：介绍城市轨道交通设备实训的背景和意义，提出研究的目的和问题，说明本报告的结构和方法。
轨道交通设备实训内容：介绍实训内容，包括设备操作、故障排除和维修等方面。
实训成果与效果评价：总结实训成果，并进行效果评价分析。
(完整word版)城轨道交通运营管理实训系统1套
附件一：城市轨道交通运营管理实训系统1套工作条件：①电源：220V（±10%），单相，50Hz；②环境温度：-10℃～+40℃③相对湿度：不低于85%技术要求：实训室采用硬件和情景化软件结合的实训模式，实训室硬件主要包括由沙盘模型、车辆模型、仿真控制系统与沙盘的接口（接口硬件）、监控计算机、投影仪、监控屏幕等几部分组成。
软件包括城市轨道交通运营自动控制仿真系统和牵引供电软件模块。
可实现城轨轨道交通运营管理、牵引供电系统的互动演练及教学。
能够完成城市轨道交通控制专业学生的教学、演练、教学指导、教学管理和考核等功能。
★技术资料：提供该设备的全部系统软件、实验软件和应用软件及产品的电路原理图、中文使用说明书、使用手册、实验指导书等资料。
实验指导书有详尽的项目操作说明，方便实验教学；企业应提供设计案例供学生学习。
须对下列设备及技术指标进行演示1.需要准备轨旁设备和列车等设备实物用于演示；2.演示设备的用途以及作用原理；3.演示设备实现轨旁设备、列车与控制系统的通信,并能在微机联锁系统软件界面上看到列车获得轨旁设备给予的信息控制运行的过程。
4.演示手动进行运行计划的绘制并能调整；演示自动铺画运行线；演示冲突检查功能，可以检查区间占用和股道占用冲突并图形显示；演示下达阶段调整计划功能。
5.可扩展性要求：实训系统应预留相应的接口，以便实训系统的后期扩展。
★要求提供预留接口列表。
接口必须支持TCP/IP协议，且报文遵循国际标准协议。
系统软件应终身免费升级，实训系统如有后期扩展，厂家应免费配合满足后期厂家的接口和协议要求，实现与扩展软、硬件的通信联动。
一、轨道交通综合实训沙盘1. 沙盘台体1.1整个系统性能设计满足连续工作时间不低于24小时，能够适应0～40摄氏度及不高于85%相对湿度的环境；1.2 组合式沙盘底座，采用钢质围裙，钢柱、钢管连接，方便拆装，表面彩色高级喷塑处理；沙盘所有木料经干燥、防虫处理；1.3台面采用16mm大芯板制作，不锈钢围边；1.4沙盘拼接完成后可拆卸并搬迁重装。
城市轨道交通综合仿真实训系统产品使用说明
城市轨道交通综合仿真实训系统产品使用说明欢迎使用捷安公司产品《CRH2动车组综合仿真实训系统》。
该产品是捷安公司从构思、调研设计到投入研发，历时三年而取得的最新技术成果。
它综合利用了计算机信息技术领域中的最具发展潜力的网络技术、三维实时仿真技术、微机测控技术、多媒体技术等四大技术，完全在计算机上构建了一个接近真实的机车学习、实训、演练环境。
如果您在使用本系统的过程中遇到了什么问题，请先仔细阅读软件使用说明书和本帮助系统，看是否能解决您所遇到的问题。
如果还是没有您所需要的信息的话，请与我们的技术支持联系。
您可以通过下列途径获得满意的答复。
目录目录 (3)最终用户许可协议 (4)第一章系统介绍 (7)1、该网络化数字仿真系统的主要功能模块简述： (7)2、该网络化数字仿真系统组成结构简述： (7)第二章安装与卸载 (8)1、运行环境 (8)2、安装软件 (9)3、卸载软件 (17)第三章客户端使用说明 (18)3.1司机台介绍 (18)3.2软件 (24)3.2.1启动客户端 (24)3.2.2客户端主界面介绍 (26)3.2.3驾驶演练系统介绍 (28)3.2.4模拟驾驶操纵台的介绍 (39)3.2.5列车启动操作步骤 (50)3.2.6故障处理演练介绍 (56)3.2.6.1故障处理考核计算机自动判分标准答案 (62)3.2.7非正常行车作业介绍 (69)3.2.7.1 非正常情况考核计算机自动判分标准答案 (80)最终用户许可协议本《最终用户许可协议》（以下称“本协议”）是您（自然人、法人或其他组织）与郑州捷安网络科技开发有限公司软件产品（包括但不限于郑州捷安网络科技开发有限公司机车模拟驾驶系统、郑州捷安网络科技开发有限公司多媒体教学系统等，以下称“本软件”或“软件产品”）版权所有人郑州捷安网络科技开发有限公司（以下称“捷安公司”）之间的具有法律效力的协议。
