桥梁裂缝产生原因浅析及处理
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
原因分析
1. 荷载问题：桥梁在正常使用过程中所承受的荷载超过了设计
荷载，导致结构承受力过大，从而引发裂缝的出现。
2. 建造质量问题：桥梁在建造过程中，若存在施工质量不达标
或者施工工艺不当等问题，会使结构产生缺陷，进而导致裂缝产生。
3. 设计问题：桥梁的设计不合理或者存在缺陷，例如采用不适
当的材料、忽略了某些重要的力学因素等，都会导致结构不稳定，
从而引发裂缝。
4. 自然因素：受到自然力的影响，如地震、风力、温度变化等，都可能对桥梁结构产生不利影响，从而导致裂缝的出现。
解决措施
1. 强化维护：定期对桥梁进行检查和维护，及时发现问题并采取修复措施，以防止裂缝进一步扩大。
2. 加强监测：安装传感器和监测设备，实时监测桥梁结构的状态和变化，及早预警并采取相应措施。
3. 加固措施：针对已出现裂缝的部分，采取加固措施，如添加钢筋、注浆等，使结构重新恢复稳定。
4. 完善设计和施工：加强桥梁设计的科学性和合理性，确保施工工艺符合标准，减少结构缺陷的发生。
5. 应对自然因素：根据所在地区的自然环境，采取相应的防护措施，如加强桥梁的抗震能力、考虑温度变化对结构的影响等。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁是交通运输和城市基础设施中的重要组成部分，然而在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，给桥梁的安全和使用带来了一定的影响。
下面将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因以及相应的施工措施。
桥梁施工中出现裂缝的原因可以分为以下几个方面：1. 材料质量问题：桥梁施工材料的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
如果材料质量不合格，比如混凝土中存在太多的空鼓、松散和杂质等问题，就容易出现裂缝。
2. 设计问题：桥梁的设计应考虑到桥梁的结构特点，包括桥梁跨度、桥墩高度、桥面宽度等因素。
如果设计不合理或者计算有误，容易导致桥梁承受不了自身的重量，产生裂缝。
3. 基础土质问题：如果桥梁的基础土质不稳定，容易引起沉降或者膨胀，从而产生桥梁裂缝。
4. 施工工艺问题：桥梁施工过程中的各个环节都与桥梁的质量和稳定性有关。
混凝土浇筑时的振捣不均匀、浇筑工艺不合理等都可能导致裂缝的产生。
针对以上问题，可以采取以下施工措施来避免或减少桥梁施工中的裂缝问题：1. 严格执行材料质量标准：对施工材料进行严格质量把关，确保混凝土的材料配比、水灰比、骨料搅拌均匀等，避免因材料质量问题引起的裂缝。
2. 加强设计和计算：桥梁的设计需要考虑到桥梁的使用寿命、承载能力、抗震性能等因素，严格按照相关标准和规范进行计算和设计，确保桥梁的结构稳定性。
3. 土质勘察和处理：在施工前进行土质勘察，了解基础土质的情况，根据实际情况进行相应的处理。
通过加固、加厚基础等方式，提高基础的稳定性。
4. 优化施工工艺：在桥梁施工过程中，根据具体情况合理选择施工工艺，尽量减少人为因素对桥梁品质的影响。
保证混凝土浇筑的均匀性和振捣的充分性，严控施工过程中的质量。
桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因多种多样，需要从材料质量、设计、基础土质和施工工艺等多个方面进行综合考虑。
只有通过严格把控施工的各个环节，优化工艺流程，才能避免或减少桥梁施工中出现的裂缝问题，确保桥梁的安全和使用寿命。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，其建设和维护非常重要。
然而，在桥梁的施工中，裂缝问题是一个常见的现象。
裂缝会影响桥梁的结构强度和使用寿命，必须及时发现和解决。
以下是桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施：一、原因1.材料问题：桥梁材料可能出现质量问题，如钢材、混凝土等。
质量差的材料可能会引起裂缝的产生。
2.设计问题：桥梁的设计可能存在问题，如不合理的结构设计、不适当的材料选用等问题，都会导致桥梁裂缝。
