01第一章 机动车检测基础知识
第1章汽车检测概论
1.1.1 一些基本概念和名词术语
(3)轻型汽车 最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。一般将最大总质量≤2500kg的M1类车辆
称为第一类轻型汽车，其他的称为第二类轻型汽车。 (4)重型汽车 最大总质量超过3500kg的车辆。 (5)整备质量 汽车完全装备好后的质量，包括车本身和润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
对在用汽车进行检测的方法可大体上分为两大类： 1）人工检查方法 凭人的眼、耳、手、脚加上经验和简单工具进行检查的方法，这种方法不仅速度慢、效率低，检验
精度也差，主要用于比较简单的部件检查； 2）使用电脑化、智能化的仪器设备进行检查的方法 这种方法不仅可以定量地测出汽车的很多性能指标，如废气污染物的含量、前照灯的发光强度、制
1.1.1 一些基本概念和名词术语
(6)基准质量(Reference Mass，RM) 整车整备质量加上100kg的质量。 (7)最大总质量 汽车制造厂规定的技术上允许的车辆的最大质量。
1.1.1 一些基本概念和名词术语
3、有关检验认证方面的术语 （1）关于CMA标志 CMA(China Metrology Accreditation)的含义是“中国计量认证”。 它是根据《中华人民共和国计量法》的规定，由省级以上质量技术监督部门对向社会出具公正数据的 检验机构(如产品质量检验、性能检测、环境监测等)的检测能力及可靠性进行的一种全面的评价和认可 。
目前第三代产品OBD-Ⅲ，已不仅能从发动机、变速器、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和相 关运行数据，还能利用小型车载通信设备如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码(VIN)、 故障码及所在位置等信息自动通知管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出维修建 议以及解决排放的时限等，还可以对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。
汽车检测技术项目一汽车检测的基础知识
20220/6/6 P
22
四、汽车检测诊断周期
定义：指两次检测诊断之间汽车的行驶里程，汽车检
测诊断工艺组织指实施汽车诊断工作的方案。
（1）最佳检测诊断周期
据技术与经济相结合原则，最佳诊断周期是指汽车的
技术完好率最高而消耗费用最少
（2）检测诊断周期的确定
制定最佳诊断周期应考虑的因素 1）汽车不等强度复杂系统 2）各个系统重要性不同
21
第二种情况：汽车技术状况不随行驶里程平稳变化 时许用标准值的确定
TP
f (T )dT 2
Tf
TL
f (T )dT 1
TP
TP
TL
C C
(c
d)
f (T )dT 2
d
f (T )dT 1
Tf
Tf
(c d ) f (T ' ) df (T ')
2P
1p
f (T ' ) 1P
(c
d)
f (T ' ) d
汽车检测系统的基本组成
2020/6/6
28
2020/6/6
29
谢谢！
Thank you for your attention!
2020/6/6
30
《汽车检测技术》课程
2020/6/6
1
项目一 汽车检测的基础知识
2020/6/6
2
课程介绍
➢检测与诊断的涵义
➢研究的内容
➢实现方法及目的
检测技术为基础—科学检测方法为手段—准确的
诊断为目的性能参数或工作能力检测，确定汽车
技术状态，识别、判断故障，预测故障，为继续
运行或进厂维修提供可靠依据
机动车检测站工作人员培训教材
机动车检测站工作人员培训教材第一章机动车检测站概述1.1 机动车检测站的背景与目的机动车检测站是负责对机动车进行检测和评定的机构，旨在确保机动车的安全性能和环境友好性，维护道路交通的安全有序。
本章节将介绍机动车检测站的背景和目的，以及其在交通领域的重要性。
1.2 机动车检测站的职责与责任作为机动车检测站工作人员，你的职责是确保机动车检测过程的准确性和公正性。
本节将详细讨论机动车检测站的职责与责任，包括检测项目、操作规范、数据记录等方面。
第二章机动车检测技术与方法2.1 机动车技术基础知识本节将介绍机动车的基本构造和工作原理，包括车辆系统、发动机、传动系统、底盘系统等方面的知识，以便工作人员能够理解机动车的结构和功能。
2.2 机动车检测方法与流程机动车检测涉及到多个环节与项目，本节将详细介绍机动车检测的方法与流程，包括车辆验收、设备校准、检测项目、数据处理等方面的内容。
