城市轨道交通火灾报警系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统一、火灾自动报警系统1、FAS的组成FAS由火灾报警控制器、火灾探测器、手动报警按钮和声光报警器等组成。
（1）火灾报警控制器火灾报警控制器是FAS的核心组成部分。
火灾报警控制器的主要功能有为火灾探测器提供稳定的工作电源，监视探测器及系统自身的工作状态，接受、转换和处理火灾探测器输出的报警信号，进行声光报警，指示报警的具体部位及时间，执行相应的辅助控制等任务。
（2）火灾探测器火灾探测器是能对火灾参数（如烟雾、温度、火焰辐射和气体浓度等）进行响应，并自动产生火灾报警信号的器件。
火灾探测器一般有感温火灾探测器、感烟火灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器五种基本类型。
（3）手动报警按钮手动报警按钮是以手动方式生成火灾报警信号，启动火灾自动报警系统的器件。
（4）声光报警器声光报警器是FAS中用以发出区别于环境声、光的火灾警报信号的装置，如警铃、警笛等。
声光报警器以声、光音响方式向报警区域发出火灾警报信号，以警示人们采取安全疏散和灭火救灾措施。
2、FAS的功能FAS由设置在控制中心的中央监控管理级、车站（车站与车辆段）监控管理级、现场控制级，以及相关网络和通信接口等环节组成。
FAS的功能可分为中央级、车站级和现场级三个层次功能。
（1）中央级功能中央级功能主要是实现城市轨道交通全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段和主变电所等下属所有区域范围内火灾的监视、报警、控制及其他系统的消防联动，在火灾发生时承担全线灭火指挥任务。
（2）车站级功能车站级功能主要是实现车站及相邻半个区间隧道范围内火灾的监视、报警、控制，以及其他系统的消防联动。
车站级火灾报警控制器随时监控和接收各探测点的报警信号，可发出声光报警信号，并能自动或手动执行对有关消防设施的联动控制。
模拟图形显示终端按照车站建筑平面分级、分区显示本站消防系统的详细信息，并能够实时打印、输出各种有关数据报告。
第5组FAS系统介绍
・FAS主机对气灭主机进 行监视不控制
常见FAS设备-气灭控制器
・气灭控制器对本区域 进行控制
气灭控制器受气灭主 机的控制和监视
常见FAS设备-压力开关
・压力开关动作时会联 动喷淋泵启动（联 动 有软硬连锁） ・压力开关为喷淋泵管 道上的设备 ・当火灾发生时打开压 力开关，压力开关 警 铃动作报警，发送出 牛灾信号
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•站厅层两端附属用房、公共走廊设警 铃。
•设自动报警的场所均设手动报警按钮；超 过60米的出入口通 道内设感烟探测器和手 动报警按钮；超过30米的出入口通道设 置 手动报警按钮；地下区间结构外侧墙每隔 50米设手动报警 按钮。
○ • FAS对车站、区间消火栓按钮进行监视报警。 ○ • 4输入2输出模块采取集中与分散相结合的 方式设在接受FAS监
常见FAS设备-极早期
品，
•通过分布在被保护区域内的采样管网（ PVC管）采 集空气样品，经过两级过 滤装置滤掉灰尘后送至激 光探测腔内进 行分析，将 燃烧产生的烟雾微粒加以 测定，由此给出准确的烟 雾浓度值，并 根据事先设 定的烟雾报警阈值发出多 级火灾警报
采样管安装在站台板下电缆通道，变电 所电缆夹层
常见FAS设备-警 铃
•选用 SSM24-6 ・安装于各附属用房的 走廊， 火灾确认后动 作
常见FAS设备-消防电话
常见FAS设备-模块箱
安装有4输入2输出模 块、消防电话模块、 继电器等 主要设置在环控机房、 照明配电室、空调机 房、消防泵房、变电 所等位置
FAS系统构成及 设备配置
全线主干网络
○• FAS系统利用通信专业提供 的单模8芯光纤组 建FAS全线 专用网络。车站级的FAS信 息通过 专用网络传输至OCC 。
浅谈火灾报警系统在城市轨道交通系统总联调联阶段的功能验证
