汽轮机主轴弯曲及处理
汽轮机大轴弯曲
汽轮机大轴弯曲象征1．1汽轮机发生异常振动，轴承箱晃动。
1．2轴端汽封冒火花或形成火环。
1．3停机后轴承惰走时间明显缩短。
1．4停机后盘车投不上或盘车电流较正常值大，且周期性变化。
1．5停机后大轴偏心值大。
原因2．1启动前转子偏心度超过规定范围。
2．2上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）。
2．3进汽温度低。
3．4汽缸进冷气冷水。
3．5机组振动超过规定值时，未立即打闸停机。
2．6转子在装配时偏斜蹩劲。
2．7停机后及抽真空时盘车装置不正常，未能及时投入。
处理：3．1机组出现异常振动时，应立即查找原因汇报值长，设法消除振动。
3．2机组振动达到停机值或轴封冒火花时，应立即破坏真空故障停机。
3．3停机后立即投入盘车运行，开启汽机本体疏水严密监视上下缸温差及盘车电流，偏心值等参数，严防冷水冷气进入汽轮机，将汽轮机与外界系统可靠隔离。
3．4停机后当轴封摩擦严重，应将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差监视转子弯曲度正常后，再手动盘车180度，以确认转子弯曲度正常，投入连续盘车，当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。
3．5停机后因盘车故障暂时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车180度，待盘车正常后及时投入连续盘车。
3．6停机后连续盘车不少于4小时，汽机上下缸温差，盘车电流，转子偏心值达到启动条件，汇报值长方可重新启动，启动时严密监视转子振动偏心值等参数，发现异常立即打闸停机。
预防措施：4．1机组启动前汽缸上下温差，转子偏心值在规定正常范围内，连续盘车不少于4小时。
4．2机组启动参数应符合要求，主，再热蒸汽要充分暖管疏水，启动停止过程中，蒸汽参数按规定进行防止汽温大幅波动，汽机本体疏水门联动正常可靠投入。
4．3投轴封供汽前，轴封管道应充分暖管疏水，轴封蒸汽温度符合要求。
投轴封供汽前，应确认盘车装置运行正常。
启动时，应先向轴封供汽供汽，后抽真空，停机时，真空到零停轴封供汽。
4．4启动过程中，应严密监视机组振动，偏心值等参数，发现异常应打闸停机。
汽轮机大轴弯曲的原因
汽轮机大轴弯曲的原因好嘞，咱们聊聊汽轮机大轴弯曲的那些事儿，听起来有点儿技术，但其实也没那么复杂。
你想啊，这个汽轮机就像咱们日常生活中的一个大机器，干的活儿可是相当不容易的。
它要转，得承受巨大的压力，发出轰隆隆的声音。
可这个大轴就会弯弯的，仿佛是吃了不对劲的东西，心里不舒服，真是让人哭笑不得。
咱们得明白，这个大轴弯曲不是无缘无故的。
就像咱们上班的时候，如果熬夜没睡好，第二天早上脸上肯定有点儿肿。
这就好比汽轮机在长时间工作后，轴承承受的重压，久而久之就变形了。
别看它外表坚固，内里却是个软柿子。
这一弯，哎呀，那可真是让人心疼。
工作环境太恶劣，温度、湿度、振动，样样都得忍耐。
再加上油污的滋扰，简直是让人愁眉苦脸。
然后呀，咱们得说说轴承的问题。
你想，轴承就像是咱们生活中的朋友，帮你扛事儿。
但要是朋友的状态不太好，结果可想而知。
油脂不够，磨损严重，轴承和大轴之间的摩擦就会增大，渐渐地，大轴也开始“感冒”，一扭一扭的。
就像咱们走路时，鞋子磨破了，脚也会难受，走得歪歪扭扭的。
这样一来，工作起来就没那么顺利，问题接踵而至。
还有就是负载的问题。
你说，一个汽轮机天天转个不停，负担那么重，难免有时候就“压力山大”了。
要是负载超出了它的承受能力，那可真是“杯具”了。
这个时候，大轴就像被压得喘不过气，弄得它弯弯曲曲，简直就成了个“波浪线”。
要知道，汽轮机可不是一个人能扛得住的，得有合理的负载分配，才能让它安稳运行。
说到这里，还得提一下安装和维护。
你知道的，机器就像人，要好好照顾。
安装时没对准，后续就可能出现问题。
大轴一歪，后面的事情就复杂了。
