长江大桥施工组织设计

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[江苏]长江大桥工程施工组织设计771页附48张CAD图(超大地连墙短线匹配预制)

[江苏]长江大桥工程施工组织设计771页附48张CAD图(超大地连墙短线匹配预制)

目录第1章编制依据 (3)第2章工程概况 (4)2.1工程概述 (4)2.2工作界面 (7)2.3施工建设条件 (8)2.4主要工程特点 (9)第3章项目管理方针、目标、指标 (10)3.1承诺 (10)3.2管理方针 (10)3.3项目管理目标、指标及工期目标 (10)第4章施工总体部署 (13)4.1预制场施工总体平面布置 (13)4.2现场供电供水 (21)4.3施工现场总体布置 (25)4.4施工组织机构 (29)4.5设备人员材料进场计划 (30)4.6施工计划,总施工方案描述、各分项工程的施工顺序 (32)第5章主要工程项目施工工艺方法 (35)5.1预制场改建主要施工方法 (35)5.2节段箱梁预制 (48)5.3节段梁运输 (74)5.4架桥机设计与安装施工 (77)5.5节段梁安装 (102)5.6足尺模型试验 (134)5.7南引桥铁路线防护设施 (141)5.8附属工程 (143)第6章质量控制计划要点 (145)6.1质量保证体系 (145)6.2质量管理体系过程图 (148)6.3质量保证体系 (150)6.4质量管理措施及控制要点 (151)6.5材料质量控制 (152)第7章环保、节能及文明施工 (155)7.1环境保护、水土保持保证体系 (155)7.2文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (158)第8章职业安全健康管理 (162)8.1安全生产管理体系 (162)8.2安全生产保证措施 (164)第9章记录及档案管理 (169)9.1质检部 (169)9.2工程管理部 (169)9.3施工工段 (169)9.4测量组 (169)9.5试验室 (169)9.6设备物资部 (170)9.7综合办公室 (170)9.8计划合同部 (170)9.9安全保障部 (170)第10章本项目采用的工法 (171)第11章施工技术总结提纲 (172)第12章其它 (173)12.1资金需求计划(附资金曲线图)及保证措施 (173)12.2工期保证措施 (175)12.3雨季、冬季、特殊天气施工和春节前后的安排 (177)第13章施工总计划 ........................................................................... 错误!未定义书签。

某坝长江大桥工程主桥施工组织设计

某坝长江大桥工程主桥施工组织设计

第一章编制说明1.1 编制范围1.4.1 工程地质南主桥墩处在Ⅰ级阶地,阶坡上部以黄色、黄褐色粉土为主,呈可塑状;底部为砂卵石层,卵砾含量50-60%,结构稍密;容许承载力[σ]=300kPa。

北岸为河漫滩,物质成分是砂卵石土,卵石含量60-70%,结构中密;容许承载力[σ]=500kPa。

主桥区出露的岩石以砂质泥岩为主,砂岩夹于砂质泥岩中;砂质泥岩节理不发育,中等风化岩层,属软质岩;砂岩呈薄层状或透镜体分布,节理不发育,中等风化岩层,属较软岩。

1.4.2 气象特征桥址区属亚热带季风暖湿气候区。

具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛的特点。

多年平均气温18.3℃,极端最高气温42.2℃,极端最低气温-1.8℃,最大平均日温差11.9℃,一日最大降量192.9mm,年平均相对湿度79%,年平均风速1.39m/s,年最大风速26.7m/s。

1.4.3 水文条件在桥址处河面宽600~1000m,常年洪水位一般为180.00~181.00m,汛期最大流量86200m3/s1(1981 年7 月),最大流速4.07m/s,历史最高水位为196.25m(1870 年),最低水位为153.7.08(1987 年)。

某坝大桥洪水频率及水位表三峡水库建成后对大桥附近的水位影响不大,基本保持现状。

第二章现场组织机构和人员分工2.1 现场组织机构2.2 项目部各部门的职责由于本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点,成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组,项目经理部分设管理层和作业层,有序地组织施工。

