浅析如何加强船舶机务费用管理
海运企业船舶运输成本管理与控制
海运企业船舶运输成本管理与控制近年来，随着全球化进程的不断推进，海运业已成为世界贸易活动中不可或缺的一部分。
海运企业通过船舶运输，为各种货物提供了经济高效的运输方式，为全球贸易的发展做出了重要贡献。
由于海运企业经营环境的变化和运输成本的不断增加，船舶运输成本管理与控制已成为海运企业的重要课题。
船舶运输成本主要包括船舶运营成本、港口费用、燃油成本等多个方面。
海运企业在面对这些成本时，需要进行全面的管理和控制，以提高运输效率、降低成本，从而增强竞争优势。
船舶运输成本管理应从船舶运营成本入手。
船舶运营成本包括船舶租金、船舶维护、船舶保险等多个方面。
海运企业应建立健全的成本管理体系，对船舶运营成本进行细化分析，找出存在的问题和不合理之处，从而采取有效的措施进行调整和改进。
海运企业还应加强对船舶的维护和管理，延长船舶使用寿命，降低维护成本，提高船舶的运输效率。
海运企业应重视港口费用的管理和控制。
港口费用包括港口装卸费、港口存储费、港口设施使用费等多个方面。
在面对这些费用时，海运企业应与港口进行深入合作，在运输过程中合理安排停靠港口的次数和时长，尽量减少停靠港口的费用支出。
海运企业还应加强对港口费用的核算和监督，确保费用的合理性和合规性。
海运企业应关注燃油成本的管理和控制。
燃油成本在船舶运输成本中占比较大，对海运企业的运营影响也较为显著。
海运企业应积极寻求替代方案，采用节能环保的船舶设备，提高燃油利用效率，降低燃油成本支出。
海运企业还应加强对市场油价变化的监测和研究，及时制定灵活的燃油采购策略，降低市场风险，有效控制运输成本。
海运企业应加强运输成本的综合管理和控制。
运输成本的管理和控制是一个系统工程，需要涉及到多个领域的管理和协调。
海运企业应建立健全的成本核算体系和成本控制机制，确保成本的透明度和准确性。
海运企业还应注重成本的动态管理和调整，及时作出成本分析报告，为企业的决策提供依据。
船舶运输成本管理与控制对于海运企业的经营发展至关重要。
船舶行业的运输成本管理与优化
船舶行业的运输成本管理与优化船舶行业作为全球贸易的重要组成部分，承担着大量的货物运输任务。
然而，面对日益竞争激烈的市场环境和不断上升的运营成本，船舶企业必须有效地管理和优化运输成本，以保持竞争力和盈利能力。
本文将探讨船舶行业的运输成本管理与优化的关键因素和策略。
一、船舶运输成本的构成要实现运输成本的管理与优化，首先需要了解船舶运输成本的构成。
一般而言，船舶运输成本包括以下几个方面：1. 燃油成本：燃油成本在船舶运输中占据着相当大的比重。
船舶企业需要密切关注油价波动，采取合理的燃油采购策略，例如与供应商签订长期合同或使用期货合约等，以降低燃油成本。
2. 船舶维护成本：船舶的运行和维护需要大量的资金投入，包括船舶保养、修理、改装等费用。
船舶企业可以通过定期的维护保养和合理的修理计划来延长船舶的使用寿命，减少维护成本。
3. 人工成本：船舶运输需要船员的操控和管理，因此人工成本也是不可忽视的一部分。
船舶企业可以通过培训和技能提升来提高船员的工作效率，降低人工成本。
4. 港口费用：船舶在港口停靠和装卸货物时需要支付一系列的港口费用，如锚地费、装卸费、泊位费等。
船舶企业可以与港口进行合理的协商和谈判，以降低港口费用。
5. 航道费用：船舶航行过程中需要支付的航道费用是一个重要的成本项目。
船舶企业可以与航道管理机构积极沟通和协商，争取降低航道费用。
二、船舶运输成本管理的关键因素1. 数据分析能力：船舶企业需要建立完善的数据收集和分析机制，对各项运输成本进行全面的监控和分析。
通过数据分析，企业可以找出成本高昂的环节和问题点，并及时采取相应的措施进行调整和优化。
2. 供应链管理：船舶运输成本的管理和优化需要与供应链各环节进行紧密协调和配合。