还有就是日常维护，不给它适当的关爱，等到它弯了，你想补救，那可真是“为时已晚”。
有些人觉得只要开机就好了，其实这可是大错特错。
咱们不得不提的就是材料的问题。
选的材料不合适，那可真是自讨苦吃。
就像你穿了一双不合脚的鞋，结果走几步就得痛苦不堪，材料不耐磨，经过一段时间的运转，自然就开始“耍脾气”，产生变形。
预防汽轮机大轴弯曲及常规处理要领
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｒ ｖ ｎ ｉ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｈ ｔ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｒ ｔｒ ｂ ｎ ｉ ｇ ａ ｄ ｓ ｍｍａ ｉ ｅ ｈ ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｉ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｆｔ ｅ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｏ ｏ ｅ ｄ ｎ ｎ ｕ ｖ ｒｚ ｄ ｔ ｅ ｅ ｒ ｅ ｃ ｔｅ ｔ ｎ ｔ ｏ ｆ ｈ ａ ｎ ｅ ｒ ｐ ｒ ｔ ｎ ｕ ｄ ｒ ｈ ｂ ｏ ｍａ ｉ ａ ｉｎ ｉ ｅ ｌ ｈ ｆ ｈ ｔ ｒ ｅ ｄ ｎ ． ｒ ａｍｅ ｔ ｍｅ ｈ ｄｏ ｅｂ ￣ｉ ｇｇ ａ ｅ ａ ｉ ｎ ｅ ｅａ ｎ ｒ ｌ ｔ ｔ ｔ ｇ ｔ ｅｒ ｏ ｎ ｉ ｇ ｔ ｏ ｏ ｔ ｓｕ ｏ ｎ ｈ ｉ ｏ ｔ ｏ ｂ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ ｓｅ ｍ ｒ ｉ ｅｒ ｔ ｒ ｅ ｄ ｎ ， ｒ ｖ ｎ ｉ ｅｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｐ ｏ ｅ ｓｎ ｓ ｅ ｔ ｌ ｄ ： ｔ ａ ｔ ｂ ｎ ｏ ｎ ｉｇ ｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ， ｒ ｃ ｓｉ ｇ ｅ ｓ ｎ ｉ ｓ ｕ ｏ ｂ ｖ ａ
衡后 局 部 剧 冷 却成 为 弯 曲的 高 点 。大 轴 弯 曲不 但 会 引起 汽 轮机 强 烈 振 动 或动 静 碰 磨 ，严 重 时 会 导 致 汽轮 机损坏 。
曲。这 时 转 子所 受 应 力 未 超过 材 料 在 该温 度 下 的
屈 服 极 限 ，通 过 延 长 盘 车 时 间 ， 当转 子 内部 温 匀
防止汽轮机大轴弯曲技术措施
防止汽轮机大轴弯曲技术措施汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。
对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。
防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视。
作为火电厂汽轮机值班人员，更应详细了解其产生原因，防范措施，防患于未然。
一．汽轮机大轴弯曲原因：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要归纳为以下几方面。
1汽轮机通流部分动静摩擦通流部分动静摩擦，造成转子局部过热。
一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。
当应力超过该部位屈服极限时，将发生塑性变形。
当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。
在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大体一致。
此时，发生动静摩擦将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。
