轨道车司机年度总结
地铁司机年度工作总结范文（精选5篇）
地铁司机年度工作总结地铁司机年度工作总结范文（精选5篇）时间过得真快，一段时间的工作已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！是时候抽出时间写写工作总结了。
好的工作总结都具备一些什么特点呢？下面是小编为大家整理的地铁司机年度工作总结范文（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
地铁司机年度工作总结120xx年即将过去，又要迎来新的一年。
回顾半年来的工作，看到了成绩也发现了不足。
在今年即将结束之时，我对自己半年来的工作总结如下：对于我们来说，安全生产就是生命，我一直遵守“安全第一”思想理念，认真学习国家关于道路交通安全的有关法律法规，重点学习了《中华人民共和国道路交通安全法》，认真学习了《北京市道路交通安全条例》上的有关交通法规，进一步增强了安全意识，能够在日常的出车中，时刻把安全放在首位，随时掌握各种路况，保证安全出车无事故。
我力求做好自己的本职工作，任劳任怨，对车辆做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），发现问题及时处理，不开带病车，使车辆保持良好的运行状态。
我还对车辆定期进行保养，并做好相关记录，上个月已经完成对捷达车、面包车的保险、年检等相关工作。
我随时打扫车辆卫生，保持车容车貌，让每位乘车者都有一种舒适感。
我爱岗敬业，乐于奉献，做到干一行爱一行。
对公司安排的各项采购任务能够及时完成，合理安排时间，使公司部门用车和采购任务有序完成。
不断加强学习，提高业务能力，采购过程中及时与申购部门沟通，亲自去车间了解各种零部件性能和用途，即保证了采购的及时性又缩短了采购时间，我还利用业余时间整理分类供应商档案，为以后的采购工作打下了良好基础。
本年度七月中旬至十一月底，共出车180余车次，其中面包车出车53车次，主要用于食堂后勤的采购；捷达出车116车次，采购任务50余次，其余用于公司各部门的日常出车任务；因限号或其他特殊情况，使用帕萨特及其他它车型出车20余次。
在新的一年里，我将严格遵守交通法规和公司的各项规章制度，任劳任怨，安全地完成各项出车任务，定时保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力提高自己的业务水平，开文明车，不违章行车。
地铁司机个人年度工作总结三篇
地铁司机个人年度工作总结三篇【地铁司机个人年度工作总结1】尊敬的领导、同事们：又到了一年的年底，回想起整个2019年，在地铁驾驶岗位上度过的时光，不禁感叹时间过得真快。
在这一年中，我以地铁驾驶员的身份投入到工作中，并得到了广大乘客的支持和认可。
在此，我要向所有在乘车途中与我擦肩而过的乘客致以最诚挚的谢意。
回首这一年，我本人也作了一些总结，结论如下：首先，我认为一个好的司机首先要保持良好的心态：乘客度过一天的疲劳，需要我们给予宽慰和引导，如果我们一味的沉浸在自己的心情中，就会失去感染和协调的能力。
因此，我每天开始驾驶前都会注重自我调整，让心态放松以达到良好的驾驶状态。
其次，稳健安全、顺畅快捷是地铁驾驶员最重要的工作职责，也是乘客最关心的。
在此要特别感谢地铁公司老师傅及同事们对我的严格要求和指导，这一年以来，我从未发生任何重大事故，收到的除了乘客的支持和认可，还有上级领导的嘉奖。
最后，在这里，我要表达对下一年工作的期许：希望能够有更多的乘客享受我的服务，也希望我能够在工作中继续不断提高自己的能力和素养，为地铁乘车的安全、舒适和便捷做出自己更大的贡献！谢谢大家！【地铁司机个人年度工作总结2】尊敬的总经理、老师傅、领导，同事们：时间总是在不经意间流失，又到了一年的年度总结时刻。
回首往昔，我在地铁驾驶岗位上的工作历程令我倍感亲切与充实。
从2019年第一列列车接管至今，我一直在这特殊的工作岗位上拼搏着，尽管有挑战、有压力，也会话有乘客的支持和鼓励。
感谢你们的信任，感激你们的厚爱，你们的正能量和助力，是我前行的不竭动力。
从我的驾驶行车准确性和乘客服务水平看，这一年的表现总的来说是比较出色的。
我的驾驶时长长达数个小时，但在这个过程中，我一直在保持精神集中、手脚稳定，不离不弃地保护乘客的安全。
我也发现了自己的缺点，并且不断在工作中加以改正，使自己的工作质量逐步提高。
在未来的工作中，我希望能够实现以下目标：1. 继续潜心投入到工作中，细致入微、求快务实，将乘客的安全和投诉问题处理得更为完善。
地铁司机工作年度总结(3篇)
第1篇时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在这一年里，我作为一名地铁司机，深感责任重大，使命光荣。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
一、工作回顾1. 严谨工作态度，确保行车安全作为一名地铁司机，我深知行车安全的重要性。
在过去的一年里，我始终以严谨的工作态度，严格遵守各项规章制度，确保行车安全。
通过不断学习，提高自己的专业技能，我熟练掌握了地铁车辆的驾驶操作和故障处理技巧。
2. 提升服务质量，优化乘客体验在行车过程中，我始终将乘客的需求放在首位，不断提升服务质量。
针对乘客反映的问题，我积极寻求解决方案，努力为乘客提供舒适、便捷的出行体验。
同时，我还积极参与车厢内外的清洁工作，保持地铁环境的整洁。
3. 加强团队协作，提升整体效能在工作中，我注重与同事的沟通与协作，共同应对各种突发状况。
通过团队协作，我们成功解决了多次突发事件，保障了地铁运营的正常进行。
同时，我还积极参与公司组织的各类培训活动，不断提升自己的综合素质。
4. 积极参与公司活动，传播正能量在过去的一年里，我积极参加公司组织的各项活动，如植树节、运动会等，以实际行动践行社会责任。
同时，我还关注社会热点，积极传播正能量，树立地铁司机的良好形象。
二、工作亮点1. 顺利完成年度生产任务在过去的一年里，我驾驶的列车安全运行，未发生任何安全事故。
在确保行车安全的前提下，我顺利完成年度生产任务，为地铁运营贡献了自己的力量。
2. 获得乘客好评在行车过程中，我始终以乘客为中心，关注乘客需求，为乘客提供优质服务。
因此，我获得了众多乘客的好评，为地铁树立了良好的口碑。
3. 获得公司表彰由于我在工作中的出色表现，我获得了公司颁发的“优秀员工”称号，这是对我过去一年工作的肯定和鼓励。
三、工作不足与改进措施1. 不足之处（1）在面对突发事件时，处理速度仍有待提高。
（2）在专业知识方面，还需进一步学习，以应对更复杂的故障。
