抗滑桩爆破施工方案

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抗滑桩爆破施工方案

抗滑桩爆破施工方案(总11

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抗滑桩爆破施工方案

1、编制依据

1.1、与建设单位签订的工程承包合同、协议书;

1.2、XX省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”;

1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。

1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。

1.5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况,以及自然环境、水土资源状况等调查资料。

2、工程概述

2.1、工程概况

我项目部承建K0+000~K1+617.834段,全长1617.834米,其中K0+480~K0+720段路基为古滑坡体,道路左右两侧均设置抗滑桩,部分抗滑桩设桩板式挡土墙。抗滑桩桩间距中~中均为5.0米,桩径为3.0×4.0米,抗滑桩锚固长度10米。

本工程在抗滑桩基坑开挖中遇有部分石方需要进行爆破。

2.2、地质概况

根据《K0+480~K0+720段滑坡工程地质勘察报告》,受历日强降雨和斜坡中后部冲沟及工程切坡的影响,部份斜坡自2013年3月开始产生变形、开裂,局部高切坡产生滑塌。横二路施工后,公路高填方或高切方均对古滑坡整体稳定性将产生不利影响,使滑坡处于基本稳定至欠稳定状态。从斜坡微地貌上来看,古滑坡微地貌特征明显,具备双沟同源,后缘与整个赤水右岸单斜坡一致,地形坡度陡,整体呈50°左右,古滑坡左右边界为近南北向自然冲沟,冲沟内长年有水,古滑坡前缘为孤立陡斜坡,剪出口位于斜坡区;古滑坡缘较陡,大部份为阶梯状分布的水田及旱地,

地形坡度较陡,一般为25~30°;滑坡中部地形相对平缓,主要为早期老厂和水田分布区,土坎整体向赤水河凸出,为古滑坡堆积区,一般地形坡度10~15°,调查多见泉点和湿地出露;滑坡前缘地形坡度陡,一般为30~40°,灌木较发育,浅表层滑塌明显。根据勘察报告,该滑坡平面形态为不规则长方形,主滑线方向N19.6°W,滑坡纵向长580m,横向宽95~250m,一般宽度200m,滑坡分布面积11.82×104m3;滑体土平均厚度为16.33m,最厚达32.47m,滑坡体积约193×104m3,属大型中层推移式堆积层滑坡。

2.3、爆破工程概况

本工程工期紧,施工难度较大,全部采用水磨钻施工进度难以保障。因此部分桩孔石方采取控制爆破,通过控制爆破来控制爆破飞石、振动、冲击波等的影响和危害,确保滑坡体的安全。

本工程需爆破石方主要为中风化砂岩,岩块的饱和单轴抗压强度在1.60~24.10MPa之间。

3、安全振动速度的确定

本次爆破周围环境较为简单,因此爆破飞石等危害较易控制。但是拟爆破区域位于滑坡体内部,爆破引起的振动对滑坡体稳定性有一定的影响,因此必须对滑坡体的安全振动速度进行确定。由于现阶段的爆破安全规程并没有滑坡体的安全抗震速度规定,因此确定该滑坡体的安全振动速度是该项目的关键。

考虑到天然地震与爆破地震具有非常相似的作用方式,考虑采用该滑坡体在天然地震作用下能够保持稳定的震动速度作为该滑坡体的安全振动速度是合理的。近几年在西南及华南地区发生的地震有2008年5月12日汶川发生的8.0级地震,2013年4月20日四川省雅安市芦山县发生的7.0级地震。

根据国内外对汶川地震的相关研究成果,汶川地震的等烈度曲线为椭圆型,如下图所示:

地震烈度衰减关系的计算中,采用椭圆长、短轴联合衰减模型,计算地震烈度衰减的公式很多,本次采用目前国际通用,也是我国最常用的公式进行拟合,即

I=a0+a1M+a2㏑(R+H)

式中,I为地震烈度;M为震级;R为震中距;H为回归参数,它的选择原则是去一系列的值进行比较,取使得烈度的标准差最小的值最为最终采用的结果;a0、a1、a2、为回归系数。

根据华南地区的地震烈度衰减模型,得出的最终结果为:

长轴参数:a0=5.4974 a1=0.8753 a2=-1.0785 H=18

短轴参数:a0=4.6740 a1=0.8642 a2=-0.9769 H=11

长轴:I=5.4974+0.8753M-1.0785㏑(R+18)

短轴:I=4.6740+0.8642M-0.9769㏑(R+11)

根据公式可以计算可得汶川地震对茅台镇的影响,烈度为Ⅵ,同时由于芦山地震与汶川地震同样处于龙门上断裂带,因此地震波的衰减规律与汶川地震是一样的,通过计算芦山县地震的影响,确定烈度为Ⅴ。

根据中国的新地震烈度表(1992)规定地震峰值加速度平均值与烈度对照表见下页“中国地震烈度表”。

对于烈度为Ⅵ的2008年汶川地震,在项目所在地滑坡体的质点振动速度为6cm/s,对于烈度为Ⅴ的2013年雅安地震,在项目所在地滑坡体的质点振动速度为3cm/s。由于天然地震的频率要小于爆破地震,同时天然地震的持续时间要大于爆破地震,因此对于相同质点振动速度的天然地震和爆破震动,天然地震的危害要远大于爆破地震。这样把滑坡体的安全振动速度确定为3cm/s是偏于安全的。

另一方面,根据《爆破安全工程》(GB6722-2003)对各种建筑物的安全振动标准进行了规定(见下表所示)。

爆破振动安全允许标准

从上表可以看出,对于滑坡体没有具体规定。根据滑坡体的结构特点和强度特征,大型滑坡体与新浇大体积混凝土的抗振类似,因此本设计中考虑的安全振动速度为2cm/s。

由于爆破位于滑坡体内,在炮孔周围一定范围内的滑坡体所受的爆破振动比较大,但经现场多次试爆,测得振动速度均小于2cm/s。

贵州省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”所确定的滑坡体特征如下:

(1)滑坡体上各块滑动方向一致(滑动方向340.4409°);

(2)滑动时各块滑动速度一致,各滑块间无剪切运动和压缩变形;

(3)现阶段滑体处于过稳定状态,其安全分项系数为1.01;

(4)在与滑动方向相垂直的方向上,各滑块滑动面倾角处一致;