3.施工问题：施工人员的技术水平可能存在问题，如施工不规范、施工工序不符合标准等问题，都会导致桥梁裂缝。
4.环境问题：天气、温度、湿度等环境因素都对桥梁的结构产生影响。
特别是在施工过程中，突发的环境变化也可能会引起裂缝的产生。
5.使用问题：桥梁的使用情况也会影响裂缝的产生。
如超载等问题都会导致桥梁结构变形，从而引起裂缝的产生。
二、应对措施1.加强工程质量管理：对材料、施工人员和工程设计等方面进行全面的管理，确保桥梁工程质量。
2.完善工程设计：对桥梁的设计方案进行严谨的审计和重点检查，及时发现和解决问题。
3.规范施工行为：对施工过程进行监督和规范，特别是要遵循规范施工流程和标准。
4.加强环境安全管理：对施工现场的环境进行监测和调整，及时应对环境变化的影响。
5.定期检查维护：对桥梁进行定期检查和维护，及时发现并处理潜在风险，防止裂缝的产生。
总之，桥梁施工中裂缝的产生对工程质量和使用寿命都有着重要影响，需要引起足够的重视。
通过加强各方面的管理和应对措施的实施，可以有效预防和解决桥梁裂缝问题，确保桥梁的结构稳定和安全运营。
桥梁结构裂缝产生原因及防治措施
桥梁结构裂缝产生原因及防治措施桥梁的装饰大多数都是将混凝土直接裸露在外，形成的直接的装饰效果，有的则直接在桥梁的上面涂装了一层防水涂料，但经过岁月以及风雨的洗礼之后，大多数的桥梁都经不住岁月的考验，出现了裂缝、污渍以及由于长期的荷载量使桥身形成了一些问题，当桥梁出现这些问题之后，如果不及时的去处理，则会在未来埋下安全隐患，新建的桥梁我们建议，如果您的桥身表面直接以混凝土的形式进行装饰，那么请在新桥建成之后，涂装混凝土保护剂进行必要的保护，这样可以延长混凝土建筑的使用寿命，有效的降低岁月以及风雨对混凝土表面的洗礼。
一、裂缝的成因及种类（一）荷载导致的裂缝常规的静、动荷载以及次应力均会使混凝土桥梁产生裂缝，我们就称之后荷载裂缝，这种裂缝又分为次应力裂缝及直接应力裂缝两种，所谓的次应力裂缝指的是外荷载所引起次应生而出现的裂缝；而直接应力裂缝则是外荷载引起的直接应力而出现的裂缝。
在实际的工程项目中，比较常见的是次应力裂缝，多数属于张拉、剪切或者劈裂等性质。
（二）温度变化导致的裂缝混凝土自身具有热胀冷缩的性质，如果外部或者内部环境出现变化，混凝土就会产生变形，如果变形受到一定的约束，则其结构内部就会产生应力，一旦应力超出了混凝土的抗拉强度，裂缝就随之产生。
在一些跨径较大的桥梁中，温度应力甚至可以超出活载应力。
与其它裂缝最大的不同是温度裂缝会随着温度的变化而变化。
导致温度变化的主要原因包括日照、温差、水化热、骤然降温或者冬季施工不当等等。
（三）收缩而导致的裂缝混凝土结构最常见的裂缝问题多数是由于混凝土的收缩导致的，而在收缩的种类中，干缩及塑性收缩又是造成混凝土发生变形的主要因素。
相关的研究结果证明，造成收缩裂缝最主要的原因包括水泥的品种、标号和用量、混凝土中骨料的品种、外掺剂及水灰比、养护方式和振捣的方法、外界的环境等等。
（四）地基变形导致的裂缝因为基础会发生竖向不均匀沉降，或者水平方向产生位移，从而结构中会出现附加应力，这种附加应力会超过混凝土的抗拉能力，从而造成结构裂缝的产生。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为交通运输的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
桥梁的施工质量和安全性非常重要。
在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，这不仅影响桥梁的使用寿命，而且可能导致严重的安全事故。
本文将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因，并提出相应的施工措施。
一、桥梁裂缝的原因分析：1. 材料质量问题：在桥梁施工中，如果使用的材料质量不合格或者掺杂有杂质，会导致桥梁的强度和硬度不够，容易出现裂缝。
2. 设计缺陷问题：桥梁的设计是否合理直接影响到桥梁的使用寿命和稳定性。
如果设计中存在缺陷，如梁体截面尺寸不合理、受力分布不均匀等问题，就容易导致桥梁裂缝。
3. 基础施工质量问题：桥梁的基础施工质量直接关系到桥梁的稳定性，如果基础施工质量差，容易出现地基沉降或者基础错位，进而导致桥梁裂缝。