而在第一临界转速上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离趋向。
所以，应充分重视低转速时振动、摩擦检查。
2热状态汽轮机，进冷汽冷水冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。
转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。
如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。
3套装件位移套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。
4转子材料内应力过大汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。
5运行管理不当总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。
如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。
二．防止大轴弯曲的措施1做好汽轮机组基础技术工作1．1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置、机组应备有安装和大修资料；1．2大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置；1．3机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速；1．4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压；1．5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
浅谈汽轮机转子弯曲变形原因分析及修复方法与预防
浅谈汽轮机转子弯曲变形原因分析及修复方法与预防青岛鸿瑞电力工程咨询有限公司山东青岛 266100摘要：汽轮机也称蒸汽透平发动机，是能将蒸汽热能转化为机械功的回转式机械，是一种旋转式蒸汽动力装置，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的汽流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
同时，对外做功。
在运行过程中，汽轮机转子一方面需要承受汽流的作用力和叶轮本身离心力所引起的应力，另一方面，承受由蒸汽温差所引起的热应力等，检维修或操作不当容易引起汽轮机转子产生弯曲变形。
关键词：汽轮机；转子；弯曲变形；修复1 转子变形某化工企业拥有80万吨/年硫酸装置（以下简称装置）2009年配套安装一台B6-3.3/0.6型、6MW背压式汽轮机，用于驱动AV80-4轴流压缩机以提供装置升温、焚硫炉燃烧等生产用气。
2019年6月25日，因装置酸泵电机出现故障而使装置停车，装置停车时并未将汽轮机进行停车处理，而是将汽轮机转速从3950转/分钟逐步降至1000转/分钟运行。
约3小时后装置恢复开车时同步提高汽轮机转速开车运行，转速提升过程中，发现汽轮机进汽侧、排汽侧转子振动大。
机组振动逐步上升，转速提升20分钟时，汽轮机排汽侧和进汽侧振动值升至500μm，于是，于当天22:03分紧急停下汽轮机后盘车。
由于机轮机机组在1000转/分钟状态下运行约3小时未出现振动情况，紧急停车后盘车期间也没有找到振动大的原因，为进一步查找汽轮机振动大的原因，紧急停车30分钟后于22:35分再次冲转汽轮机至500～600转/分钟，此时汽轮机振动在18～51μm，振动值明显高于大修后开车时10～15μm的振动值，为避免汽轮机转子变形，汽轮机在500～600转/分钟运行30分钟后停机进入盘车状态。
经技术人员分析，汽轮机在低转速运行时间过长，汽轮机的转子、汽缸膨胀不同步,引起局部动静摩擦,产生振动大，于是，决定将机组盘车3小时后再冲转观察。