(5)滑动发生时力的传递方式与规范规定的方式一致。

可见滑坡体为一个整体,且现阶段有三个阻滑段,分别位于滑坡舌前端、后缘及滑体中后段。而拟爆破区域位于滑坡体中部,不在阻滑段。因

此只要控制爆破振动超限范围相对于整体滑坡体很小情况下(<1%),滑坡体的整体稳定性是不会受到爆破振动的影响。在勘察院提供的勘察报告中滑坡体为不规则长方形,主滑方向340.44°,沿滑动方向长约580m,宽95m(前沿)~250m,一般宽度200m。分布范围11.82万m2,体积约193万m3,平均厚度16.33m。因此只要把振动超限范围控制在距离爆破区域半径为20米的范围内就能保证爆破振动超限范围的面积控制在整体滑坡体的1%以内。

根据滑坡体的勘察报告,爆破地震波传播的岩石为软岩,因此选择波传播参数K=250,α=1.8。根据爆破振动衰减公式并由安全振动速度为

2cm/s确定的单响药量为:2.0=k

6.2

20

250

8.1

3

3

=

?

?

?

?

?

?

?

=

?

?

?

?

?

?

Q

Q

R

Kg

4、爆破设计

4.1、设计方案选择

采用浅眼多段微差松动爆破和微分装药控制爆破,单响装药量控制在2.6kg以下。采用浅眼爆破,限制单段药量和爆破规模,调整爆破方向,增加起爆次数。

爆破作用控制在松动爆破范围内,采取重型覆盖的防护措施,以防止个别飞石的危害;采取监护、撤离、疏散措施,防患于未然。

起爆前断绝进入爆区周围的所有道路和交通,疏散撤离周围爆破危险区内的人员和机械设备。

由于基坑内岩石比较软而且炮孔深度控制在1.3米左右,因此无需采用掏槽法爆破。

4.2、爆破参数选择与药量计算

(1)炸药选择:考虑工程可能含有少量地下水,为保证效果,本工程采用乳化炸药。

(2)雷管选择:毫秒延期电雷管。

(3)起爆电源:电容式起爆器

根据试爆单耗确定为0.35~0.40 kg/m3。

4.3、孔网参数及装药量计算表

基坑浅眼爆破参数表

4.4、装填及起爆网路设计

并注意保护连接脚线。

起爆网路:采用串并联起爆方式,由于总装药量大于2.6kg,因此分为三个段位采用三种毫秒雷管,。

炮孔布置图

爆破网路示意图

1-导爆管 2-堵塞物 3-乳化炸药 4-毫秒雷管

装药结构示意图

4.5、爆破安全距离计算:

对于松动爆破按瑞典德汤尼克的经验公式来估算:在保证安全堵塞长度浅眼爆破 Rf1= =(40/2.54)d=15.7*4.2=66米。据上述计算,飞石可能对爆区周围的道路及施工场地等构成威胁,故必须采取严密的覆盖与防护及人员、机械撤离等措施。对于无法抵抗飞石袭击的地点,其警戒距离应在80米以上。

根据有关规定,对人员、建构筑物冲击波超压限值为:△Pmax<0.02 (MPa)。

露天浅眼台阶爆破时,按公式△P=k(Q1/3/r)a,即Q=r3(△Pmax/k)3/a 计算,式中k=0.67,a=1.31。

则单段允许的最大装药量列表如下:

由上表可知,邻爆区的场地及道路的人员有影响应撤离,并采用微差松动爆破和多层重覆盖和防护以防止爆破飞石及冲击波。

5、施工方案

5.1、施工方法的确定

采用浅孔无掏槽法松动爆破。

5.2、施工机具的选择

采用柴油空压配18或24型凿岩钻孔(孔径为42mm)。

5.3、施工顺序的安排

施工作业顺序:钻孔—验孔—装药—联线—覆盖—警戒—起爆—爆后检查。

5.4、工料机配备表

5.5、人员配备表

5.6、施工进度计划

计划7月5日前完成单数孔施工,7月30日前完成双数孔施工。

6、安全技术与防护措施

6.1、防止早爆措施

雷雨天气禁止爆破;在高压线等有杂散电流情况下不得爆破。

6.2、爆破振动控制措施

孔内分段和地面分段应严格按设计进行,严格控制药量,严禁混装、乱段和叠段。采用微分装药和微差爆破,控制最大装药量。

6.3、爆破飞石控制与防护措施

本工程爆破采用基坑口覆盖方式防止飞石,在基坑口采用较为致密的钢筋网片加柔性防护覆盖,并用压载方式固定钢筋网片。

6.4、其他安全技术措施

爆破作业严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、国标GB6722-2003《爆破安全规程》、国标GBJ201-83《土石方和爆破工程施工及验收规范》以及公安机关的有关规定和省市级有关安全操作规程。

爆破作业前对爆破作业人员进行施工方法、质量和安全交底,让每个作业人员熟悉本方案,并严格按设计施工。

牢固树立“安全第一”的观点,经常开展安全教育等其它安全活动,保证安全生产,文明施工。

爆破前应做好各项准备工作,特别是覆盖、防护材料和检查凿岩作业情况。

凿眼、爆破装药、联线、堵塞、覆盖、警戒、起爆、清渣各工序应互相配合,互相检查,发现问题及时解决。

7、安全警戒方案:

本工程警戒点布置于工程周边各个路口和出口。确保警戒范围内无关人员不得进入。

警戒组织:

由安质部负责现场警戒的指挥,设警戒人员4人,分设在爆区周边。

信号标志:

开始警戒信号:不规则哨声

准备起爆信号:三长声哨声

起爆破信号:三短声哨声

解除警戒信号:一长声哨声

安全警戒注意事项:

做好安全警戒是保证安全生产的重要措施,所有警戒人员都应服从警戒指挥小组下达的指令,认真负责,做好各警戒点的警戒工作,具体的警戒措施如下:

当起爆员接到各警戒点已做好警戒工作的通知时,方可指示起爆员将爆破母线接上起爆器,并下达起爆指令,起爆员接到指令后,先吹三声长哨,开始充电,后再吹三声短哨起爆。

发现拒爆,立即切断电源,并将爆破母线短路,并在短路15分钟后进入现场,待查明原因,排除故障,再警戒完毕后重新起爆。若确认完全起爆,则待起爆5分钟后,爆破作业人员方可首先进入爆区检查爆破情况,待确认安全准爆无险情后,吹一声长哨解除警戒放行。

