5.2客流调查与客流组织教学文案
客流调查方案
客流调查方案一、背景介绍客流调查是指对某个场所、区域或者特定活动期间的人员流动情况进行系统的调查与统计分析。
通过客流调查可以获取与人员流动相关的数据，帮助我们更好地了解人员流动规律、预测趋势、优化管理等。
本文将就客流调查的背景、目的、方法以及数据分析进行详细介绍。
二、调查目的本次客流调查的目的是为了全面了解某商场在不同时间段的人员流动情况，分析繁忙时段和闲暇时段的差异，为商场的营销策略和人员配置提供数据支持。
借助客流调查可以更好地满足顾客需求，提供更好的服务。
三、调查方法1. 人工观察法：在被调查场所设置观察点，由专人记录进出人数和时间，在一定时间段内进行观察与记录。
可以配合电子计数器等设备进行辅助记录。
2. 问卷调查法：通过向顾客发放问卷，了解他们到访商场的主要目的、购物习惯以及对服务的意见和建议。
问卷设计应简洁明了，以便减少不必要的干扰。
3. 电子计数器法：利用电子计数器或者红外传感器等设备，自动记录出入人数。
可以统计不同时段的客流量，并生成相应的数据报告。
四、调查步骤1. 制定调查计划：确定调查时间、地点和观察点的设置，明确调查的具体内容和范围。
2. 进行观察与记录：在设定的观察点进行观察，按照预定的时间间隔准确记录进出人数。
3. 发放问卷并收集数据：根据调查计划在特定时间段向顾客发放问卷，确保问卷的回收率和有效性。
4. 数据整理与分析：整理观察记录和问卷数据，使用统计软件进行数据分析，绘制图表并进行数据解读。
5. 撰写调查报告：根据数据分析结果撰写客流调查报告，包括调查目的、方法、结果和建议等内容。
五、数据分析与应用1. 客流高峰时段：通过分析记录的数据，确定客流高峰时段，商场可以在这些时段采取相应的经营措施，如加强人员配备、优化服务等，提升顾客满意度和购物体验。
2. 人员流动路径：分析人员进出商场的路径和频次，可以优化商场的布局，引导顾客流向，提高商场内不同区域的人气和转化率。
3. 营销策略优化：通过问卷调查的结果，获取顾客的需求和偏好，针对性地制定促销活动和营销策略，提高商品销售量和顾客忠诚度。
城市轨道交通客流调查设计文案
城市轨道交通客流调查设计文案为了掌握客流现状与变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查，因此客流查是轨道交通日常运营活动的组成部分。
客流调查涉及调查内容、地点和时间的确定，调查表格的设计，调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料的汇总整理、指标计算和结果分析等多方面问题。
一、客流调查的种类1、全面客流调查。
全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包含了乘客情况抽样调查。
这种类型的客流调查时间长、工作量大、需要配备较多的调查人员。
但通过调查及对调查资料进行整理和统计分析，能对客流现状及变化规律有全面清晰的了解。
全面客流调查有随车调查和站点调查两种调查方式。
随车调查是在列车车门处对运营时间内所有上下车乘客进行写实调查站点调查是在车站检票口对运营时间内所有进出站乘客进行写实调查。
轨道交通全面客流调查基本上都是采用站点调查。
全面客流调查一般应连续进行两三天，在运营时间内，调查全线各站所有乘客的下车地点和票种情况，并将调查资料以5min或15min为间隔分组记录下来。
2、乘客情况抽样调查。
抽样调查是用样本来近似地代替总体，这样做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。
乘客情况抽样调查通常采用问卷方式进行，调查的内容主要包括乘客构成情况调查和乘客乘车情况调查两方面。
（1）乘客构成情况调查。
乘客构成情况调查一般在车站进行。
调查内容包括年龄、性别、职业、家庭住址和出行目的等。
该项调查的时间可选择在客流比较正常的运营时间段。
(2)。
乘客乘车情况调查。
乘客乘车情况调查的安排根据调查对象及调查内容的不同而不同。
调查内容除年龄、性别和职业外，还可包括家庭住址和家庭收入、日均乘车次数、上车站和下车站、到达车站的方式和所需时间、下车后到达目的地的方式和所需时间、乘坐轨道交通列车后节省的出行时间，以及对现行票价的认同度等。
3、断面客流调查。
断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客入数。
客流调查方案
客流调查方案第1篇客流调查方案一、概述本客流调查方案旨在系统性地收集、分析并评估目标区域内客流情况，为项目决策提供科学依据。
