隧道光面爆破施工控制要点
隧道聚能管光面爆破开挖施工工法(2)
隧道聚能管光面爆破开挖施工工法隧道聚能管光面爆破开挖施工工法一、前言隧道工程是现代城市建设中的重要组成部分，隧道的开挖施工是隧道工程建设中的关键环节。
为了提高隧道开挖施工的效率和质量，隧道聚能管光面爆破开挖施工工法应运而生。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等进行详细介绍。
二、工法特点隧道聚能管光面爆破开挖施工工法具有以下几个特点：1. 高效节能：采用聚能管进行爆破，爆破能量可被完全转化为隧道开挖的能量，相比传统的机械开挖方法，具有更高的效率和节能性。
2. 施工质量好：光面爆破开挖不易引起隧道周边地层破损，开挖面平整、洞壁光滑，可以满足隧道的设计要求。
3. 环保节能：爆破产生的烟雾、粉尘和噪音较小，对周围环境影响较小，更加符合现代环保要求。
4. 施工周期短：采用爆破施工，可以大幅缩短施工周期，提高工程进度。
三、适应范围隧道聚能管光面爆破开挖施工工法适用于以下范围：1. 隧道工程：适用于各类隧道的开挖，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
2. 土质条件：适用于各种土质条件下的隧道开挖，包括软土、黏土、粉土、砂土等。
3. 隧道长度：适用于不同长度的隧道开挖，从几十米到几千米都可以进行施工。
四、工艺原理隧道聚能管光面爆破开挖施工工法的工艺原理是通过爆破力将隧道周围的土石松动，然后利用机械设备进行清理，最终实现隧道的开挖。
具体分析如下：1. 安全防护：在施工前，需对隧道周围进行安全管控，确保没有人员和设备在施工范围内。
2. 布置药包：将聚能管放置在预先布设的钻孔中，保证其处在合适的位置和方向。
3. 加装导爆管：在聚能管上安装导爆管，确保正常的爆破顺序和传导。
4. 爆破起爆：根据爆破设计方案，依次对各个钻孔进行起爆，使得聚能管产生爆破效果，松动周围土石。
5. 清理和支护：待爆破产生的松动土石稳定后，利用挖掘装备进行清理和支护。
五、施工工艺隧道聚能管光面爆破开挖施工工艺分为以下几个阶段：1. 交底和组织：施工前，对工程节点进行详细交底，明确工艺要求和工作任务，组织施工人员和机具设备。
公路隧道光面爆破施工技术
公路隧道光面爆破施工技术摘要：随着我国经济的不断进步，为了满足我国各方面发展的需求，政府部门不断加大对公路的建设力度，并取得了不错的效果。
公路的施工对施工条件、地形和环境的要求在逐渐提高。
其中，光面爆破施工技术在公路隧道的开凿方面优势突出。
基于此，文章对公路隧道光面爆破施工技术的应用要点进行了研究，以供参考。
关键词：隧道项目；光面爆破；技术措施1光面爆破施工原理光面爆破也可以叫做控制性爆破，是一种适用性很高的爆破技术，主要是将平整度控制和隧道开挖轮廓超欠挖两种技术有效结合起来。
光面爆破施工的操作流程如下:①布置底板眼、辅助眼、掏槽眼以及周边眼;②按照起爆的顺序，同时还要结合每一个起爆环节微差时间构建的临空面;③运用压顶的爆破方式，确保隧道施工爆破的效果。
运用光面爆破施工时，还需要利用不连贯、不耦合的装药方式，并严格按照雷管放置的位置来分段布设，利用专门用于公路隧道爆破施工的红线爆索形式来完善装药的结构，确保周边眼能够在同一时间实现引爆。
除此之外，还可以将药量进行分散装，可以降低爆破施工对围岩造成的扰动，保证围岩的稳定性，以此得到平整面岩面和岩面光滑的施工技术。
在进行光面爆破施工时，应该提前确定地质条件，科学地选择爆破参数，如果参数选择不合理，将会影响到光面爆破的效果。
在实际的施工过程中，还需要严格遵循公路中隧道的爆破参数来进行炮眼施工，同时还需要观察隧道围岩的现状，适当地调整爆破参数，提高光面爆破的效果。
2公路隧道光面爆破施工技术应用的意义在隧道施工中，最关键的环节就是开挖，选择好开挖的方法，一方面能够控制超欠挖，保证工程的质量，另一方面能有效减少支护量，提高工程的施工效率。