4. 温度变化问题：桥梁在施工过程中会受到温度变化的影响，尤其是在施工后的温度变化中，如果温度变化幅度过大，就容易引起桥梁的变形，从而出现裂缝。
5. 施工工艺问题：施工过程中的各个环节是否规范也直接影响到桥梁的质量。
如施工过程中没有进行充分的加固和支撑，就容易导致桥梁变形和裂缝。
二、桥梁施工措施建议：1. 材料选择问题：在桥梁施工中，应严格按照相关标准选择合格的材料，并进行质量检测。
如果发现材料存在问题，应及时更换或修复。
2. 设计优化问题：在桥梁的设计中，应充分考虑各种因素，合理布置结构和强度，并进行全面的计算和仿真分析。
确保桥梁设计合理、稳定、安全。
3. 基础施工质量控制问题：在桥梁的基础施工中，应采取合理的施工工艺和措施，确保地基的稳定性和承载力。
严格按照施工规范进行操作，避免地基沉降或错位。
4. 温度变化问题的控制：在桥梁施工过程中，应进行相应的温度控制措施，避免温度变化过大。
使用温度控制设备和技术手段，保持桥梁温度的稳定。
5. 施工工艺规范问题：在桥梁施工中，应严格按照施工图纸和规范要求进行施工，加强对施工过程的监督和管理。
浅析桥梁裂缝产生的原因及防治
加外层混凝土与 内部混凝土 的温差 。温度应 力是 由温差 引起 的变 形 缝 宽度 、采用足够 的保护层厚度 。 造成的 ，温差愈大 ，温度应力 也愈 大 混凝 土具有 热胀冷 缩性 质， ２ ． ２优选混凝土 原材料 当外部环境或 内部温度发生变 化，混凝土将 发生变形，若变形遭到 优 选混 凝土原材料、优化混凝土配合 比的 目的是使混凝土 具有 约束 ，则在结构 内将产生应力 ，当应 力超过 混凝 土抗 拉强度时即产 较大 的抗裂能力 。 生温度裂缝 。 （ １ ）采 用低 水化热的水泥 。由于矿物成分及掺加混合材料数量 １ ． ２混凝土收缩变形 不同，水泥 的水化热差异较大 。铝酸三钙和硅酸三钙含量高 的，水 实 际工程 中，混凝 土因收缩所 引起的裂缝是最常见的 。混凝土 化热较高；混合材料掺量多的水泥水化热较低。为减 小水泥 水化热 ， 中含有大量空 隙、粗 孔及 毛细 孔，孔隙中存 在水分，而水分的活动 降低混凝土 绝热温升和混凝土 内部温度 ，从而减小 内外温差 ，应选 将影响 到混凝土 的一 系列性质，引起混凝土的收缩变形，导致裂缝 用低水化热的水泥产 品。 的产生 。混凝土 的收缩变形主要有 以下几种形式 ： （ ２ ） 掺粉煤灰 。 可 以用适量粉煤灰取 代一部 分水泥 以削减 水化 （ １ ）自由收缩 。它是混凝土硬化过程 中由于化学作用 引起 的收 热产生的高温峰值 。混凝土 中掺用粉煤灰后 ，可提高混凝土 的抗渗 缩 ，是化 学结合 水与水泥 的化合结果 。 性、耐久性 ，减少收缩 ，降低胶凝材料体系 的水化热 ，提 高混凝土 （ ２ ）塑性收缩 。混凝土 浇筑初 期，水泥水化反应激 烈，分子链 的抗拉强度，抑制碱集料反应，减 少新拌混凝土 的泌水等 。 逐渐形 成，出现水分急剧蒸发现象 ，引起混凝土失水收缩 ，此时骨 （ ３ ）骨料的选用 。应优先选用热膨胀系数小、含泥量低的骨料， 料 与胶合料之 间产生不均匀 的收缩变形 。 并强调骨料的连续级配， 条件 许可时 ， 应尽 可能使用 粒径 大的骨料 。 （ ３ ）碳化收缩 。它是指大气 中的二氧化碳与水泥的水化物发生 之所 以这样 ，因为一方面骨料本身 的强度就远大 于水泥 胶体，另一 化学反应 引起的收缩变 形。 方面 ， 采 用连续 级配 的骨料 ，可 以提高骨料在混凝土中的所 占体积 ， （ ４ ）干 缩。水泥 石在干燥 和水湿 的环境 中要产生干缩和湿胀作 能大幅度降低水泥用量 ，从而间接地降低水化热。 用 ，最大的收缩 发生在 第一次干燥之 后。 ２ ． ３采 取合适 的施工措施 １ ． ３ 钢 筋 锈 蚀 引起 的裂 缝 合适的旋工方法 不仅 能降低混凝土 内的最 高温度 ，还能减小混 由于保护层厚度不足 ，混凝土保护层受 二氧化碳侵蚀碳化 至钢 凝土 的内外温差 ，有 效地 降低温度 裂缝 的产 生，达到控制裂缝的 目 筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低 ，或 由于氯化物介入 ，钢筋周 的 。 