项目部是公司的派出机构,全权代表公司负责本工程的实施,接受业主的领导。

项目经理部选派项目经理一名,项目副经理二名,项目总工程师一名,下设管理层四部一室,2即工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、物资机械部和综合办公室,各部门职责如下:2.2.1 项目经理负责本项目一切事务,全权对本项目实施管理,是施工项目全过程中所有工作的总负责人,是安全质量第一负责人。

长江大桥维修工程施工组织设计

长江大桥维修工程施工组织设计

长江大桥维修工程施工组织设计一、项目背景长江大桥是连接两岸的重要交通枢纽,长时间使用后需要进行维修工程。

本文档旨在设计长江大桥维修工程的施工组织,确保施工顺利进行。

二、施工计划1. 维修范围:对大桥主体结构进行检修和加固,包括桥墩、桥面、钢结构等。

2. 施工时间:根据工程量和天气条件,制定详细的施工时间表,确保工期预算。

3. 施工方法:选择适当的施工方法和设备,如悬挂脚手架、爬升脚手架等,确保施工安全和效率。

4. 施工顺序:按照维修范围,确定施工顺序,保证各个施工任务相互协调。

三、施工组织1. 施工团队:组建专业的维修工程团队,包括工程师、技术人员和施工人员等,确保施工质量。

2. 管理措施:制定详细的工程管理计划,包括安全管理、进度管理和质量管理等,确保施工按计划进行。

3. 协调沟通:与相关部门和单位保持密切联系,及时解决工程中的问题和困难,确保施工顺利推进。

四、安全措施1. 施工现场安全:制定详细的施工现场安全方案,包括安全警示标识、安全用具和应急预案等,确保施工人员安全。

2. 安全培训:对施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识和操作技能,减少事故发生的可能性。

五、质量控制1. 施工检查:制定详细的施工检查计划,对施工过程进行全面检查,确保施工质量。

2. 质量验收:在施工结束后进行质量验收,确保维修工程符合相应的标准和要求。

六、环保措施1. 环境保护:施工过程中采取各种措施,如垃圾分类、污水处理等,保护周边环境。

2. 节能减排:使用节能设备和技术,减少能源消耗和排放物的产生。

七、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估,并制定相应的应对措施,减少风险对施工造成的影响。

