轨道车司机年度总结
地铁司机工作年度总结(3篇)
第1篇时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在这一年里，我作为一名地铁司机，深感责任重大，使命光荣。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
一、工作回顾1. 严谨工作态度，确保行车安全作为一名地铁司机，我深知行车安全的重要性。
在过去的一年里，我始终以严谨的工作态度，严格遵守各项规章制度，确保行车安全。
通过不断学习，提高自己的专业技能，我熟练掌握了地铁车辆的驾驶操作和故障处理技巧。
2. 提升服务质量，优化乘客体验在行车过程中，我始终将乘客的需求放在首位，不断提升服务质量。
针对乘客反映的问题，我积极寻求解决方案，努力为乘客提供舒适、便捷的出行体验。
同时，我还积极参与车厢内外的清洁工作，保持地铁环境的整洁。
3. 加强团队协作，提升整体效能在工作中，我注重与同事的沟通与协作，共同应对各种突发状况。
通过团队协作，我们成功解决了多次突发事件，保障了地铁运营的正常进行。
同时，我还积极参与公司组织的各类培训活动，不断提升自己的综合素质。
4. 积极参与公司活动，传播正能量在过去的一年里，我积极参加公司组织的各项活动，如植树节、运动会等，以实际行动践行社会责任。
同时，我还关注社会热点，积极传播正能量，树立地铁司机的良好形象。
二、工作亮点1. 顺利完成年度生产任务在过去的一年里，我驾驶的列车安全运行，未发生任何安全事故。
在确保行车安全的前提下，我顺利完成年度生产任务，为地铁运营贡献了自己的力量。
2. 获得乘客好评在行车过程中，我始终以乘客为中心，关注乘客需求，为乘客提供优质服务。
因此，我获得了众多乘客的好评，为地铁树立了良好的口碑。
3. 获得公司表彰由于我在工作中的出色表现，我获得了公司颁发的“优秀员工”称号，这是对我过去一年工作的肯定和鼓励。
三、工作不足与改进措施1. 不足之处（1）在面对突发事件时，处理速度仍有待提高。
（2）在专业知识方面，还需进一步学习，以应对更复杂的故障。
2. 改进措施（1）加强应急处理能力的培训，提高应对突发事件的能力。
地铁司机年度总结报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其发展速度日新月异。
作为一名地铁司机，我有幸参与到这一历史进程中，为市民提供便捷、高效的出行服务。
在过去的一年里，我始终秉持“安全第一、服务至上”的原则，认真履行职责，现将年度工作总结如下。
二、工作回顾1. 安全生产安全是地铁运营的生命线。
在过去的一年里，我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，认真执行安全操作规程。
通过不断学习和实践，我熟练掌握了各种故障处理方法，确保了列车安全、平稳运行。
全年累计安全行驶里程XX万公里，无安全事故发生。
2. 车辆维护车辆是地铁运营的基石。
我认真对待车辆维护保养工作，严格执行车辆三检制度，发现问题及时上报并处理。
同时，我还积极参与车辆技术创新和改进，提高车辆运行效率。
在过去的一年里，我完成了XX辆列车的日常维护和保养工作，确保了车辆的良好状态。
3. 服务质量作为地铁司机，我深知服务质量的重要性。
在日常工作中，我始终保持良好的服务态度，热情地为乘客提供帮助。
我积极参加各类培训，提高自身业务水平，努力做到让乘客满意。
在过去的一年里，我共收到乘客表扬XX次，得到了领导和同事的认可。
4. 团队协作地铁运营是一项系统工程，需要各部门、各岗位的密切配合。
我始终与同事保持良好的沟通和协作，共同为地铁运营保驾护航。
在遇到困难时，我主动承担责任，迎难而上，展现了地铁司机的团队精神。
三、不足与改进1. 学习意识不足在过去的一年里，我在业务知识学习上存在一定程度的懈怠，导致业务水平有所下滑。
今后，我将加强学习，不断提高自身业务水平。
2. 创新意识不足在车辆维护和改进方面，我的创新意识还有待提高。
今后，我将积极思考，为地铁运营提供更多有益的建议。
四、展望未来新的一年，我将继续秉承“安全第一、服务至上”的原则，不断提升自身综合素质，为地铁运营贡献力量。
具体措施如下：1. 加强学习，提高业务水平；2. 积极参与技术创新，提高车辆运行效率；3. 优化服务流程，提升乘客满意度；4. 加强团队协作，共同为地铁运营保驾护航。
地铁司机年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间又到了一年的尾声。
在这一年的时间里，我作为地铁司机，始终坚守在自己的岗位上，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行服务。
现将本年度工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 安全行车方面（1）严格遵守各项安全规章制度，确保行车安全。
全年累计驾驶里程XX万公里，无任何安全事故发生。
（2）定期对车辆进行检查和维护，确保车辆性能良好。
及时发现并处理车辆故障，避免因车辆原因影响行车安全。
（3）加强与车控室、车站工作人员的沟通协调，确保行车过程中信息畅通，及时应对突发状况。
2. 服务乘客方面（1）热情服务，文明驾驶。
对待乘客礼貌待人，耐心解答乘客疑问，为乘客提供优质的服务。
（2）积极宣传地铁安全知识，提高乘客安全意识。
在列车广播中播放安全提示，引导乘客文明乘车。
（3）关注乘客需求，及时解决乘客困难。
在遇到乘客遗失物品、突发疾病等情况时，主动伸出援手，提供帮助。
3. 团队协作方面（1）积极参加公司组织的各项培训活动，提高自身业务水平。
（2）与同事保持良好沟通，相互学习，共同进步。
（3）团结协作，共同完成公司布置的各项任务。
4. 个人成长方面（1）认真学习业务知识，不断提高自身综合素质。
（2）积极参与公司组织的各项活动，丰富业余生活。
（3）树立正确的人生观、价值观，为地铁事业的发展贡献自己的力量。
三、工作亮点1. 安全行车零事故：本年度累计驾驶里程XX万公里，无任何安全事故发生，为地铁安全运营做出了积极贡献。
2. 优质服务获好评：在服务乘客过程中，热情周到，文明礼貌，得到了广大乘客的一致好评。
3. 团队协作显成效：与同事团结协作，共同完成公司布置的各项任务，为地铁事业的发展贡献力量。
四、工作不足及改进措施1. 不足之处：（1）在驾驶过程中，有时对乘客需求反应不够及时，需要进一步提高服务质量。
（2）在团队协作中，有时沟通不够充分，需要加强与同事的沟通交流。
2. 改进措施：（1）加强自身业务学习，提高服务意识，为乘客提供更加优质的服务。
地铁员工司机年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在地铁司机这个岗位上已经度过了一年的时光。
在这一年的时间里，我深感责任重大，使命光荣。
在地铁公司领导的关怀和支持下，在同事们的帮助和鼓励下，我努力工作，积极进取，取得了一定的成绩。