围氯离子含量较高，均可 引起钢筋表面氧化膜破坏发生锈蚀反应 ， （ １ ）浇筑方案 。在混凝 土施 工过程中 ，为 了有效 降低混凝土的 其锈蚀物氢氧化铁体积 比原来增长几倍 ，从而产 生膨胀应 力，导致 内外温 差，常采用分 块浇 筑。分块浇筑 又可分为分层浇筑法和分段 保护层混凝土开裂，沿钢筋纵 向产生裂缝 ，并有锈迹渗到混凝 土表 跳仓浇筑法两种 。分 层浇 筑法 目前 有全 面分层法 、分段分层法、斜 面。 面分层法 ３种浇注方案 。 全面分层浇筑是在第一层全面浇筑完毕后 ， １ ． ４ 施 工 方 法和 施 工 工 艺 质量 的 原 因 开始浇筑第二层时 ，已施 工的第 一层混 凝土还未初凝 ，如此逐层进 在混凝土结构构件 制作、运输、安装过程中， 施 工方法 不合理 、 行，直 至浇筑完成 ；分段 分层浇筑，适用于厚度不大而面积或长度 施工质量较低，容易产生各种形式 的裂缝 ，产生裂缝 的原 因主 要有 较大 的工程 ，施工 时混凝 土先从底 层开始浇筑，进行至一定距离后 以下 几 方 面 ： 再浇筑 到第三层 ，如此依 次向前浇筑其他各层；斜面分层适用于结 （ １ ）骨料进场控制不严 ： 碎石厂对碎石的分级生产控制不严格 ， 构的长度超过厚度 的三倍 的浇筑层 ， 振捣上作从浇筑层 的下端开始 ， 施工单位进场的石子混堆、混放 ，导致混凝土拌合物 和易性 性能差 ， 逐渐上移 ， 此 时向前推进 的浇筑混凝土摊铺坡度应小于 １ ： ３ ， 以保 造成混凝土质量波动，质量差的混凝土容易产生裂缝。 证分层混凝土之 间的施 工质量 。 （ ２ ）施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑 混凝土后支 （ ２ ）降低混凝 土浇筑 温度 的措施 。 混凝土 因为水化热 引起体积 架不均匀下沉 ；施工时模板 刚度不 足，在浇 筑混凝 土时，由于混凝 变化，以及 因为环境温度的周期变化均会引起开裂 ，如果把混凝土 土 自重和侧向压力的作用使得模板变形。 的初始温度 降低到一定程 度，使之产生的温差较小 ，从而产生 的拉
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
其中，桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁裂缝的产生原因及处理措施。
桥梁裂缝的产生原因
1.施工质量问题
施工质量问题是桥梁裂缝产生的主要原因之一。
例如，铺装不平整、预应力钢筋张力不当、混凝土浇筑过程中温度不稳定等都可能导致桥梁裂缝。
2.设计问题
桥梁设计上存在问题也会导致裂缝的产生。
例如，过度设计、异形桥梁结构和长时间的静荷载等都可能影响桥梁的稳定性，进而导致裂缝出现。
3.环境影响
自然环境因素也会导致桥梁裂缝。
例如，气温变化、风、沉降等都可能影响桥梁结构的稳定性，从而导致裂缝的产生。
桥梁裂缝的处理措施
1. 增强桥梁的承载能力
增加桥梁的承载能力是一种有效的处理桥梁裂缝的方法。
例如，可以增加桥梁的梁柱截面，或增加桥面铺装厚度等，增强桥梁的承载能力，从而提高桥梁的安全性。
2. 进行裂缝修补
桥梁裂缝修补是常用的处理方法之一。
在修补时，可以使用聚丙烯纤维增强混凝土等材料，填充裂缝并加强桥梁结构的承载能力。
3. 进行桥梁加固
桥梁加固是解决桥梁裂缝问题的另一种有效方法。
例如，可以在桥梁上添加衬砌、设立附加支撑等，以增强桥梁的承载能力。
桥梁裂缝产生原因复杂，各种复杂因素之间相互影响。
因此，在进行桥梁建设前，建设方需要进行详细而全面的设计，并在施工过程中加强质量控制，从而降低桥梁裂缝的发生率。
同时，桥梁裂缝的维护和处理也需要各方认真对待，结合实际情况选择有效的处理措施。
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桥梁裂缝产生原因浅析及处理
摘要：本文论述了公路混凝土桥梁裂缝的情况，分析裂缝原因，建议处理方法。
关键词：公路混凝土桥梁裂缝原因
abstract: this paper discusses the situation of highway concrete bridge cracks, analyzes the causes, and proposes the processing methods.