八、经费预算根据施工计划和施工需要,制定详细的经费预算,并监控经费的使用情况。

以上为长江大桥维修工程施工组织设计的主要内容,具体实施时需要根据实际情况进行调整和完善。

长江大桥主桥施工方案施工组织设计

长江大桥主桥施工方案施工组织设计

长江大桥主桥施工方案施工组织设计一、施工概述长江大桥作为连接两岸的重要交通枢纽,是一项具有重大意义的工程项目。

主桥的施工方案施工组织设计是确保主桥安全、高效建设的关键环节。

本文将从基础施工、主桥拆除、悬索桥施工等方面进行详细论述。

二、基础施工1. 桥墩基础施工桥墩基础采用深水基础设计,施工过程需要充分考虑水流情况。

首先,进行水下钢管混凝土灌注桩施工,确保桥墩稳固可靠。

随后,进行桥墩上部的浇筑与处理,以保证桥墩垂直度和平整度。

2. 桥台基础施工桥台基础施工也采用深水基础设计,需要考虑承受台身荷载时的稳定性和安全性。

在桥台基础施工过程中,需要进行地下连续墙施工和楔形锚固锚杆的安装,以确保桥台的牢固性。

三、主桥拆除主桥拆除是指对原有主桥的拆除与清理,为新建主桥腾出施工空间。

拆除工作需要精确计算,确保拆除过程中的安全性和效率。

1. 拆除方式选择主桥拆除可以采用爆破法、机械拆除法等多种方式。

根据长江大桥的地理条件和周边环境,我们决定采用机械拆除法,以最大限度地减少对江水环境的影响。

2. 拆除过程拆除过程中,首先需要进行临时支撑结构的搭建,以确保拆除工作的安全进行。

随后,采用拖吊、切割等机械操作,将主桥逐段拆除,并进行清理、运输等处理。

四、悬索桥施工悬索桥作为长江大桥的主要桥梁结构,其施工需要综合考虑结构安全、材料使用和施工工期等多个因素。

1. 主缆施工主缆采用钢绞线构造,需要在施工中充分保证牵力和稳定性。

主缆施工过程中需要进行预拉力绳索连接、张拉和固定,以确保主缆准确安装。

2. 主塔施工主塔是悬索桥的最重要组成部分,施工时需要充分考虑其结构强度和垂直度。

施工过程中,我们将采用脚手架和施工升降机等设备,确保主塔的施工质量和工期。

3. 斜拉索施工斜拉索作为悬索桥的重要支撑结构,需要精确安装和调整。

在斜拉索施工过程中,我们将使用吊装设备进行索索吊装与固定,并进行索身的张拉和锚固,确保斜拉索的稳定性。

五、安全保障在长江大桥主桥的施工过程中,安全始终是第一位的考虑因素。

重庆地维长江大桥施工组织设计方案

重庆地维长江大桥施工组织设计方案

重庆地维长江大桥施工组织设计方案一、项目背景长江大桥位于重庆市江北区和南岸区之间,是黄桷岭—江北嘴岸线的关键控制性工程,目前是全长江流域跨径最大的公铁两用悬索桥,是重庆重要的城市道路干线和交通枢纽。

地维长江大桥施工组织设计方案旨在保障工程建设进度,在施工期间确保施工质量,保障工人安全。

二、施工组织设计1.施工总体流程:桥梁施工一般分为主桥塔台施工和索塔施工,其中主桥塔台施工时间较长,需要大型机械的支持,索塔施工则需要大量人力。

因此,在整个施工过程中需要根据实际情况制定出具体实施方案。

2.主桥塔台施工:主桥塔台施工时间较长,需要在施工前做好充分准备。

主要措施如下:(1)对施工现场做好彻底的清理和处理,确保施工区域内没有大的岩石及其他障碍物;(2)对各种施工机械设备进行检修和保养,确保机械设备能够正常工作;(3)设置固定架和卸载设备,并建立相关的安全措施,确保施工人员安全;(4)根据实际情况确定合适的施工方案,并严格按照方案执行。

3.索塔施工方案:索塔施工时需要考虑如下问题:(1)索塔施工需要大量人力,因此需要招募工人并提供必要的工作保障,确保施工过程中工人的安全和舒适;(2)施工现场应设置清洁设备和应急设备,保证施工现场的卫生和安全;(3)对索塔进行逐层施工,逐步拉起索塔;(4)施工过程中需要加强对索塔质量的控制,确保索塔质量合格。