与供应商和客户建立长期合作关系，共同探讨降低运输成本的方法，通过优化货物装载和运输路径，减少不必要的中转和延误。
3. 船队规模和布局：船舶企业需要根据市场需求和运力规划，合理配置船队的规模和布局。
船舶维修企业设备维修费用管理浅析
船舶维修企业设备维修费用管理浅析【文章摘要】船舶维修企业设备维修费用是设备寿命周期费用的重要组成部分，也反映设备维修质量最敏感、最全面的经济指标。
因此，分析船舶维修企业设备维修费用的成因及其变动趋势，是船舶维修企业维修经理管理的最终要工作内容之一。
【关键词】船舶维修企业；设备维修费用；研究船舶维修企业设备维修费用包括日常维护保养费用、小修费用、中修和大修修费用等。
小修和日常维护保养所发生的费用相对较小，一般不做单独核算。
设备的大修所需时间长、费用高，不同设备之间维修消耗一般存在较大差距，需以单台设备维单位进行独立核算。
一、船舶维修企业小修与保养费用的确定船舶维修企业设备小修和维护宝用工作主要包括设备定期检查、例行保养、定期维护和简单故障处理等，维修费用主要包括材料备件费用和劳务费用。
材料备件费用主要是指设备维修用的原材料、辅助材料、润滑油脂、紫质配件等费用，劳务费用则是指委托其他部门或单位维修所指出的费用。
船舶维修企业设备小修和维护保养费用的确定主要应从维修费用定额的确定及维修费用的核算两方面历来考虑。
维修费用定额的确定可以按设备拥有量、设备产值和设备计划开动台时3种不同方法确定。
维修费用的核算是指定期对维修费用进行整理、统计与核算，对单机或生产班组进行核算。
并对维修费发生情况进行经历性分析，找出设备工作小时与维修费用的关系，综合评价设备的可靠性、维修性、经济性，为制定合理的维修费用定额提供依据。
二、船舶维修企业大修成本及其经济性分析1、船舶维修企业设备大修成本。
船舶维修企业设备的单位大修成本是指维修某台设备所需的各种费用总合。
设备的大修成本包括材料与备件费用、燃料与动力费用、人工工资、协作费、车间经费、企业管理费等。
在船舶维修企业设备维修费用的核算中，设备的修理复杂系数是表示设备维修复杂程度的一个基本单位，它是由设备的结构复杂程度、工艺、特性、规格尺寸及维修性等因素决定的。
一般情况下，设备结构越复杂，加工精度越高，设备的维修复杂系数就越大。
浅析如何加强船舶机务费用管理
浅析如何加强船舶机务费用管理船舶轮机部是船舶的动力部门，涉及到各类机器设备的维修保养，针对现有的老旧船舶，要想保持其适航状态，需要投入高昂的机务费用，给企业带来巨大的经济压力。
文章将从机务管理制度、合理储存船舶油料、采取多种方式加强机务费用业务知识学习等角度来分析如何加强船舶机务费用管理。
标签：船舶；机务费用；管理引言随着ISM等规则的实施，国际上对老旧船的控制和监督日趋严格，为保持适航状态和实现港口国检查零滞留的目标，必须投入巨额的比过去更多的船舶维修保养费用，以保证公司较高的营运率，导致了船舶机务费用连年上升，不断上升的成本支出造成的资金缺口将给企业带来巨大的财务压力。
1 船舶机务费用高的主要原因目前，各航运公司在管理船舶时，船舶机务费用占船舶管理费用的比例非常大，追求其原因，主要在于：各航运公司现有机务管理制度不健全；航运生产的特殊性使机务费用难以控制；船舶备件、物料数量极其繁多，大大增加了成本控制的工作量和难度；管理人员缺乏必要的沟通，影响财务核算的正常进行；加上财务人员缺乏对航运业务知识的具体了解，尤其是船舶机务管理方面知识和经验的缺乏，也给这项管理工作带来了很大的困难。
2 船舶机务费用管理措施为加强船舶机务费用管理，可以采用以下几点措施。
2.1 建立健全相关配套的规章制度为了工作起来有规可守、有章可循，提高管理质量，堵塞漏洞，减少成本支出，从完善、健全内控制度着手。
首先，可以经过与船技部门商讨，制定下发相应的管理规程。