key words: highway concrete bridge; cause of crack
中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）引言
近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。
混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。
一、裂缝原因分析
（一）混凝土结构结硬过程的裂缝
混凝土浇筑之后强度变化很大程度取决于周围气候环境和混凝土
结硬时出现的水化热。
此时，混凝土抗拉强度较低，容易出现收缩和温度裂缝。
1、收缩裂缝
混凝土结硬时表面水蒸发干燥逐步由表面扩展到内部，在混凝土内呈现含水梯度，表面收缩大、而内部收缩小，出现内、外收缩差，混凝土表面受拉，内部受压，当表面混凝土拉力超过混凝土抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
2、温度裂缝
混凝土结硬过程产生水热化、受阳光照射、大气及周围环境温度、电焊等因素影响而出现冷热变化。
而引起温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。
（二）使用阶段的裂缝
为了承受荷载作用而布置的预应力钢束和钢筋是合理的，那么裂缝是可以防止和控制在允许的范围。
但以下裂缝与荷载作用有直接关系。
弯曲裂缝；剪切裂缝；扭曲裂缝；断开裂缝；局部应力裂缝；
二、改进措施
（一）设计方面
1、结构尺寸要合理
2、要保证竖向预应力的有效性
3、要合理的布置构造钢筋
4、要注意温度的影响
（二）施工方面
混凝土结构出现裂缝或其他缺陷，施工质量是主要原因。
1、模版、支架变形过大
支架下沉、模板变形是引起混凝土早期开裂的原因之一。
2、预应力度不足
准确监理预应力度是极重要的，特别是长预应力钢束和竖向预应力钢筋。
3、施工顺序改变
预应力混凝土连续梁，在施工中不可随意变化，以免引起不必要的附加应力而导致开裂。
4、混凝土的浇筑和养生
混凝土浇筑过程可直接影响混凝土强度，降低允许拉应力而引起开裂。
养生直接关系到混凝土的温度或收缩裂缝，特别是大体积混凝土或冬季浇筑的混凝土。
5、新、老混凝土接合面，龄期差不能太大，注意接缝面处理。
6、施工控制
多跨连续梁，桥梁线形控制难以达到设计要求。
桥面起伏较大，为了桥面线形，用桥面铺装调坡，增加二期恒载，使本来偏紧的应力超过允许应力，也是造成结构开裂的原因之一。
（三）材料方面
混凝土结构的质量同所采用的水泥品种及用量、骨料品质及级配、
混凝土的配合比和外掺剂等有直接关系，严把材料进场检验、堆放、混凝土拌合时计量、运输等，每个环节都应严格把关。
（四）技术处理
混凝土桥梁出现开裂，首先应从设计、施工、材料等方面查找开裂原因，针对裂缝的不同情况提出处理、加固方法，如封闭、灌浆、加固等。
三、建议
混凝土结构出现裂缝、要具体情况具体分析，不能误认为是质量问题。
把裂缝看得过于严重也是误区，当然有积极的一面，从而可以引起施工人员的重视，严格施工和管理，提高质量；混凝土结构开裂仍不可避免，也并不可怕，关键是裂缝是否危及结构的耐久性和安全性。
基于这样的前提，建议规定一个评判裂缝的标准，统一认识，既要同裂缝不懈“斗争”，又要同裂缝“和平”共处。
无疑，我们是从密实混凝土和有足够混凝土保护层出发，可要求混凝土结构表面裂缝宽度，咋一般环境条件下对结构不带来危害。
四、结束语
一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。
设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。
因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。
在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的一
个环节。
本文至是对裂缝成因和补救措施的认识，仍需共同努力，将混凝土桥梁裂缝控制在允许范围，为公路桥梁建设献出一份力量。