第三章机动车检测设备与工具3.1 机动车检测设备概述机动车检测设备是机动车检测站的核心资源，本节将介绍常用的机动车检测设备，如遥测设备、排放测量仪、底盘测量仪等，并对其原理和使用方法进行解析。
3.2 机动车检测工具与备品备件机动车检测过程中需要使用各种工具和备品备件，本节将介绍常见的检测工具，如扳手、测量工具、试验工具等，并强调其正确的使用方法和维护保养。
第四章机动车污染物排放检测4.1 机动车污染物排放检测概述机动车的尾气排放是环境污染的主要来源之一，本节将介绍机动车尾气排放的危害和排放检测的重要性，以及相关法规和标准的要求。
4.2 机动车排放检测方法与仪器机动车尾气排放检测涉及到多种污染物的测量，本节将详细介绍机动车排放检测的方法与仪器，如稀释采样法、红外吸收法等，并对仪器的操作和维护进行说明。
第五章机动车底盘测量与故障诊断5.1 机动车底盘测量概述机动车底盘测量是检测车辆悬挂系统和转向系统的重要手段，本节将介绍机动车底盘测量的原理和目的，以及常用的测量方法和注意事项。
汽车检测基础知识
腐蚀——再冲击，形成穴坑
第二节 汽车故障诊断分析 方法
3、其它
老化：油封、轮胎、膜片 烧蚀：电极、断电器 积垢：水垢、积炭
曲轴油封
第二节 汽车故障诊断分析 方法
三、故障树分析方法
1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件 2、直接原因为中间事件 3、第级是上级的直接原因又是下级的结果 6、暂不分析为发生概率极小的事件
内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨 （箱体叉类零件）
热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞 工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞
第二节 汽车故障诊断分析方法
活塞受热变形
单击图片动画演示
第二节 汽车故障诊断分析 ２）方断裂法
a 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂
b 加载断裂：碰撞
3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀
2）磨料磨损
摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三 滤问题。
3）疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐 渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4）腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 油添加剂
酸 SO2 CO2 润滑
第二节 汽车故障诊断分析 方法
2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变 超过屈服点——变形 超过强度极限——断裂 1）变形：工作应力、内应力、热应力
5. 掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工 艺组织。
6. 掌握汽车常见的故障现象，动力性下降， 经济性变差，可靠性降低，排放增加，安 全性下降（制动、侧滑、转向灯光）
教学目的及要求：
重点： 检测的概念； 检测特点； 故障成因
难点：检测方法 课时：2
机动车安全检验基础知识
机动车安全检验基础知识
机动车安全检验基础知识归纳
机动车安全检验，也被称为机动车安全技术检验，是指由专业机械和设备，对机动车的运行性能和安全性能进行检测，是全面评价机动车技术状况及其使用性能的重要综合检验，是公安机关交通管理部门进行车辆管理的重要依据。
以下是对机动车安全检验的一些基础知识归纳。
1.定义：机动车安全检验是指由专业机械和设备，对机动车的运行性能和安全性能进行检测，是全面评价机动车技术状况及其使用性能的重要综合检验，是公安机关交通管理部门进行车辆管理的重要依据。
2.分类：机动车安全检验包括营运车辆年度安全检验、乘员座椅安全带检验、车辆外观检查、车辆底盘动态检验、车辆底盘固定检验、电子检验、综合性能检验、环保检验等。
3.目的：机动车安全检验的目的是为了保障机动车的安全运行，防止机动车存在安全隐患，避免交通事故的发生。
