广州有轨电车介绍共50页
广州有轨电车介绍
广州地铁正式 开启了“集团 化改制、投融 资改革”的序 幕
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广州地铁线网情况
已开通运营一至五号线、六号线 首期、八号线、APM、广佛线9 条线路，海珠环岛有轨电车试验 段已开通试乘，共268公里
每天平均客流量约600万人次 是全国第三大轨道交通网络
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广州有轨电车公司简介
广州有轨电车责任有限公司是广州市 地下铁道总公司下属的全资子公司， 主要负责组织推进广州新型有轨电车 项目投资、融资、建设、运营、物业 开发、附属资源的投资及经营等各项 工作。
广州有轨电车介绍
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目录
1 公司简介 2 线网规划 3 广州海珠试验段简介 4 建设情况介绍 5 运营情况介绍 6 对外项目情况介绍
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目录
1 公司简介 2 线网规划 3 广州海珠试验段简介 4 建设情况介绍 5 运营情况介绍 6 对外项目情况介绍
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广州地铁总公司简介
广州地铁总公司成立于1992年，是广州市政府全资的大型国有企业，负责 广州市快速轨道交通系统的工程建设、运营管理和附属资源开发经营。
四大优势：
1.优秀的团队
广州有轨电车公司的核心成员均来自母公 司广州地铁，有十多年轨道交通项目管理 经验，团队涵盖工程技术、规划设计、运 营管理、文化和商业经营等专业人才。 优 秀的团队对快速整合上下游的技术力量至 关重要。
2.先进的“四同步”管理理念
因为轨道交通建设与城市规划、土地储备 和物业开发关系密切， 有轨电车公司努力 践行线路规划、设计、建设、运营“四同 步”的管理理念，力求使有轨电车与车辆 段、交通枢纽、沿线物业紧密相连，使土 地价值最大化。
3.创新的技术应用
广州有轨电车试验段是国内首个完全超级 电容的有轨电车线路，车站及车厢均提供 免费WIFI服务，更尝试采取实体票和电子 票结合，利用大数据进行智能运营管理等。
广州有轨电车介绍
供电系统
供电系统为车辆携带超级电容充电， 不需连续为车辆提供动力电源 冗余设计，试验段每站设置充电站
简洁、可靠 的供电系统
配备自主研发带充电功能的公铁两用 车，兼顾后备电源和救援的功能 某个充电站故障不影响线路正常运营
设备分布示意图
110kV艺苑变电 站 110kV保利变电 站
正线共设置11座充电站，停车场单独设置一座充电站。
采用自主研发的国产化信号系统
信号优先
平交路口采用信号绝对优先的策略
既保证有轨电车的优先通行，又可以 与社会车辆友好的融合
效率 安全兼顾
自动排列列车进路，道岔自动控制， 确保运营效率
车载雷达障碍物探测器，分级探测及 报警，辅助司机驾驶，提高安全系数
信号绝对优先
信号灯增加一个有轨电车通过专用相位，当列车到达触发 点时，转为专用相位，以便列车通过。
设巡查队员，用手持式验票机查票。
既节约站台空间及设备投资，又培育市民良好的 消费习惯，提高市民素质。
目录
1 2 3 公司简介 线网规划 广州海珠试验段简介 建设情况介绍 运营情况介绍 对外项目情况介绍
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前期
规划报建——面对规划报建流程冗长的影响，方案稳定一 段、报建一段，分段进行规划、国土手续的报建报批工作 。
四大优势：
1.优秀的团队
广州有轨电车公司的核心成员均来自母公 司广州地铁，有十多年轨道交通项目管理 经验，团队涵盖工程技术、规划设计、运 营管理、文化和商业经营等专业人才。 优 秀的团队对快速整合上下游的技术力量至 关重要。
2.先进的“四同步”管理理念
因为轨道交通建设与城市规划、土地储备 和物业开发关系密切， 有轨电车公司努力 践行线路规划、设计、建设、运营“四同 步”的管理理念，力求使有轨电车与车辆 段、交通枢纽、沿线物业紧密相连，使土 地价值最大化。
城市轨道交通车辆技术《有轨电车认识实践(学生作品)》
有轨电车线路
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企业简介