浅谈火灾报警系统在城市轨道交通系统总联调联阶段的功能验证作者：刘明明肖波来源：《城市建设理论研究》2013年第32期中图分类号： S776.29+2 文献标识码： A1 城市轨道交通系统总联调特点与内容城市轨道交通系统总联调是一项系统工程，其主要内容是针对车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、火灾报警系统（即FAS系统）、AFC（自动售检票）系统等系统进行综合联调及试运营模拟，以检验各系统之间的磨合程度，此为正式运营前的最后一个阶段。
城市轨道交通系统由于设备品种繁多，且厂商各不相同，采用各自不同的核心技术，为保证系统运行的稳定性及可靠性，需先对各个系统自身进行软硬件调试，在系统自身稳定运行的基础上再对接口关系及衔接关系进行进一步验证，联调即系统间的联合调试，是将已经调试好的系统均启动运行，在模拟运营的环境下运行，并同时模拟各种故障及正常状态，检查性能及功能，确保各系统可以协调运作。
通过总联调完成系统整合，完成子系统的校准调试，完成动态试验和系统验收工作。
2 火灾报警系统在系统总联调前的准备工作火灾报警系统在地铁各子系统中隶属于车站机电自动化系统，承担确保车站安全运营的重任，当车站发生火警时，第一时间由火灾报警系统探测火警信息，并指挥相关设备参与救灾减灾。
火灾报警系统在参与总联调开始前，需首先明确相关参与人员，应充分梳理FAS系统相关联动设备类型，安排本系统专业人员及相应联动设备专业人员参与。
因此时车站设备并未完全正式运营，故需各专业建设方业主、监理、供应商参与并同时安排运营部门相关专业人员参与。
待明确参与人员后，应进一步明确测试目的，FAS系统总联调阶段应调试确认车站级FAS 系统功能正常及中央级FAS系统功能正常两大部分。
车站级FAS系统功能调试，主要包含FAS系统与BAS系统、车站环控系统功能测试、与车站给排水及气体灭火系统功能测试及车站三类负荷、电梯、卷帘门、广播等设备联动功能测试。
城市轨道交通FAS系统简介
消火栓按钮
与手动报警按钮的区别：有两个LED指示 灯，只安装在消火栓箱里。报警时会启动 消防泵。
当发现火灾情况时，手动压碎玻璃片使控 制器发出报警，同时其上的左侧LED灯恒 亮，显示报警状态。当右侧LED恒亮时， 显示消防泵已启动。
BAS Building Automation System ,环境与设备监控系统
ISCS Integrated Supervision and Control System ， 综合监控系统
OCC Operating Control Center，运营控制中心
FACP Fire Alarm Control Panel，火灾报警控制盘
扑救C类火灾即气体燃烧的火灾应选用干粉、卤代烷、二氧化碳型灭 火器。
扑救带电火灾应选用卤代烷、二氧化碳、干粉型灭火器。
扑救带电火灾和带电火灾应选用磷酸按盐干粉、卤代烷型灭火器。
对D类火灾即金属燃烧的火灾，就我国目前情况来说，还没有定型的 灭火器产品。目前国外灭D类的灭火器主要有粉装石墨灭火器和灭金 属火灾专用干粉灭火器。
扑救A类火灾即固体燃烧的火灾应选用水型、泡沫、磷酸铵盐干粉、 卤代烷型灭火器。
扑救B类即液体火灾和可熔化的固体物质火灾应选用干粉、泡沫、卤 代烷、二氧化碳型灭火器（这里值得注意的是，化学泡沫灭火器不能 灭B类极性溶性溶剂火灾，因为化学泡沫与有机溶剂按触，泡沫会迅 速被吸收,使泡沫很快消失,这样就不能起到灭火的作用.醇、醛、酮、 醚、酯等都属于极性溶剂）。
什么是FAS？
FAS就是火灾报警系统。由于这些系统一般都具有自动监 测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警 系统。
城市轨道交通火灾报警消防联动系统设计
浅谈城市轨道交通火灾报警与消防联动系统设计摘要：本文较详细的阐述城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计。
对消防联动控制、消防电话、应急广播、气体灭火系统联动等提出了应注意的问题也作了较详尽的分析。