防止汽轮机大轴弯曲技术
防止汽轮机大轴弯曲技术防止汽轮机大轴弯曲是一项重要的技术任务，因为大轴弯曲会导致汽轮机失效甚至损坏。
在汽轮机运行过程中，大轴受到来自转子的重力、转子的离心力和由于温度变化引起的热应力等多种力的作用，长期的受力会导致大轴弯曲。
下面将介绍一些常见的防止汽轮机大轴弯曲的技术措施。
1. 合理的轴承设计和选用合理的轴承设计和选用是防止大轴弯曲的关键因素之一。
轴承的选用应根据轴的负载、运行速度和工作环境等要求进行选择，以保证轴承具有足够的承载能力和稳定性。
同时，合理的轴承设计可以减小轴承对大轴的约束力，降低大轴的变形和弯曲。
2. 加强大轴的加工质量控制大轴的加工质量直接影响其使用性能和抗弯曲能力。
为了保证大轴的加工质量，需要对加工工艺进行严格的质量控制。
具体措施包括：提高车床的精度和稳定性，遵循正确的车削顺序和切削参数，严格控制刀具磨损和刀具寿命等。
3. 加强舱内附件的刚性连接汽轮机大轴上安装有多种舱内附件，如鼓风机、冷却水泵等。
这些附件的存在会增加大轴的荷载并对大轴产生额外的约束力。
为了减小附件对大轴的约束力，需要加强附件与大轴的刚性连接，采取适当的支撑和固定措施，如加强附件基座的刚性、合理安装支承和间隙等。
4. 针对大轴的温度变化采取整体热处理汽轮机运行中，大轴由于温度的变化会产生热应力，从而导致大轴发生变形和弯曲。
为了减小温度变化对大轴的影响，可以采取整体热处理的方法，通过控制热处理过程和温度来降低大轴的内部应力。
5. 加强对大轴的在线监测和维护对于汽轮机大轴，需要进行定期的在线监测和维护，及时发现和修复存在的问题，避免因轴的变形和弯曲而引发更严重的故障。
在线监测可以采用振动监测、温度监测等手段，及时获得大轴的工作状态和变化情况，为维护提供重要的依据。
综上所述，为了防止汽轮机大轴弯曲，需要从轴承设计、加工质量、舱内附件连接、温度变化和在线监测等多个方面进行综合考虑和措施实施。
通过这些技术措施的应用，可以有效地保护大轴的安全运行，延长汽轮机的使用寿命。
汽轮机主轴弯曲及处理
• （一）机械加压直轴法 • 把轴放在V形铁上，两V形铁的距离应根据轴的直径和弯曲值而定，一般为 150~200mm。轴的凸面向上并使最大弯曲记号对准压力机的压头，在轴的 下方或轴的端部装上百分表，对过直数据如没有把握或无资料可查时，不要 一下就过直，可反复试几次。机械加压直轴，校直后一般不需要进行热处理， 但精度不高。 • 常用于阀杆、小型水泵及其它棒类的校直。
• （
二、汽轮机主轴弯曲判断 • 汽轮机主轴弯曲，重心偏离几何中心，出现质量静不 平衡，振动在第一临界转速时较大，两侧轴承振动相 位相同，轴向振动也增大。
• （一）不揭汽缸大盖判断主轴弯曲 • 通过测量主轴两侧对轮或推力盘的瓢偏值，近似推出主轴弯曲 大小和位置 • 设推力盘的直径为d，瓢偏值为△x， • 对轮直径为D，瓢偏值为△Y
• 如果支点千分表为正值，则所有断面数值均大于实际 值，如果支点千分表为负值，则所有断面数值均小于 实际值。 • 则1点-0.05,2点-0.04 ………..以此类推，9点+0.045 • 最后用此修正后的数值绘出的弯曲才表示了真实数值。
三、直轴方法
• 直轴方法有机械加压法，局部加热法，捻打法， 内应力松弛法
• 捻打在原发电机轴承座内进行。将弯曲点凹面 向上支撑，凸面位置下垫以厚=40mm弧形钢板， 与轴接触下垫以0.50mm铜皮。弧形钢板与主轴 接触为120度，置于 30t千斤顶上。在捻打时顶 起千斤顶，使轴与轴瓦脱离约0.10mm左右，不 致由于捻打过程损坏轴瓦乌金。捻棒接触面积 为15X35mm，材质为35号钢。为增加捻打效 果在轴端悬吊2t重量。
• (a)加热孔尺寸；(b)加热前后轴的变化 • 1-加热孔；2-石棉布；3-固定架；4-火嘴
• 4.加热加压法：如果主轴直径大于200mm，采 用机械加压工具在加热口附近施加压力，加热 时，轴向上弯曲遇到补充阻力，提前达到材料 的屈服极限，使直轴过程更快。轴完全冷却后 方可取掉加压工具，进行弯曲情况测量。
