DB-DCZ21 城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统解析
城市轨道交通运营管理综合实训报告
城市轨道交通运营管理综合实训报告目录第 1 章运营管理综合实训概述 (3)1.1引言 (3)1.2车站设备的介绍 (3)1.3地铁票务的介绍 (3)1.4客运组织的简介 (4)1.5城市轨道交通故障应急处理描述 (4)1.6本章小结 (4)第 2 章城市轨道交通票务管理 (4)2.1引言 (4)2.2线路中心AFC设备日常巡视与维检修 (4)2.3线路中心设备日常巡检 (6)2.4线路中心设备日常巡视关键步骤及操作方法 (7)2.5车站中心AFC设备日常巡视与维检修 (7)2.6AFC车站中心设备日常巡检 (9)2.7售票类设备日常巡视与维检修 (9)2.8本章小结 (14)第 3 章城市轨道交通应急处理 (15)3.1引言 (15)3.2轨道电路故障应急处理 (15)3.3列车车门故障应急处理 (18)3.4列车火灾事故应急处理 (22)3.5进行列车在区间发生火灾的应急处理综合演练 (25)3.6大客流的应急处理 (27)3.7站线转辙机故障演练脚本的预演脚本 (29)3.8本章小结 (31)第 4 章车站设备的使用及故障处理方法 (32)4.1引言 (32)4.2电梯的运行及常见故障处理办法 (32)4.3自动扶梯的操作 (37)4.4站台安全门发生故障的处理方法 (41)4.5进行地铁火灾救援的程序 (43)第 5 章城市轨道交通客运组织 (45)5.1引言 (45)5.2乘客进出站线路图 (46)5.3城市轨道交通车站日常客流组织 (46)5.4城市轨道交通车站大客流组织 (48)5.5突发事件车站客流组织 (52)第 6 章营运管理综合实训总结 (55)6.1引言 (55)6.2总结 (55)第 1 章运营管理综合实训概述1.1引言此次报告根据学院所发起并组织学生参与的地铁志愿者活动，本次与XX火车南站合作来让学生了解与熟悉地铁站各岗位职能和各设备的功能及操作。
火车南站实训图1.1.1综合实训目的与内容学院通过实训，让学生更进一步掌握所学专业知识，培养独立分析问题和独立解决问题，而实训内容主要包括：城市轨道交通客流预测、城市轨道交通客流调查、城市轨道交通车站日常流量组织办法、城市轨道交通车站大客流组织办法、突发事件车站客流组织办法。
DBDCZ21 城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统.pptx
上海顶邦教育设备有限公司
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目
录
一、概述...........................................................................................................................................2 二、系统实训岗位设置...................................................................................................................3 三、系统实训功能...........................................................................................................................4
1.列车进路控制功能 ..............................................................................................................4 2. 行车信息显示功能 ............................................................................................................4 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 ..........................................................................5 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................................................................................5 5.列车运行的调整功能 ..........................................................................................................5 6.站台发车指示信息显示功能 ..............................................................................................5 7.运营记录与统计报表功能 ..................................................................................................5 8．故障报警功能 ....................................................................................................................5 9.故障模拟功能......................................................................................................................5 10.