警戒范围:爆破孔位周围80米以上,所有人员、机械、设备撤离爆区。

8、安全应急救援预案

8.1、应急预案基本原则

“以人为本,安全第一”的原则

急救援工作要始终把保障作业人员的生命安全和身体健康放在首位,切实加强应急救援人员的安全防护,最大限度地减少爆破安全事故造成的人员伤亡和危害。

“安全第一、预防为主、综合治理”的方针

坚持事故应急与预防工作相结合,加强危险源管理,做好事故预防、预测、预警和预报工作。开展培训教育,实施组织应急演练做到常抓不懈,提高从业人员的安全防护意识和应急能力。

安全事故发生时,应急救援人员应明确职责,落实应急处置的责任。

各负责人员相互配合,保证安全事故的信息及时报告、准确传递、快速处置,在第一时间启动相应的应急预案。

遵循科学原理,充分发挥科学的作用,依靠科技进步,不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段。依法规范应急救援工作,确保预案的科学性、权威性和可操作性。

8.2、组织机构

组长:项目经理

副组长:项目安全总监、项目总工;

组员:项目部各部门负责人。

8.3、应急领导小组职责

了解和掌握事故情况及现场救援动态,负责重大决策和全面指挥。上级领导报告事故与救援情况;在第一时间赶赴现场,根据事故类别、影响范围组织制定相应的抢险方案和防止事故扩大的处理措施,报应急领导小组组长审定并组织实施;负责与相关部门联系并报告事故情况;组织、参加事故调查处理工作。负责或协助应急抢险工程技术措施的制定;提供应急抢险工程技术支持;参加事故调查分析工作。

8.4、应急救援专业队伍的组成及分工

项目部各职能部门和全体职工都负有重大事故应急救援的责任,各应急救援专业队伍是重大事故应急救援的骨干力量,其任务主要是担负各种事故的救援及处置。救援专业队伍的组成、任务、分工如下:

组长:安全总监

成员:由安质部、设备物资部和施工队其他有关人员组成。

职责:担负现场抢救、伤员运送、现场治安,交通指挥,设立警戒,指挥员工疏散、现场保护等任务。

组长:设备物资部部长

成员:设备物资部、施工管理部和项目部其他有关人员。

职责:担负因事故造成设备损坏的抢修任务。

组长:综合办公室主任

成员:财务部、设备物资部和工区其他有关人员。

职责:担负抢险工作的后勤保障、信息报送、车辆调配和应急资金及物资保障。

组长:协调办公室主任

成员:办公室和项目部其他有关人员组成。

职责:负责事故的善后处理工作。

人工挖孔桩爆破安全措施

编号:AQ-JS-09995 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 人工挖孔桩爆破安全措施 Safety measures of manual hole digging pile blasting

人工挖孔桩爆破安全措施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、工程概况 山西省左权至黎城高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”中的东纵的重要组成部分,该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼(省界)段,南接长治至邯郸高速公路黎城段,是山西省北中部通往南中部的交通要道,也是通往京、津、冀地区的主要通道。 本工程设计车速80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m,路基设计洪水频率1/100,桥梁设计荷载采用公路-I级。本工区路线全长7.8km,起点桩号为K35+600,终点桩号为YK43+400,本工区路基挖方:土方604028m3,石方1919010m3;路基填方:土方525349m3,石方1764674m3,排水防护砌体工程103972m3;互通式立体交叉1处,停车区1处;主线桥梁:特大桥1627/1657米(左幅/右幅)/1座,大桥187米/1座,中桥

200.58米/3座,涵洞834.48m/20道,通道45.31m/1道,天桥182.16米/3座;隧道1670/1610米(左洞/右洞)/1座。 二、编制依据及施工准备: 1、根据《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》,爆破作业必须按规定现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722-2003)要求,编制爆破设计方案制定相应的防护措施。 2、YT24型手风钻钻孔和42㎜合金钻头、电雷管、导线、炸药、木质炮棍及粘土等。 3、从民爆公司将炸药和雷管运来我施工现场,由公安部门现场签收炸药,并在公安人员与我方爆破管理人员的共同监督下实施爆破作业。 三、施工方法 1、炮孔定位: 设计及施工人员事先将炮孔中心位置设计图,准确标在爆区。 2、钻孔施工: 使用有经验的钻工,严格按炮眼布置设计图钻眼。

抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资料

抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料

目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -

简述抗滑桩施工工艺及要求

简述抗滑桩施工工艺及要求 作者:孙兵单位:中铁二十局集团第二工程有限公司 一、工程概述: 该滑坡位于拟建高速公路(K8+226~K8+280)段所通过的黄土沟壑地貌区。该滑坡体长182米,宽242米,钻探揭露厚度约11.5~17.8米,体积约58万立方,属于大型滑坡,滑坡物质主要由黄土状构成,属牵引式黄土滑坡。据勘察资料及现场情况,以“安全、耐久、节约、和谐”的原则,经综合考虑,采用综合措施治理,布置抗滑桩。该抗滑桩布置于一级平台,共计5根。桩径采用2.0*1.5m,桩长为17m,桩身采用C25钢筋混凝土。 二、施工顺序: 1、设置滑坡地表位移检测系统; 2、夯实滑坡体裂缝; 3、测量布置抗滑桩桩位; 4、坡脚回填反压,以确保抗滑桩施工期间坡体稳定; 5、清除松散滑体,并分段开挖坡面; 6、坡顶截水沟施工,坡面绿化。 三、施工流程: 平整场地、桩位放样、首次孔桩开挖1米深、护壁钢筋、模型安装、灌注护壁混凝土、护壁混凝土强度≥5MPa护壁模型拆除、向孔中注入新鲜空气、孔桩开挖每1米浇筑护壁混凝土、完成开挖、安制桩身钢筋、浇筑桩身混凝土、养护 四、施工方法: 1、先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率、及平台位置,用挖掘机配合汽车对该段边坡进行开挖,开挖面内高外低,以便排水; 2、挖至桩顶平台时,对抗滑桩场地进行平整,定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道,进行架电作业,搞好电线布置; 3、人工挖孔及护壁施工: ①测量定位:施工人员必须按图施工,工程开工前根据设计提供的现场坐标点测放轴线,放出的定位线测放所有的桩位,同时做好各轴线的控制桩,桩位的放样允许偏差为10mm。经监理复核验收并办理有关手续后,方可进行开挖; ②标定中点:挖孔前,以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向,引出桩心控制点,待锁口浇筑好后,将中心控制点标定在锁口上,以后每放一节都用大线锤吊中,找桩中心及轴线控制点,在开挖桩工作面定出桩轴线,确保桩径不小于设计要求,桩轴线偏差不大于规范值;每浇筑完三节护壁,需校核垂直度一次,垂直度偏差不小于0.5,并做好记录; ③挖桩:在填土层、淤泥层、黏土层用短柄铁锹、锄头挖土施工;进入砂岩层用风镐施工;如遇坚石风镐难以施工的,采用钻爆施工。