对船舶机务费用的审核、结算从申购到供船验收等各环节以及费用金额审批权限做了明确规定，对审核手续不完整的予以退回要求其完善。
针对物料、备品配件需求量大，供船过程中容易出现漏上、错上等问题，明确了付款手续，要求原始单据必须有船方已收到货物的认可，即船方盖章、责任人签字后方可安排付款，否则视作无效账单拒绝付款，杜绝因错供、漏供引起的额外支出。
其次，建立健全全面预算管理体系，下发公司预算管理办法，把机务费用管理纳入预算管理的范围，使用科学的预算方法，充分发挥预算工作在成本费用控制工作中的作用。
船舶管理公司机务管理制度
船舶管理公司机务管理制度第一章总则第一条为了规范船舶管理公司的机务管理工作，提高船舶机务管理的效率和质量，制定本制度。
第二条本制度适用于船舶管理公司的所有船舶机务管理工作。
第三条船舶管理公司机务管理应遵循“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，做到标准化、专业化、科学化、规范化。
第四条船舶管理公司应当建立健全机务管理组织结构，并配备专业技术人员，负责船舶机务管理工作。
第五条船舶管理公司应当配备必要的机务管理设备和工具，保障机务管理工作的正常开展。
第二章机务管理工作流程第六条船舶机务管理工作应当遵循“规划-实施-检查-改进”的PDCA循环管理原则。
第七条船舶机务管理工作应当按照“既定目标-明确责任-合理分工-协同配合”的原则进行组织和实施。
第八条船舶机务管理工作应当明确各项工作流程，建立标准化的工作程序，做到程序化、常态化、制度化、标准化。
第三章机务管理的职责和权限第九条船舶机务管理工作应当明确各级管理人员的职责和权力，做到责权同归、分工明确。
第十条船舶机务管理工作应当明确专业技术人员的岗位职责和作业权限，做到责任落实、权利明确。
第四章机务管理的各项工作第十一条船舶机务管理工作应当包括船舶机械设备的维护、保养、检修、更新等工作。
第十二条船舶机务管理工作应当包括船舶供电系统的管理、维护、操作等工作。
第十三条船舶机务管理工作应当包括船舶强障设备的管理、维护、操作等工作。
第十四条船舶机务管理工作应当包括船舶通信设备的管理、维护、操作等工作。
第十五条船舶机务管理工作应当包括船舶舱室设备的管理、维护、操作等工作。
第五章机务管理的质量控制第十六条船舶机务管理工作应当建立健全质量控制体系，对机务管理的各项工作进行全程质量监控和评价。
第十七条船舶机务管理工作应当建立健全质量记录档案，做到关键环节可溯源、责任可追究。
第六章机务管理的安全保障第十八条船舶机务管理工作应当建立健全安全保障制度，加强安全教育培训，提高安全意识和技能。
船舶降本增效的方法和措施
船舶降本增效的方法和措施
运点点导读：船舶运输一直以来，都是一个开销巨大的行业。
而现在竞争激烈，高昂的成本成为了限制船舶运输的枷锁。
但事实上船舶运输有很多降低成本的途径，想要降低成本没想的那么难。
提到船舶运输成本，就不得不先说人工费用。
一艘稍大的货船，都有大量的船舶管理人员，人员费用绝对是避不开的开销大头。
那么如果想要降低运输成本，第一个就可以从降低人员费用入手。
一、提高船舶管理人员工作效率，降低人员费用
提高人员工作效率，是一个所有人都知道必须去做的事情，但具体怎么做这才是其中的关键。
①科学构建公司的组成结构，把多种工作合理地安排到少量人身上，从而减少管理人员降低费用。
②根据船舶类型、航线、货物等特点，合理安排船员的组成，在保证船舶安全营运的前提下，减少船员的数量。
③可采用公司管理人员与高级船员的轮岗制度，提高管理者和被管理者的相互认知度，进而有效地提高管理效率。
船舶机务费用管理制度范文
船舶机务费用管理制度范文船舶机务费用管理制度1. 引言船舶机务费用管理是指对船舶机务方面的各类费用进行合理管理和控制，以提高船舶机务效益和降低成本。
建立科学合理的船舶机务费用管理制度，对于船舶运营企业来说至关重要。