本方案遵循国家相关法律法规，确保数据采集、处理及应用的合法性、合规性。
二、调查目标1. 了解目标区域内客流的时空分布特征；2. 掌握客流变化规律，为项目运营管理提供依据；3. 评估现有设施的服务水平，为设施优化提供参考；4. 预测未来客流趋势，为项目发展规划提供指导。
三、调查范围与对象1. 调查范围：目标区域及其周边相关区域；2. 调查对象：目标区域内的行人、车辆及其他交通工具使用者。
四、调查内容1. 客流基础数据：包括但不限于客流量、客流密度、客流速度等；2. 客流时空分布：包括但不限于不同时间段、不同区域的客流分布情况；3. 客流构成：包括但不限于年龄、性别、职业等属性；4. 客流来源与去向：分析客流的主要来源地、目的地及路径选择；5. 设施服务水平：评估现有设施在满足客流需求方面的表现；6. 客流满意度：调查乘客对目标区域内设施及服务的满意度。
五、调查方法1. 现场观测法：通过人工或自动化设备，对目标区域内的客流情况进行实时观测与记录；2. 问卷调查法：制定针对性问卷，收集乘客的基本信息、出行目的、满意度等数据；3. 数据挖掘法：利用现有数据资源，如公交卡、手机信令等，分析客流时空分布特征；4. 交通模拟法：构建客流分布模型，预测未来客流趋势。
六、调查流程1. 准备阶段：明确调查目标、范围、内容和方法，制定详细调查计划；2. 实施阶段：按照调查计划，开展现场观测、问卷调查、数据挖掘等工作；3. 分析阶段：对收集到的数据进行整理、分析与评估，形成初步调查成果；4. 成果编制阶段：根据分析结果，编制客流调查报告；5. 提交阶段：将客流调查报告提交给相关部门和单位。
七、质量保障措施1. 培训调查人员：确保调查人员具备相关知识和技能，提高调查质量；2. 数据审核与校验：对收集到的数据进行严格审核，确保数据准确性；3. 质量控制：设立质量控制小组，对调查过程进行监督与评估；4. 持续改进：根据调查过程中发现的问题，及时调整调查方法与措施。
客流及调查方法
客流及调查方法一、客流的特征与分类（一）客流客流是指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位置移动进而达到出行目的乘客群。
也可以解释为：客流是在公共交通线路某一方向上，某一断面上在一定时间内用某种交通工具来实现位置移动乘客的总称。
(二)客流量客流量是从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通车辆的数量程度。
它是由城市和郊区固定居住人口和外地住城市的临时人口，因生产、生活等需要出行乘车而构成的。
其中包含时间、地点、方向、距离、数量等因素。
流动的数量称“流量”，流动的方向称“流向”，流动的时间称为“流时“。
影响客流量大小的因素有：城市性质与面积、人口密度、经济水平、就业人口、城市布局、出行距离以及公共交通线路网的布设、票价、服务质量等。
(三)客流的数量指标为了分析客流在公共交通线路上的具体分布，通常需要调查某一路段、站点或某一线路的乘客乘车情况，相关的数量指标如下：1.流向量在单位时间内，向同一个方向乘车的乘客通过人数。
2.通过量在单位时间内，通过某站的单方向的乘客人数。
3.集结量在单位时间内，某站（段）需要乘坐公共交通车辆的的人数。
4.疏散量在单位时间内，某站（段）下车的乘客人数。
5.待运量在单位时间内，某站（段）未乘上公共交通车辆的滞留在站上的乘客人数。
6.交替量在单位时间内，某站（段）上下车的乘客总人数。
7.客运量客运量是指在一定时间内公共交通企业实际运送的乘客人次。
一般的统计为年、季、旬、周、日的客运量二、客流调查方法客流调查是一件经常性的比较细致的工作。
根据不同的调查目的，可以有不同的调查方法。
经常使用的方法有随车客流调查、目测客流调查法（驻站客流调查法）、问询客流调查法，随着IC卡技术的推广，使用IC卡数据进行客流分析逐渐成为一种新的快捷有效的客流调查方法。
选择调查方法时应注意以下两点第一，尽可能的以最少劳动和时间消耗，获取足够量的精确的调查资料。
第二，尽可能以最简便的方法，得到被调查者的配合，保证所需资料的及时性与可靠性。
地铁客流分析教案模板及范文
教学目标：1. 了解地铁客流的基本概念和分类。
2. 学会运用客流分析方法对地铁客流量进行分析。
3. 培养学生的数据分析能力和实际问题解决能力。
教学重点：1. 地铁客流的分类。
2. 客流分析方法。
教学难点：1. 地铁客流数据的收集和处理。
2. 客流分析方法的应用。
教学准备：1. 地铁客流数据。
