情境发动机无法启动的检修
发动机无法起动故障诊断教案
发动机无法起动故障诊断教案教案标题：发动机无法起动故障诊断教案教案目标：1. 了解发动机无法起动的可能原因；2. 学习如何进行发动机无法起动故障的诊断；3. 掌握相应的故障排除方法；4. 培养学生的分析和解决问题的能力。
教案步骤：引入：1. 引导学生回顾发动机的工作原理和启动过程；2. 提出问题：当发动机无法启动时，可能有哪些原因？知识讲解：1. 讲解发动机无法起动的常见原因，如电路故障、燃油系统故障、点火系统故障等；2. 介绍每种故障的特征和可能的原因。
案例分析：1. 提供几个发动机无法起动的案例，并要求学生分析可能的原因；2. 引导学生通过观察和检查，确定故障的具体原因。
故障诊断方法：1. 介绍常用的故障诊断方法，如检查电路是否通电、检查燃油供应是否正常、检查点火系统是否正常等；2. 指导学生如何运用这些方法进行故障诊断。
故障排除：1. 根据故障的具体原因，介绍相应的排除方法；2. 引导学生进行排除操作，并注意安全事项。
综合练习：1. 提供几个发动机无法起动的综合案例，要求学生运用所学知识进行故障诊断和排除；2. 指导学生记录诊断和排除过程，并总结经验。
课堂讨论：1. 鼓励学生分享自己的诊断和排除过程；2. 引导学生思考如何提高故障诊断和排除的效率和准确性。
总结：1. 总结本节课所学的内容，强调发动机无法起动故障诊断的重要性；2. 提醒学生在日常生活中遇到类似问题时，可以运用所学知识进行自主解决。
拓展活动：1. 鼓励学生自主选择一个发动机无法起动的实际案例，并进行诊断和排除；2. 提供相关资料，让学生进一步了解发动机故障诊断的相关知识。
教学评估：1. 设计相关的教学评估题目，考察学生对发动机无法起动故障诊断的理解和应用能力；2. 对学生的诊断和排除过程进行评估，给予针对性的指导和反馈。
教学资源：1. PowerPoint或白板；2. 实际发动机故障案例；3. 相关教学资料和参考书籍。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的原因和故障排除序言汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非常困难，或者是根本不能启动。
对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子明显的偏软。
对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。
图片步骤/方法第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。
第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。
第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。
第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。
第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。
第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。
第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。
及时更换合乎等级的正规燃油。
第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。
车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。
１、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。
２、当车内的汽油很少的时候，检查一下车子是否停放了不平整的地方，因为如果地面坡度较大则油箱内的油会集中在一边，因此有时就无法正常供油，从而导致无法正常启动。
发动机启动困难故障诊断与排除
目录摘要 (1)前言 (2)第1章发动机故障现象 (3)第2章发动机故障原因分析 (5)第3章发动机启动困难的诊断与排除 (7)第4章发动机常见案例的维修方案 (11)4.1发动机冬天无法正常起动故障维修方案 (11)4.2发动机百公里油耗增加故障维修方案 (12)4.3发动机启动困难，松开点火开关后即熄火故障维修方案 (12)4.4发动机怠速过高故障维修方案 (12)结束语 (14)谢词 (15)参考文献 (16)摘要汽车发动机是汽车的心脏，包括两大机构、五大系统，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
发动机最早诞生于英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本意是指那种“产生动力的机械装置随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是,不管那种发动机，都会发生故障，因此对发动机发生的故障进行分析与排除是十分必要的。
通过运用发动机故障检测设备及经验对汽车汽油发动机的常见故障（发动机不能起动或起动困难、发动机功率下降、发动机温度过高、发动机排烟不正常、发动机怠速不稳）进行检测，然后进行分析、排除，最终解决故障。
关键词:发动机动力检测故障排除^2-—1—刖言随着现代交通工具的发展，汽车已经入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，发动机作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性和舒5适性。
由于高温、震动、灰尘等原因，发动机会出现各种故障。
因此掌握汽车发动的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
分析研究发动机故障现象、原因、探索汽车发动机故障的排除方法的维修工艺，具有重大而现实的意义。
第1章发动机故障现象汽油发动机(Gasoline Engine)是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法摘要：随着我国经济的不断发展，汽车行业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部件，也是汽车正常运行的重要动力。
