泰州长江大桥架设3100m主缆
泰州大桥主桥限载设施综述
泰州大桥主桥限载设施综述
施展;张炜
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2012(000)0S2
【摘要】<正>为保证桥梁结构安全,泰州大桥在主桥段设置了较为完善的限载设施,全面杜绝了超重车辆驶入大桥,本文简要介绍了大桥限载设施的设置情况,为大跨径桥梁的超限治理提供相关参照。
概述泰州大桥起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61983公里,跨江大桥采用三塔悬索结构,两个主跨1080m,总长6820m。
项目沿线设有宣堡枢纽、永安洲互通、姚桥互通、大港枢纽、新桥互通、春江互通、孟河服务区、安家互通、汤庄枢纽等设施。
【总页数】3页(P108-110)
【作者】施展;张炜
【作者单位】江苏省交通规划设计院股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U443.7
【相关文献】
1.江苏泰州新通扬运河大桥主桥设计 [J], 徐茂;潘军
2.泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定 [J], 王峻;梁进达
3.泰州长江公路大桥夹江主桥船撞力研究与基础结构设计 [J], 于俊杰;郑国富
4.泰州长江公路大桥主桥三塔悬索桥方案设计的技术理念 [J], 杨进
5.江苏泰州新通扬运河大桥主桥设计 [J], 徐茂;潘军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述
泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述
薛光雄;闫友联;沈良成;金仓;先正权
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2009(000)004
【摘要】泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案.中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托
架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,
主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的
放样和安装.主缆用S形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业.
【总页数】5页(P59-63)
【作者】薛光雄;闫友联;沈良成;金仓;先正权
【作者单位】中交第二公路工程局有限公司,陕西,西安,710065;中交第二公路工程
局有限公司,陕西,西安,710065;中交第二公路工程局有限公司,陕西,西安,710065;中交第二公路工程局有限公司,陕西,西安,710065;中交第二公路工程局有限公司,陕西,西安,710065
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介 [J], 刘颖;薛华
2.泰州长江公路大桥中塔墩沉井基础施工方案研究 [J], 黄龙华;周炜;刘涛
3.苏通长江公路大桥5# 主塔墩桩基础施工方案综述 [J], 欧阳效勇;任回兴
4.望东长江公路大桥上部结构装配化架设方法研究 [J], 魏乐永;曹明明;崔冰;熊文
5.棋盘洲长江公路大桥上部结构施工技术 [J], 高强
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定
允 许值 ， 钢箱梁 吊装 遵循 两跨跨 中对 称加 载 的原则 。 可采取 的钢箱 梁 吊装 顺序 主要 有索塔 向跨 中吊装 和 跨 中向索塔 吊装两 种方 案 。 方 案一 ： 主跨 由索 塔 向跨 中方 向对称 吊装 ， 两 合
对悬吊索的一个加 载过程 ， 对于泰州大桥三塔悬索 桥难点如下 ：
表 １ 钢箱 梁节 段参数 表
Ｔａ ｌ Ｐａ ａ ｅ ｅ ｓ ｏ ｔｅ ｏ ｉ ａ ｅ ’ ｅ ｔ ｎ ｂｅ１ ｒ ｍ ｔ ｒ ｆ ｓｅ ｌｂ ｘ ｇ ｒ ｄ ｒ Ｓ ｓ ｃ ｉ ｓ ｏ