汽轮机大轴弯曲产生原因及防范措施
汽轮机大轴弯曲产生原因及防范措施在电力生产系统当中，定期对汽轮机大轴进行检测的工作直接影响着后续整体的工作过程。
当汽轮机大轴产生较大程度的弯曲时，汽轮机在进行工作的过程当中便会随之一起产生极大程度的晃动，影响正常工作的进行，当其弯曲程度超过汽轮机工作时的可接受程度时，甚至会带来极大的安全问题。
文章对汽轮机大轴弯曲时的状态以及类别等进行深入调查，不断分析这些状态产生的根本原因，并且针对不同的原因对如何有效防止汽轮机大轴的弯曲提出一定的参考意见，以期为机组的工作提供一定的建议。
标签：汽轮机;大轴弯曲;原因及对策引言汽轮机在火力发电厂当中进行使用的过程当中，不断地在高温高压环境当中进行工作，整个工作过程不仅仅需要长时间的告诉运转，更是需要承受许许多多外力因素所带来的影响。
虽然汽轮机往往具有极其精密且复杂的架构，但是在工作过程当中仍旧会由于这些外力因素的影响使得其大轴产生弯曲。
在相关操作人员未能及时关注到这一现象发生的同时，带来的是非常重大的安全事故以及对于企业经济利益的大幅度影响。
对此，需要不断对其弯曲产生的原因进行分析，关注如何有效避免去弯曲的防范措施，在降低其安全隐患的同时避免为企业带来大量的经济损失。
一、汽轮机大轴弯曲（一）表现汽轮机在工作过程当中，及时对大轴弯曲这一现象进行判断就需要相关的操作人员深刻了解大轴弯曲的表现。
主要包括：在工作过程当中，汽轮机突然产生异常的晃动，同时部分部件的位置可能会伴随着火花的存在;停止工作的时间相比较正常状态明显加快，甚至会出现急刹车，使得工作过程难以顺利进行。
（二）类别第一类，永久性弯曲。
汽轮机大轴在产生这一类弯曲现象的时候，通常会出现转子在工作过程当中不断与其他部位产生摩擦以及汽轮机的气缸由于自身和外界人为等因素进水的现象。
当因为上述现象的发生导致汽轮机大轴产生弯曲的时候，通常在上述问题解决之后，汽轮机大轴产生的弯曲依旧不能恢复原状，而是继续保持弯曲状态。
第二类，热弯曲。
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压力的大小决定于轴两支点之间的距离、轴的直径及弯曲值
• （三）捻打法 • 1、基本原理：主轴凹面向上，用锤捻打凹处， 金属纤维内聚力减少，纤维伸长，从而达到直 轴的目的。直轴精度高、应力小、不会产生裂 纹，。 • 2、适用范围： • 适用于弯曲不大、直径较细的轴，高合金及发 电机转子（不能加热）
推 力 盘
对 轮
轴弯曲值：
距前轴承轴弯曲位置：
二、在汽缸内测量主轴弯曲及校正 • （一）主轴弯曲测量 • 1、用00号细纱布打磨，百分表固定在轴承座或汽缸结合 面上，表杆垂直测点，圆周分成8~12份，以飞锤向上为 起点 • 2、按旋转方向盘动转子，顺序记录各点测量数值，回到 起点时数值应回到起始原数值。 • 3、弯曲值：直径两端数值的代数差即为晃度，晃度的一 半即为弯曲值。 • 4、将纵断面各弯曲值相连，即可描绘出主轴弯曲曲线。
1-固定架；2-捻棒；3-支持架；4-软金属
工程实例
• 现介绍大型高合金发电机转子捻打直轴经过 • 东方发电机厂生产的300mw发电机，在运行中 聚电环下引线短路故障，导致瞬时温度过高， 造成聚电环主轴表面熔化，引起主轴端部挠曲0. 37mm（弯曲为0.175mm）。转子材质为 25Cr2Ni4MoV，硬度值为270 - 280HB，轴外 径为 297mm，中心孔内径为 116mm。
• 1、在转子纵断面装设若干千分表，按步骤将转 子旋转一周，测取各断面数据。 • 2、按转子长度画出水平线，按比例画出各测点 位置。 • 3、以支点标高画一直线，然后即可根据各测点 位置标高进行修正。 • 4、用修正后的数值绘出的弯曲才表示了真实数 值
• 前支点在2的位置，后支点在8的位置，将转子沿长度 方向各千分表数值均调为0，盘动转子，转动到圆周任 一位置，前支点指示为0.04mm，后支点指示为0.03mm.
•不许在训练室吃早饭、吃零食，违纪一次扣5分， 累计达到5次即取消实训资格； •每天课后打扫卫生.