4.周期：机动车安全检验的周期根据车辆的不同而不同，例如：营运载客汽车5年以内每年检验1次；载货汽车和大型载客汽车10年以内每年检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；摩托车4年以内每2年检验1次；拖拉机和其他机动车每年检验1次。
5.内容：机动车安全检验的内容包括：车辆的外观检查、车辆底盘动态检验、车辆底盘固定检验、电子检验、综合性能检验、环保检验等。
6.注意事项：在进行机动车安全检验前，需要保证车辆处于良好的行驶状态，车辆的灯光、制动、轮胎、悬挂系统等均应符合安全要求。
同时，还需要遵守检验机构的规定，如不得对检验结果进行篡改等。
7.意义：机动车安全检验是公安机关交通管理部门进行车辆管理的重要依据，对于保障机动车的安全运行，防止交通事故的发生具有重要意义。
*为本网站原创作品，不得擅自转载！。
机动车安检基本知识.doc
机动车安检第一部分检测站职能与检验员职责1.1 机动车为什么要定期进行安全技术检验？答：《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定：对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
1.2 车辆是否可以指定检测站检验，检验不合格车辆检测站是否可以指定汽修厂维修、保养？答：不可以。
根据安全法第十三条规定，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。
公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。
、1.3、检测站的业务范围受公安局交通警察支队车辆管理所委托，主要承担机动车技术安全性能检测工作；同时可以接受环保、商检、计量和保险等部门的委托，开展有关项目的检测工作接受公安、环保、技监和保险等部门的委托，进行机动车辆有关项目的检测。
1.4、检测站主要检测标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》及第一、第二、三号修改单GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》GB801-2008 《机动车查验工作规程》GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 DB44/592-2009《在用点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法》（稳态工况法） DB44/593-2009 《在用压燃式发动机汽车排放烟度排放限值及测量方法》1.5机动车检验法律、法规依据1、对机动车进行安全技术检验的依据《中华人民共和国道路交通安全法》第十条规定：申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验（免检车型除外）。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定：对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
第一章汽车检测及诊断基础知识
• （2）伴随过程参数 一般并不直接体现汽 车或总成的功能，但却能通过其在汽车工 作过程中的变化，间接反映诊断对象的技 术状况，如振动、噪声、发热等。 • （3）几何尺寸参数 能够反映诊断对象的 具体结构要素是否满足要求，如间隙、自 由行程、 角度等。 • 2．常用主要汽车诊断参数 • 常用主要汽车诊断参数见表1-4。
• 根据相关国家标准规定：发动机功率不允 许小于标牌（或产品使用说明书）标明的 发动机功率的75％；大修竣工后，发动机 功率不得低于原设计标定值的90％。常用 汽车的发动机额定功率和额定转速见表2－l。
• • • • • • • •
二、发动机综合性能检测仪及其使用 1. 发动机综合性能检测仪的基本功能 （1）测功功能，即加速测功法。 （2）检测点火系统。 （3）机械和电控喷油过程各参数的测定。 （4）进气歧管真空度波形测定与分析。 （5）各缸工作均匀性测定。 （6）起动过程参数（电压、电流、转速） 测定。 • （7）各缸压缩压力测定。
• 汽车技术诊断的重要目的，是为了确定汽 车技术状况是否正常，有无异常或故障， 并预期汽车的续驶里程，通过采用汽车合 理使用的技术措施，及时维护修理，消除 故障隐患或排除已有故障，保证汽车技术 状况良好，延长使用寿命。
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