2. 改进措施（1）加强应急处理能力的培训，提高应对突发事件的能力。
地铁司机个人年度总结范文（精选14篇）
地铁司机个人年度总结地铁司机个人年度总结范文（精选14篇）总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它能够给人努力工作的动力，因此十分有必须要写一份总结哦。
那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编为大家收集的地铁司机个人年度总结范文（精选14篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
地铁司机个人年度总结1光阴荏苒，转眼间一年又过去了。
20xx年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。
刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：一、潜心学习，自觉锤炼工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。
特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。
通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。
坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。
团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。
曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。
地铁司机年度总结报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其发展速度日新月异。
作为一名地铁司机，我有幸参与到这一历史进程中，为市民提供便捷、高效的出行服务。
在过去的一年里，我始终秉持“安全第一、服务至上”的原则，认真履行职责，现将年度工作总结如下。
二、工作回顾1. 安全生产安全是地铁运营的生命线。
在过去的一年里，我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，认真执行安全操作规程。
通过不断学习和实践，我熟练掌握了各种故障处理方法，确保了列车安全、平稳运行。
全年累计安全行驶里程XX万公里，无安全事故发生。
2. 车辆维护车辆是地铁运营的基石。
我认真对待车辆维护保养工作，严格执行车辆三检制度，发现问题及时上报并处理。
同时，我还积极参与车辆技术创新和改进，提高车辆运行效率。
在过去的一年里，我完成了XX辆列车的日常维护和保养工作，确保了车辆的良好状态。
3. 服务质量作为地铁司机，我深知服务质量的重要性。
在日常工作中，我始终保持良好的服务态度，热情地为乘客提供帮助。
我积极参加各类培训，提高自身业务水平，努力做到让乘客满意。
在过去的一年里，我共收到乘客表扬XX次，得到了领导和同事的认可。
4. 团队协作地铁运营是一项系统工程，需要各部门、各岗位的密切配合。
我始终与同事保持良好的沟通和协作，共同为地铁运营保驾护航。
在遇到困难时，我主动承担责任，迎难而上，展现了地铁司机的团队精神。
三、不足与改进1. 学习意识不足在过去的一年里，我在业务知识学习上存在一定程度的懈怠，导致业务水平有所下滑。
今后，我将加强学习，不断提高自身业务水平。
2. 创新意识不足在车辆维护和改进方面，我的创新意识还有待提高。
今后，我将积极思考，为地铁运营提供更多有益的建议。
四、展望未来新的一年，我将继续秉承“安全第一、服务至上”的原则，不断提升自身综合素质，为地铁运营贡献力量。
具体措施如下：1. 加强学习，提高业务水平；2. 积极参与技术创新，提高车辆运行效率；3. 优化服务流程，提升乘客满意度；4. 加强团队协作，共同为地铁运营保驾护航。
地铁司机的年度总结范文(精选17篇)
地铁司机的年度总结范文（精选17篇）地铁司机的年度总结范文篇1有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，由于我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱工作奉献一切。
在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路平安相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、修理技术和驾驶技能，在驾驶实践中渐渐树立起“严守规章、平安第一”的观念，仔细完成公司交派的各项工作，一年来从未消失过重大平安责任事故。
回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：一、工作状况一年来，我紧紧围绕平安行车、服务至上，重点做了以下工作：(一)仔细做好给领导的车辆服务工作。
为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟识了领导的工作、生活习惯等，并根据新的要求，乐观调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不准时而耽搁领导工作的事情。
同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
(二)仔细做好车辆的保养和维护工作。
一年的驾驶员经受使我熟悉到，做好车辆保养和日常维护，是平安驾驶的保证。
为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，准时对车辆进行保养和维护。
这样，一方面，使车辆在平常始终保持洁净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保平安”。
(三)是乐观做到外出期间为领导的服务工作。
领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来担当。
一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的事情。
(四)是乐观做好单位值班工作。
依据办公室的支配，我在自己的值班期间，不随便外出，不滥交伴侣，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生由于各种缘由而影响值班出车的状况。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。