抗滑桩施工方案1

水城铁路专运线发嘎坡 抗滑桩施工方案编制: 审核: 批准: 技术负责人: 贵州铁路房建工程公司 二0一一年六月十七号

抗滑桩施工方案 一、编制依据: 1.中铁二设计院提供的六盘水水城铁路专用线施工图纸、文件和相关 资料。 2.实施性施工组织设计,作业指导书。 3.与本工程相关的国颁、铁道部部颁现行规范、标准及相关规定。 4.现场地形、地貌、水文地质、工程地质、相邻建(构)筑物。 5.工程项目建设的特点和规律,以及我单位长期从事类似工程项目组 织和建设积累的丰富管理经验和施工经验。 二、编制范围:(有设计图) JK0+340~JK0+562 右 585米/38根 JK0+000~JK0+330 左 707.5米/60根 三、工程概况及主要工程量: 1.工程概况: 新建六盘水铁发物流有限公司发嘎坡铁路专用线由水城站引入。设于水城站东北侧赵家寨发嘎坡,位于发嘎坡与青岗林两站之间的马鞍形地区与水钢的炼锌车间形成的三角形地带,专用线左侧近邻新建水城~六盘水南联络线的发嘎坡隧道,右侧有两个滑坡,铁路专用线货场位于狭长形地带中。专用线集中设于站房对侧的发嘎坡,受发嘎坡地形和地质条件的控制,近期设装卸线6条,整列装车线(专1、专2线)设在发嘎坡与青岗林之间,成组装车线(专3~专6线)在青岗林山上,在整列

装车线和发嘎坡隧道之间,堆场宽度根据专用线左右侧的地形进行设臵,宽度为20m~30m. 2.工程地质、水文条件: 2.1工程地形地貌 本工程位于贵州省六盘水市,地处云贵高原的北西~南东向水城向 斜盆地中。四周高山环绕,为峰林地貌,中部较低,有数个残丘。盆地 呈长条形,西北高东南低,属岩溶断陷盆地,峰林、洼地、漏斗、暗河、落水洞等岩溶形态广泛分布。 2.2地层岩性、地质构造 (1)地层岩性 沿线上覆盖第四系全新统人工填筑土、洪沼泽相沉积层、坡洪积层、坡残积层、滑坡堆积层,一般厚0~10m,局部厚达20m;下伏二叠系、石碳系地层。 (2)地质构造 区内地质构造复杂,大地构造单元位于滇桂台向斜之黔西穹窿内。 构造体系为北西向构造体系,主要由水城枢纽断层、威水倒转背斜及次 一级构造组成。线路附近主要有头塘断层、青杠林断层、草盖瓦1号-11 号断层、燕子岩断层等。 (3)水文地质特征 ①地表水 该区域属长江水系的乌江流域,主要河流为流经谷地中部的响水河。 ②地下水

人工挖孔灌注桩基础施工方案

人工挖孔灌注桩基础施工方案1、施工测量放线 (1)检查复核控制桩点,检查其建筑基线尺寸是否符合点位,是否通视、易量。 (2)用经纬仪及钢尺测出各轴线和桩位,用红漆标在垫层上,待第三节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上,用红油漆标上标志,打入水泥钢针,作为挖孔依据。 (3)放好每桩轴线后,及时报告与业主、总包或监理验线,复核后方可施工。 2、桩孔施工 (1)桩孔施工工艺流程 准备工作→挖土、石方→孔内排水送风→校正孔中心及几何尺寸→修整孔壁→绑扎护壁钢筋→安装护壁模板→校正中心及模板园度→浇灌护壁混凝土→养护→拆模板、修理护壁砼→下节排水送风挖土……循环施工→达设计要求持力层→做扩大头并用自制可折叠三角尺检查→成孔→钢筋笼制安→清底→砼浇筑。 (2)开挖土、石方 本工程桩身护壁每根桩计划支护一至二节。工程桩土方开挖先中间后周边,?扩底部份先挖桩身圆桩体,再挖扩底尺寸从上到下修成,松散土层用铲、镐开挖,进入强风层后用镐,每节均应检查中心点及几何尺寸,合格后才能进行下道工作。为安全起见,每开挖下节桩孔前,应用长为1.2m的直径20mm钢筋打入土中。测试是否有流砂、淤泥出现,遇到砂层时,每节挖深可降到0.5m,挖深超过5m后,要用鼓风机连续向孔内送内,风管口要求距孔底2m左右,孔内照明采用防爆灯炮,灯炮离孔底2m。 (3)土方运输:在孔口安装支架及0.5t慢速卷扬机,土用吊桶提升。 (4)排水:开挖过程中,如有少量地下水要随挖随用吊桶将泥水一起吊出,如渗水量较大,则在孔底一侧挖集水坑,用高扬程水泵排出。 (5)护壁钢筋安装:护壁钢筋在现场加工孔内绑扎,并留足连接长度,以便下段钢筋搭接。 (6)护壁钢模采用4~8块钢模板组成,插口连接,支模要校正中心位置、直径及圆度。 (7)护壁砼施工:护壁砼应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在4~6cm为宜,为提高早期强度可适当加入早强剂,砼浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底清理打毛,以便连接牢固.为便于施工,可在模板顶设置角钢、钢板制成的临时操作平台,供砼浇筑使用。 (8)护壁模板拆除,当护壁砼养护达到一定强度后,便可拆除模板,通常拆模时间为24小时,再进行下一节施工。 (9)尺寸控制,每节护壁模板拆除后,应将桩控制轴线,高程引到每节砼壁上,可用十字线对中,吊大线锤,测出中心线,再用尺找圆周,根据基准点测设孔深。 然后用挖土机装上汽车运走。,挖孔桩的余泥用手推车运到集土坑(10). 人工挖孔桩施工工艺图 人工挖孔桩成孔及验收 1、当桩孔挖完孔底设计标高或持力层时,施工单位应通知监理会同甲方、勘察、设计及有关质检部门人员共同鉴定是否达到设计要求。如达不到设计要求的持力层,必须下挖和再次鉴定。 2、经鉴定符合要求持力层的桩,要按设计图纸尺寸设计要求迅速做扩大头,清理孔底,再次通知有关部门进行终孔验收。 3、经终孔验收合格的桩,必须取样留样,并按有关要求做好终孔检查验收记录。 4、终孔验收合格后,再次清理孔底,并随即迅速浇捣封底砼。然后进行钢筋笼的安装和浇灌桩身砼。 桩身钢筋笼安装 挖孔桩成孔,验孔后,桩身钢筋笼纵向筋及加劲箍筋应根据设计图纸要求,在加工棚下料、弯制