考核功能............................................................................................................................5 11.单机操作功能 ....................................................................................................................5 12.联机操作功能 ....................................................................................................................5 四、系统拓扑图...............................................................................................................................5 五、系统采用的规范和适用标准...................................................................................................6 六、系统技术要求和参数...............................................................................................................6 1.总体功能要求......................................................................................................................7 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ....................................................................................7 3.ATP/ATO 模拟子系统软件 .................................................................................................12 4.车站模拟子系统软件 ........................................................................................................13 5.车辆段模拟子系统软件 ....................................................................................................14 6.列车驾驶模拟子系统软件 ................................................................................................15 7.通信控制系统软件 ............................................................................................................16 七、虚拟沙盘系统功能、组成明细.............................................................................................17
db-dcz21城市轨道交通ats虚拟实训系统
DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述..................................................... 错误!未定义书签。
二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。
三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。
1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。
2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。
4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。
5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。
6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。
7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。
8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。
9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。
10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。
城市轨道交通运营管理仿真实训系统
城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。
通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。
静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。
ATS系统培训1
车辆段工作站
• 派班工作站：
派班工作站位于司机派班室，用于列车正线运行以及返回车 辆段所需的换班计划。 派班工作站界面允许访问的窗口中包括存车线上的列车列 表，以及根据当前计划时刻表运营所需要的列车列表。在运营 所需车辆列表中，用户可以为每辆列车匹配PVID和司机ID；该 数据将被临时存储，以便于其他用户访问，例如车辆段ATS工作 站的调度员，控制中心调度员。
车站工作站
设备集中站工作站
2个显示器合并使用，两个软件界面（ATS 界面和LCW界面）
非设备集中站工作站
只有1个显示器，只有1个软件界面（ATS 界面）
车辆段工作站
车辆段ATS工作站和派班工作站， 各一台。
车辆段工作站
• 车辆段ATS工作站：
车辆段ATS监视工作站位于信号楼内，车辆段行车值班员依据 ATS列车时刻表，安排车辆段的列车进出。 本工作站也用来监视车辆段轨道占用情况，以及车辆段和 正线之间的转换轨情况，也用来监视车辆段和转换轨之间的进 路。此外，本工作站还是与车辆段计算机联锁的接口，以获取 车辆段轨道占用情况、车辆段和转换轨之间的进路情况以及报 警情况。
终端 服务 器 1&2
SCC
DTI
站台
DTI
车辆段 ATS设备
派班室
派班工作 站含鼠标 键盘显示 器
ATS工作站 含鼠标键 盘显示器
车辆段 控制室 （信号楼）
DCS子 系统提 供的交 换机
终端 服务 器 1&2
车辆段联锁
三. ATS界面显示
三、ATS界面显示
• ATS系统人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主 菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。 • 默认显示在控制台的三个窗口为： 轨道图窗口 操作请求堆栈 报警队列
城市轨道交通列车自动控制系统维护课件：ATS工作站操作
黄色点 亮带叉
表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规 定限制速度运行，信号机处于逻辑点灯状态
红色点 亮无叉
表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车， 信号机处于实际点灯状态；
红色点 亮带叉
表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车， 信号机处于逻辑点灯状态
红灯黄 灯点亮
表示开放引导信号，准许接近列车以不大于规定速 度越过该架信号机并随时准备停车；
ATS工作站操作
02 进路控制
ATS子系统根据赋予列车的目的地号（DID）自动为列车选排进路， 实现进路的自动控制。设置自动进路后，进路自动建立。当列车通过后， 进路不解锁。当列车越过相关区段后，进路自动建立。
操作人员任何时候都可以对进路进行人工设置，在轨道图站名图标上 单击右键，从下拉菜单中点进路模式，然后在右侧菜单中选择自动或人 工并发送，即可选择自动或人工排列进路，如图5-20所示。人工进路模 式无法自动触发进路，在时刻表调整模式时调度员需在运营前将全线各 站调为人工模式。取消进路、单解、信号机解封等操作后都会自动切回 人工模式。
ATS工作站操作
01 列车监视和跟踪
ATS子系统对在线所有的运行列车进行实时的监视和 跟踪，并在相应的轨道图上显示列车的位置和状态， 轨道图界面如图5-19所示。
列车追踪功能分为两种方式：
①点式ATP下：通过计轴的占用和出清实现列车的追踪； ②CBTC模式下：通过CC实时报告列车位置实现列车的 追踪。
表示开放引导信号
道岔处在定位状态时
ATS工作站操作
1
2
3
区域1是菜单栏
提供系统登录、系统信息查看、系统操作等操作菜单
4 区域2是直观信息显示区
提供与本机连通设备的通断状态、已设置的扣车状态、已设置 的跳停状态、报警状态
城市轨道交通ATS仿真实验系统设计
城市轨道交通ATS仿真实验系统设计摘要列车自动监控系统（ATS）是城市轨道交通自动控制的重要组成部分。
以ATS为对象的仿真实验系统对于城市轨道交通控制专业的教学、实验以及科研具有十分重要的意义。
介绍ATS仿真实验系统建设的必要性和可行性，城市轨道交通ATS仿真实验系统的基本组成及其设计思想。
关键词城市轨道交通；ATS系统；仿真；实验系统交通在国民经济中占据着越来越重要的地位，交通的现代化程度成为衡量一个国家现代化水平的重要标志。
然而，随着我国经济和社会的飞速发展，使城市交通量迅速增长，交通问题越来越突出，当今我国的城市交通存在着诸多问题：道路的拥挤，事故的增加，交通环境的恶化等等，城市轨道交通具有运量大、速度快、安全准时，不受其它交通干扰，能充分利用城市地下空间等优点，所以发展城市轨道交通客运系统很自然地成了解决城市交通问题的发展方向。
1 ATS仿真实验系统的需求分析城市轨道交通ATS系统主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号等设备运行状态的监督和控制，给行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。
主要功能包含：编制运行图，根据运行图自动办理列车进路，自动调整列车运行间隔，必要时可以人工介入调整列车间隔，记录运行数据等。
随着我国城市轨道的蓬勃发展，需要大量的人才，很多高等院校开设了城市轨道交通控制专业，需要配套的实验实训设备，购买一套完整的ATC自动控制系统成本较高，耗费大量的人力、物力及巨额实验费和维修费用，即使维修部分元件，也要牵一发而动全身，其影响很难做出定量估算，建立城市轨道交通ATS 计算机仿真实验系统是必要的。
仿真又称模拟，利用模型复现实际系统中发生的本质过程，并通过对系统模型的实验来研究存在的或设计中的系统。
所指的系统很广泛，包括电气、机械、化工、水力、热力等系统，也包括社会、经济、生态、管理等系统。
DB-DCZ21城市轨道交通ATSOCC虚拟实训系统