对隧道进行爆破是开挖的前提，爆破的质量会直接影响到开挖的效率以及施工的进度和成本。
对某公路进行爆破，如果使用最传统的钻爆法，那么对隧道围岩进行施工时，施工效率较低，容易造成超欠挖、严重浪费喷浆材料等问题。
在隧道爆破时，可以运用光面爆破施工技术，对该项技术进行研究并进行多次实践，总结整理出一套完整且适用性高的隧道光面爆破施工技术。
隧道光面爆破施工工法
隧道光面爆破施工工法一、工艺原理光面爆破是控制开挖轮廓的一种爆破技术，它沿开挖轮廓周边布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好临空面，在光爆层中起爆，借以减少光爆孔爆破的夹制作用，降低炸药单耗，减少一次起爆药量，使其获得平滑的开挖廓面，减轻围岩的破坏，减小超欠挖和避免产生冒顶和坍塌。
二、光面爆破技术要点隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计。
施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。
2.1爆破参数选定2.1.1周边眼间距E周边眼间距直接控制开挖轮廓线平整度的主要因素，一般E=（12~15）d，其中炮眼直径d=35~45cm，对于节理发育，层理明显的围岩地段，周边眼的间距可适当减小，也可在两个炮眼之间2.1.2最小抵抗线W（光面层厚度）最小抵抗线W直接影响光面爆破效果和爆碴块度，周边抵抗线应大于周边眼间距E，软岩取较小的E值时，W值应适当增大。
2.2周边眼装药结构2.2.1软岩周边眼装药结构一般采用两种形式：一种是较破碎围岩采用空气间隔装药，导爆索传爆。
导爆索作为炮眼装药时，按10g/m折算为2号岩石硝铵炸药。
另一种是较完整的软弱岩层采用小直径光爆炸药连续装药。
分别如下图所示：2.2.2硬岩周边眼装药结构硬岩一般采用导爆索间隔装药，装药结构如下图：炮泥导爆索药卷周边眼间隔装药结构（单位：cm）除周边眼、中空眼外，其余掏槽、底眼、掘进眼的装药结构均为连续装药，只是装药长度不同2.2本隧道钻爆参数①循环进尺的确定：根据实际情况，为减少对围岩的扰动，IV、V级围岩根据钢架支护间距确定，本隧道IV级围岩2.0m，V级围岩1.0m，II、III级围岩不大于3.5m。
②钻孔直径选择：采用Φ42mm钻眼直径，炸药选择2号岩石乳化炸药。
③隧道开挖断面的大小：由岩石和开挖方法确定。
,总药量Q=q单×S×L,式中q单是单耗，本隧道初步确定q单=0.9Kg/m3左右。
隧道光面爆破质量控制方法
光面爆破效果的检测与评估
▪ 智能监控与数据分析平台
1.实时监测系统：部署各种监测设备，收集爆破过程中的多种 参数数据，实现爆破现场的全面、实时监控。 2.数据集成与挖掘：将收集到的数据整合到统一平台上，运用 大数据分析技术提取有价值的信息，揭示爆破效果与工艺参数 之间的关系。 3.反馈与决策支持：根据数据分析的结果，及时调整爆破方案 ，指导现场操作，提升光面爆破的整体质量和效益。
▪ 光面爆破的实施步骤
1.工程地质调查：进行详细的地质勘察和分析，了解隧道穿越的地层条件和潜在风 险，为制定光面爆破方案提供依据。 2.炮孔布置：根据地质条件和隧道设计要求，确定周边眼的间距、深度和倾斜角度 等参数，并确保各炮孔之间的相互协调和配合。 3.爆破参数设定：结合岩石特性、炸药性能等因素，合理选择炸药类型、用量以及 填塞长度等爆破参数，以达到最佳爆破效果。
光面爆破设计参数的优化方法
▪ 爆破技术的发展趋势
1.数字化与智能化：随着信息技术的发展，数字化和智能化将 成为未来爆破技术的重要发展方向，能够实现更加精细化的设 计和控制。 2.环保与可持续性：环保和可持续性将是未来爆破技术发展的 重要考虑因素，需要开发和应用更为绿色和环保的技术。 3.国际化与标准化：随着全球化的深入发展，国际化和标准化 也将成为爆破技术发展的必然趋势，需要加强国际交流与合作 ，推动行业标准的建立和完善。