现将我在本年度的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 技能提升本年度，我始终将技能提升作为自己的首要任务。
通过参加公司组织的各类技术培训和实操演练，我的驾驶技能得到了进一步提高。
我熟练掌握了地铁车辆的各项操作规程，能够应对各种突发状况。
同时，我还积极参加各类技能竞赛，取得了优异成绩，为公司赢得了荣誉。
2. 安全生产安全生产是地铁运营工作的重中之重。
本年度，我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
在驾驶过程中，我始终保持高度警惕，密切关注车辆状态和行车环境，确保行车安全。
一年来，我未发生任何安全事故，为地铁运营的平稳有序做出了贡献。
3. 服务态度作为一名地铁司机，我深知自己肩负着为乘客提供安全、便捷、舒适出行服务的重任。
本年度，我始终保持良好的服务态度，主动为乘客提供帮助，解答乘客疑问。
在遇到乘客求助时，我总是耐心倾听，尽力解决，得到了乘客的一致好评。
4. 团队协作地铁运营工作需要各个岗位的密切配合。
本年度，我积极与同事沟通交流，互相学习，共同进步。
在遇到问题时，我主动寻求帮助，与同事共同解决。
在团队中，我充分发挥自己的优势，为团队的整体发展贡献力量。
三、工作亮点1. 驾驶技能过硬经过一年的努力，我的驾驶技能得到了显著提升。
在驾驶过程中，我能够熟练操作地铁车辆，确保行车安全。
同时，我还能够根据实际情况调整驾驶策略，提高行车效率。
2. 安全生产意识强我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
在驾驶过程中，我始终保持高度警惕，密切关注车辆状态和行车环境，确保行车安全。
3. 服务态度良好我始终保持良好的服务态度，主动为乘客提供帮助，解答乘客疑问。
地铁司机个人年度总结范文(18篇)
地铁司机个人年度总结范文（18篇）地铁司机个人年度总结范文（通用18篇）地铁司机个人年度总结范文篇1一年即将过去。
一年来，本人在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。
现将本人一年来的思想、工作等情况总结如下：一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平一是用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的.适应能力,提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务一是认真做好给领导的车辆服务工作。
随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委服务。
由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。
同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下,如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。
二是认真做好车辆的保养和维护工作。
多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。
为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。
这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设一是作好表率。
作为小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。
地铁司机个人年度总结（精选5篇）
地铁司机个人年度总结(精选5篇)当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。
下面是小编给大家整理的地铁司机个人年度总结，欢迎大家查阅，希望大家喜欢!地铁司机个人年度总结（篇1）三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。
2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。
09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。
2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。
也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。
地铁司机年终工作总结范文（通用7篇）
地铁司机年终工作总结范文（通用7篇）地铁司机年终工作总结范文（通用7篇）时间犹如间隙中的沙一瞬间便消失无踪，很快就到年底了，经过过去一年的辛勤付出，我们一定积累了不少经验和教训，是时候捋一捋这一年来的工作，好好做份总结了。
你所见过的年终总结的报告应该是什么样的？以下是小编收集整理的地铁司机年终工作总结范文（通用7篇），希望对大家有所帮助。
地铁司机年终工作总结1一年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。
根据组织的分工安排，我从事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。
现将我本年度的思想、工作总结如下：一、加强学习一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想，“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的潜力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是学习业务知识。
针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应潜力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。
一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情;二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车;三是持续车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。
不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。
三、转变作风树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评;二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格;四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，用心实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。