在您使用本软件产品之前，请务必阅读本协议，任何与本协议有关的软件、电子文档等都应是按本协议的条款而授权您使用的，同时本协议亦适用于任何有关本软件产品的后期发行和升级。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
- - .DB-DCZ21城市轨道交通ATS （OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述3二、系统实训岗位设置4三、系统实训功能51.列车进路控制功能52.行车信息显示功能53.列车运行图/时刻表的编辑和管理功能64. 列车运用计划及车辆管理功能65.列车运行的调整功能66.站台发车指示信息显示功能67.运营记录与统计报表功能68．故障报警功能69.故障模拟功能610.考核功能611.单机操作功能612.联机操作功能6四、系统拓扑图6五、系统采用的规范和适用标准7六、系统技术要求和参数71.总体功能要求82.控制中心模拟子系统（ATS）软件83.ATP/ATO模拟子系统软件134.车站模拟子系统软件155.车辆段模拟子系统软件166.列车驾驶模拟子系统软件167.通信控制系统软件17七、虚拟沙盘系统功能、组成明细18一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。
系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。
系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。
通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。
二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。
系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。
系统模拟城市轨道交通运营管理过程中各个环节的实操实训：站务室综控人员：实现日常的地铁运营监控和应急事故处理。
站务室站务人员：了解城轨车站的设备构成及控制逻辑，进行操作。
车站行车值班人员：控制站内信号。
可模拟车辆区间阻塞、扣车、列车停靠车站火灾工况等。
车站站台管理人员：了解站台管理的知识和各个设备的认识、熟悉就地控制和应急事故处理。
电客车司机：掌握并熟悉标准化行车作业流程。
电力调度员人员：掌握并熟悉标准化牵引供电调度作业流程。
行车调度人员：掌握并熟悉标准化行车调度作业流程。
车辆段运转调度人员：掌握并熟悉车辆段运转调度作业流程。
三、系统实训功能1.列车进路控制功能变更计划运行图/时刻表；实时发出进路指令；将部分和全部信号机置于自动追踪进路、自动排列或人工进路模式状态；设置紧急停车、扣车、跳停指令；设置临时限速指令；人工取消停车点；控制权的交接；时刻表的编辑、模拟运行、装载和在线修改。
操纵道岔、道岔单锁；人工取消进路、关闭信号、重新开放信号、封锁（单个或全区）信号；区段封锁；2. 行车信息显示功能全线线路、车站、车辆段、停车场的线路布局；CBTC 和非 CBTC 运行状态；信号设备状态;动态跟踪显示线路上列车运行，包括列车的位置、方向、列车识别号等；相关设备的工作状态：屏蔽门/安全门状态、时钟信息等；在站通过和扣车表示；出段列车的预定地点；车站、车辆段、停车场发车晚点情况；运行早晚点(以秒为单位)；控制权的状态等；进路排列方式。