隧道光面爆破质量控制方法
光面爆破设计参数的优化方法
光面爆破设计参数的优化方法
▪ 爆破设计参数的优化
1.爆破参数的选择和调整：根据隧道工程的具体情况，选择合适的爆破参数，如炸药类型、装 药量、孔径、深度等，并进行适当的调整。 2.参数组合的优化：通过对不同参数组合的试验和分析，找出最佳的参数组合，以提高爆破效 果和施工效率。 3.模型实验与数值模拟：利用模型实验和数值模拟技术，对爆破设计方案进行验证和优化，以 获得更精确的结果。
隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术措施
隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术
措施
隧道挖掘是一种复杂的地质工程技术，它涉及对复杂地质条件和
强烈的地质环境作用下的隧道施工施工现场管理。
随着地质条件复杂化，工程技术复杂化，隧道爆破及超欠挖现象日益严重。
在此情况下，如何合理分析及控制超欠挖现象就变得格外重要。
为此，本文将对隧
道爆破及超欠挖现象进行深入的分析，提出有效的防治控制技术措施，以实现高效、安全的隧道施工。
首先，本文将对隧道爆破及超欠挖现象进行深入分析，分析超欠
挖现象的起因，主要是由于爆破技术的局限性，以及施工公司在隧道
施工中缺乏认真熟悉地质条件及隧道爆破方面的专业技术准备造成的。
此外，地质条件复杂和施工熟悉度不足也是造成超欠挖现象的重要原因。
其次，为了防止和控制超欠挖现象，本文提出了一些有效的技术
措施。
包括：1）在爆破前结合参与施工的单位熟悉地质条件，选择合
适的采矿方法；2）在爆破过程中，加强施工现场管理，科学精确施工；3）在监测过程中，定期进行爆破前位移点监测，把握爆破效果；4）
使用正确的支护方法，减小支护结构变形，防止坚固体爆破效果不理想。
以上技术措施可以有效地防止和控制超欠挖现象，有助于营造安全、可靠的施工环境。
隧道光面爆破分析与控制
隧道光面爆破分析与控制隧道光面爆破是一种常用的隧道掘进方法，它利用高速爆破产生的冲击波和剪切力来破碎和移动岩石，从而完成隧道的挖掘工作。
在实际施工中，正确的分析和控制隧道光面爆破过程对确保施工质量和提高施工效率具有重要意义。
本文将从爆破原理、爆破参数和控制措施等方面进行详细阐述。
首先，爆破原理是隧道光面爆破分析与控制的基础。
隧道光面爆破是利用高能量爆炸物在密闭空间中瞬间释放能量，产生冲击波和高温气体来破碎和移动岩石。
冲击波和剪切力是主要的破碎力量，同时爆破产生的气体也能在爆破过程中起到冲击和破碎的作用。
因此，爆破参数的选择对爆破效果具有决定性的影响。
其次，爆破参数的确定是隧道光面爆破分析与控制的重点。
爆破参数包括药量、药包排布、装药密度和装药方式等。
药量的大小和爆破的频率直接影响到爆破的效果，药包排布的合理性和均匀性决定了爆破的均匀性和安全性，装药密度的大小对爆破的冲击力和破碎效果有直接影响，而装药方式则影响到冲击波的传播路径和破碎范围。
因此，在实际施工中，必须根据隧道的具体情况和需要，选择合适的爆破参数，以确保施工的安全性和效率。
最后，控制措施是实施隧道光面爆破分析与控制的关键。
正确的控制措施能够控制冲击波和剪切力的传播路径和范围，减少爆破对隧道结构和周围环境的影响。
常见的控制措施包括挡破、挡破爆破、分段爆破和预裂缝爆破等。
挡破是在岩石预留厚度的一定范围内进行钢管隔离层或其他基坑支护结构的施工，以保护隧道结构和控制爆破冲击波的传播，挡破爆破则是在挡破上进行爆破，以进一步减小冲击波和剪切力的传播范围。
分段爆破是将爆破工作按照隧道分段进行，以减小单次爆破的冲击力和剪切力，预裂缝爆破是通过预制裂缝，使岩石在爆破过程中沿着预定的裂缝面破碎，减小冲击波和剪切力的影响。