人工挖孔桩爆破施工方案

一、工程简况 丹桂华庭住宅小区,本工程总占地面积2282.2㎡,总建筑面积43183.59 ㎡,其中地下室建筑面积为3954.39 ㎡,商场面积为4408.88㎡,架空层面积为1461.65 ㎡,住宅部分面积为33449.43 ㎡,位于广西河池市南丹县锡东路旁,由广西桂商房地产开发有限公司投资建设。建筑层数、高度:地下一层,地上二十八层,建筑高度为92.65m,其中:地下一层为地下车库,层高为4200,一层为商场,层高为5800;二层为商场,层高为5500;三层为架空层屋顶花园,层高为3200;四层至二十八层为住宅,层高为3000。(其中1#、3#楼为二十八层,2#楼二十八层,二十八层为复式上层),建筑结构形式为框架剪力墙结构,使用年限50年,为一类建筑,抗震设防烈度为六度。土方开挖量大,需在基坑周边做围护结构。为确保施工安全,现拟以下爆破施工方案: 二、爆破施工方案 (一)、成孔方法 1、清理好桩孔内岩石表面泥土,视岩石大小,走向设钻孔点。 2、每一钻钎由一人操作,双手持凿岩机对正钻孔位置,使钻钎与钻孔中心在一条直线上。 3、钻时应先小开风门,待钻入岩石20mm,能控制钻钎后,方开大风门;气量和空压风符合凿岩机要求,对坚硬破碎岩,压力可小些,否则应大些。 4、每钻入一定深度应提起空转,开动风竹吹出粉尘,以防卡钻,并开始应用打短钎,500mm左右换一长钻钎,操作要扶稳,喷水吹风要勤。至深度要求时,要把孔内的石粉冲净,孔眼吹干,并用红砖块覆盖钻孔位置,以防泥土掉入洞内。

(二)、电力起爆法 1、电雷管使用前,应检查其电阻,根据不同电阻值选配分组。 2、遇有暴风雨或闪电打雷时,禁止进行装药、安装电雷管和连接电线等操作,同时应迅速将雷管的脚线电源线的两端分别绝缘。 3、采用塑料绝缘线组成电爆网络,电雷管与电线的连接方式采用串连法。 (三)、炮孔爆破法 1、炮孔按梅花形进行布置,方便有较多的临空面,按阶梯形爆破。 2、炮孔方向应尽量与临空面平行,以避免爆炸力由孔口逸散。 3、爆破时,在石群面上安放一定数量的轮胎或砂包覆盖,以缓冲爆破后石头飞溅冲力。 4、爆破结束后,人工进行清理堆放石头,然后用装载机或挖掘机装车外运。 三、孔桩安全施工方案 根据设计图纸的要求,本工程的人工挖孔桩均为嵌岩桩,桩径为1100mm、1200mm、1300mm、1500mm等,桩端嵌入中风化页岩深度不小于1000mm,并且做扩大头;因为中风化页岩比较坚硬,入岩方法选用爆破入岩,选用爆破材料为220伏电雷管,每次爆破工作面布置爆破点以梅花型布置分布间距为300mm~400mm,用42风钻钻头成孔,每孔深度大于650mm,每个起爆点炸药用量不大于0.2kg。为保证爆破安全,起爆前必须在桩口处放置用Ф18钢筋做成的一个比该桩径大50mm的圆形钢筋网,然后盖上同样大小的铁板,再堆上不小于1500kg的砂袋,起爆时,严禁工地周围施工人员在井下施工,同时通知邻近居民做好安全防范措施。

地铁车站抗拔桩施工方案

目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -

一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ,标准段宽19.8米,盾构加宽段宽23.6米,为12.5m 岛式站台地下二层车站(北段局部140米为一层),标准段底板埋深约为19m ,顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口,三个风亭,分三期施工,围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护,车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口(预留) 3号出入口 2c号出入口(预留)2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩,抗拔桩有效桩长35m ,其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩身混凝土等级C35,抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构)》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》

桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺

中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书

桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单(多数为矩形断面),便于开挖,不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小,施工时扰动滑体少,且每一根桩施工完后,都能立即起到抗滑作用,并随着桩身竣工数量的增加,使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强,抗滑效果好,桩群布置灵活,截面尺寸可依地质情况适当调整,即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠,不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少,且不受雨季影响,便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体,也适用于整治处于滑动阶段的滑坡,尤其整治有软硬互层的滑体,效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱,钢筋砼挡土板,面板采用定型钢模在预制场内集中预制,保证规格尺寸一致,桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为:测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖,砼护壁,卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖,节高1米左右,挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行,坚硬土层用锤、钎破碎,石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为,先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶,用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注,护壁模板采用组合钢模板组合而成,腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中,吊大线锤作中心控制用,以基准点测量孔深,以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合,手推车运输,卷扬机吊斗入模,插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型,运至现场绑扎,搭接接头交错设置,汽车吊吊装就位,报请现场监理检查合格后,进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合,小型自卸汽车运输,漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎,模板采用定型钢模,现场按设计坡度支立、加固稳固,搭设钢管架施工平台,浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕,洒水养生,至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制,模板采用定型加工钢模,保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工,钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合,人工运输、入模,平板式振动器振捣密实,覆膜法洒水养护,待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放,严禁平放、叠垒,底部和面板与车体之间夹