• －、诊断参数 • 1．诊断参数及分类 • 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术 状况的标志称为诊断参数。 • 诊断参数可分为三大类：工作过程参数、 伴随过程参数和几何尺寸参数。 • （l）工作过程参数 工作过程参数指汽车工 作时输出的一些可供测量的物理量、化学 量，或指体现汽车或总成功能的参数，如 发动机功率、油耗、汽车制动距离等。
• （2）气蚀 气蚀又称穴蚀，指在压力波和腐 蚀共同作用下产生的破坏现象 如：湿式气 缸套外壁 、水泵叶轮表面等。 • （3）浸蚀 由于高速液流对零件的冲刷导致 其表面物质损失或损坏的现象称为浸蚀。 易发生浸蚀的零部件有发动机进、排气门 等。 • 4．其他 • 除以上原因外，老化、失调、烧蚀、沉积 等也是汽车某些零部件发生故障的重要原
汽车检测期末复习
本文由305106贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。
建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。
期末复习第一章汽车检测与诊断基础知识第一节基本概念1.检测: 指使用现代检测技术和设备对汽车进行的不解体检查与测试，其目的是确定汽车的技术状况和工作能力。
2.诊断: 由检查、分析、判断等一系列活动完成的，是对汽车技术状况进行的检验，目的是查明故障的原因与准确部位。
3.故障：指汽车零部件或总成，部分或完全地丧失工作能力的现象。
4.故障类型：①按照故障存在的时间可分为: ②按照故障发生快慢可分为: 间歇性故障和持续性故障突发性故障和渐发性故障③按照影响汽车性能的情况可分为: 功能故障和参数故障④按造成后果的严重程度可分为: ⑤汽车故障还可分为: 轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障人为故障和自然故障第二节汽车诊断参数1.诊断参数的概念：进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接指标，这些间接指标就是诊断参数。
反映汽车技术状况的间接指标；表征汽车、总成及机构2.当前技术状况的参数；是一些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量。
3.分类：工作过程参数（发动机功率、油耗等）伴随过程参数（振动、噪声等）几何尺寸参数（间隙、自由行程）4.诊断参数的标准：①国家标准（制动、尾气排放）②制造厂推荐标准结构参数标准：间隙、车轮定位角等③企业标准（据车辆具体使用条件而定）按照汽车维修工艺的需要,可分为①初始标准②极限标准③许用标准第四节汽车检测制度1.检测站的任务：①对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
②对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
③接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
④接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2.安全检测站：安全检测站是国家的执法机构。
它根据国家的有关法规，定期检查车辆中与安全和环境有关的项目。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章机动车检测基础知识截至2008年底，全国机动车保有量约为1.7亿辆。
其中，汽车约0.65亿辆，摩托车约0.89亿辆。
全国机动车驾驶人约1.8亿，其中汽车驾驶人约1.22亿人。
机动车成为人们工作和生活的重要工具已经是不争得事实。
近年来，随着我国机动车技术的发展和改革开放政策的实施，机动车产品的种类和型号有了大幅度填充，使机动车的结构特征和技术特征出现大量的增加和变革。
因此，机动车检测和诊断已经成为故障分析、维修质量评定、车辆技术状况定期检测中必不可少的环节，机动车检测和诊断技术也就成为更多的机动车维修和使用人员欲求的技术和技能。
1.1 机动车检测诊断技术基础知识1.1.1 机动车检测诊断技术的含义机动车检测是对机动车技术状况定量或定性的进行评价，是确定机动车技术状况或工作能力的检查。
机动车检测的对象是对无故障机动车进行性能测试，其目的是确定机动车整体技术状况或工作能力，检验机动车技术状态与标准值的相差程度、保障机动车行驶安全及防止公害。
机动车检测主要是年度审验、维修质量评定、运营车辆等级评定、新车或改装车性能检验、进口机动车商品检验、安全与防止公害诸方面的性能检查。