通过合理选择控制措施，可以有效减小隧道光面爆破的影响，保证施工的质量和进度。
综上所述，隧道光面爆破分析与控制是一项复杂的工作，需要的不仅是理论知识的运用，更需要施工人员的经验和实际操作技巧。
隧道工程钻爆法施工质量控制要点
隧道工程钻爆法施工质量控制要点一、洞身开挖质量控制要点1、钻爆作业应符合以下规定本标段隧洞采用钻爆法施工，周边眼采用光面爆破技术，掏槽眼采用锲型掏槽爆破技术。
人工装药，炸药以乳化炸药为主，采用直径25mm规格的药卷。
施工中，开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧洞激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮孔位置。
应严格控制一次同时起爆的装药量，按钻爆设计要求控制炮孔间距、深度和角度，钻孔完毕，按炮孔布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药。
爆破完成后，待有害气体浓度降低至规定标准时，方可进入现场处理哑炮并对爆破面进行检查，清理危石。
清理危石应由有施工经验的专职人员负责实施。
2、断面尺寸及超欠挖的控制（1）采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场试验，优化爆破参数设计；（2）严格控制测量精度，首先要保证中线和标高的准确，其次是通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，要避免随意放大或缩小断面的现象，隧洞允许超挖值：II～V类围岩，平均径向超挖控制在10cm 以内；（3）采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检查仪器以及爆破器材等：（4）必须严格控制钻孔精度，重点控制周边炮孔的外插角、开口误差及炮眼在断面分布的均匀性，相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破的最大外斜值应小于200mm，周边孔间距控制在50cm以内，如有间距过大现象，需对其增加炮眼；（5）控制好装药量及按正确的起爆顺序起爆，做到及时检测和及时反馈，装药应符合以下要求：a、清孔：装药前，采用掏勺或压缩空气吹眼器清除孔内的岩粉、积水，防止堵塞，使用压缩空气吹眼器时应避免炮孔内飞出的岩粉、岩块等杂物伤人；b、验孔：炮孔清理完成后，应采用炮棍检查炮孔深度、角度、方向和炮孔内部情况，发现炮孔不符合要求的及时处理；c、装药方法：验孔完成后，爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮孔装药量、起爆段位进行装药。
光面爆破质量控制及奖罚措施
赣龙铁路隧四项目部光面爆破质量控制及奖罚措施为了提高工程质量，保证施工安全，控制隧道超欠挖，节约工程成本，创国家优质工程，经项目部领导和工程部技术人员共同研究，决定采取以下方案：一、成立隧道光面爆破质量控制领导小组组长：陈星明副组长：苏辉、马进宝、陈勇、张平智、左小兵组员：张东江、钟康、郭伟、肖太平、张海凌、陈新鹏、徐金波、李松、各施工管段领工员、各施工管段开挖班班长。
二、技术控制1、钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑。
2、爆破开挖一次进尺根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在1—2m 之内，开挖坚硬完整的围岩时根据周边眼的外插角及允许超挖量确定。
3、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。
围岩软弱、破碎，周边眼间距取小值，E/W取小值。