抗滑桩施工方案全解

一、工程概况 1.1工程地质概况 龙归隧道地形地貌为构造侵蚀、溶蚀地貌类型,山脊走向近东向西,北面坡坡体普遍存在如下特征:1、高程140~170m,形成陡坡、坡坎,坡度50°~70°之间;高程90~140m形成缓坡,坡度5°~20°之间;高程60~90m边坡坡度20°~30之间,坡体沟系发育,土丘圆形山包林立。山体自然斜坡稳定,植被发育。 龙归隧道为一断裂切割夹持的孤立山脉、地表水纹不发育,未见有泉点,主要为大气降水形成的地表径流水冲蚀斜坡体形成的雨源型冲沟系,大致方向为北向。地下水类型主要有岩溶水和基岩裂隙水等,水量在山体中较贫乏。大多沿裂隙及岩溶通道向江湾河、乳源河或北江排泄。 1.2抗滑桩设计概况 进口浅埋段施工开挖极易发生冒顶坍塌,是隧道施工主要不良工程地质,鉴于目前冒顶滑塌体已影响到隧道左线明洞施工,危及隧道洞身安全,必须尽快地对冒顶滑塌体进行处理,否则,遇水来临,将会引起较大范围的土体崩塌,使工程滑坡体扩大。 为永久控制滑坡体的滑移,使隧道施工及以后运营等安全得到保障,在K97+570~K97+620段隧道进口右线左侧(左侧明洞右侧已开挖边坡坡顶后缘)布置一排抗滑桩,沿山体受力面轴线布设,抗滑桩尺寸采用2m×3m,相邻间距5m,共计12根。如抗滑桩工程数量表1-1所示; 表1-1工程数量表

二、施工准备 2.1生产准备 根据施工需要,现场设置空压机房、钢筋笼加工场、集水井等临时施工设施,同时完成抗滑桩施工场地内的场地平整,备好各项工序的机具器材及抽水、通风、照明设施。 地面排水采用地面自然坡度及排水沟汇水到三级沉淀池,局部排水不畅处设置集水井,然后由水泵抽至沉淀池内,最后统一经沉淀池沉淀处理后排至附近河流内。 2. 2技术准备 项目部技术人员已对现场情况进行实地查勘,认真研究施工图设计各项技术指标、意图,并结合抗滑桩施工工艺,对设计进行了详细的分析与理解。 监测组要对既有左线路基边坡变形处及抗滑桩附近布置监测点,随时进行监测,以监测数据作为指导下一步施工的主要手段。 三、滑坡体预加固 由于抗滑桩施工是在滑坡体中完成,所以施工风险较高,我部为了施工时的安全考虑,建议在抗滑桩施工前,对抗滑桩施工部位附近进行局部加固处理,确

人工挖孔桩爆破方案[专业的]

六盘水市钟山区梅花山国际滑雪场项目人工挖孔桩爆破工程 爆 破 专 项 施 工 方 案 编制:

审核: 批准: 贵州六盘水滕达爆破工程服务有限公司 2016年07月1日 目录 一、工程概况 (1) 二、爆破设计依据 (2) 三、爆破方案的选定 (2) 四、孔桩石方爆破设计 (3) 五、爆破安全距离计算 (5) 六、安全防护措施 (7) 七、施工组织及进度 (11) 八、爆破安全警戒 (14) 九、爆破警戒措施 (15) 十、爆破安全措施 (16)

十一、安全事故应急预案 (18)

一、工程概况 1、工程基本情况:本工程为**建设项目,爆破地点位于*内,为一般基桩岩土爆破。待爆体为石灰岩,风化程度较低,岩石坚固性系数为6—8,爆区地下水不发育。孔桩直径为1.2m、1.5m、1.8m,开挖深度,12m左右,共有87个孔桩需要爆破,爆破施工工期为1个月。 2、爆破要求:按照建筑要求对建筑孔桩基坑进行爆破开挖,要求爆破后岩石破碎效果较好,便于挖运。为了控制飞石,所以要加强爆破有害效应的控制。加强爆破体覆盖防护和施工设备近体防护,防止爆破飞散物毁物伤人。 3、爆破点概况:爆破区域位于,爆破环境一般,爆破点西北面50米处和东面68米处均为在建房,除此之外,爆破区域其他方向300米范围内无高大建筑设备设施。具体情况见下图。

二、爆破设计依据 1、《爆破安全规程》GB6722—2014。 2、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 3、《贵州省民用爆炸物品的管理细则》。 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)。 5、公安部《爆破作业项目管理要求》(GA991-2012); 6、公安部《爆破作业人员安全技术审核标准》(GA53-2015); 7、公安部《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA990-2012); 8、贵州省公安部门的有关规定。 9、现场勘察资料。 10、爆破工程施工合同。 11 、爆区的地质情况,地形、地貌。 三、爆破方案的选定 根据被爆体现状及周边环境状况,采用竖井掘进浅孔微差松动爆破的总体施工方案。采用YT24型气腿式凿岩机进行布孔作业,以减小爆破震动和冲击波,并加大回填高度和填塞质量,孔口采取炮皮覆盖,防

抗拔桩施工方案

目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)

一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区,距离滨海新区核心12km,东临泰达开发区和天津港,西临高科技产业园区和空港,站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一,包括中央环路、南北广场进出站高架匝道,和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土,桩径为0.8m,桩长18~25m,共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩径0.8m,桩间距1.0m,桩长12m及14m;桩长14m共计:77根;桩长12m共计:37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工,按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右,安排2台钻孔桩机,2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15~9.10 26 抗拔桩8.15~9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。

管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%

抗滑桩专项施工方案

表 施工组织设计(方案)报审表工程名称:筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程编号:02

筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程

抗 滑 桩 专 项 施 工 方 案 施工单位:四川省一三五岩土工程有限公司编制: 审批: 编制日期:2015年11月28日

目录 一、编制依据.………………………………..…………………………... 1 二、工程情况简介 (1) 三、抗滑桩施工方案 (4) (一)、抗滑桩主要工程数 量 (4) (二)、使用材料及主要机 具 (4) (三)、施工作业条 件 (6) (四)、抗滑桩施工工艺流 程 (6) (五)、桩孔开挖施工 (10) (六)、钢筋工程施