但是发动机在实际运行的过程中，非常容易出现启动困难的故障。
如果未能及时地修理或检查，将导致危及生命和财产损失。
鉴于此，本文对汽车发动机启动困难的故障检修进行了分析，以供参考。
关键词：汽车发动机；启动困难；故障分析及检测引言汽车发动机启动困难故障是开车人最为痛苦的一件事，因为它一旦启动困难，就意味着汽车要罢工了，因此，我们在日常的汽车驾驶中，一定要注意发动机的情况，以便我们能及时排除故障。
一、汽车发动机的工作原理进气冲程：进气冲程时进气阀打开，排气阀闭合，曲柄连杆机构驱动活塞，活塞从上止点移向下止点，可燃混合气通过进气管道和进气阀进入气缸内。
压缩冲程：进气口和排气口同时关闭，在曲柄连杆机构的作用下，活塞从下至点向上至点移动，使可燃混合气气体在活塞的顶端受到挤压。
做功冲程：进、排气阀处于关闭状态，在压缩行程接近上止点时，电火花点燃可燃气体，由混合气的燃烧引起的高压将活塞推向下止点，通过连杆带动曲轴转动作功，将动力输出到外部。
排气冲程：排气阀开启，进气阀闭合。
活塞在曲柄连杆机构的带动下从下至点移向上至点，在活塞和排气本身的压力的作用下，废气通过排气阀从气缸中排放出来。
二、汽车发动机启动正常的条件（一）油发动机所需的燃油，燃油是发动机运转的动力源，发动机的本质是将燃油的化学能转化为汽车所需的动能。
燃油系统的正常运行是保障发动机燃油供给的基本条件，燃油及燃油系统任何环节出问题，都会影响发动机的启动。
例如，燃油加错油品会导致发动机无法启动或运行不良甚至会损坏发动机;燃油系统油路不通会导致发动机完全无法启动，油路不畅会导致发动机启动困难和运行不稳。
（二）电发动机从静止状态到运行起来，需要靠起动机的带动，而起动机的运转需要电力带动。
无论是柴油机还是汽油机都离不开电。
发动机不能启动的维修步骤
发动机不能启动的维修步骤发动机不能启动是汽车维修中常见的问题之一，可能由于多种原因引起。
在遇到这种情况时，我们需要按照以下步骤进行维修。
第一步：检查电池电量我们需要确保电池电量充足。
可以通过观察仪表盘上的电池指示灯来判断电池是否正常工作。
如果电量过低，可能需要更换电池或充电。
此外，还需要检查电池连接是否松动，是否有腐蚀现象。
第二步：检查点火线圈如果电池电量正常，但发动机仍然无法启动，那么可能是点火线圈故障导致的。
点火线圈的功能是将电池提供的低电压转换成高电压，以点燃汽油。
可以使用万用表来检查点火线圈是否工作正常。
如果故障，需要更换点火线圈。
第三步：检查点火塞点火塞是将高压电流传递到燃烧室的关键部件。
如果点火塞损坏或磨损，将无法正常点燃汽油，导致发动机无法启动。
因此，我们需要检查点火塞是否清洁，是否有损坏或磨损的迹象。
如果需要，可以更换点火塞。
第四步：检查燃油供给系统如果以上方法都无法解决问题，那么可能是燃油供给系统出现故障。
可以首先检查燃油泵是否正常工作，可以通过听到燃油泵启动声音来判断。
如果没有声音，可能需要更换燃油泵。
同时，还需要检查燃油滤清器是否堵塞，需要定期更换燃油滤清器。
第五步：检查空气供给系统空气供给系统的故障也可能导致发动机无法启动。
我们可以检查空气滤清器是否干净，是否需要更换。
此外，还需要检查进气管是否有堵塞或漏气的情况，需要及时清理或修复。
第六步：检查点火时机点火时机的错误也会导致发动机无法启动。
可以使用正时灯来检查点火时机是否正确。
如果不正确，需要调整点火时机。
第七步：检查安全装置有些车辆配备了防盗系统或其他安全装置，如果这些装置出现故障，可能会导致发动机无法启动。
因此，我们需要检查这些安全装置是否正常工作，如果需要，可以找专业人士进行维修或解锁。
第八步：检查传感器现代汽车配备了各种传感器，用于监测各个系统的工作状态。
如果其中某个传感器故障，可能会导致发动机无法启动。
我们可以使用诊断仪来检查传感器的工作状态，如果发现故障，需要及时更换传感器。
基于工作过程的发动机故障诊断学习情境设计——汽油发动机无法启动故障诊断
１ “ 油 发 动 机 无 法 启 动 ”故 障 诊 断 学 习 汽
生顺 利 完 成工 作任 务 。 在教 学 实施 过 程 阶段 ，充 分体 现 “ 以学 生 为
在大 部 分学 习任 务 教学 中 ，采用 行 动 导 向的 教学 方法 ，如项 目教 学 法 。学 生 以小组 合作 方式 或个 体学 习的方 式 围绕 明确 的学 习 目标 ，通 过一 系列 工作 任 务 ，学 习新 的知 识 和技 能 ，提 高综合 职业 能力 ，通过 主 动合 作式 的 学 习 ，最 终达 到理 论学 习 和实 践学 习 的统 一 。同 时针对 不 同学 习任 务 的特点 ，老师选择优化 的教学方 法与教学手段 。 因此 在行 动 导 向 的教学 中，教师 角 色发 生 了
“ 油发 动 机无 法 启动 ”故 障 是 《 动机 电 汽 发
１ 学 习情境 教学 实施 设计 ． １
控 系 统检 修 》课 程 的一 个学 习情 境 ，是 具有 一 定 难 度 的综 合 性 学 习任 务 ，完 成此 学 习情 境需 要 学
生 综 合运 用前 面所学 的汽车 电控 发 动机 各子 系 统
程” ，学 习任务 的实施 过程 流程如 图 １ 所示 ：① 学
工作 过程 的课 程 开发 理念 ，实施 由单 项 能力 考核
与综 合 素质评 价 相结 合 的多 元评 价形 式 ；采 用 多 元 化 评价 方式 ； 由教 师单 一 评价 学 生转 化为 学 生 自评 、小 组 互评 与教 师 评 价 相 结合 的评 价 模 式 ；
划分 和所需 的条 件 ；③ 师生共 同从 上述 多种 计划 中选择 最 佳解决 问题 的计 划 ；④ 学 生 以小组 分工 合作 形式 ，在教 师指 导 下或 参考 相关 资 料 ，按照
发动机不着车故障诊断与排除(起动机工作)
测量状态
ON档
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
OFF档
说明：蓄电池正常电压+B
标准值
+B ＜1Ω
测量值
+B
结 论 维修建议
正常
＜1Ω
正常
检查点火线圈供电
测量
1号点火线圈 3号端子电压
测量状态
ON档
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