4、严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮孔长度合理分布。
周边眼宜用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。
周边眼雷管应与内圈眼雷管跳段使用。
5、周边炮眼与辅助炮眼的眼底在同一垂直面上，保证开挖面平整，但掏槽炮眼应比辅助炮眼眼底深10cm。
当开挖面凸凹较大时，应根据实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量。
6、周边眼宜一次同时起爆，软弱围岩段或断层处必须对爆破震动加以控制时，可分段起爆。
7、对内圈眼的爆破参数应严格控制，防止围岩过度龟裂。
8、斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行，应呈一定角度，并尽量与其垂直。
9、开挖断面底板两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量和导向空眼，消除爆破死角。
10、在地下水较多地段，所用爆破材料应能防水。
11、开挖过程中应监测围岩爆破扰动深度以及爆破对围岩的影响，及时调整钻爆方案。
三、光面爆破质量保证措施1、实行“定人、定位、定机、定质、定量”的五岗位责任制，分区按顺序钻孔。
不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎带的四不钻制度。
隧道光面爆破施工技术要点及应用
隧道光面爆破施工技术要点及应用摘要：为切实提升当前隧道施工掘进质量与效率，提高隧道的施工安全性以及围岩结构稳定性，促进区域间经济的飞速发展，加快我国隧道建设领域的发展与完善。
本文将对当前隧道光面爆破施工技术要点以及应用进行分析与研究，本文首先对隧道工程中光面爆破施工技术概念进行阐述，其次对隧道施工建设中光面爆破施工技术要点以及应用进行分析，以供参考与借鉴。
关键词：隧道；光面爆破；技术要点；实践应用引言：光面爆破施工技术最早可以追溯到瑞典，自上世纪70年代才开始在我国进行推广应用，并在实际的应用中取得了相对较好的经济技术效益，被充分的应用在当前的公路隧道以及铁路隧道施工之中。
因此，当前的隧道施工技术人员要在实际的施工作业中充分的运用好光面爆破施工技术，以此来有效的保证隧道围岩的稳定性，减少炸药爆破对保留岩体的破坏作用，进而最大限度的提升隧道施工的安全性，促进我国隧道建设领域的全面可持续发展。
一、光面爆破施工技术分析（一）光面爆破施工技术原理光面爆破技术是当前工程施工建设中爆破施工技术的重要组成部分，是指对爆破的实际作用范围以及方向进行控制，进而确保爆破后的岩石层面变得光滑且平整，有效的防止隧道中围岩的开裂，进而最大限度的降低隧道中超挖、欠挖以及支护施工的工程作业量，行之有效的提升围岩的稳定性与安全性，降低爆破后对岩壁的破坏作用。
光面爆破技术在当前的隧道施工中对围岩进行破坏的机理是相对较为复杂的，其完整的系统理论目前还尚未得到有效的明确，但是在定性分析上却已经达成了共识。
一般情况下，炸药在爆炸的作用下会对周围的岩石起到两种的作用力。
第一种，在炸药爆破的过程中，所产生的爆炸气体会膨胀做功进而产生作用力，炸药爆炸所产生的气体膨胀作用是炸药作功的集中体现，一般属于静力作用，其做功的大小完全取决于炸药的实际爆热。
第二种，光面爆破的主要形式为周围多个眼位同时起爆，所有炮眼所产生的强大冲击波会向其自身的四周进行扩散，并伴有一定的切向拉力。
隧道光面爆破工法及监控要点
隧道光面爆破工法及监控要点京沪高铁土建三标段监理六组监理的滕州隧道，自2008年3月份进场以来，按照京沪高铁“主体工程质量零缺陷，桥梁隧道砼结构使用寿命不低于100年”的要求，严控工程质量，在洞身开挖时光面爆破效果良好。
一、工程概况京沪高速铁路三标滕州隧道全长1504米，位于山东省枣庄市木石镇大峪庙村西的蟠龙山,为低山丘陵区。