地铁司机本年度思想工作总结5篇
地铁司机本年度思想工作总结5篇篇1一、引言本年度，作为地铁司机，我肩负着保障乘客安全与运输任务的重要职责。
在这一年里，我认真履行职责，努力提高自己的业务水平和综合素质，确保地铁运营的安全、高效、有序。
二、工作内容及思想收获1. 安全驾驶，保障乘客安全本年度，我始终将乘客的安全放在首位，严格遵守交通规则和操作规程，确保每一次驾驶都万无一失。
我深知地铁司机的职责重大，每一次操作都关乎着众多乘客的生命安全。
因此，我时刻保持高度警惕，确保行车过程中不出现任何差错。
2. 提高业务水平，确保高效运营为了适应现代化地铁运营的需要，我积极参加各类培训和学习活动，不断提高自己的业务水平。
通过不断学习，我掌握了更多的专业知识和操作技能，能够熟练应对各种突发情况。
同时，我还与同事们积极交流经验，共同探讨如何提高运营效率和服务质量。
3. 服务意识提升，关注乘客需求在服务过程中，我时刻关注乘客的需求和反馈，努力提升自己的服务意识。
我始终认为，作为地铁司机，不仅要保障乘客的安全，还要提供优质的服务。
因此，我努力保持良好的服务态度，积极解答乘客的疑问，为乘客提供力所能及的帮助。
4. 团结协作，共同完成任务在团队工作中，我始终与同事们保持良好的合作关系。
我深知团队的重要性，只有团结协作，才能顺利完成各项任务。
因此，我积极参与团队活动，与同事们共同解决问题，共同提高业务水平。
5. 思想认识提升本年度，我在思想认识上也有了很大的提升。
我时刻关注国家和行业的发展动态，认真学习党的方针政策，不断提高自己的政治觉悟和思想水平。
同时，我还积极参加各类公益活动和社会实践，增强自己的社会责任感。
三、工作不足及改进措施1. 应对突发情况的能力还需提高虽然我在本年度取得了一定的成绩，但在应对突发情况方面还需进一步提高。
有时面对突发情况，我会感到紧张和不知所措。
为了改进这一点，我将加强模拟训练，提高应对突发情况的能力。
2. 服务质量仍需提升在服务过程中，我虽已尽力为乘客提供优质服务，但仍有一些细节需要改进。
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轨道车司机个人年终总结
紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。
标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。
落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。
在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。
如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学
习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。
在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。
我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是轨道车牵引力。
轨道车拉列车必须有牵引力。
轨道车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃轨道车柴油机功率为480马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。
也就是说轨道车牵引力为480马力，这个牵引力既指示牵引力。
它是一个假设想的概念轨道车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于轨道车轮周上的牵引力。
内燃轨道车的轮周牵引力受两个因素限制：想加大轨道车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高轨道车的粘着力。
但提高粘着力必须家大轨道车轴重和粘着系数。
轴重提高已到23吨。
因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、轨道车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。
在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。
粘着牵引力由三个因素组成：轨道车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。
由此可以看到各型轨道车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数，该系数受轨道车构造因素（轨道车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及轨道车运行速度等影响）。
粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。
但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。
可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高轨道车牵引力，尤其提高起动牵引
力。
轨道车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。
我们知道，冬季下雪后轨道车在大街上行走，汽车是经常打滑。
我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。
轨道车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加轨道车的粘着牵引力，反而会增加轨道车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。
只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整轨道车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高轨道车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在轨道车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技
术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
孙宏 2018.1.23。