工 (13) (七)、桩芯砼浇注 (17) (八)、成品保护 (19) (九)、施工应注意的质量问题 (20) (十)、施工过程质量记录要求 (20)

一、编制依据 1、四川省一四一建设投资有限公司设计的筠连县塘坝乡柑子村崩程塌地质灾害应急治理工施工图及相关图集; 2、详细勘察报告; 3、工程地点周边环境情况及与本工程施工相关的现场自然条件、施工用水、用电条件等; 4、国家、地区、上级主管部门颁发的有关法规和规定; 5、现行的标准及规范: (1)《工程测量规范》(GB50026~93) (2)《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202~2002) (3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204~2002) (4)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18~2003) (5)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10~95) (6)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107~2003) (7)《建筑桩基技术规范》(JGJ94~94) (8)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300~2001) (9)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46~2005) (10)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥标准》(GB175~99) (11)《滑坡防治工程设计与施工技术规范》 (12)《四川省地质灾害治理工程质量检验评定标准》 (13)《四川省地质灾害治理工程竣工验收办法》

人工挖孔桩浅眼爆破施工方案

号公路蓄集峡水利枢纽工程场内2 人工挖孔桩爆破施工专项方案 批准: 审核: 编制: 宏大建设集团有限公司 蓄集峡水利枢纽工程场内2号公路项目部 二0一四年十一月八日

人工挖孔桩爆破施工方案 一、工程概况 蓄集峡水利枢纽工程建前(二期)场内2号公路合同段共计正线桥梁3座,工程位于柴达木盆地东北部边缘的巴音河中下游峡谷地段。全线桩基34根,420延长米。地质情况:本区所属山系为祁连山脉中段的宗务隆山区,属于高山到中山的过渡区,线路沿线山体雄厚、沟谷深切、岸坡陡峻、基岩裸露,各级支沟较发育,区内地形起伏较大,山顶海拔多在3500m以上,相对高差达300~500m,最高达800m 以上。河谷在上游山谷内多为“V”型,岸坡坡度一般50~60°,局部近直立。沿线地质基本为粉质砂土、块石、全风化花岗岩/全风化砂质板岩、强风化花岗岩/强风化砂质板岩、中风化花岗岩/中风化砂质板岩构成。 二、实施范围 本专项施工方案的编制在于指导、控制整个桥梁挖孔桩爆破作业的安全、约束作业人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法,适用于本标段桥梁人工挖孔桩爆破作业。 认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工作业。做好安全生产,保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧,创造良好的施工环境,保证施工生产有序进行。.

三、编制依据 1、《爆破安全规程》GB6722-2003 。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG\T F50-2011。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 4、青海省公路施工标准化管理指南。 四、危险源辨识及监控 1、爆破用火工品管理 2、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 3、爆破的飞石对作业人员的伤害 4、孔内通风及空气流通控制 5、锁口盖板及防落物措施 6、吊装材料性能及施工程序。 7、瞎炮的处理针对以上危险源存在较大可能的因素,为发挥本项目在建工程质量、安全保证体系效能,执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。以安监部为主责部门,执行安全、质量保证体系中各项检查制度及相关措施。 五、爆破方案的选择爆破方案的选择 根据本工程特点和周围环境,拟采用如下总体设计原则: 1、桩基端部伸入下中风化岩层地基深度:桥台桩基不小于3.0米,桥墩桩基不小于5.0米。本工程因为地势受限,山坡陡峭,不利于采用机械钻孔,所以本工程人工挖孔桩爆破采用掏槽爆破。 、采用浅眼松动爆破和严格控制装药量,确保爆破不损坏桩基2.

抗浮锚杆桩专项方案

郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 日期: 部

目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 (1)郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》;(2)《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图,化工部郑州

地质工程勘察院,2016.9; (3)我公司质量体系文件; (4)我公司长期的基础工程施工经验; (5)合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2013); 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015); 4.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93); 6.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 7.《工程测量规范》(GB50026-2007); 8.《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005) 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计,是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点,本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工,编制了较详细的施工技术保证措施,并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形,东西宽长约86m,南北宽约150m;设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m,现场对场地地表杂填土进行清除,清

抗滑桩施工工艺及方法

抗滑桩施工工艺及方法 ①施工准备 测定桩位,平整场地,便于安装井架及铺设处碴轨道;桩区地表建好截排水 到雨季后,孔口要搭设雨篷。 每个井口安设二台卷扬机作为提升牵引设备。 铺设出碴轨道,第一节护壁(锁口)混凝 土灌注完后,在井口的纵向或横向铺设软便轨 道。 备好各工序所需的机具器材和井下排水、 通风、照明设施,并设置观测滑坡变形、位移 的观测点。 ②桩身开挖方法 根据桩身井口段土质情况将井口挖至1~ 3m深时,可立模灌筑第一节钢筋砼护壁。此节护壁在井口0.5~1.0m范围内加厚至50cm(即锁口),锁口顶面平整,并略高出原地面。桩井采取边开挖边支护的方法。一般每节挖深2~3m后,沿井壁主模灌注一节钢筋混凝土护壁。 井内采用人工装碴,用井架作提升设备,将土斗吊到轨道土斗车上,卸入碴土运走。 避免在土石层变化处和滑动面处分节。灌注护壁砼前,清除岩壁上的浮土和松动石块,使护壁混凝土紧贴围岩。上下节护壁的竖筋相连以加强护壁的纵向连接及整体性。 桩井挖至一定深度后,在井口设一台5.5~11kw轴式通风机,以直径500mm 的胶管向井下送风。井内排水,采用离心泵抽水。 桩身混凝土灌注方法: 灌注前,清除孔内及护壁上的杂物。 按设计尺寸绑扎钢筋笼,用井架滑轮起吊下放并在井口接长焊接,主筋骨架用长臂吊车配合井架放至孔内。 灌注混凝土时使用溜槽和串筒将混凝土送至井下,灌注砼连续进行,每一捣