2. 教学课件。
3. 分析工具（如Excel、SPSS等）。
教学过程：一、导入1. 引导学生思考：什么是地铁客流？地铁客流对城市交通有何影响？2. 介绍地铁客流的基本概念和分类。
二、讲解地铁客流分析方法1. 客流量分析：分析不同时间段、不同线路的客流量。
2. 客流密度分析：分析不同区域、不同站点的客流密度。
3. 客流流向分析：分析乘客出行目的地的分布情况。
三、案例分析1. 展示地铁客流数据，引导学生分析数据特点。
2. 指导学生运用客流分析方法，对数据进行分析。
3. 邀请学生分享分析结果，共同讨论。
四、实践操作1. 分组进行地铁客流数据分析，每组选取一个时间段、一条线路进行数据分析。
2. 指导学生运用分析工具，对数据进行处理和分析。
3. 各组汇报分析结果，教师点评。
五、总结与反思1. 总结地铁客流分析方法的应用要点。
2. 引导学生反思：如何运用客流分析方法解决实际问题。
3. 鼓励学生关注城市交通问题，为城市发展献计献策。
教学评价：1. 学生对地铁客流概念和分类的掌握程度。
2. 学生运用客流分析方法进行数据分析的能力。
3. 学生对实际问题解决能力的提升。
教案范文：一、导入师：同学们，你们有没有坐过地铁呢？你们知道什么是地铁客流吗？今天我们就来学习一下地铁客流的相关知识。
二、讲解地铁客流分析方法师：地铁客流是指在一定时间内，通过地铁出行的乘客数量。
地铁客流可以分为以下几种类型：高峰客流、平峰客流、低谷客流。
接下来，我将为大家介绍几种常见的客流分析方法。
1. 客流量分析：分析不同时间段、不同线路的客流量。
2. 客流密度分析：分析不同区域、不同站点的客流密度。
中职客流调查教案模板范文
课程名称：市场营销实务授课班级：XX级XX班授课教师：XX老师授课时间：2课时教学目标：1. 理解客流调查的意义和目的。
2. 掌握客流调查的基本方法和步骤。
3. 学会分析客流数据，为营销策略提供依据。
教学重点：1. 客流调查的方法和步骤。
2. 客流数据分析。
教学难点：1. 如何准确收集和分析客流数据。
2. 如何将客流数据应用于营销策略。
教学准备：1. 客流调查问卷模板。
2. 客流数据统计软件。
3. 相关案例资料。
教学过程：第一课时一、导入新课1. 通过展示一些商业区、购物中心等场景图片，引导学生思考客流对于商业活动的重要性。
2. 提问：什么是客流？客流调查的意义是什么？二、讲授新课1. 客流调查的定义：解释客流调查的概念，强调其对于了解消费者行为、优化商业布局和提升营销效果的重要性。
2. 客流调查的方法：- 问卷调查：介绍问卷调查的设计原则和注意事项，提供问卷模板。
- 观察法：讲解观察法的基本步骤和注意事项。
- 时空抽样法：介绍时空抽样法的原理和实施方法。
3. 客流调查的步骤：- 确定调查目的和对象。
- 设计调查问卷或观察方案。
- 实施调查，收集数据。
- 数据整理和分析。
- 撰写调查报告。
三、案例分析1. 分享一个成功的客流调查案例，分析其调查方法、数据分析和应用效果。
2. 引导学生讨论：如何将客流调查数据应用于营销策略？四、课堂练习1. 学生分组，根据提供的资料，设计一个简单的客流调查问卷。
2. 每组选取一名代表，向全班介绍问卷设计思路。
第二课时一、复习导入1. 回顾上节课的内容，提问：客流调查有哪些方法？调查步骤是怎样的？2. 引导学生思考：如何将客流调查数据转化为营销策略？二、讲授新课1. 客流数据分析：- 解释客流量、客流量密度、客流量变化率等概念。
- 介绍常用的数据分析方法，如趋势分析、比较分析等。
2. 客流数据应用：- 分析不同时间段的客流特征，为店铺营业时间调整提供依据。
- 根据客流量分布，优化店铺布局。
客流及调查方法
客流及调查方法一、客流的特征与分类（一）客流客流就是指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位置移动进而达到出行目的乘客群。
也可以解释为:客流就是在公共交通线路某一方向上,某一断面上在一定时间内用某种交通工具来实现位置移动乘客的总称。
(二)客流量客流量就是从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通车辆的数量程度。
它就是由城市与郊区固定居住人口与外地住城市的临时人口,因生产、生活等需要出行乘车而构成的。
其中包含时间、地点、方向、距离、数量等因素。
流动的数量称“流量”,流动的方向称“流向”,流动的时间称为“流时“。
影响客流量大小的因素有:城市性质与面积、人口密度、经济水平、就业人口、城市布局、出行距离以及公共交通线路网的布设、票价、服务质量等。