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能4. 列车运用计划及车辆管理功能5.列车运行的调整功能6.站台发车指示信息显示功能7.运营记录与统计报表功能8．故障报警功能9.故障模拟功能可以模拟一些常见的设备故障，包括：轨道电路、信号机、道岔、计轴、应答器、信息指示器、车站屏蔽门、中央级 ATS 与车站级 ATS 的通信故障、中央级 ATS 故障等。
10.考核功能可根据教学需要预设实训考核功能，并自动记录和评估。
11.单机操作功能能够与教员实训管理子系统进行通信，学员机能够在单机状态下进行运行调整、扣车、车次号修改等基本操作。
根据教学需要，通过教员实训管理子系统预设实训考核功能，能够设置故障，由教员机自动记录、回放。
12.联机操作功能中心 ATS 系统能与各个车站 ATS 系统和车辆段联锁系统互联。
一个中心级 ATS 仿真系统与 15 车站 ATS 仿真系统、一个车辆段联锁系统进行协同动作。
四、系统拓扑图虚拟实训系统采用内部局域网星形结构，通信介质为双绞线。
以应用服务器为中心，以数据库服务器为基础，建立三层客户/服务器分布式体系结构，具备与真实地铁、城轨控制系统功能相一致的OCC实训系统硬件架构体系。
OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制终端，机车模拟运行终端，调监控制终端，安装ATS子系统、ATP/ATO子系统、C_LOW系统（完成运营调度、运行图编制与调整、命令下发、故障设置等功能）。
调监大屏幕系统可完整显示全线路运行状况，也可分屏显示列车进站时的视频图像。
五、系统采用的规范和适用标准本系统设计、研发、制造、集成等过程中遵从的主要规范及标准（但不仅限于此）：1、UIC 国际铁路联盟标准；2、IEC 国际电工委员会标准；3、ISO 国际标准组织标准；4、GB 中华人民共和国国家标准；5、TB 中华人民共和国铁道部标准。
六、系统技术要求和参数控制中心级 ATS 仿真系统涵盖模拟对象的完整的线路规模和车站规模，通过仿真系统实现行车的环境和过程的模拟。
可实现追踪（TMT）；进路操作——自动进路排列,根据列车当前位置，向联锁发出进路排列命令；列车自动调整（ATR），调整列车运行，确保列车运行遵照时刻表,可时间校正，关闭时可指定停站时间，指定运行时间，人工调整——扣车和跳停；时刻表系统，一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统；事件列表，报警和消息列表等功能。
还可实现非正常及故障的仿真，包括信号设备、车辆等常见典型故障和列车特殊运行模拟实现。
车站 ATS 仿真系统仿真车站值班员工作站的控制功能，接口到 OCC 系统。
其中 1个站来自模拟真实车站的信号，其余站为软件仿真信号。
实现本地列车排路；显示详细的轨道布置图和现场设备的实际状态；联锁命令的执行；显示车次号；ATS 后备模式下车次号操作；列车监视和追踪；自动进路排列；监视 ATS 功能的缺失；对常规列车的控制等功能。
与车站综合监控系统互联，车站综合监控系统下可辅助监视，实现城轨各子系统间的联动功能以及各种常见故障的仿真。
车辆段值班员工作站控制功能，如发车、接车和调车日常工作及常见故障的仿真，具备车组管理功能，车组管理列表中，车组被分配在使用的时刻表。
操作员可以给当前装载的时刻表装载一个新的车组管理列表；也可以根据运行要求修改当前列表。
接口至控制中心 ATS工作站和车站值班员本地工作站，实现整体运营过程的模拟。