OFF档
1号点火线圈 1号端子波形
说明：蓄电池正常电压+B
ST档
标准值
+B ＜1Ω 0-5V的方波
测量值
+B
结论
正常
维修建议
＜1Ω
正常
0-5V的方波
正常
检查点火线圈供电
测量
1号点火线圈 3号端子电压
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
1号点火线圈 1号端子波形
测量状态
ON档 OFF档 ST档
1缸是否有高压火 说明：蓄电池正常电压+B
ST档
标准值
+B ＜1Ω 0-5V的方波 火花正常
标准值
+B
＜1Ω
0-5V的方波 火花正常 正常压力
350Kp±7Kp 0-+B
测量值
+B
＜1Ω
0-5V的方波 火花正常 小于200KP （2bar） 0
结论
正常
正常
正常 正常 异常 异常
维修建议
检查燃油泵继电器
测量
1号点火线圈 3号端子电压
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
1号点火线圈 1号端子波形
350Kp±7Kp 0-+B +B +B +B-0
汽车发动机检修课程标准
《汽车发动机检修》课程标准一、课程说明课程编号：0110163参考学分：5.5学分参考学时数：94学时课程管理系部：机电工程系汽车教研室适用专业：汽车类专业曾用名：汽车发动机构造、汽车构造（上）二、课程性质和作用《汽车发动机检修》课程是汽车技术专业群的一门核心主干课程。
本课程以培养熟练掌握汽车技术工岗位群技能，服务于生产第一线职业岗位的高级技能型实用人才为目标，满足汽车生产制造企业、汽车维修企业、交通运输、汽车检测部门岗位需求而设置的一门专业核心课程。
本课程将汽车发动机的构造、原理、检测和维修合为一体，旨在培养学生的发动机装配和检修的工作能力。
本课程前承了《汽车机械零件的制作与修理》、《汽车汽车总成拆装与调整》2门专业基础课程，后续衔接《汽车发动机电控系统检修》、《汽车车身控制系统诊断检修》等专业技术课程，形成课程良好的连贯性和匹配性。
三、课程的培养目标：本课程目标可分为专业能力、社会能力和方法能力三个方面：1.专业能力目标：会查询专业技术信息；懂得发动机构造组成和工作原理；能了解发动机电控系统的基本组成和原理；能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理；能掌握安全生产、环保等相关规定，能按科学、规范的要求操作施工；会正确使用工量具拆装和检测发动机；懂得使用各种仪器设备诊断发动机常见故障；懂得检测发动机维修质量；会填写各类工作任务单等表格。
2.社会能力目标：良好的职业道德，工作态度和责任感；具有较强的计划组织能力和团队协作能力；具有与客户、同事、上级、供应商等良好沟通和交流的能力。
3.方法能力目标：具有较强的学习能力；制定工作计划的能力；解决问题及优化决策的能力；具有获取新信息和查找相关资料的能力。
四、本课程的学习情境设计（一）设计理念和思路本课程是汽车发动机9个典型的故障现象为载体，以汽车发动机检修典型工作任务为基础，以职业技能的培养目标为主干，以学习领域为主体，以汽车发动机的检修实际案例分析为切入点，采用先进教学手段（虚拟工位与局域网络）和教学技术开发的课程。
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空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对 发动机进行预防性维护并非是夸 大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能 就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物， 保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃 烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制 造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且 每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周 期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km 要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤 清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最 好在2 000 km就检查一次。
空气滤清器的工作原理和检修
大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰 尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较 农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙 区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高 速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以 其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该 是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清 洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。
燃油压力测量
（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。
子情境8：发动机无法启动的检修
学习情境描述 空气滤清器的工作原理和检修 气缸压力的测量 进气管真空压力的测量 燃油压力测量（含卸压操作） 电动燃油泵的原理及其控制电路的检修 喷油器的原理及其控制电路的检修
学习情境描述
• 客户报修车辆无法起动，要求您彻底检查汽车发 动机，找出故障原因，解决问题，提交一份分析 报告