机动车检测的结果一是提出车辆维护、修理和使用的建议，二是预测使用寿命，三是监督和评定维护与修理质量，四是评定运营车辆等级、划分运营客车类型，五是交通、公安等主管部门发放有关证件。
机动车诊断一般是针对车辆在使用过程中的异常征象和已经暴露的故障，通过诊断分析异常征象或确定故障的部位和产生原因。
车辆诊断的主要对象是已经暴露故障和有异常征象的车辆。
其目的和内容一是查明故障原因，二是确定车辆技术状况，包括车辆无故障时的技术状况。
机动车检测是车辆故障诊断的基础，只有进行认真的检测和分析才能准确的查明故障原因。
1.1.2 机动车检测诊断的基本方法机动车的检测与诊断是确定车辆技术状况的重要过程，既要有完善的检测、分析手段和方法，又要有正确的理论指导，也就是说机动车的检测和诊断既要选择使用与其目的相适应的途径、环境，又要选择合适的参数标准和最佳周期。
1、机动车检测的基本方法机动车检测的基本方法根据其检测目的不同而不同。
车辆检测一般是预定的目的、固定的地点或场合、专门的工艺和设备、符合要求的环境、专业的技术人员、有目的的欲采集值和形态，定期、定性或定项检测。
目前检测的方法主要是：（1）检测线检测。
检测线中具有固定的设置、设施、设备和人员，按使用性能划分主要有综合性能检测线、汽车安全性能检测线、摩托车安全性能检测线；其检测的意图和作用主要是车辆年审、车辆维修质量的督察与评定、营运车辆的等级评定和客车类型划分、车辆安全与防止公害性能的检查、进口商品车检验、新车或改装车的性能检验，检测线的检测一般应出具检测记录单与检测报告，目前交通部门对营运车辆的车辆等级评定、车辆维护检测和公安部门车辆的安全检测都使用统一制式的检测单和报告单。
（2）维修过程检测。
这类检测是工艺过程的检测，主要是维修厂对承修车辆接车检测、拆解过程中的零件检测、修复过程后的量值检测、装配过程中的总成检测、整车维修竣工检测。
维修过程检测的记录单（表）一般由企业自定。
车辆维修的进出厂检验由专职检验员完成，工位检测由质检员或主修工完成。
根据管理部门要求，车辆大修企业和车辆维护企业应设置符合要求的检测工位和设备配置。
（3）车辆使用的例行检测。
这类检测主要是运输企业对在用车辆的技术状况的例行检测，其主要形式是车辆回场检测，目的是检查车辆的技术状况、保障车辆的技术状态良好和运行安全，一般设有专职人员和专业检车台。
2、机动车诊断的基本方法主要是分析和判断车辆已经暴露的故障原因和异常征象，因诊断的任务和项目不同而不同，其诊断的方式一般为就车作业，对诊断因素较多、故障原因复杂的诊断有时也在综合检测线或专门的检测站诊断。
机动车诊断的方法很多，按其诊断状态、测量参数、进行顺序和使用器具仪表的情况，大致可分为下述几种类型：（1）静态诊断与动态诊断。
按诊断时车辆所处的状态，可分为静态诊断与动态诊断。
静态诊断如前轮定位技术状况诊断，它是在车辆静止的状态下利用车轮前束尺测量车轮及转向节主销的几何角度和车轮前束值；动态诊断如车轮外倾角与车轮前束的配合情况的检验，它是在车辆运动状态下利用侧滑试验台检验。
静态诊断测试条件稳定，设备简单，容易安装，操作方便；动态诊断设备比较复杂，实验条件难以稳定。
动态诊断条件比较接近实际的工作情况，能如实反映车辆实际的技术状况；静态诊断的结果与动态的真实情况有一定差异。
（2）直接诊断与间接诊断。
在诊断车辆的技术状况时，即可以用直接测量参数进行诊断，也可以用间接测量参数进行诊断。
例如，在确定车辆油耗时，可以用质量或容积式油耗仪直接测量发动机油耗的质量或容积，也可以用流速计进行间接测量，然后通过换算得出发动机的实际油耗。
有些表征机动车技术状况的参数无法直接测量，如发动机的功率，多是通过测定发动机的转速与扭矩，换算成发动机的功率值。
（3）顺源诊断与逆源诊断。
按诊断机动车故障原因的工作顺序，可分为顺源诊断和逆源诊断两种形式。
顺源诊断如对于汽车气压制动失灵故障诊断，可以按照制动系统的组成，首先由空气压缩机开始，然后按照系统逐步检验储气筒、控制阀、管路及接头、制动气室，最后检查制动蹄与鼓的情况；逆源诊断如汽油机点火系火花塞断火故障诊断的次序，大多采用逆源诊断法，即首先检查火花塞跳火情况，然后依次检查高压线、分电器、点火线圈、断电器触电、低压电路，最后检查蓄电池。
这样，诊断恰好按点火电路电流方向相反的次序进行。
顺源诊断与逆源诊断的目的是要尽快找到故障的原因，其方法的采用要根据具体的系统或机构的情况而选择。
（4）人工诊断与仪表诊断。
人工诊断一般无须仪表设备，可以用实车进行试验，其方法方便易行，不需设备，诊断结果直观，易于被人接受，例如汽车制动性能的道路试验；用仪表诊断，其试验条件比较稳定和容易控制，受自然条件影响小，结果比较准确，如前所述的汽车制动性能检验，也可以在制动检验台上检验汽车的制动力，再依次来评价汽车制动性能。