本文将围绕船舶机务费用管理的相关内容，探讨并制定船舶机务费用管理制度。
2. 目的和范围本制度的目的在于：- 降低船舶机务方面的费用支出- 提高船舶机务的效率和质量- 规范和优化船舶机务费用的管理流程本制度适用于所有船舶运营企业的机务部门。
3. 费用管理职责和权限船舶机务费用管理的职责和权限如下：- 机务部门负责编制和审核机务费用预算，并进行费用申请和核销- 财务部门负责审核机务费用的合理性和规范性，并进行支付和报销- 管理层负责监督和审查机务费用的使用情况，并对费用进行决策和调整4. 费用预算管理- 机务部门应根据船舶机务的实际情况，编制详细的机务费用预算，并提交给财务部门审查和批准- 预算编制应充分考虑船舶机务的特点和需求，确保预算合理和可行- 机务部门应根据预算进行费用支出控制和核算，确保不超出预算限制5. 费用申请和核销- 机务部门应及时向财务部门提交费用申请，包括购买机械设备、维修和保养费用等- 财务部门应按规定流程审核并批准合理的费用申请，核销已支付的费用- 机务部门应及时将费用的支出情况反馈给财务部门，确保费用的准确和透明度6. 费用支付和报销- 财务部门应按照机务部门的费用申请，及时支付合理的费用支出- 机务部门应按规定流程将费用报销给财务部门，包括报销单据和费用使用情况的说明- 财务部门应审核并及时进行费用报销，确保报销流程的规范和准确性7. 费用决策和调整- 管理层应对机务费用的使用情况进行定期审查和分析，对费用的合理性和效益性进行评估- 根据情况，管理层可以对费用预算进行调整和优化，确保费用的合理和节约- 管理层还应根据机务费用管理情况，制定和调整相关政策和制度，以提高机务效率和质量8. 监督和考核- 管理层应对机务费用的使用情况进行监督和考核，确保费用的合规和合理- 监督部门可以通过抽查、核对单据等方式，对机务费用的使用进行监督和检查，及时发现问题并进行处置- 对于违反费用管理制度的人员，按公司相关规定进行处罚和纠正9. 典型案例分析- 可以通过对船舶机务费用管理的典型案例进行分析和研究，总结经验和教训，借鉴成功的经验和做法- 案例分析可以涉及船舶机务费用预算、申请和核销、支付和报销等各个环节，以帮助完善机务费用管理制度10. 结束语船舶机务费用管理制度的建立和执行，对于船舶运营企业的可持续发展具有重要意义。
海运企业船舶运输成本管理与控制
海运企业船舶运输成本管理与控制随着全球货物贸易的不断增长，海运业已成为世界上最主要的货物运输方式之一。
海运企业的船舶运输成本管理与控制对于企业的发展和盈利能力至关重要。
有效的成本管理和控制能够提高企业的竞争力，降低运营成本，从而提升企业的盈利水平。
本文将讨论海运企业船舶运输成本的管理与控制，并提出一些有效的方法和策略。
一、成本管理的重要性海运企业的船舶运输成本主要包括船舶燃料成本、船舶维护成本、人力成本、保险费用、港口费用等等。
这些成本的不断上升已经对企业的经营产生了很大的压力。
海运企业必须高度重视成本的管理与控制，通过科学的手段和策略来降低成本、提升效益。
成本管理可以帮助企业了解到底在哪些方面产生了高成本，以及如何针对这些高成本进行有效的控制和管理。
通过成本管理可以让企业对市场行情、竞争对手的状况有更清晰的了解，从而更好地与市场形势相适应。
成本管理也可以促进企业内部的效率提升，通过对成本的管理，可以引导企业提高生产力和运营效率，从而降低成本，增加盈利。
1. 燃料成本管理对于海运企业来说，船舶燃料成本是其中最大的支出之一。
合理的燃料成本管理对于企业的盈利至关重要。
应该采取科学合理的航线规划和航速控制，以减少航行里程和降低航速，从而降低燃料消耗。
应该采用高效的船舶引擎和节能技术，以减少燃料的使用。
加强船舶设备的维护和管理，以保证设备的正常运转，也可以降低燃料的消耗。
与供应商进行有效的谈判和管理，以降低燃料的采购成本。