加强业务学习，不断提高业务力量，做到干一行爱一行。
地铁司机年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间又到了一年的尾声。
在这一年的时间里，我作为地铁司机，始终坚守在自己的岗位上，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行服务。
现将本年度工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 安全行车方面（1）严格遵守各项安全规章制度，确保行车安全。
全年累计驾驶里程XX万公里，无任何安全事故发生。
（2）定期对车辆进行检查和维护，确保车辆性能良好。
及时发现并处理车辆故障，避免因车辆原因影响行车安全。
（3）加强与车控室、车站工作人员的沟通协调，确保行车过程中信息畅通，及时应对突发状况。
2. 服务乘客方面（1）热情服务，文明驾驶。
对待乘客礼貌待人，耐心解答乘客疑问，为乘客提供优质的服务。
（2）积极宣传地铁安全知识，提高乘客安全意识。
在列车广播中播放安全提示，引导乘客文明乘车。
（3）关注乘客需求，及时解决乘客困难。
在遇到乘客遗失物品、突发疾病等情况时，主动伸出援手，提供帮助。
3. 团队协作方面（1）积极参加公司组织的各项培训活动，提高自身业务水平。
（2）与同事保持良好沟通，相互学习，共同进步。
（3）团结协作，共同完成公司布置的各项任务。
4. 个人成长方面（1）认真学习业务知识，不断提高自身综合素质。
（2）积极参与公司组织的各项活动，丰富业余生活。
（3）树立正确的人生观、价值观，为地铁事业的发展贡献自己的力量。
三、工作亮点1. 安全行车零事故：本年度累计驾驶里程XX万公里，无任何安全事故发生，为地铁安全运营做出了积极贡献。
2. 优质服务获好评：在服务乘客过程中，热情周到，文明礼貌，得到了广大乘客的一致好评。
3. 团队协作显成效：与同事团结协作，共同完成公司布置的各项任务，为地铁事业的发展贡献力量。
四、工作不足及改进措施1. 不足之处：（1）在驾驶过程中，有时对乘客需求反应不够及时，需要进一步提高服务质量。
（2）在团队协作中，有时沟通不够充分，需要加强与同事的沟通交流。
2. 改进措施：（1）加强自身业务学习，提高服务意识，为乘客提供更加优质的服务。
地铁员工司机年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在地铁司机这个岗位上已经度过了一年的时光。
在这一年的时间里，我深感责任重大，使命光荣。
在地铁公司领导的关怀和支持下，在同事们的帮助和鼓励下，我努力工作，积极进取，取得了一定的成绩。
现将我在本年度的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 技能提升本年度，我始终将技能提升作为自己的首要任务。
通过参加公司组织的各类技术培训和实操演练，我的驾驶技能得到了进一步提高。
我熟练掌握了地铁车辆的各项操作规程，能够应对各种突发状况。
同时，我还积极参加各类技能竞赛，取得了优异成绩，为公司赢得了荣誉。
2. 安全生产安全生产是地铁运营工作的重中之重。
本年度，我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
在驾驶过程中，我始终保持高度警惕，密切关注车辆状态和行车环境，确保行车安全。
一年来，我未发生任何安全事故，为地铁运营的平稳有序做出了贡献。
3. 服务态度作为一名地铁司机，我深知自己肩负着为乘客提供安全、便捷、舒适出行服务的重任。
本年度，我始终保持良好的服务态度，主动为乘客提供帮助，解答乘客疑问。
在遇到乘客求助时，我总是耐心倾听，尽力解决，得到了乘客的一致好评。
4. 团队协作地铁运营工作需要各个岗位的密切配合。
本年度，我积极与同事沟通交流，互相学习，共同进步。
在遇到问题时，我主动寻求帮助，与同事共同解决。
在团队中，我充分发挥自己的优势，为团队的整体发展贡献力量。
三、工作亮点1. 驾驶技能过硬经过一年的努力，我的驾驶技能得到了显著提升。
在驾驶过程中，我能够熟练操作地铁车辆，确保行车安全。
同时，我还能够根据实际情况调整驾驶策略，提高行车效率。
2. 安全生产意识强我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。
在驾驶过程中，我始终保持高度警惕，密切关注车辆状态和行车环境，确保行车安全。
3. 服务态度良好我始终保持良好的服务态度，主动为乘客提供帮助，解答乘客疑问。
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轨道车司机个人年终总结
紧张而繁忙的2017 年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。
标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。
落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。
在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。
如轨道车换装升级一GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间, 但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备, 自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解, 并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教, 使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障. 在行车工作的乘务中, 由于恩施车组夜间乘务的时间较长, 保证待乘充分休息的问题很重要, 自己坚持自觉的落实待乘纪律, 按规定要求认真休息、睡
眠,保证良好的睡眠质量 , 确保在乘务作 力 , 防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正