. . . .DB-DCZ21城市轨道交通ATS （OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述 (2)二、系统实训岗位设置 (3)三、系统实训功能 (4)1.列车进路控制功能 (4)2. 行车信息显示功能 (4)3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)5.列车运行的调整功能 (5)6.站台发车指示信息显示功能 (5)7.运营记录与统计报表功能 (5)8．故障报警功能 (5)9.故障模拟功能 (5)10.考核功能 (5)11.单机操作功能 (5)12.联机操作功能 (5)四、系统拓扑图 (5)五、系统采用的规范和适用标准 (6)六、系统技术要求和参数 (6)1.总体功能要求 (7)2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 (7)3.ATP/ATO模拟子系统软件 (12)4.车站模拟子系统软件 (13)5.车辆段模拟子系统软件 (14)6.列车驾驶模拟子系统软件 (15)7.通信控制系统软件 (16)七、虚拟沙盘系统功能、组成明细 (17)一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。
系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。
系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。
通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。
二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。
系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。
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DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述 (2)二、系统实训岗位设置 (3)三、系统实训功能 (4)1.列车进路控制功能 (4)2. 行车信息显示功能 (4)3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)5.列车运行的调整功能 (5)6.站台发车指示信息显示功能 (5)7.运营记录与统计报表功能 (5)8．故障报警功能 (5)9.故障模拟功能 (5)10.考核功能 (5)11.单机操作功能 (5)12.联机操作功能 (5)四、系统拓扑图 (5)五、系统采用的规范和适用标准 (6)六、系统技术要求和参数 (6)1.总体功能要求 (7)2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 (7)3.ATP/ATO模拟子系统软件 (12)4.车站模拟子系统软件 (13)5.车辆段模拟子系统软件 (14)6.列车驾驶模拟子系统软件 (15)7.通信控制系统软件 (16)七、虚拟沙盘系统功能、组成明细 (17)一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。
系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。
系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。
通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。
二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。
系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。
系统模拟城市轨道交通运营管理过程中各个环节的实操实训：站务室综控人员：实现日常的地铁运营监控和应急事故处理。
站务室站务人员：了解城轨车站的设备构成及控制逻辑，进行操作。
车站行车值班人员：控制站内信号。
可模拟车辆区间阻塞、扣车、列车停靠车站火灾工况等。
车站站台管理人员：了解站台管理的知识和各个设备的认识、熟悉就地控制和应急事故处理。
电客车司机：掌握并熟悉标准化行车作业流程。
电力调度员人员：掌握并熟悉标准化牵引供电调度作业流程。
行车调度人员：掌握并熟悉标准化行车调度作业流程。
车辆段运转调度人员：掌握并熟悉车辆段运转调度作业流程。
三、系统实训功能1.列车进路控制功能变更计划运行图/时刻表；实时发出进路指令；将部分和全部信号机置于自动追踪进路、自动排列或人工进路模式状态；设置紧急停车、扣车、跳停指令；设置临时限速指令；人工取消停车点；控制权的交接；时刻表的编辑、模拟运行、装载和在线修改。
操纵道岔、道岔单锁；人工取消进路、关闭信号、重新开放信号、封锁（单个或全区）信号；区段封锁；2. 行车信息显示功能全线线路、车站、车辆段、停车场的线路布局；CBTC 和非 CBTC 运行状态；信号设备状态;动态跟踪显示线路上列车运行，包括列车的位置、方向、列车识别号等；相关设备的工作状态：屏蔽门/安全门状态、时钟信息等；在站通过和扣车表示；出段列车的预定地点；车站、车辆段、停车场发车晚点情况；运行早晚点(以秒为单位)；控制权的状态等；进路排列方式。
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能4. 列车运用计划及车辆管理功能5.列车运行的调整功能6.站台发车指示信息显示功能7.运营记录与统计报表功能8．故障报警功能9.故障模拟功能可以模拟一些常见的设备故障，包括：轨道电路、信号机、道岔、计轴、应答器、信息指示器、车站屏蔽门、中央级 ATS 与车站级 ATS 的通信故障、中央级 ATS 故障等。
10.考核功能可根据教学需要预设实训考核功能，并自动记录和评估。
11.单机操作功能能够与教员实训管理子系统进行通信，学员机能够在单机状态下进行运行调整、扣车、车次号修改等基本操作。
根据教学需要，通过教员实训管理子系统预设实训考核功能，能够设置故障，由教员机自动记录、回放。
12.联机操作功能中心 ATS 系统能与各个车站 ATS 系统和车辆段联锁系统互联。