广州有轨电车有限责任公司于2021年1月30日正式成立， 是广州市地下铁道总公司下属的全资子公司，主要负 责组织推进广州新型有轨电车工程投资、、建设、运 营、物业开发、附属资源的投资及经营等各项工作， 通过形成集约技术、投、工程管理的综合能力，建立 可复制的新型公交系统建设与经营的投模式，力争成 为国内新型公共交通系统的领军企业。
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课外实践教学圆满结束
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感谢肖燕芳老师辛勤教学
THANS
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内容总结
线路。广州市第一条有轨电车线路是广州海珠有轨电车，线路全长77公里，始于万胜围站，止于广州塔站，共设11座车站，全为 地面站。广州海珠有轨电车将在广州塔—会展东段沿江边绿化带行驶，通过黄埔涌时将加建一座跨涌桥梁供电车通行，在琶洲大桥南 －万胜围段转至马路中央行驶。广州海珠有轨电车线路共设11座车站：广州塔、广州塔东、猎德大桥南、琶醍、南风、会展西、会展 中、会展东、琶洲大桥南、琶洲塔、万胜围
Байду номын сангаас线路
subway route
1 万胜围
2 有轨电车
3 广州塔
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有轨电车
第二页，共八页。
有轨电车简介
广州市第一条有轨电车线路是广州海珠有轨电车，线路全长77 公里，始于万胜围站，止于广州塔站，共设11座车站，全为地 面站；平均每站间距0784公里。广州海珠有轨电车将在广州 塔—会展东段沿江边绿化带行驶，通过黄埔涌时将加建一座跨 1 涌桥梁供电车通行，在琶洲大桥南－万胜围段转至马路中央行 驶。广州海珠有轨电车线路共设11座车站：广州塔、广州塔东、 猎德大桥南、琶醍、南风、会展西、会展中、会展东、琶洲大 桥南、琶洲塔、万胜围。其中，万胜围站与地铁4号线、8号线 换乘接驳，广州塔站与地铁3号线、APM线换乘接驳。广州有 轨电车全程票价2元，可以使用羊城通，也可上车后买票。
《广珠轻轨介绍》课件
广珠轻轨是广东省珠江三角洲地区的一项重要城市交通项目。本课件将介绍 广珠轻轨的概述、建设背景和意义，以及运营情况和未来发展前景。
简介
广珠轻轨概述Biblioteka 广珠轻轨是一条跨越广州和珠海两座城市的城市轻轨交通系统，为方便市民出行提供了便捷 的交通方式。
建设背景和意义
广珠轻轨的建设背景是为了缓解城市交通拥堵问题，提高公共交通出行效率，促进两座城市 的经济发展和交流。
运行功效和客流情况
广珠轻轨的运营效果显著， 提供了高效、舒适的交通服 务，并获得了市民的广泛认 可和使用。
前景展望
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发展方向和目标
广珠轻轨未来的发展方向是持续扩展线路网络，提高运行效率，并进一步改善 城市交通状况。
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未来规划和拓展
广珠轻轨的未来规划包括建设更多线路，拓展服务范围，并与其他城市轨道交 通系统互联互通。
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社会经济效益预测
广珠轻轨的建设将带来广泛的社会经济效益，包括促进就业、提升城市形象和 增加旅游收入等方面的影响。
问题和建议
1 存在问题及原因
广珠轻轨在运营中可 能存在一些问题，例 如客流拥挤、换乘不 便等，这些问题应该 引起重视。
2 解决方案和建议
为了解决这些问题， 可以考虑增加车辆数 量、优化换乘规划和 提高服务质量等方面 的改进措施。
未来发展前景
广珠轻轨的未来发展前 景非常广阔，将继续为 广大市民提供便捷、高 效的交通服务。
广珠轻轨的设计方案 考虑了线路布局、站 点设置和运营计划等 方面的因素，以最大 程度地提高运行效率。
运营情况
运行线路及车站
广珠轻轨目前有多个线路， 覆盖了广州和珠海的主要区 域，每个线路上设有多个车 站。
《广珠轻轨介绍》PPT课件
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广珠城轨简介
▪ 车型：使用CRH1“和谐号”动车组 ，由广深线上运营的CRH1A