1.总体功能要求（1）系统应以轨道交通具体线路和车辆段为蓝本，利用计算机仿真技术，分别模拟正线CBTC系统和停车场的微机联锁系统的功能，提供控制中心行车调度员、车站行车值班员、车辆段运转值班员、信号楼调度员、列车司机的模拟实训环境。
（2）系统的人机界面各个信号元素的显示颜色应与现场系统设备一致；（3）系统的操作界面，操作命令，操作对话信息以及操作过程要与现场设备操作一致；（4）具体培训功能包括：城市轨道交通行车岗位认知功能；CBTC系统基本工作原理认知功能；车辆段微机联锁系统工作原理认知功能；正线行车调度实训功能；车辆段行车调度实训功能；教学管理功能；故障设置及处理功能。
2.控制中心模拟子系统（ATS）软件总体要求1.控制中心模拟子系统，模拟本沙盘线路的控制中心的ATS功能，人机界面上的站场图结合本项目实际线路进行设计。
2.系统应以轨道交通具体线路和车辆段为蓝本，利用计算机仿真技术，分别模拟正线CBTC系统和停车场的微机联锁系统的功能，提供控制中心行车调度员、车站行车值班员、车辆段运转值班员、信号楼调度员、列车司机的模拟实训环境。
3.系统的人机界面各个信号元素的显示颜色应与现场系统设备一致。
4.系统的操作界面，操作命令，操作对话信息以及操作过程要与现场设备操作一致。
5.系统应具有报警信息仿真功能，报警信息的要求和格式与现场设备一致。
6.系统应能按当天运行计划运行图进行多列车运行模拟，能将不同种类（包括平日、节假日、特殊情况等）的时刻表存入系统内，并能加载各类型时刻表，创建当天运行计划运行图。
7.系统应具有行车故障模拟功能，用于训练学生故障情况下的行车调度处理能力。
8.系统应能在单机上进行教学培训，同时又能按照现场“控制中心-集中站-停车场”的结构进行联机，提供多岗位行车调度模拟演练；同时应可以根据需要构建多组别同样结构的行车调度模拟演练环境，各个组别之间相互独立，互不影响，以扩大培训规模。
9.系统配置与沙盘、列车驾驶模拟器等仿真设备的接口。
10.系统应具有教学、练习和考核功能，并能记录学生操作。
11.控制中心模拟子系统功能模拟要求：控制中心ATS系统工作站的显示和操作功能模拟，其界面显示和操作方式、操作流程与现场一致。
模拟的功能不少于以下内容：详细功能介绍（1）信号控制功能信号控制功能主要由部署在C-LOW上的ATS的子系统VICOS OC 101实现的，中心的C-Low工作站功能和车站模拟系统的VICOS OC 101系统相同，只是控制权限不一样。
操作界面如下图：西门子VICOS OC 101系统，该系统实现本地级控制功能。
该系统部署在中心本地操作工作站（C-LOW）和车站的本地操作工作站（LOW）上。
主要功能如下。
●显示设备状况●显示行车状况●排列进路●取消进路●道岔总定●道岔总反●道岔锁闭●道岔解锁●区段强解●扣车●扣车恢复●封锁信号机●封锁区段●强行站控●交出站控●接收站控●设置停站时间●催发列车●修改车次号●位移车次号●显示列车信息●ATP切除●定义车次号（2）列车调整功能根据列车的运行情况，对列车的运行时刻表等信息进行自动化调整，从而保证列车运行的高效可靠。
（3）站台控制功能该功能主要完成和站台相关的控制功能，由VICOS101系统实现，该功能具体体现可以参考信号控制功能。
（4）列车描述功能该功能主要是用于对列车车次号的控制功能，该功能由ATS子系统VICOS101实现，具体参考信号控制功能中的VICOS101的介绍。
（5）时刻表管理功能时刻表的生成、编辑、修改及存贮。
操作界面如下图：通过修改时刻表，可以对列车的通信、信号时间点进行调整，由时刻表来反映出列车通信、信号的时间需求，列车会按照时刻表中制定的行车计划通信、信号。
（6）报警信息功能模拟如果控制系统中出现了某些非正常情况，或者出现一些数据超过了安全界限，系统会通过语音的形式给出报警信息。
1.模拟城市轨道交通行车组织过程中各岗位●行车调度员：安排在时刻表工作站上进行时刻表编制和调整。