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的检查步骤 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动 机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着 的黑色方形塑料盒)。
2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不 会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子， 即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖 的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将 空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。
3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。
空气滤清器的工作原理和检修
4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍 打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘 土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严 重堵塞则需要更换新的。
5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中 没有水分残留。 6. 拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够 顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可 使用蛮力。
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的工作原理和检修
空气滤清器的功用 视频 空气滤清器的功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气 洁净，减少气缸磨损，其次，也起到消减进气噪声的作用。 空气滤清器的结构 空气滤清器一般由外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。现在多 用纸滤芯，如图所示。
空气滤清器的工作原理和检修
真空表测歧管真空度 视频
数据分析: • 正常:57-74kpa • 低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降) • 气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动 • 加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题 • 怠速左右摆动:过浓或过稀
燃油压力测量
1．燃油系统油压的检查 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将油压表接入燃油系统； 丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处； 大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉 动阻尼器）。 视频 （1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。
气缸压力的测量
气缸压力的检查步骤 1、起动发动机,待水温达到80℃左右,润滑油温度达到40℃ 时停机。先用压缩空气吹净各喷油安装孔周围的尘土和脏 物,卸下喷油器上的高压油管和回油管接头,拆下各缸喷油 器,在喷油器孔内插入量程为3000kPa的气缸压力表。 2、在保证表接头与喷油器座孔不漏气的条件下,用起动机带 动发动机曲轴转动.若压缩压力普遍低于规定的最低值。 说明发动机气缸密封性能差；若各缸之间压力差超过10%, 说明压力低的气缸密封不良；若相邻两缸的压缩压力都低, 说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气。 3、8140发动机正常压力值为2600～2900kPa, 允许的最低压力为2200kPa,注意每次测量时 间不能太长,以免造成蓄电池过放电。
空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损 （非正常）和保持最佳的工作状态。 空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入 空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中 灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进 入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1 万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正 常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规 检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。
气缸压力的测量
气缸压缩实验结果分析
１）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超 过８％ ２）１缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。 ３）２个相邻气缸读数低于标准，可能２缸之间的气缸垫泄 漏。 ４）１缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。 ５）读数高于标准，可能燃烧室积碳。
进气管真空压力的测量