型和谐号动车改进而来。
▪ 里程：广珠城际轨道交通全线142.2公里，经过广州、佛山、
中山、珠海和江门5个城市。其中广州至珠海主线长115.6公里 ，小榄至江门支线长26.6公里。
▪ 速度：突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公
)：途经长鹿农庄、清晖园、钟楼
公园、番禺宝墨园等310（顺德人
民医院-伦教新塘广场）：途经西
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山庙、钟楼公园
顺德学院站：高新产业聚集摇篮
▪ 虽然名叫顺德学院站，但实际站
厅距离顺德职业技术学院还有一 段距离，一条名为城轨学院站-顺 德职院正门的接驳专线即将开通 。该专线沿途可直达广东质检院 顺德基地、华南家电研究院等高 新技术单位。
礼乐、新会。
票价
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广珠城轨运行的是CRH1A-250型动车
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每节车厢均有车速、温度显示
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座椅可以自行转向，特别方便那些坐"倒头车"会头晕的旅客
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城轨列车包厢配有独立电源，无须担心电脑没电
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餐车食物品种丰富，丰俭由人
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碧江站：岭南风情尽收眼底
▪ 广珠城轨进入顺德的第一站是碧
江站，位于北滘镇。北滘镇与广 州市番禺区接壤。
里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。
▪ 时间：广州南站至珠海北站直达快车只需33分钟，中途停站的
也只需50分钟！最早一班从广州南站始发的列车为早上6：30 ，最晚一班由珠海北回到广州南站的夜车为22：27。
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广珠城轨特色
▪ 座椅可转防晕车
8节车厢中5号车厢是包厢，车头车尾的1号和8号是“2+2”座椅的一等车厢，4号车厢是餐车，其余的二 等车厢是“3+2”座椅。除包厢外，座椅可以自行转向，特别方便那些坐“倒头车”会头晕的旅客。
广州地铁所有车型介绍
L型车
• 4号线的列车为直线电机列车， 四节编组，最高运行速度达 90km/h。4号线的线路坡度达 55‰，客观条件要求列车必 须要有强爬坡能力。直线电 机传动是利用直线电机和轨 道中间安装的感应板之间的 电磁效应产生的推力作为列 车的牵引力或电制动力，列 车的爬坡能力是普通旋转电 机列车的3广州地铁线路
• 1. 广州地铁1号线（西门子安达）A型旋转电机车 19.17% (60) 2. 广州地铁1号线（长客庞巴迪）A型旋转电机车 9.90% (31) 3. 广州地铁2号线（长客庞巴迪）A型旋转电机车 10.22% (32) 4. 广州地铁3号线（南车株机西门子）B型旋转电机车（南瓜车） 6.07% (19) 5. 广州地铁4号线（青岛四方）L型直线电机车 6.39% (20) 6. 广州地铁5号线（青岛四方）L型直线电机车 9.27% (29) 7. 广州地铁2,8号线（南车株机西门子）A型旋转列车 16.93% (53) 8. 广州地铁APM线庞巴迪列车 9.58% (30) 9. 广州地铁3号线机场段（南车株机西门子）B型旋转列车（飞机车）
APM观光线
• APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接， 线路总长约3.94公里，全部采用地下线路， 共设9座车站，平均站间距473.4m，APM预 计初期高峰小时客流断面3553人次，采用 小编组高密度的行车组织方式。近、远期 客流增长较快，高峰小时客流断面达到 8807人次和10028人次，需要加大编组以适 应客流的变化。APM采用和北京首都国际 机场旅客捷运系统相同的庞巴迪CX-100车 辆，为APM胶轮车，直流驱动，定员138人 /辆，一期工程开行7列共14辆车，CX-100 列车长12.8米，宽2.8米，高3.4米，重15吨。 列车最大行驶速度为60km/h。