人工诊断是最简单的方法，是经验积累的结晶，在一些汽车故障诊断中依然保持着仪表诊断不可补缺的效能。
1.2 机动车的检测和试验概述机动车的检测和试验主要用于新制造车辆性能的检测、在用车辆技术等级评定和维修后的竣工检验以及车辆安全、环保、总成、构件等专项检验。
其目的和作用主要是通过检测和试验的方法对整车和总成、系统的性能做出判断，通过检测对产品结构质量做出评价。
它是车辆使用和管理中非常重要的技术措施和步骤，是技术规范实施中必需的重要程序。
1.2.1 机动车检测和试验的分类按照对机动车性能检测实验目的的不同，机动车检测试验大致分为以下几类：1、新产品定型试验对新产品的定型试验主要包括新设计或改进设计的试制样车在定型产品之前的全面性试验，以及在大批量生产之前以小批量生产的样车的检测试验。
其中对样车的试验要根据其生产纲领规定试验内容，对样车定型后投产前的检测试验是适应性和使用性检测试验，是全面性试验，要在不同的地区和不同的环境下进行。
在大批量生产之前对生产小批量样车的检测主要是对定型车辆的设计性能、材料以及对工艺的测试，小批量的试验有时根据情况可以一批次或几批次。
定型试验检测以道路试验为主。
定型试验中样车不允许出现重大损坏、性能恶化以及维修频繁等情况。
2、质量检测试验质量检测试验是对目前生产的车辆定期进行检测试验，目的是检验产品质量的稳定性，及时发现产品质量存在的问题。
一般试验比较简单，根据试验对象，可以进行道路试验也可以采用台架试验。
主要针对用户在使用中提出的问题进行试验。
具体的试验要按照《汽车产品质量定期检查试验规程》等有关规定执行。
3、车辆技术等级评定的检测试验车辆等级的评定是营业性运输车辆管理的一项重要内容，通过检测和试验，评定车辆的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯、喇叭噪声、废气排放、防雨密封性、整车外观等。
车辆技术等级评定以人工检验与台架试验检测相结合，必要时需要辅以道路试验检测。
4、在用车维修检测试验车辆维修前进行的诊断性检测试验，主要是根据驾驶员和车辆外观检测情况对车辆实行不解体试验检测诊断，以确定维修作业项目。
汽车维修竣工检测试验主要是对汽车维修的作业质量进行评定。
其检测实验是以人工检验与台架试验检测相结合，必要时辅以道路试验检测。
5、定期检验对在用车辆由公安交管部门组织的定期检验，一般其检验周期为一年，对延缓报废车辆可三个月进行一次检验。
6、其它专项检测试验（略）1.2.2 机动车的试验方法按照试验方法的不同，机动车的试验检测又可以分为以下几类：1、道路试验方法车辆在实际使用的道路或田间条件下现场试验，试验结果比较符合实际使用情况，可全面考核实际技术性能，所以这是最真实、直接、可信的检验车辆性能的方法。
目前，一些检测项目和一些特种车的试验检测在近期还无法由台架试验替代，在一定情况道路试验有不可替代的作用。
但道路试验的影响因素多，如条件环境不易控制，受车上空间条件的限制，使传感器的安装及测试参数的记录处理比较困难。
近年来已陆续发展了各种高性能的小型传感器和电子仪器以及应用磁带记录器做现场记录。
此外，还发展了遥测系统，使道路和田间试验技术更趋完善。
道路试验的条件对道路的选择、环境及气象要求、试验用车辆的要求、试验及驾驶员要求，国际上对作了详细的规定。
道路试验的仪器主要包括五轮仪、磁带记录仪、松软土壤参数测量仪、负荷测量车等。
道路试验对车辆每一项性能的试验方法都有规定程序，道路试验对试验数据的搜集都有技术要求，对所采集数据分析的方法有多种。
分析的过程要考虑综合因素，要与设计大纲和质量标准综合对照分析。
2、台架试验方法台架试验方法是在室内试验台上测试整车或某总成性能参数的一种方法。
这种方法容易控制试验条件，消除环境因素和不需要研究的因素。
随着计算机技术及其他科学技术在试验台上的应用，试验台随机调控工况、随机对数据进行实时采集和分析方法已广泛应用，部分试验已能用较高精度模拟车辆的道路试验。
台架试验是对在用车辆的主要检测手段，在机动车检测站和修理厂大量使用。
台架试验经常用到的技术参数与机动车技术检测诊断参数雷同。
3、试验场检测试验机动车试验场是设置比实际道路更恶劣的形式条件和各种典型道路环境的场地。
这种试验方法一般是对预先制定的项目进行试验，按照试验规范，在规定的形式条件下进行。
机动车试验场检测方法多用于对综合性能试验，尤其是进行可靠性试验较多。
对于某些试验项目，试验场可以进行强化试验以缩短试验周期，提高试验结果的可比性。
1.3 机动车检测的法规和标准文件概述首先了解国家对机动车检测的一些相关法律法规以及标准。
1.3.1 主要标准及法规1、法规文件类在法规文件中收集了机动车检测有关部门的法规、文件。