进出口地势较平缓，各有230m浅埋地段，埋深约5米。
山顶附近植物茂盛，出口大部分基岩裸露，植物稀少。
隧道全长1504m，隧道最大埋深为130m。
隧道通过地层为灰岩，鲕状、隐晶质、块状构造，厚层～中厚层状，节理裂隙发育，含泥质条带，以薄层状为主，夹中厚层鲕状灰岩及竹叶状灰岩，强风化～弱风化，地表多溶沟，充填粘土。
隧道围岩为Ⅱ–Ⅴ级。
不良地质多。
根据地质资料分析，隧道通过地层沿节理裂隙方向岩溶较发育，岩溶多表现为窄而高的溶缝式溶洞分布，大部分充填较松散的粘性土。
岩溶发育地段岩石较破碎，溶沟、溶槽宽度一般0.2～2.0m,长度几米～几十米不等，部分具贮水功能。
隧道开挖断面大，内轮廓设计采用单洞双线断面。
二、隧道开挖方法根据隧道通过的地质条件及隧道的设计断面，洞身开挖采用台阶法施工，隧道上部半径7.10m的半圆形断面为上台阶，隧道下部高2.97m,宽14.2m的矩形断面为下台阶。
隧道全断面面积：121.35m2,隧道上部半圆拱形断面积：79.18m2，隧道下部矩断面积：42.17m2。
上台阶布置炮孔140个，下台阶为50个，其炮孔分布、起爆顺序见图1，炮孔参数见表1。
图1 隧道光面爆破炮孔布置图表1 隧道光面爆破各类炮孔药量填装表序号炮孔类型孔径孔深孔距药卷直径药卷长度药卷单位重单孔装药mm m cm mm cm g/节Kg/节1 周边孔40 4.0 50 32 20 200 0.8/42 内圈孔40 4.0 60 32 20 200 1.6/83 辅助孔40 4.0 80 32 20 200 2.2/114 辅助孔40 4.0 90 32 20 200 2.4/125 辅助孔40 4.0 110 32 20 200 2.4/126 底板孔40 4.0 55 32 20 200 2.8/147 掏槽孔40 4.5 70～74 32 20 200 2.8/14三、光面爆破参数选定光面爆破主要针对断面周边一层岩体的爆破，要求在爆落岩体的同时，应形成光滑、平整的边界。
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关键词 ： 隧道光 面爆破 ； 工控 制 ； 作业 ； 施 爆破 爆破设计
中图分类号 ：Ｕ ４ Ｔ ９２
文献标识码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ９ ２ ７ （０ ０ ０ － １５－ １０ — ３ ４ ２ １ ）６ ０ ４ － ２ － ０
行初喷混凝土封 闭岩面 。
６ ．出碴 ： 使用反铲式挖掘机配合侧 卸式 轮胎装载机装碴 ，
采用大型自 卸汽车运碴，弃碴场长期设２ 台推土机随时进行场 地平整和碾压， 并保持道碴道路畅通。
（ ） 二 爆破作 业 （ ） 三 光面爆破施工工艺 光面爆破施工工艺流程如 图１ 所示 。
方可装药 ， 装药分片分组负责， 严格按爆破参数表及炮孔布置 雷管段号“ 对号人座” 装药顺序先上后下， 。 先两 钻孔采用 自 制钻孑 台车配合气腿式凿岩机 ， 了保证开挖 图规定装药量、 Ｌ 为 侧后 中间 。 每孔装药后 ， 都用炮泥堵好炮眼 口， 炮泥长度一般 为 轮廓圆顺 、 准确， 维护围岩 自 身承载能力 ， 减少对围岩扰动 ， 为
该隧道 中的施工控制作一叙述 。
一
、
光面 爆破效 果要求
线上 ， 允许沿轮廓 线调 ， 差不大于５ｍ， 其误 ｃ 眼底不超 出开挖 断 面轮廓 线 ｌｅ 内圈炮 眼至周 边眼排 距误 差不 大于５ ｍ； Ｏ ｍ； ｃ 当开 挖面 凸凹面较大时 ， 应按实 际情况 ， 调整炮 眼深度 ， 力求所有 炮 眼（ 除掏槽眼和底板眼外 ） 眼底在 同一垂直面上 。