三、经济效益根据目前市场的行情和成本,进行施工组织设计可以有效减少浪费和损失,提高施工效率和盈利能力,减轻企业经济压力。

四、实现目标1.提高工程建设进度,确保施工质量;2.保障施工人员安全;3.提高企业经济效益。

五、总结地维长江大桥施工组织设计方案,应该根据实际情况,灵活调整和优化,以达到最佳效果和经济效益。

同时,对施工质量和施工人员的安全进行严格监督和管理,确保工程的顺利进行。

重庆长江大桥施工组织设计方案

重庆长江大桥施工组织设计方案

重庆长江大桥施工组织设计方案重庆长江大桥是重庆市规划建设的一座交通大桥,也是长江上跨度最大的斜拉桥。

它的建设对于加强重庆市与周边地区的经济联系,促进重庆市经济社会的发展具有十分重要的意义。

为了保证长江大桥的质量和安全,必须进行科学、合理的施工组织设计。

一、施工组织设计的基本内容1.施工项目基本资料长江大桥主桥跨度为1092米,总长度为1529米,包括主桥和两侧引道,主桥采用斜拉桥结构形式。

施工面临的主要问题是河床沉积物厚度大、切割难度大,而且在施工期间需要保证长江航道畅通。

2.施工组织原则施工组织原则要根据原则灵活、科学、一步步实现和监控,确保工期、质量、安全和经济的要求。

在施工过程中还要处理好环保、交通、调度等与实际施工密切相关的问题。

3.施工进度计划长江大桥的施工进度计划主要分为建设前期准备工作、基础施工、桥塔和桥墩施工、主桥建设和装饰施工、跨江导线安装和路面铺设、环保检查等多个阶段。

具体计划按照进度、质量、成本、安全等要求,制定详细计划和进度表,以确保工期和成果。

4.施工人员组织施工人员组织方面,长江大桥需要的施工人员包括工程管理人员、技术人员、监理人员和施工工人。

在人员组织上,应该根据施工实际情况,灵活调配人力资源,确保施工进度和质量。

二、主要施工技术措施1.淤泥处理技术长江大桥建设需要对原有的河床沉积物进行清理,以保证桥墩的建设。

沉积物主要为淤泥,拆除难度大、施工环境差,因此采取疏浚、围堰、凿方等技术方法,进行施工前期的淤泥处理。

2.桥墩基础处理技术作为斜拉桥的一部分,桥墩的建设对于整体桥梁的稳定性具有十分重要的作用。

桥墩基础处理需要严格遵守设计要求,选用合适的型式和混凝土、钢材等材料进行施工。

3.斜拉索吊装技术长江大桥是斜拉桥结构,斜拉索对于桥体比较大的支撑起到非常重要的作用。

在施工过程中,我们需要注意斜拉索的张力,必须根据设计要求合理安排吊装重量和张力大小。

三、施工安全措施1.施工前细致检查在施工开始前,必须对施工场地、工程参数、工程图纸等进行详细检查。

江苏某(悬索桥)长江公路大桥(投标)施工组织设计

江苏某(悬索桥)长江公路大桥(投标)施工组织设计

江苏某(悬索桥)长江公路大桥(投标)施工组织设计一、施工组织设计的文字说明1、工程概况1.1、工程地理位置与工程规模1.2、工程自然条件2、施工总体计划和关键节点计划,各项工程工序安排,施工方法的一般描述、各分项工程的施工工序及衔接3、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料(数量、来源)及进场计划3.1、拟投入的人员及进场计划3.2、拟投入的施工设备及进场计划3.3、劳动力投入计划3.4、便道、临时设施建设进度计划4、施工组织机构3.1、工程工期及质量目标3.2、施工组织3.3、工区划分3.4、施工组织机构5、施工总平面布置图、承包人驻地建设平面图(含监理用房)6、主要工程项目的施工方案、施工方法6.1、临时工程6.2、灌注桩施工6.3、承台施工6.4、塔座施工6.5、塔柱施工6.6、横梁施工6.7、钢结构施工7、工程精度测量布控方案8、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法9、工程施工风险评估及对策措施10、施工过程中的检测、试验措施11、质量保证体系、质量保证措施11.1、建立健全质量保证体系11.2、严格执行质量责任制,强化项目内部管理11.3、原材料质量控制11.4、施工试验、检验11.5、施工过程质量控制11.6、施工设备质量控制11.7、成品、半成品防护11.8、工程质量资料12、资金需求计划(附资金曲线图)及保证措施12.1、资金需求计划12.2、资金需求保证措施13、工期保证措施13.1、工期目标13.2、建立工期管理组织机构,制定工程计划保证措施13.3、认真、务实安排工程进度计划,严格监督计划实施14、雨季、冬季施工和春节前后的安排15、安全保证体系、安全应急预案及保证措施15.1、建立健全安全生产组织体系15.2、制定安全管理目标15.3、积极开展安全生产活动15.4、高空作业安全保证措施15.5、易燃易爆物品15.6、电气设备16、环境保护及节能保证措施、文明施工保证措施16.1、环境保护保证措施16.2、节能措施16.3、文明施工保证措施17、缺陷责任期内对工程的维护方案18、科研试验开展计划19、合理化建议20、其他应明确的事项20.1、正确处理与设计、监理及业主的关系20.2、与其他承包人的关系20.3、工程档案管理20.4、加强廉政建设的有关措施二、施工总体计划表1、计划说明2、施工总体进度计划三、临时用地计划表四、投标人科研试验实施计划一、施工组织设计的文字说明1、工程概况1.1、工程地理位置与工程规模XX长江公路大桥工程位于江苏省境内长江中段,上距润扬长江公路大桥66Km,下距江阴长江大桥57Km,北接XX市,南联镇江市和常州市。