［ 收稿 日期］ ２ １ ０ ０ ２— ３—１ ５ ［ 基金项 目］ 交通行业联合科技攻关项 目（ ０ ８— ５ ３ ２—１０） 江苏省“ ３ ２ ０ ３ ３— ３ ７ ； ３ ３高层次人才培养 工程” 专项资助 ［ 作者简介］ 王 峻（９ ３ ）， ， １７ 一 男 江苏姜堰市人 ， 高级 工程师 ， 主要从事桥梁工程建设管理工作 ； Ｅ—ｍ ｉ： ｎ ｎ９ ７ ＠ｓ ａｃｍ ａ ｊ ｗａｇ３０ ｉ ．ｏ ｌｕ ｎ
Ｆｇ １ Ｇｅ ｅａ ｌｙ ｕ ｆｍａｎｂｉｇ ｆＴ ｚ ｏ ｒ ｇ ｕ ｉ： ｉ． ｎ ｒｌａ ｏ ｔ ｉ ｒ ｅｏ ａ ｈ ｕＢ ｉ ｅ（ ｎｔ ｍ） ｏ ｄ ｉ ｄ
钢箱梁横断面采用单箱三室构造 ， 两侧边室为 风 嘴兼 检修 道 ， １７ 钢 箱 梁全宽 为 ３ ． 含 宽 ．５ｍ， ９ １ｍ（
塔 两跨 悬 索桥 ， 中塔 索 鞍 不设 预偏 ， 边塔 预 偏 量 大 ， 两 主跨 加劲 梁不 平衡 吊装需 考虑 中塔 主缆 与鞍座 的 抗滑 移和 中塔 弯 曲应 力安 全 。 ２ 和 常规两 塔三 跨 悬 索桥 相 比 ， ） 三塔 悬 索 桥 的 结 构柔性 较 大 ， 加劲 梁荷 载 在 吊装 的初 期 主 缆 的变 形影 响敏 感 。 ３ 双 主跨 连续 钢 箱 梁 ， 得 中塔 无 索 区 钢箱 梁 ） 使 体 系转换 、 箱梁 合龙段 安装 等施 工工 艺复杂 。 钢
泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定
泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定王峻;梁进达【摘要】泰州大桥是世界上首座超千米的三塔两跨悬索桥,主跨为2×1080 m,中塔采用纵向“人”字形、横向门式框架型钢塔,边塔采用门式框架型混凝土塔,加劲梁为扁平流线型钢箱梁结构,全桥共136片钢箱梁,总重约33426 t.通过分析钢箱梁吊装顺序对结构体系和施工难度的影响,确定了三塔悬索桥合适的钢箱梁吊装顺序.%Taizhou Bridge is the first three-tower two-span suspension bridge with spans over 1 000 m in the world. Its main spans are 2 x 1 080 m; the middle tower is a steel frame with longitudinal herringbone shape and lateral gate shape; the side towers are gate shaped concrete frames; the stiff girder consists of flat streamline steel box girders, with a total of 136 steel box girders of about 33 426 t for the whole bridge. This article determines the proper lifting sequence of steel box girders of this three-tower suspension bridge1 by analyzing the effect of steel box girders lifting sequence on structural system and difficulty in construction .【期刊名称】《中国工程科学》【年(卷),期】2012(014)005【总页数】5页(P41-45)【关键词】三塔两跨悬索桥;钢箱梁;吊装顺序【作者】王峻;梁进达【作者单位】江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏泰州225321;中交第二公路工程局第二工程有限公司,西安710119【正文语种】中文【中图分类】U4451 前言泰州长江公路大桥主桥为390 m+1080 m+1080 m +390 m的三塔两跨悬索桥，主桥净宽33 m，两根主缆横向间距为34.8 m，吊索顺桥向标准间距为16 m，加劲梁为扁平钢箱梁结构。
泰州长江大桥夹江左汊桥主墩承台钢吊箱设计与施工
泰州长江大桥夹江左汊桥主墩承台钢吊箱设计与施工摘要：泰州长江大桥夹江左汊桥主桥为87.5+3×125+87.5m的五跨连续梁桥，水中主墩采用高桩大体积承台，采用单壁钢吊箱围堰进行施工。
文章简要介绍了深水高桩承台钢吊箱设计与施工技术。