一个中心级 ATS 仿真系统与 15 车站 ATS 仿真系统、一个车辆段联锁系统进行协同动作。
四、系统拓扑图虚拟实训系统采用内部局域网星形结构，通信介质为双绞线。
以应用服务器为中心，以数据库服务器为基础，建立三层客户/服务器分布式体系结构，具备与真实地铁、城轨控制系统功能相一致的OCC实训系统硬件架构体系。
OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制终端，机车模拟运行终端，调监控制终端，安装ATS子系统、ATP/ATO子系统、C_LOW系统（完成运营调度、运行图编制与调整、命令下发、故障设置等功能）。
调监大屏幕系统可完整显示全线路运行状况，也可分屏显示列车进站时的视频图像。
五、系统采用的规范和适用标准本系统设计、研发、制造、集成等过程中遵从的主要规范及标准（但不仅限于此）：1、UIC 国际铁路联盟标准；2、IEC 国际电工委员会标准；3、ISO 国际标准组织标准；4、GB 中华人民共和国国家标准；5、TB 中华人民共和国铁道部标准。
六、系统技术要求和参数控制中心级 ATS 仿真系统涵盖模拟对象的完整的线路规模和车站规模，通过仿真系统实现行车的环境和过程的模拟。
可实现追踪（TMT）；进路操作——自动进路排列,根据列车当前位置，向联锁发出进路排列命令；列车自动调整（ATR），调整列车运行，确保列车运行遵照时刻表,可时间校正，关闭时可指定停站时间，指定运行时间，人工调整——扣车和跳停；时刻表系统，一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统；事件列表，报警和消息列表等功能。
还可实现非正常及故障的仿真，包括信号设备、车辆等常见典型故障和列车特殊运行模拟实现。
车站 ATS 仿真系统仿真车站值班员工作站的控制功能，接口到 OCC 系统。
其中 1个站来自模拟真实车站的信号，其余站为软件仿真信号。
实现本地列车排路；显示详细的轨道布置图和现场设备的实际状态；联锁命令的执行；显示车次号；ATS 后备模式下车次号操作；列车监视和追踪；自动进路排列；监视 ATS 功能的缺失；对常规列车的控制等功能。
与车站综合监控系统互联，车站综合监控系统下可辅助监视，实现城轨各子系统间的联动功能以及各种常见故障的仿真。
车辆段值班员工作站控制功能，如发车、接车和调车日常工作及常见故障的仿真，具备车组管理功能，车组管理列表中，车组被分配在使用的时刻表。
操作员可以给当前装载的时刻表装载一个新的车组管理列表；也可以根据运行要求修改当前列表。
接口至控制中心 ATS工作站和车站值班员本地工作站，实现整体运营过程的模拟。
1.总体功能要求（1）系统应以轨道交通具体线路和车辆段为蓝本，利用计算机仿真技术，分别模拟正线CBTC系统和停车场的微机联锁系统的功能，提供控制中心行车调度员、车站行车值班员、车辆段运转值班员、信号楼调度员、列车司机的模拟实训环境。
（2）系统的人机界面各个信号元素的显示颜色应与现场系统设备一致；（3）系统的操作界面，操作命令，操作对话信息以及操作过程要与现场设备操作一致；（4）具体培训功能包括：城市轨道交通行车岗位认知功能；CBTC系统基本工作原理认知功能；车辆段微机联锁系统工作原理认知功能；正线行车调度实训功能；车辆段行车调度实训功能；教学管理功能；故障设置及处理功能。
2.控制中心模拟子系统（ATS）软件总体要求1.控制中心模拟子系统，模拟本沙盘线路的控制中心的ATS功能，人机界面上的站场图结合本项目实际线路进行设计。
2.系统应以轨道交通具体线路和车辆段为蓝本，利用计算机仿真技术，分别模拟正线CBTC系统和停车场的微机联锁系统的功能，提供控制中心行车调度员、车站行车值班员、车辆段运转值班员、信号楼调度员、列车司机的模拟实训环境。
3.系统的人机界面各个信号元素的显示颜色应与现场系统设备一致。
4.系统的操作界面，操作命令，操作对话信息以及操作过程要与现场设备操作一致。
5.系统应具有报警信息仿真功能，报警信息的要求和格式与现场设备一致。
6.系统应能按当天运行计划运行图进行多列车运行模拟，能将不同种类（包括平日、节假日、特殊情况等）的时刻表存入系统内，并能加载各类型时刻表，创建当天运行计7.系统应具有行车故障模拟功能，用于训练学生故障情况下的行车调度处理能力。
8.系统应能在单机上进行教学培训，同时又能按照现场“控制中心-集中站-停车场”的结构进行联机，提供多岗位行车调度模拟演练；同时应可以根据需要构建多组别同样结构的行车调度模拟演练环境，各个组别之间相互独立，互不影响，以扩大培训规模。
9.系统配置与沙盘、列车驾驶模拟器等仿真设备的接口。
10.系统应具有教学、练习和考核功能，并能记录学生操作。
11.控制中心模拟子系统功能模拟要求：控制中心ATS系统工作站的显示和操作功能模拟，其界面显示和操作方式、操作流程与现场一致。
模拟的功能不少于以下内容：详细功能介绍（1）信号控制功能信号控制功能主要由部署在C-LOW上的ATS的子系统VICOS OC 101实现的，中心的C-Low工作站功能和车站模拟系统的VICOS OC 101系统相同，只是控制权限不一样。
操作界面如下图：西门子VICOS OC 101系统，该系统实现本地级控制功能。
该系统部署在中心本地操作工作站（C-LOW）和车站的本地操作工作站（LOW）上。
主要功能如下。
●显示设备状况●显示行车状况●取消进路●道岔总定●道岔总反●道岔锁闭●道岔解锁●区段强解●扣车●扣车恢复●封锁信号机●封锁区段●强行站控●交出站控●接收站控●设置停站时间●催发列车●修改车次号●位移车次号●显示列车信息●ATP切除●定义车次号（2）列车调整功能根据列车的运行情况，对列车的运行时刻表等信息进行自动化调整，从而保证列车运行的高效可靠。
（3）站台控制功能该功能主要完成和站台相关的控制功能，由VICOS101系统实现，该功能具体体现可以参考信号控制功能。
（4）列车描述功能该功能主要是用于对列车车次号的控制功能，该功能由ATS子系统VICOS101实现，具体参考信号控制功能中的VICOS101的介绍。
（5）时刻表管理功能时刻表的生成、编辑、修改及存贮。
操作界面如下图：通过修改时刻表，可以对列车的通信、信号时间点进行调整，由时刻表来反映出列车通信、信号的时间需求，列车会按照时刻表中制定的行车计划通信、信号。