故采用普通和抗水两种炸药 。 爆 网络 ， 炸药采用乳 化炸药 ， 为保证爆 破效果 ， 降低炸 药用量 ， 洞内有 的地段有涌水 ， ４ ．通风找顶 ： 破后 ， 爆 先通风排烟 、 洒水３ 分钟 ， Ｏ 掌子面基 减少空气冲击波 ， 内所有炮孑 均用炮泥堵塞。 洞 Ｌ 作业人员方可进入 。 先用 高压水 冲洗 开挖面 ， 用 ２ ．掏槽 形式 。掏槽 选用直 眼掏槽 ， 采用梅 花型 中空孔 掏 本没有炮 烟后 ， 挖掘机 除去大危石后 ， 再用钢钎 、 木棍把小块危石 撬净。 槽， 微差起爆控制掏槽时间 ， 微差间隔５ ～１ ０ 。 ０ ０ ｍｓ ３ Ⅱ、 ． Ⅲ级围岩光面爆破参数 （ 下表 ） ： ５ ．初喷混凝土 ： 利用爆破堆碴 的高度 ， 在碴堆 上对拱部进
下步工序创造有利条件 ， Ⅲ级围岩采用光面爆破 。 、
（ ） 一 爆破设计
二、 爆破 施工工 艺
３ ｃ 不少于２ ｃ ０ ｍ， ０ ｍ。网络连接采用 “ 一把 抓” ， 法 整个掌 子面 导
爆管先分六束 ， 分别捆绑于同段雷管上。 为保险起见， 每束可安 １ 爆破 器材 选择 。 ． 炸药品种（ 中３ｍ ２－石硝铵炸药 ， 装两个 同段雷 管 ，最后再把六束 导爆管 并联捆绑 于一 个雷管 用 ５ ｍ＃ ￣ 留足导爆索长度， 检查好安全， 再进行起爆。 爆破网路连接， 有水地段则选用 ｄ３ｍ 防水乳化炸药 ， 眼则 采用 ｄ２ｍ 上， ｏ ５ｍ 周边 Ｏ２ ｍ 按照爆破设计要求和《 破安全规程》 爆 执行 。由于 的小药卷 ） 、起爆 网络及堵塞设计采用非 电导 爆管毫秒延期 起 检查及起爆 ，
摘要： 连霍国道宝（ 天（ 高速公路燕子关隧道全长３３米， 鸡） 水） ５ ６ 隧道洞身围岩以Ⅱ、 Ⅲ级为主， 洞身Ⅱ、 Ⅲ级围岩长度约
占全长 的７ ％， 身岩体 主要 由微一 １ 洞 弱风化 中粗粒黑 云钾 长花 岗岩组成 ， 岩层 完整 ， Ⅲ级 围岩施 工 中为 了保 护 围岩 ， Ⅱ、 增强隧道光面效果 ， 周边炮孔采 用光 面爆破技术施工。文章介 绍 了隧道光 面爆破施 工控制技术 ， 并结合 连霍高速公路 燕
２ １年第６ ００ 期 （ 总第１ １ ４ 期）
中固 高新技术企业
Ｃｈ ｎ － ｅ ｈ Ｅ ｔ ｒ ｒｓ ｓ ｉ ａＨｉ Ｔ ｃ ｎ ｅ ｐ ｉｅ
Ｎ０． ２ ０ ６．０１
（ ｕ ｌｉ ｔＮＯ． １ Ｃ ｍｕａｖ ｙ ｔｅ １ ） ４
隧道光 面爆破施工控制要 点
薛晓威
（ 中铁十五局集 团第五工程有限公 司， 河南 洛阳 ４ １０ ） ７０ ２
爆 破作 业必须按照爆破设 计进行钻眼 、 、 装药 接线和引爆 。 开挖条件 出现变化 ， 变更设计 时 ， 需要 由技术 负责人确定 。
（ ） 眼布置示意 图 四炮 根据实 际围岩情况进行调整 ， 图２ 如 所示 。
１ ．轮廓 整齐 、 圆顺 ， 美观 不欠挖 ， 均线性超挖小于 １ｃ 。 平 ０ｍ
２ ．炮眼痕迹保存率大于８％， ５ 每循环炮眼对齐大致一条线。 ３ ．两茬炮衔接台阶平均值小于ｌｃ Ｏｍ。
３ ．装药。 全部由人工进行， 装药工作平台用可移动式 自制 工作平台。 装药前， 先用高压风将孔中岩粉吹净， 经检查合格后
连霍 国道宝（ ） 水 ） 速公路燕子关隧道全长３３米 ， 炮孔位置 ， 鸡 天（ 高 ５６ 经检查符合设计要求 后才可钻眼 。钻孔 时要 做到准
隧道洞身 围岩以 Ⅱ、 Ⅲ级为主 ， 洞身 Ⅱ、 Ⅲ级 围岩长度约 占全长 （ 位置 ） （ ）直 （ 向）齐（ 、 平行 、 方 平 、 孔底 ）具体应符合下列要求 ： ， 的７ ％，洞身岩体主要 由微一 １ 弱风化 中粗粒黑 云钾长花 岗岩组 ２ ．钻孑 。 Ｌ 按照炮眼布置 图正确钻孔 ； 掏槽 眼眼 口间距误差 成， 岩层完整 ， Ⅲ级 围岩施工 中为了保护 围岩 ， Ⅱ、 增强 隧道光 和 眼底 间距误 差不大于 ５ｍ； ｅ 辅助眼深 度 、 度按 设计施 工 ， 角 眼 面效果 ， 周边炮孑 采 用光面爆破技术施工 。下面就光面爆破在 口排距 、 Ｌ 行距误差 不得大于 ｌｃ 周边 眼位置在设计 断面轮 廓 Ｏｍ；