关键词：泰州长江大桥；夹江左汊桥；高桩承台；钢吊箱；设计；施工1 概述1.1 工程概况泰州长江大桥位于江苏省长江中段，上游距润扬长江大桥约60km，下游距江阴长江大桥约60km，北接泰州市，南连镇江和常州市。
泰州长江大桥工程包括跨江大桥(主江及夹江)及接线工程。
泰州长江大桥夹江大桥位于江苏省扬中市南侧夹江段，上游距扬中大桥约8km，下游距扬中二桥约16km，北接扬中接线段，南联镇江新区。
夹江左汊桥主跨布置为87.5m+3×125m+87.5m五跨变截面连续箱梁桥。
夹江左汊桥24#～26#墩位于夹江左汊河槽内，桥梁基础采用φ2.0m的钻孔桩，呈梅花型布置，桩底标高分别为-85.5m、-88.0m、-93.5m。
最大设计桩长为94m。
承台为圆端型结构，尺寸为35.1m（长）×12.9m（宽）×4.0m （高），设计为高桩承台，底标高+0.5m，顶标高+4.5m，平面布置见图1。
24#、25#墩桥位处河床断面标高分别为-14.2m、-7.2m。
采用钢吊箱围堰进行承台施工。
1.2水文条件桥址区属长江下游感潮河段，潮位受长江径流与潮汐双重影响。
每个太阴日潮位两涨两落。
夹江大桥最高通航水位＋6.065m，设计洪水位＋6.80m，常水位＋2.0～4.0m。
施工设防水位+6.2m。
2 钢吊箱围堰设计因承台位于夹江水域中，须采取措施使承台在无水状态下进行施工。
钢吊箱围堰通过侧板、底板等形成临时阻水结构，少封底，为承台施工提供无水作业环境。
考虑钢吊箱结构兼做承台施工模板。
2.1 施工设计工况根据钢吊箱围堰施工特点及现场具体情况，施工设计为下列3种工况进行受力分析：①吊箱在平台上拼装，整体起吊下放；②吊箱下放到设计位置，堵漏，抽水；③浇筑承台。
泰州桥梁施工工程(3篇)
第1篇近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，泰州市的桥梁建设事业取得了举世瞩目的成就。
泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
一、工程概况泰州市地处长江下游，地理位置优越，交通网络密集。
近年来，泰州市加大了对桥梁建设的投入，已建成一批具有国际水平的桥梁工程。
其中，泰州大桥、常泰长江大桥、沪渝蓉高铁通泰扬特大桥等工程均取得了重要进展。
二、技术创新1. 泰州大桥：泰州大桥全长7.4公里，是我国首座三塔两跨悬索桥。
在施工过程中，项目团队攻克了多项世界级技术难题，如水中沉井基础深度、纵向人字形、横向门式框架结构钢塔高度、形主缆架设长度以及钢箱梁同步对称吊装等五项世界第一。
2. 常泰长江大桥：常泰长江大桥全长10.03公里，是我国首座跨越长江的公铁两用桥梁。
该桥由钢桁梁斜拉桥、钢桁拱桥和连续钢桁梁桥组成，上层为高速公路，下层分为城际铁路和普通公路。
大桥在设计、施工过程中，攻克了多项技术难题，创造了多个世界之最。
3. 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥：该桥全长182.5公里，是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程。
在施工过程中，项目团队创新使用挂篮悬臂对称浇筑工艺，确保了连续梁顺利合龙。
三、管理创新1. 项目管理：泰州市桥梁施工工程在项目管理方面具有明显优势。
通过建立健全的项目管理体系，确保了工程进度、质量和安全。
2. 安全管理：泰州市桥梁施工工程高度重视安全管理，严格执行国家相关法律法规，确保了施工现场的安全生产。
3. 环境保护：在施工过程中，泰州市桥梁施工工程注重生态环境保护，采取了一系列措施，如减少扬尘、噪声污染等，为当地居民创造了良好的生活环境。
四、社会效益泰州市桥梁施工工程的建设，不仅改善了泰州市的交通条件，提高了通行效率，还带动了当地经济发展，为泰州市乃至长三角地区的发展注入了新的活力。
总之，泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
泰州长江公路大桥主缆缠丝施工技术
到夹 持架 中部 ， 卷扬 机牵 引至 后 机架 移 动 跨 越 索 夹， 后移动 机架跨 越 索夹 ； 缠绕 钢丝导 入 后储丝 轮 出丝进行 索 夹 区 间尾 端 主 缆缠 丝 、 焊 接 。打 开 大 齿 圈活 门使缠 丝头 跨 越 索 夹后 再 关 闭活 门 ， 进 行
停机 ， 焊接 缠绕 钢 丝 并 打磨 。接 着点 动 进 行 端 部
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ０ 一 ｌ ７