2. 船舶维护成本管理船舶维护和修理是海运企业不可避免的成本支出之一。
通过科学的维护管理来降低维护成本是非常重要的。
企业可以制定严格的维护计划和周期，对船舶进行定期的检修和维护，以减少突发性的维护支出。
企业可以采用有效的维护管理系统，对维护过程进行全面的监控和管理，以提高维护的效率和减少成本。
企业可以与优质的维护合作伙伴建立长期的合作关系，以降低维护费用和提高服务品质。
人力成本是海运企业的另一个重要支出。
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浅析如何加强船舶机务费用管理
船舶轮机部是船舶的动力部门，涉及到各类机器设备的维修保养，针对现有的老旧船舶，要想保持其适航状态，需要投入高昂的机务费用，给企业带来巨大的经济压力。
文章将从机务管理制度、合理储存船舶油料、采取多种方式加强机务费用业务知识学习等角度来分析如何加强船舶机务费用管理。
标签：船舶；机务费用；管理
引言
随着ISM等规则的实施，国际上对老旧船的控制和监督日趋严格，为保持适航状态和实现港口国检查零滞留的目标，必须投入巨额的比过去更多的船舶维修保养费用，以保证公司较高的营运率，导致了船舶机务费用连年上升，不断上升的成本支出造成的资金缺口将给企业带来巨大的财务压力。
1 船舶机务费用高的主要原因
目前，各航运公司在管理船舶时，船舶机务费用占船舶管理费用的比例非常大，追求其原因，主要在于：各航运公司现有机务管理制度不健全；航运生产的特殊性使机务费用难以控制；船舶备件、物料数量极其繁多，大大增加了成本控制的工作量和难度；管理人员缺乏必要的沟通，影响财务核算的正常进行；加上财务人员缺乏对航运业务知识的具体了解，尤其是船舶机务管理方面知识和经验的缺乏，也给这项管理工作带来了很大的困难。
2 船舶机务费用管理措施
为加强船舶机务费用管理，可以采用以下几点措施。
2.1 建立健全相关配套的规章制度
为了工作起来有规可守、有章可循，提高管理质量，堵塞漏洞，减少成本支出，从完善、健全内控制度着手。
首先，可以经过与船技部门商讨，制定下发相应的管理规程。
对船舶机务费用的审核、结算从申购到供船验收等各环节以及费用金额审批权限做了明确规定，对审核手续不完整的予以退回要求其完善。
针对物料、备品配件需求量大，供船过程中容易出现漏上、错上等问题，明确了付款手续，要求原始单据必须有船方已收到货物的认可，即船方盖章、责任人签字后方可安排付款，否则视作无效账单拒绝付款，杜绝因错供、漏供引起的额外支出。
其次，建立健全全面预算管理体系，下发公司预算管理办法，把机务费用管理纳入预算管理的范围，使用科学的预算方法，充分发挥预算工作在成本费用控制工作中的作用。
最后，建立实行资金开支计划制度，要求机务部门在每月月底制定下月的机务费用开支计划，经财务部门审核确定后严格按照计划安排付款，对非计划内的紧急付款要求说明理由并特批。
制度的建立为各项工作的开展奠定了基
础，制度的实施对控制节约机务费用开支提供了保障。
为配合管理制度的下发执行，理顺工作关系，畅通管理渠道，我们编制了优化后的机务费用结算业务流程图，下发安监部、财务部和其他相关部门。
将各项机务费用管理制度纳入质量安全管理体系，在体系文件中明确规定，根据形势和环境的变化随时调整修改，并且每年进行体系审核，以确保每项管理制度得到正常、稳定、持续、有效地执行和实施。
2.2 合理储存船舶油料
船舶营运期间，船舶油料费用占船舶机务费用的主体，要想节省机务费用，公司应合理储存油料。
船舶要想正常营运，必须储备足够数量的油料保证作业需要。
船舶燃油储备量由二管轮负责测量和计算，润滑油的储备量由大管轮负责测量和计算，每天二管轮实时测量各燃油舱存油高度，大管轮测量润滑油实际存量，根据舱容计算实际存油量并在轮机日记上记录，与正午报告时由二管轮向驾驶台报告，轮机长应每天核对船舶实际储油量。