• 3.安全要求 • 统一服装，扣好扣子，穿平底鞋，长发挽起 • 按要求使用工具和仪器仪表，使用方法不正确 造成设备损坏，照价赔偿。 • 工作现场做到三清（人员、场地、工具），每 天清点工具。
课题二 汽轮机主轴弯曲及处理
• （5）其它原因引起的永久弯曲
• 套装叶轮轴向间隙不足，轴向热膨胀受阻，造成转子弯 曲。 • 套装叶轮在加热红套时，因工艺不当产生应力，使大轴 憋劲而发生变形。 • 运行状态下非正常离心力造成轴的挠曲，使套装件位移， 从而使大轴弯曲。 • 弹性弯曲，当应力释放后，大轴弯曲即可恢复正常。 • 弹性弯曲一旦引起动静摩擦，弯曲加剧就会引起永久弯 曲。
• （一）机械加压直轴法 • 把轴放在V形铁上，两V形铁的距离应根据轴的直径和弯曲值而定，一般为 150~200mm。轴的凸面向上并使最大弯曲记号对准压力机的压头，在轴的 下方或轴的端部装上百分表，对过直数据如没有把握或无资料可查时，不要 一下就过直，可反复试几次。机械加压直轴，校直后一般不需要进行热处理， 但精度不高。 • 常用于阀杆、小型水泵及其它棒类的校直。
百分表的架装要求
轴弯曲曲线图
(大数—小数）÷2，记在大数一侧
• （二）在汽缸内主轴弯曲测量值的校正 • 由于主轴表面腐蚀、椭圆等原因，使曲线不能成为圆 滑曲线，造成误判断。 • 1、将沿圆周相对180°的两个数值相加，若各个对称 值的和都相等(即表的初始值)，则认为测量是准确的。 • 2、当对称值的和不相等时：采用偏心圆法判断数值的 真伪，绘出偏心圆，即可科学准确地判断弯曲方向和 数值。 • 其方法如下：
• （3）汽缸进水或进冷汽 • 汽缸进冷汽、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种 原因（如凝汽器满水、再热器减温水或其他公用系统冷 却水阀门等不严）使冷汽、冷水进入汽缸，汽缸和转子 将由于上、下缸温差过大，法兰内、外壁温差过大等， 使汽缸、转子产生很大的热变形或拱背弯曲，导致轴端 和隔板汽封径向间隙消失，造成转子径向表面与汽封齿 摩擦，严重时将造成永久弯曲。 • 启动及运行过程中，操作不当造成汽轮机进水，也可能 会引起大轴永久性弯曲。
• 如果支点千分表为正值，则所有断面数值均大于实际 值，如果支点千分表为负值，则所有断面数值均小于 实际值。 • 则1点-0.05,2点-0.04 ………..以此类推，9点+0.045 • 最后用此修正后的数值绘出的弯曲才表示了真实数值。
三、直轴方法
• 直轴方法有机械加压法，局部加热法，捻打法， 内应力松弛法
• 大轴在发生摩擦时，因局部摩擦过热向外膨胀， 使转子产生热弯曲，摩擦的部分处于弯曲的凸面， 当转子转速低于第一临界转速时，转子的弯曲变 形和由于大轴弯曲的不平衡离心力基本一致，所 以往往产生越摩越弯，越摩越弯的恶性循环，以 致使大轴产生永久弯曲。当转子转速大于第一临 界转速时，大轴弯曲方向和转子不平衡离心力的 方向趋于相反（因为暖机直轴），故有使摩擦面 自动脱离解除的趋向，所以高转速时引起大轴弯 曲的危害比低转速的要小得多。
• （1）画出支点圆，将各点对称点差值按比例画 出辐射线 • （2）通过大多数代数差的点即为偏心圆，绘出 偏心圆及圆心。 • （3）支点圆心O和偏心圆心O1距离即为横断面 的弯曲值，方向即为主轴横断面弯曲的准确方 向。
• • • • • • •
位置 1-7 2-8 3-9 4-10 5-11 6-12
直轴前代数差 +14 +31.5 +40 +36.5 +27.5 +10.5
• （三）对在直轴台上测量主轴弯曲结果的修正 • 理想情况下支点的千分表转一周，千分表指示 值均应为0. • 由于直轴台的误差等，使得主轴弯曲纵向测点 测出的数值就呈犬牙交错状，不能画出一圆滑 的连续曲线。 • 采用作图法进行修正
• （2）轴封、大轴处发生摩擦 • 轴封间隙小，轴封片退让间隙不够； • 高温高压汽轮机的高、中压转子与叶轮是整体 锻造成型的，它没有汽封套，因而高、中压轴 封部位在启停过程中容易发生摩擦弯曲。