下一 索夹 节 间的起 始段缠 丝 。前 后端 机架 和移 动
支架 交替 支撑 和 夹持 ， 在卷 扬 机 牵 引下 使 整 机 完 成 步履式 跨越 索夹 动作 。
楔 固定 。 回退 缠 丝 齿 圈 至 储 丝 轮 与缠 绕 钢 丝 平 行， 进行 正常 节段 间机械 缠丝 。 １ ． ２ 机 械缠 丝 索夹 间 主缆 的缠丝是 使用 可 自行 跨越 索夹 的 全 节段式 缠丝 机进 行施工 。缠 丝 以 ２个 索夹 区间 节段 进行 ， 各 节 段 重复 相 同的作 业 。缠丝 机 前 后
上， 松开前 后端 机架 与主缆 夹 紧装置 ， 顶 升机构 千 斤顶 回缩 ， 卷扬 机 牵 引 机架 移 动 到 下 一索 夹 端 部 （ 缠 丝齿 圈相对 主 缆静 止 ） ； 后 移 动 支架 向上 移 动
１ ． １ 索夹 起始段 缠 丝
在索 夹起始 段 ， 首先将 储丝 轮安 装完毕 ， 穿 绕 钢丝 ， 使缠丝储丝 轮端部距 索夹端 面间距 为 ２ ０ ｍｍ。将缠 丝机转 速 调 整 为最 慢 速 。用 钢 丝 钳将 丝头扭 挂 在索夹 螺杆 上 。缠 丝 机点动 缠丝 ３ 圈后
主 缆采 用 预 制平 行 钢丝 索 股 ， 每根 主缆 由 １ ６ ９根 索 股组成 ， 每股由 ９ １ 根 直径 为 ５ ． ２ ｍｍ 镀锌 高 强 钢 丝组 成 。悬 索 桥 的 主 缆 在 跨 江 环 境 下 容 易 因 “ 生 锈腐蚀 ” 和“ 应 力 腐蚀 ” 而 失效 ， 为 了保 证 和 延 长悬 索桥 的使 用寿命 ， 采 用钢 丝缠绕 、 涂装 以及 运 营期 间缆 内通 干燥 空气 的新 型主缆 除湿 系统进 行 主 缆防护 Ｌ １ ］ 。泰 州长 江公路 大桥 主缆 缠绕 钢丝 采
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工1 工程概况泰州长江公路大桥为三塔两跨连续悬索桥，跨度为390m+1080m+1080m+390m，主缆矢跨比为1/9，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直徑为5.2mm 镀锌高强钢丝组成，全桥两根主缆，主缆横桥向间距为34.8m，每根主缆由169根索股组成，单根索股无应力长约3100m，重47t。
索股用定型捆扎带绑扎而成，两端设热铸锚头。
主缆索股经成型调整按一定排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽内固定。
索股经过紧缆而形成主缆结构。
索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面见图1。
图1 索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面示意图（单位：mm）2 索股架设牵引系统索股架设采用双线往复式牵引系统和门架拽拉牵引方式，上下游各一套。
牵引系统结构组成包括：北锚放索机构、北锚水平转向轮和水平转向轮支架、锚碇门架及锚碇门架导轮组、锚索鞍门架导轮组（北锚、南锚）、塔顶导轮组（北塔、中塔、南塔）、猫道门架及猫道门架导轮组、南锚碇前导向轮、南锚碇后导向轮和25t 卷扬机、牵引索、拽拉器、各部位托滚等。
牵引索位于每根主缆中心线两侧，呈对称布置，两索间距为2m。
双线往复式牵引系统总体布置见图2。
图2 双线往复式牵引系统布置图3 架设施工前准备工作①检查各牵引机具设备是否安装牢固，牵引机具设备包括卷扬机、转向轮、导向轮、门架导轮组、猫道托滚、滚筒、回转轮、索股放索架等。
②检查各种辅助设备是否齐全：包括索股锚头连接器、鱼雷夹、索股整形器、索股入鞍转换装置、形状保持器、入锚拉伸器、木锤、木楔块、后锚头托动小车等。
③验收各工平台：包括上锚通道、锚体操作平台、猫道面层以及锚碇等。
④双线往复式牵引系统进行试运行，确保能够正常运行。
4 索股架设索股架设采用门架拽拉式双线往复牵引系统从北岸向南岸进行牵引。
架设顺序按索股编号从1#—169#依次进行。
以设计编号为1#、29#索股做为基准索股，其余为一般索股。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
４４ 现 场 监 测 ．
从 表 ８中可 以看 出 。 抗裂 水 泥稳 定 碎 石没 有产 生 裂缝 。 明针对 抗 裂 水泥 稳 定碎 石进 行 的级 配 优 说
化 是成 功 的 。
６ 结 论