轮机长根据航次航线情况和油料储量将需补给的油料品种、牌号、数量填写《燃、润油加装申请表》后报告船长，由船长负责向公司申请加装油料。
船舶在接到公司同意加装油料申请后，船长应通知各部门做好加装油料准备工作，制定油料加装计划，在加装中严格按照体系文件《油料加驳操作须知》中的规定执行各项操作，检查油质，防止冒油及污染事件发生。
大管轮负责润滑油的加装现场工作，二管轮负责燃油现场加装工作。
加装结束时，二管轮（大管轮）应测量各油舱，计算核对实际加油量，如与流量表加油量不符，应向轮机长汇报，并及时查找原因，轮机长协同船长向公司汇报。
轮机长应每航次计算船舶耗油量，根据主机及各设备实际运行情况，计算每天耗油量情况，通过管理及技术手段采取节能措施降低耗油率。
每月汇总后统计各油料存量，加油量及消耗量向公司上报《船舶月度油料报表》。
每月实际油料存量和报表数据误差不能超过百分之二。
轮机人员应定期进行业务培训学习，由轮机长组织轮机人员进行业务学习，提高油料管理能力，降低燃油消耗率，加强安全教育，注重油料加装管理的培训教育。
船长负责对全体船员的安全教育，每3个月船长应组织全体船员学习油污应急计划，并进行溢油应急演练，提高全体人员应急反应能力。
以上各项活动根据体系或有关法规规定进行记录，油料加装或驳装作业等应在《油类记录簿》上记录。
如发现弄虚作假记录，或虚报耗油量，或发生油料事故等违反规定情况，对相关责任人员进行处罚，直至开除工作岗位。
2.3 合理编制船舶机务费用预算
为减少开支，公司应明确各部门的职责，规定机务管理部门要及时编报预算，并定期统计、分析和上报预算执行情况；在机务费用预算执行过程中，我们每月参考安监部统计的费用使用情况，与预算进行对照，确保其进度在一定范围之内，监督预算的执行情况，避免预算与实际相脱离，有预算不执行的现象；加强船舶修理、备件、物料、油漆、检验等费用在预算、报价、审核、对账和销账各环节的监控工作，手续不完备的，财务部不予办理结算付款事宜。
2.4 采取多种方式加强机务费用业务知识学习
为减少机务费用，我们应加强机务费用业务知识的学习，具体方法如下。
2.4.1 自学为主。
小组成员大部分是刚从学校毕业没几年，在学校时没有接触过这方面的工作，缺乏管理经验。
为了快速补充机务管理知识，可以购买了部分专业书籍，充分利用业余时间，以自学为主，辅以座谈讨论，交流学习心得，以达到共同提高的目的。
2.4.2 邀请专家讲课。
公司的机务管理业务人员基本上都在船舶一线工作过，既有丰富的实际工作经验，又有较高的理论知识水平，深谙机务管理各环节的操作，是机务管理的专家。
双方加强沟通，商定每月拿出两个周五下午，每次大约2个小时，定期给财务人员举办机务管理各项目专题讲座。
以通俗易懂的语言，深入浅出地讲解了机务管理各环节的操作过程和注意事项，并通过实际案例分析，加深印象，对机务管理有了一个全方位的认识和了解。
在日常工作中加强交流，有效地提高了管理水平，控制了成本开支。
2.4.3 派人上船，切身体验机务管理。
按照公司的统一安排，派小组成员到船舶一线接受锻炼，亲身体验船员生活，学习船舶航运业务知识。
通过体验，了解船舶结构和设备，以及机务费用管理各环节的操作，增强感性认识，对船舶机务管理和成本控制有了切身的感受，积累了一定的经验。
综上所述，要想管理好船舶机务费用，公司应从健全相关配套的规章制度、合理储存船舶油料、合理编制船舶机务费用预算并采取多种方式加强机务费用业务知识学习的角度出发，提高机务费用管理水平，为企业取得良好的经济效益做贡献。
参考文献
[1]张晓.船舶管理[J].轮机工程，2010.
[2]黄连忠.船舶管理[J].大连海事大学出版社，2011.
作者简介：张志侠（1961-），男，汉族，天津市塘沽区人，从事船舶技术装备，研究方向：船舶机务管理；新技术在船舶的应用。