长江大桥主塔施工方案施工组织设计

长江大桥主塔施工方案施工组织设计

长江大桥主塔施工方案施工组织设计一、引言长江大桥作为中国的重大交通基础设施工程,其主塔的施工对于保证桥梁结构的安全稳定至关重要。

本文将详细讨论长江大桥主塔施工方案的施工组织设计,旨在确保施工过程的顺利进行并保证工程质量。

二、施工准备阶段1. 资料调查与技术研究在施工准备阶段,施工方应对长江大桥的设计图纸、施工规范以及相关技术规范进行充分调查和研究。

特别是对主塔施工过程中可能遇到的技术难题进行深入了解,制定相应的解决方案。

2. 人员组织与分工为保证施工效率和质量,施工方应合理组织施工人员,并明确各人员的职责和分工。

在主塔施工过程中,应设立工程师、监理、施工人员和安全人员等职位,确保各个环节有专人负责。

三、主塔施工方案设计1. 施工方法选择针对长江大桥主塔的特点和实际情况,施工方应选择合适的施工方法。

常见的主塔施工方法有“拨浪鼓”法、“摇摆柱”法和“分段施工”法等。

根据具体情况,选择最适合的施工方法。

2. 施工步骤规划在施工方案设计中,施工方需详细规划主塔的施工步骤。

包括主塔地基施工、主塔基础浇筑、主塔筒体施工等各个环节的先后顺序和时间安排。

确保施工进度合理,各个步骤之间协调有序。

3. 安全措施主塔施工过程中,应加强安全管理,确保施工人员的人身安全。

在高空作业环节,施工方应设置合适的安全网、安全吊篮等设备,并制定严格的安全操作规范。

定期组织安全培训,提高施工人员的安全意识和技能水平。

四、施工过程管理1. 进度管理施工方应制定详细的进度计划,并严格按照计划进行施工。

定期召开进度会议,对施工进度进行跟踪和评估。

同时,要做好对施工过程中可能发生的延误因素进行预测和应对措施的制定。

2. 质量控制主塔施工过程中,质量控制是至关重要的。

施工方应建立科学的质量管理体系,制定严格的工艺规范和验收标准。

定期进行质量检查,及时发现和纠正施工中的质量问题。

3. 施工技术支持施工方要充分利用现代化的施工技术手段,提高施工效率和质量。

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表1 施工组织设计文字说明
第一章编制依据和编制原则
一、编制依据
1、重庆地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。

2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、交通部交公路发[1999]615号自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。

4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

二、编制范围
施工组织设计编制范围为重庆地维专用长江大桥B段(北岸)实施部分,即:
1、主塔5# 墩
2、主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索)
3、6#桥台
4、桥面辅助工程
三、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻
业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

8、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。

向业主交一项优质的工程,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢!
第二章工程概况
一、工程建设的意义
拟建重庆地维专用长江大桥是为了沟通南北通道,为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。

二、工程简介
重庆地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇,南岸为重庆地维水泥有限责任公司厂区,北岸跨越成渝铁路至重铁采石场,距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。

南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接,现阶段有相关道路与本桥连接;北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计,现阶段与既有机耕道简易连接。

拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米,其中:主桥总长度627米,为141+345+141米斜拉桥,引桥总长度(含桥台长度)90米,为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁,且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。

桥面总宽度为 1.75m(人行道)+1.25m(拉索区)+9.00m (机动车道)+1.25m(拉索区)+1.75m(人行道)=15.00m。

(一)主桥
主桥长627米,采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为141+345+141米,边中跨度比L1/L2=0.4087。

为了在施工中增加梁体刚度,改善梁体内力,减少跨中的挠度,在距离梁端38.6米的位置设置两个临时辅助墩。

主塔为花瓶型塔柱,采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力
的配筋结构。

塔柱全高130.89米,其中下塔柱44.5米;中塔柱43.9米;上塔柱42.49米,相应设置下横梁、中横梁、上横梁,塔柱、横梁均采用矩形截面空心箱结构,上塔柱为斜拉索锚固区。