有些高、中压汽缸与轴承箱联接 是利用下缸猫爪搭接在轴承箱上， 此种结构，在汽封洼窝找正时， 应该考虑猫爪温度上升时汽封洼 窝中心的变化。 ：猫爪厚度为150mm，平均 温度为130℃，则汽封洼窝会上 升0.20mm，如冷态找正未考虑 此调整值，可能会引起轴封摩擦
6）其它原因引起的永久弯曲 • 转子自身的动不平衡。汽轮机转子动平衡质量不高或转 子质量平衡定位不完善，造成转子在升速时，产生异常 振动，可能引起动、静摩擦。 • 机组热态启动前，大轴晃度值超过规定值，当转速升高 时，不平衡离心力增大，将会引起机组更为显著的振动。 如不及时停机，弯曲了的转子必然加剧和汽封的摩擦。 • 运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定 的启动条件、紧急停机规定等，硬撑、硬顶也会造成大 轴弯曲
• 标准链接： • 原机械工业部标准： 汽轮机转速:<3000rpm 最大弯曲值：0.04mm
3000rpm 0.03mm
>3000rpm 0.02mm
0.06mm以上：必须直轴 0.06mm以下：可以用平衡法偏移重心
一：主轴弯曲的原因
• （1）机组振动，造成动静摩擦，摩擦 部位温度升高，热应力使轴发生热弯曲， 冷却后相摩擦的部分是凹点。 • 因为通流部分动、静摩擦，转子局部过 热，引起大轴热弯曲；弯曲又加剧摩擦， 其一方面显著降低了该部位的屈服极限， 另一方面受热局部的热膨胀受制于周围 材料而产生很大压应力。当应力超过该 部位屈服极限时，发生塑性形变。当转 子温度均与后，该部位呈现凹面永久性 变形。
• (a)加热孔尺寸；(b)加热前后轴的变化 • 1-加热孔；2-石棉布；3-固定架；4-火嘴
• 4.加热加压法：如果主轴直径大于200mm，采 用机械加压工具在加热口附近施加压力，加热 时，轴向上弯曲遇到补充阻力，提前达到材料 的屈服极限，使直轴过程更快。轴完全冷却后 方可取掉加压工具，进行弯曲情况测量。
• 据有关资料介绍，当转子的温差达到150 - 200℃时， 就会造成大轴弯曲，而且转子金属温度越高越易造成大 轴弯曲。
• 热变形规律：热凸冷凹 • 热应力规律：热压冷拉 • 轴弯曲规律：热凹冷凸
由于磨擦造成的弯曲，曲率 较小，由于冷水或冷气引起的 弯曲曲率较大。
• • • •
（4）汽缸保温不良，造成动静摩擦和轴弯曲 上缸温度高，下缸温度低（香蕉型变形或叫猫拱背） 下缸径向间隙减小。轴也会发生热弯曲，叶轮瓢偏造成轴向间隙减小。 上下缸温差出现在速度级附近，一般速度级上下温差每增加10℃，该 处动静间隙就会减小0,1mm。因此规定上下缸温差不能超过50℃.
• （
二、汽轮机主轴弯曲判断 • 汽轮机主轴弯曲，重心偏离几何中心，出现质量静不 平衡，振动在第一临界转速时较大，两侧轴承振动相 位相同，轴向振动也增大。
• （一）不揭汽缸大盖判断主轴弯曲 • 通过测量主轴两侧对轮或推力盘的瓢偏值，近似推出主轴弯曲 大小和位置 • 设推力盘的直径为d，瓢偏值为△x， • 对轮直径为D，瓢偏值为△Y
• 3、操作方法 • （1）将主轴两侧支撑，在弯曲部位下垫铜、铝之类的软金属或硬 木，凹面向上。弯曲一侧将轴固定牢固并用压紧工具施力，另一测 微微悬空（用千分表监视），必要时可在悬空端吊上重物或机械加 压，以增加捻打效果 。 • （2）捻棒制做：用45#钢（比轴的硬度稍低），下侧制成弧形， 弧度与轴一致，下侧磨去棱角。 • （3）锤头：4.5~6磅，靠其自重锤击捻棒 。 • （4）锤击范围：受打范围1/3弧长，轴向范围根据弯曲情况而定。 圆周方向的捻打次数为宝塔形。 • （5）每捻打完一遍，检查一次轴的伸直情况。轴的伸直变化开始 较大，以后由于轴的表面逐渐硬化，轴的伸直也减慢了，经过多次 捻打效果不显著时，可以用喷灯将轴表面加热到300~400℃，进行 低温退火、再捻打，捻打到最后时要防止过直，但允许有一定的过 直量（0.01~0.02mm）。 • （6）.最后将轴的捻打部位进行低温退火，消除内应力和表面硬化