关键词：火灾报警；消防联动1、概述：城市现代化的发展，城市轨道交通建设也越来越多，由于城市轨道交通具有空间有限、用电设备多、供电要求高、人员特别集中等特点，这些都给火灾报警与消防联动提出了很高的要求，本文从火灾报警和消防联动系统设计方面，浅谈对城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计的一些看法。
火灾的危害性越来越大。
城市轨道交通因其自身的特点，一旦发生火灾，火灾蔓延迅速，人员疏散困难，极易造成人员伤亡和经济上的巨大损失。
2、联动关系:轨道交通火灾报警与消防联动一般涉及轨道交通火灾报警系统、自动化集成系统、环境与设备监控系统这三个系统。
火灾报警信息由火灾报警系统（fas）提供，对于专用消防设备的联动由fas直接联动控制；对于火灾情况下，车站消防广播、cctv 系统等的联动控制由自动化集成系统完成；对于共用环控设备采取模式控制，模式控制则由环境与设备监控系统（bas）完成。
轨道交通消防水泵、防排烟风机等重要消防设备，它们的可靠性直接关系到消防灭火工作的成败。
这些设备除可自动启动进行工作外，还应能独立控制其启、停，不应因其他非灭火设备故障因素而影响它们的启、停。
同时，车站控制室由自动化集成专业设置紧急后备盘（ibp），通过硬线直接启动控制这些重要消防设备。
火灾发生后，空调系统对火灾发展影响较大，如不及时关闭，会助长火势，还会通过管道向其它部位蔓延。
火灾时，由环境与设备监控系统来停止相关空调系统的运行，防排烟设备则有利于防止火灾蔓延和人员疏散，在疏散通道内通过正压送风，使其空气压力大于其它部位，可防止烟气进入。
如果是探测器误报，联动这些设备也不会造成不必要的惊慌。
手动报警按钮作为人工报警的一种直接手段，在轨道交通中尤为重要，特别是在区间隧道作为区间报警的一种有效方式。
城市轨道交通消防系统—城市轨道交通火灾自动报警系统
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
城市轨道交通车站火灾自动报警系统联动模式
城市轨道交通车站火灾自动报警系统联动模式摘要：城市轨道交通车站分为地面站、高架站、地下站，车站类型多为地下车站。
地下车站的站内空间有限，公共环境较为密闭，人员相对集中。
对比地面及高架环境，发生火灾时消防救援、人员逃生的难度更大。
因此，火灾自动报警系统（Fire Alarm System，简称FAS）是城市轨道交通消防设施设备中不可或缺的要素，利用火灾自动报警系统与城市轨道交通其他系统建立联动模式，成为了城市轨道交通消防中研究的重点。
通过对火灾自动报警系统联动结构、联动逻辑与联动模式等的分析，梳理并优化各系统之间的联动关系，达到提高火灾自动报警系统联动效果的目的，尽可能降低火灾造成的危害。
关键词：城市轨道交通车站；火灾自动报警系统；系统联动模式城市轨道交通车站多为人流的集中点，客流量大。
换乘站还包含两条、三条甚至是更多条运营线路，乘客的数量远多于标准车站。
所以及时发现火情、及时预警、及时救援、及时疏散对于城市轨道交通而言非常重要。
火灾自动报警系统实时监视车站所辖范围内的火灾隐患及设备运行情况，发生火情时，准确探测火情并车站联动车站内的消防设施设备，进一步提升城市轨道交通车站的消防安全水平。
1.城市轨道交通车站火灾特点1.1火情发展快城市轨道交通车站的站内空间狭小，环境相对密闭。
燃烧时会释放出非常大的热量，热量会因燃烧的时长而不断的增加，导致车站内环境温度上升。
而温度的不断上升又会加剧火势的扩大。
燃烧会快速消耗空气中的氧气，同时会释放出大量的浓烟和有毒气体。
因城市轨道交通车站内存在着多种的可燃物，这也是火情发展的原因之一。
在这种人员密集而空间又十分有限的车站内，燃烧产生的浓烟和有毒气体在短时间内无法排出。
1.2人员疏散困难城市轨道交通的安全出口设置较少，大量车站处于无采光条件或视线较暗的地下。
当发生火灾时，人员会出现慌乱情况并大量的拥挤逃散。
燃烧产生的浓烟和有毒气体会对人员疏散造成严重影响，甚至出现乘客吸入有毒的烟气而死亡的情况。