常的人员运输任 务的同时 ,还要担当现场材料吊装任务 ,作业方式多种多 样, 线路设备状态复杂 , 各种限速要求多 , 自己在坚持学 习和掌握调车有关规章制度的同时 , 认真对各站的线路 状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真 调研并做到熟悉掌握 , 在调车作业中严格遵守各站调车 作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执 行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信 停留车位置，严格控制连
挂速度（不超 5km/h ）,牵引运 行时，认真执行调车规章
制度，全组人员认真确认信号 和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认 真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操 纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安 全。
在运行 当车辆牵
引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩 施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原 因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜 逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻 关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程 中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生 的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周 牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨
间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘 着牵引业中能够集中精 口， 中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，
里急剧下降，甚至为“ 0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。
我们从以下几个方面进行探讨：
一）、什么是轨道车牵引力。
轨道车拉列车必须有牵引力。
轨道车牵引力有以下几种：（1）、指示牵引力：假定内燃轨道车柴油机功率为480马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。
也就是说轨道车牵引力为480 马力，这个牵引力既指示牵引力。
它是一个假设想的概念轨道车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于轨道车轮周上的牵引力。
内燃轨道车的轮周牵引力受两个因素限制：想加大轨道车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高轨道车的粘着力。
但提高粘着力必须家大轨道车轴重和粘着系数。
轴重提高已到23 吨。
因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、轨道车粘看力（fm）作用与轮周上的切线力大于
轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。
在不发生空转的前 提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。
粘着牵引力由三个因素组成：轨道车计算重量、计算粘 着系数和重力加速度。
由此可以看到各型轨道车的轮周 牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数， 该系数受轨道车构造因素 （轨 道车轴重和牵引力分配不均，运行中轴
增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向
滑动等不利因 素影响和轮轨间表面清洁状况以及轨道车运行速度等影 响）。
粘着系数一般有一定公式计算 （该公式由实验得来） 但粘着条件不好，如刮
风、 线路、小曲线半径线路
等。
可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高轨道车牵引力， 尤其提高起动牵引 力。
轨道车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一 种简易可行的措施。
我们知道，冬季下雪后轨道车在大 街上行走，汽车是经常打滑。
我们曾在汽车站的附近和 有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。
轨道 车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间 是两个比较光滑的平面， 粘着系数低，一般在 0.25~0.23 （理论计算值要高一些） 之间，如果轮轨间再有雪、 霜、 冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚 至为 0；所以撒 砂可以克服或减少空转现象的发生； 撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操 作不当，不但不能增加轨道车的粘着牵引力，反而会增 加轨道车重重新分配和轴
雨、下雪、结霜、油污染
的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法: 一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。
只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整轨道车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高轨道车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在轨道车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗
孙宏2018.1.23。