墩身高18.0米,为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。

主墩采取钻孔灌注群桩基础,桩径φ250cm,每个主墩承台下纵桥向设置两排,每排四根计8根嵌岩桩。

承台高4.0米。

主梁采用板梁结构形式,梁肋高 1.7米,高跨比1/202.94,宽高比b/h=8.824,跨宽比L2/b=23。

主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式,其中:边跨加厚段为1’#、2’#、15’#块,渐变段为3’#、4’#、11’#~14’#块块,标准段为5’#~10’#块。

主梁设三向预应力,分悬臂施工索和后期连续索两种,采用φj15.24钢绞线和24φs5平行钢丝。

主梁从索塔处开始分块,0#块长22.0米,中跨1#~20#块、边跨1’#~12’#块长8.0米,边跨现浇段14’#块件长10.0米,15’#块件长21.5米,中跨合拢段21#块长3.0米,边跨合拢段13’#块件长2.0米,主梁全长626米。

主梁设1.5%的单向纵坡和1.5%的双向横坡,同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度,其值分别为35cm和85cm。

斜拉索采取平行双面索,扇形布置。

每塔单面为21根斜拉索和一根吊索,全桥共计172根。

标准节段斜拉索间距8.0米,边跨13’#~21’#拉索为背索,索距4.0米。

索塔锚固区拉索间距分别为2.0米、4×1.5米、15×1.2米。

斜拉索暂定为φ15.24的高强度低松弛平行钢绞线,拉索体系由外层采用PE防护管,内层环氧全涂装的PC钢绞线(OVM-SⅢ)和拉索专用锚具(OVM250)组成。

(二)引桥
引桥长90米,采取3×30米部分预应力混凝土箱型连续梁。

箱型截
面为单箱三室,箱梁高1.68米,桥面宽度与主桥相同。

引桥下部结构均采用钢筋混凝土双柱式桥墩,人工挖孔灌注桩基础。

墩柱底不设承台,通过地系梁在墩身和桩基础连接处连接。

桩基直径φ1.8米,墩柱直径φ1.6米。

南岸桥台位于矿石破碎站内,采取片石混凝土重力式U型桥台。

北岸台帽采取钢筋混凝土结构,台身采取片石混凝土,桥台基础均采取明挖扩大基础,片石混凝土。

三、主要工程数量
I级钢筋22.022T
II级钢筋1688.402T
挖土1211方
挖石3054方
C15片石砼1508.6方
C15砼392.4方
C20 478.8方
C25 278.74方
C30 2772.0方
C40 3810.45方
C50 1217.5方
C55 3599.3方
台后回填砂砾石784方
斜拉索299.069T
纲绞线171.916T
纲丝62.254T
四、主要技术标准
1、荷载等级:汽车——超20级,挂车——120,人群3.5KN/m2;特殊荷载:矿石年运输量400万吨,车辆限定排放12辆;
车辆荷载(含自重):25吨(占2/3),45吨(占1/3);
2、车道数目:二车道;
3、设计车速:40公里/小时;
4、桥面总宽度:1.75m(人行道)+1.25m(拉索区)+9.00m(机动车道)+1.25m(拉索区)+1.75m(人行道)=15.00m;
5、桥下净空:232.1×18米,最高通航水位:202.17米(黄海高程系统);
6、地震设防烈度:Ⅶ度;
7、桥上纵坡:1.5%
桥面横坡:行车道路拱1.5%
8、路面:钢筋水泥防水混凝土路面;
五、气象与水文概况
1、气象
桥区内属亚热带气候,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,具有春早夏长,秋雨连绵,冻暖多雾之特点。

(1)气温
多年平均气温18.3℃,多年极端最高气温42.2℃,极端最底气温-1.8℃,最底月平均气温7.7℃,最高月平均气温36.7℃,最大平均日温差11.9℃。

(2)降雨。

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