城市轨道交通消防系统的种类及灭火方法
城市轨道交通消防系统的种类及灭火方法1地铁消防系统1.1地铁消防系统的种类及工作原理1.1.1自动报警系统1、火灾自动报警系统的组成及作用火灾自动报警系统应由触发装置、灾报警装置、灾警报装置和电源等四部分组成，火灾报警大致过程:当烟、温度、光、气体浓度等火场参数超过某一给定阈值时，火灾探测器动作，发出报警号，该信号经过连接导线传送至区域火灾报警控制器和(或)集中火灾报警控制器，发出声、光报警信号，同时显示火灾发生的部位，以通知消防值班人员做出反应，这也就是我们通常所说的火灾自动报警系统的工作原理。
2、火灾自动报警系统应具备中央级、车站级、现场设备的功能。
1.1.2防排烟系统1、防排烟系统定义防烟系统是指采用机械加压送风方式，防止烟气进入楼梯间、前室、避难层（间）等空间的系统。
排烟系统是指采用机械排烟方式，将房间、过道等空间的烟气排至建筑物外的系统。
2、防排烟系统组成防烟排烟系统由风口、风阀、排烟窗和风机、风道以及相应的控制系统组成。
1.1.3泡沫系统当有火灾发生时，闭式喷头的玻璃球破裂喷水，水流指示器、湿式报警阀动作，有信号传至控制柜，此时，手动或自动开启消防泵比例混合装置上的电磁阀及管路阀门，系统工作。
一定压力的消防水经泡沫比例混合装置与泡沫液混合，形成一定比例的泡沫混合液，经喷头生成空气泡沫灭火。
1.1.4消防栓系统消防栓是一种固定式消防设施，放置在站厅层、站台层消火栓墙壁隐藏面板上方，用于控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源。
消火栓开启，有水喷出，恒压泵启动，恒压对管网补压，按下破玻按钮，消防值班室收到破玻按钮报警信号，警铃鸣响，直接启动主消防水泵，消防水泵对管网进行加压，消火栓上的启泵指示灯亮，消防值班室收到消防水泵运行信号。
1.1.5气体自动灭火系统1、气体自动灭火系统的运行感烟或感温探测器任一报警，主机收到信号，警钟鸣响，感烟与感温探测器同时报警，主机收到信号，警钟鸣响，光报警器鸣响。
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（2）感烟火灾探测器
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（3）感光火灾探测器
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（4）气体火灾探测器.ຫໍສະໝຸດ （5）线形感温探测器.
（6）复合式火灾探测器
2、布置
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（三）手动报警按钮
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（四）消防联动控制 （五）火灾报警系统工作过程 二、火灾自动报警系统控制功能 （一）中央级 （二）车站级
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三、火灾自动报警系统现场设备网络图
4.2火灾报警系统
▪ 一、火灾自动报警系统的组成
• 火灾报警控制器 • 火灾探测器 • 火灾联动控制装置组成
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（一）火灾报警控制器
▪ 火灾报警控制器是火灾自动报警系统的心脏，是
系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报 警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能
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（二）火灾探测器 1、类型：感温、感烟、感光、感气、线形、复合式
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