（ 稿 日期 ：０ ０ ０ — ９ 收 ２ １— ６ ０ ）
分别在 ２ １－ ３０ 和 ２ １—４ １ 对抗 裂水 泥 ０ ００ － ２ ０ ００ — １
－
＋
＊ ＋
” ＋ ＊ ＋
－ 一 ＋ － ＋ — —－ —＿
泰州长江大桥架设 ３ ０ １０ ｍ主缆
日前 ． 州长江 大桥 悬索桥 主 缆 架设 正 式开 始 ， 泰 大桥 上部 结 构施 工进 入 关键 阶段 。 泰 州 长江 大桥 为 千
泥稳 定碎 石相关 技 术 的推 广应 用前 景较 大 。
参 考 文 献
从 表 ７中可 以看 出 ， 以振 动 成 型方 法 得 到最 大 干 密 度计 算 水泥 稳定 碎 石 压实 度 ， 现场 碾 压情 况 与
较 为 吻合 ： 如采 用重 型 击 实方 法 得到 的最 大 干密 度
计 算 水泥 稳定 碎 石压 实 度则 要 超过 １ ０ ，表 明采 ０％
间距 为 ３ ． ｍ． ４８ 主缆 采 用预制 平 行钢 丝 索股 ， 每根 主缆 由 １９根 索股 组成 ， 股 由 ９ 根 直径 为 ５２ｍ 的镀 ６ 每 １ ． ｍ
锌高强钢丝组成。在主缆索股 架设过程 中需翻越 ３ 个索塔 ， 不但索股牵引距 离长， 而且 牵引过程 中工况转换
多 ， 工难 度 大 ， 施 对各 工点的施 工组 织 、 配合协 调和 现场指 挥 的要 求都很 高。
量 ． 果表 明文 中抗 裂水 泥稳 定 碎石 级 配范 围组 成 结
相对 传 统水 泥 稳定 碎 石更 为合 理 ， 工 控制 的关 键 施
注 ： 以上 检 测 结 果 均 为 代 表值 ； 统 计数 据 均 为 随机 取 样 。 ① ②
环节 基本 满足抗 裂 水泥稳 定碎 石施 工要 求 。抗 裂水
米级 ３ ２ 悬索桥 ． 塔 跨 其主 缆 长约 ３１０ｍ， 主缆 总 重 １ ０ 由北 向 南依 次 由北锚 跨 、 边跨 、 主跨 、 ０ ２根 ７０ ０ ， ｔ 北 北
南主跨 、 南边跨 、 南锚跨 等 ６跨 组成 ， 目前 国 内桥 梁施 工 中最长的 主缆 。主缆 矢跨 比为 １ ， 主缆横 桥 向 是 ／ ２根 ９
术 要求 。
４３ 含 水量控 制 ．
含 水量 与 水泥 剂 量 、 粉尘 含 量是 影 响 水泥 稳 定 碎 石 干 缩 性 能 的重 要 指 标 ， 水量 越 大 ， 场 越 容 含 现 易 出现 弹簧 现象 。 干 燥 收缩 相应 变 大 。在保 证 施 且 工和 易性 的情况 下 ， 结合 现 场 的环境 因素对 水 分 宜
在试 验段 铺 筑 完成 后 ， 于水 泥 稳定 碎 石测 ， 验结 果见 表 ７ 试 。
表 ７ 抗裂 水 泥 稳 定 碎 石 基 层 现场 检 测 结 果 汇 总
本 文 研 究 了抗 裂水 泥稳 定 碎石 级 配 范 围组成 、 抗 裂 水泥 稳 定碎 石 施 工控 制 的关 键环 节 ， 工过 程 施 质量 控 制 。通 过 调 查 抗 裂 水 泥 稳 定碎 石 的裂 缝 数
（ 编 自 国交通报 ） 摘 呻
反映 出现场 压实 度 的情况 。 ５ 水泥稳 定碎 石裂 缝调 查
『１ ３李冰， 焦生杰 振动压路机与振动压实技术［】 Ｍ． 北京： 人民
交 通 出 版社 ．０ ． ２ ０１
『 ］Ｔ ５ － ２ ０ 路 沥青 路 面沥 青路 面设 计 规 范 ［ ］ ４ ＪＧＤ ０ ０ ６公 Ｓ．
・
ｌ ・ ４
现 代 交 通 技 木
２ １ 年 ００
４２ 水 泥 剂 量 波 动 控 制 ．
稳定碎 石基 层和施 工单 位正 常摊铺 的水 泥稳定 碎石
基层裂缝情 况进行 了调 查 。调查结果 如表 ８ 所示 。
表 ８ 裂 缝 调 查情 况
在 水 稳 混 合 料铺 筑 过 程控 制 中 要 抽 查 水 泥 剂
量 的波 动 情况 。 泥 剂量 是 影 响水 泥稳 定 碎石 强 度 水
的重要 指 标 ． 同时水 泥剂 量 的 大小 也是 影 响裂 缝 的
段落位置
单幅总 裂缝数 平均裂缝
长度／ ｍ 量鹰 间 距／ ｍ
主要 因素 之 一 ， 泥 剂量 确 保 在规 范范 围 。从 图 中 水 可 以看 出 ． 泥 剂 量 完 全 在 控 制 范 围 以 内 ， 足 技 水 满
『］ １ 天津市市政工程研 究院． 半刚性基层抗裂技术研究Ｅ ］２０ ． Ｒ ．０ ５
『 ］ 尔 滨 工 业 大 学 东 北 道 路 工 程 研 究 所 ． 动 压 实 实验 系 ２哈 振
统 简介 『 １ ０ ２ Ｒ ． ０． ２
取 重 型 击 实 方 法 所 得 到 的 最 大 干 密度 不 能更 好 地