广州有轨电车设计标准
广州有轨电车设计标准广州有轨电车是指在广州市内运行的载客水平有轨电车系统。
作为中国第三大城市，广州有着庞大的人口和交通需求，因此城市交通规划部门制定了一系列有轨电车设计标准，以确保有轨电车的安全、舒适和高效运营。
以下是广州有轨电车设计标准的主要内容：1. 轨道设计标准：广州有轨电车采用标准轨距为1435mm，轨道采用钢轨铺设，通过梁式支座固定在混凝土基座上。
轨道设计包括路基结构、轨道布置和交叉口设计等方面，确保轨道的稳定性和耐久性。
2.车辆设计标准：广州有轨电车采用低地板设计，便于乘客上下车，并配备了无障碍设施，如坡道和扶手等。
车辆外观设计时尊重城市形象，采用现代化的造型和色彩，以提升城市形象。
3.车站设计标准：广州有轨电车车站设计时考虑到通行流量和乘客舒适度，车站入口宽敞，设置了候车亭、车票自动售卖机、安全栏杆等设施。
车站设置的位置和距离要考虑到城市道路布局和乘客需求。
4.通信信号标准：广州有轨电车采用封闭系统运行，需要有专门的通信信号系统来控制车辆运行，确保车辆安全和互不干扰。
通信信号标准包括信号灯、标志牌、调度系统等，以确保车辆安全与高效的运行。
5.供电系统标准：广州有轨电车采用架空电力供应系统，通过架空电缆为车辆提供电力。
供电系统标准包括电缆敷设规范、电缆保护装置设计等，以确保供电系统的安全性和可靠性。
6.安全设施标准：广州有轨电车安全设施标准包括轮胎防滑装置、紧急制动系统、灭火设备等，以确保乘客和车辆在紧急情况下的安全。
7.环境保护标准：广州有轨电车设计标准还包括环境保护方面的要求，要求车辆使用低噪音、低污染的动力系统，以减少对环境的影响。
通过以上设计标准，广州有轨电车能够在城市中高效、安全地运营，为城市居民提供便利的公共交通服务。
同时，这些标准也体现了城市规划部门对城市交通发展的重视与关心，推动了城市交通的现代化建设。
$$广州海珠有轨电车车辆主要技术特征分析
广州海珠有轨电车车辆主要技术特征分析广州预计2014年底将建成海珠环岛有轨电车试验段，该线路起于万胜围，终止于广州塔，基本沿新港东路、阔江路布设，线路全长约7.7km。
广州海珠有轨电车采用了模块化设计、100％低地板、独立车轮、超级电容供电等多项先进技术，具有多种制动方式保证安全和平稳制动，并有无线上网、折叠座椅等人性化配置，可在提供安全准点快捷服务的同时，满足景观及人性化需求(图1)。
广州海珠有轨电车车辆主要技术特征如下所述。
1 模块化设计广州海珠有轨电车车辆由南车株洲电力机车有限公司生产提供，由4模块组成，每个模块配置1台转向架，该车包含3台动力转向架和1台非动力转向柴(图2)。
有轨电车编组形式：=Mcl+T+M+Mc2；其中：Mc为带司机室的动车模块，T为带受电装置的拖车模块，M为动车模块，=为车钩，+为单铰接模块，++为双铰接模块。
模块化设计理念是将车辆划分为若干各自独立而又相互联系的模块。
模块化设计有利于维修保养，一旦出现故障，只处理或更换该模块即可，不需进行整车作业。
这样可大大节约工时、人力和费用。
车辆被划分为若干模块后，利用增减中间模块和铰接模块，可以组成不同编组的列车；这样可以使线路在开通之初，采用小编组的车辆运营，待客流逐步上升后，可灵活增加列车的编组数量。
列车可单向或双向运行。
2 100%低地板“低地板”是指车辆地板距离轨道面小于40cm。
按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，主要有70％低地板和100％低地板。
广州海珠有轨电车车辆采用100％底地板车辆，乘客上、下车快捷，在车内移动方便、安全。
车辆的主要设备和空调机组都位于车辆顶部，减少了对地板下空间的占用。
顶部电气设备噪声由电气箱体传出后，由于车辆顶盖的反射作用，主要的噪声能量向上部反射，然后通过空气的衰减，达到车外噪声控制的目的。
3独立车轮降低地板高度的障碍不是车轮而是车轴，因此，低地板车辆不能用常规车轴及轮对，必须把车轴做成下凹的U形轴桥，以降低中间通道的地板高度，在U形轴桥两端的短轴上安装独立回转的车轮组成轮对，运行时轴桥不转动，两车轮可以不同的转速转动，这种结构称为独立车轮。
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广州有轨电车介绍
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克