固层厚以不超过30cm为宜,当滑体有滑动迹象或需加快施工进度时,可采用早强混凝土。 ③施工方法要点与注意事项 每桩定位采用经纬仪准确放样,桩身断面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度等严格控制;井下爆破,主筋焊接和混凝土灌注必须严格执行有关规范和规程。 每次井壁开挖及衬砌立模,均应从井口吊线,防止超欠挖及偏斜;竖筋的搭接避免设在土面分界处和滑动面处。锁口必须浇筑平整,其顶面不得低于原地面;护壁衬砌紧跟开挖。 灌注前做好充分准备保证连续灌注;当必须分节灌注时,工作缝应避开滑动面及竖筋接头范围内的薄弱环节。 桩身开挖及井下爆破严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》和《安全爆破规程》;施工时四周必须设栅栏,各种材料及施工器材距井口要有一定距离,以防落入井内伤人。 井上设专人指挥,各工序有安全员;井下作业人员佩戴安全帽,出碴斗升落进作业人员靠边站立,土斗吊出井口后,井上及时用木板盖严。作业人员上下井的升降吊笼须有安全卡,并经常检查钢丝绳及各连接部位。作业时各电器部位要有接近装置,防止漏电;井下照明使用安全电压。 桩身施工前设置观测设施,专人负责观测,发现有滑动迹象,及时通知作业人员撤离现场。 其施工工艺流程见图2.4-23

抗滑桩方案(完整版)

目录

K179+465~+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案 第一章编制依据 (1)K179+490左侧边坡治理工程设计图。 (2)国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。 (3)施工现场实际情况及调研结果,施工时间的选择。 (4)现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 第二章工程概况 1、设计概况 ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。此段为公路左侧为一路堑边坡,起始桩号ZK179+430~+510,沿路线方向长约80m,边坡后缘与剪出口高差约40m,ZK179+510为下坝隧道进口。目前边坡表面变形情况显著,二级坡坡面出现垮塌,并出现多条贯穿的横向裂缝,次生裂缝若干,边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。边坡区内交通条件便利,施工便道直通本工点,施工进场、材料运输条件比较便利。 采用抗滑桩进行支挡,并结合相应的排水措施 一级边坡坡面防护维持原设计方案,采用浆砌拱型骨架护坡防护,一级坡坡率为1:1;二级坡坡率为1:1.25,二级边坡坡面维持原设计,采用浆砌拱型骨架护坡防护,并在二级坡上部布置抗滑桩。 桩板墙:在ZK179+465~+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩,共12根,以抵抗边坡体的剩余下滑推力。抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m,桩长20~24m,桩身采用C30砼浇注,并在桩与桩之间放置2米高的挡土板,防止土体从桩间剪出;桩顶标高以地面实际标高为准。 根据开挖和钻探的实际情况,下部岩土体为强~中风化板岩,工程地质条件较差,因此锚固段为整个桩长的1/3~1/2。 地表、地下排水措施: 边坡边界外设置截排水沟,截水沟位置可根据现场情况调整。一级坡体设置坡体深孔

人工挖孔桩爆破施工专项方案

人工挖孔桩爆破施工专项方案 兴华建设集团有限公司 河池学院西区教学楼项目部 二0一二年二月五日

人工挖孔桩爆破施工专项方案 一、工程概况 我项目部承建的广西河池学院西区教学楼,位于广西宜州市市内,地下室一屋,框架9层,高度37.35m,共设计Ф1.0m;Ф1.2m;Ф1.4桩基共55根,总建筑面积20930㎡,工程地质为黄土覆盖基岩区,地形起较小,面层主要为红粘土,土层中局部夹灰岩孤石,持力层土质为中风化石灰岩。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《爆破安全规程》(国标6722-2003) 3、施工现场实际勘察 5、《施工组织设计》 三、危险源辨识及监控 1、爆破用火工品管理 2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施工质量 3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 4、孔外防排水措施因素 5、孔内通风及空气流通控制 6、锁口盖板及防落物措施 7、吊装材料性能及施工程序 8、安全用电因素 针对以上危险源存在较大可能的因素,发挥项目质量、安全保证体系效能,从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手,严格遵循各项制度及办法,以安全部、质检部为主责部

门,执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。 四、爆破方案的选择 由于开挖爆破只有一个狭小的自由面,开挖直径只有1~2米,工作面位于地下三至十几米,井壁支护为C20砼浇筑,抗震能力小,桩基开挖爆破宜采用小孔径浅眼分段微差爆破法。 微差爆破 桩基底面为坚硬岩石,桩孔周围有现浇砼护壁,采用毫秒爆破。即两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆,称为微差爆破,亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是:可减振1/3~2/3左右;前发药包为后发药包开创了临空面,从而加强了岩石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆积高度,有利于挖掘作业;由于逐发或逐排依次爆破,减少了岩石夹制力,可节省炸药20%,并可增大孔距,提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序,根据断面形状和岩性。 光面爆破 桩基为圆孔断面,为确保挖孔质量,采用光面爆破。在桩孔底面周边适当排列一定间隔的炮孔,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周边。光面爆破时,应严格保持炮孔在同一平面内,炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8。装药量控制适当,并采用合理的药包结构,根据岩面的坚硬程度计算出装药量。 采用光面爆破法,即按照爆炸的深度和范围,在井底岩面上布置好孔眼,填入适量的炸药,(如有地下水,可用防水炸药,地下水较大时,

抗拔桩施工方法及工艺要求

抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m,抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm,D=1800mm,共40根,桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022,锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩(咬合桩)的施工,本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混

凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注

1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后,调平垫稳底座,保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三

者应在同一前垂线上,偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行,对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整,经常注意土层的变化,每2米或在土层变化处取钻渣探明土层,记入记录本中(记录本中要有该桩孔的地质剖面图),随时与地质剖面图核对。 开始挖进时,先启动卷扬机慢速钻进,并注意钻机的稳固情况,钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时,要控制进尺,低挡慢速,大泵量,泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时,可用中速,大泵量,泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留,在挖进5米时,在进行第二次取岩样,经相关单位确认后验孔,提出挖斗,安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底,扩大头全部伸开,在扩20分钟,第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准,由机长及管理人员检查,扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进,必须慢速,增大泥浆比重在1.3~1.4,并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进,用低档慢速,优质泥浆、大泵量,泥浆比重控制在1.3~1.4之间,防止孔内塌方。

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