(三)客流的数量指标为了分析客流在公共交通线路上的具体分布,通常需要调查某一路段、站点或某一线路的乘客乘车情况,相关的数量指标如下:1.流向量在单位时间内,向同一个方向乘车的乘客通过人数。
2.通过量在单位时间内,通过某站的单方向的乘客人数。
3.集结量在单位时间内,某站(段)需要乘坐公共交通车辆的的人数。
4.疏散量在单位时间内,某站(段)下车的乘客人数。
5.待运量在单位时间内,某站(段)未乘上公共交通车辆的滞留在站上的乘客人数。
6.交替量在单位时间内,某站(段)上下车的乘客总人数。
7.客运量客运量就是指在一定时间内公共交通企业实际运送的乘客人次。
一般的统计为年、季、旬、周、日的客运量二、客流调查方法客流调查就是一件经常性的比较细致的工作。
根据不同的调查目的,可以有不同的调查方法。
经常使用的方法有随车客流调查、目测客流调查法(驻站客流调查法)、问询客流调查法,随着IC卡技术的推广,使用IC卡数据进行客流分析逐渐成为一种新的快捷有效的客流调查方法。
选择调查方法时应注意以下两点第一，尽可能的以最少劳动与时间消耗,获取足够量的精确的调查资料。
第二，尽可能以最简便的方法,得到被调查者的配合,保证所需资料的及时性与可靠性。
客流调查方案
客流调查方案1. 背景介绍在商业运营中进行客流调查显得十分重要。
通过客流调查，可以对消费者的购物习惯和喜好进行深入了解，为企业提供更好的服务，提高企业的收益。
2. 目标和需求•目标：了解商场/超市/百货公司等商业场所的客流量变化情况，得出有效结论并采取相应措施。
•需求：收集客流数据、统计分析数据、提供相应报告和建议。
3. 调查方法本方案采用以下三种调查方法：3.1 人工计数法人工计数法是最简单、最常用的客流调查方法。
它通过在商场、超市、百货公司等场所设置监测点，配备计数员对进出该区域的人数进行手工计数，然后将数据记录下来。
该方法操作简单，数据准确性高，而且可直接反应客流状况；但操作成本较高，易产生访客排斥。
3.2 线型摄像法线型摄像法是通过高速传感器拍摄访客进出统计区域的人数、频率、速度，记录并转化为数字形式的摄影技术。
而该技术相对于人工计数法，能够实现全天候、自动记录，高效高精准度。
同时可搭配云端数据分析平台，更好的为企业决策提供数据支持。
但其需要部署摄像头，保障访客隐私及商场监控合规较为困难。
3.3 Wi-Fi信号捕获法这种技术是通过在大门、出口等入出口安装Wi-Fi信号探测仪，让访客进入该区域时自然连接上WiFi，这种方式也是最为隐私安全的一种方式。
技术主要是利用访客进入这个区域的时候，手机自动扫描环境中的WiFi热点，进而获取到WiFi设备的MAC地址以及其他必要数据，实现对于进入/离开的访客的统计以及分析。
但WiFi路由器布局及信号墙等物理环境会影响数据采集结果。
4. 数据分析客流数据采集完成后，需要对数据进行整理和分析，以此得出有效的结论并采取相应的措施。
数据分析可以通过以下几种方式进行：4.1 Excel分析采用传统的Excel分析方式，通过图表和数据表格等形式进行数据的组织和展示。
该方式操作简单，数据可视性强。
4.2 Python/R语言分析拥有更为灵活的数据处理能力，可以将数据以不同图表形式进行展示，并通过数学模型进行预测和决策支持，并可直接和云端数据平台对接，使得数据可及时、准确地呈现在企业管理人员面前。
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5.2客流调查与客流组织5.2.1 高铁客流调查5.2.2.1高速铁路客流分类1.从客流组成分从客流的组成上分，高速铁路通道上的客流可分为基本客流、诱发客流及转移客流三类。
（1）基本客流基本客流由既有线上符合高速条件的客流转移而来，它是高速铁路承担的主要客流，也是修建高速铁路的主要依据。
（2）诱发客流诱发客流是由于通道运能的扩大、运输质量的提高以及运输环境的改善，促使人们增加出行而产生的客流。
（3）转移客流转移客流是指由于运输通道内各种运输方式间的竞争，使得旅客由一种运输方式转到另一种运输方式，从而产生的客流。
高速铁路在其有利的运距范围内，会将原来属于其他运输方式的客流吸引过来一定的比例；相反的，由于旅客选择的多层次性，也有一部分客流因高速列车停站少等因素而转向其他运输方式。
双向转移体现了高速铁路在客运市场中的竞争力。
2.从空间范围分从客流流动的范围上，根据其始发终到是否在通道上，通道上的客流又可分为本线客流和跨线客流。
若以京沪通道为本线，则本线客流是指始发、终到站均在京沪通道上的客流；跨线客流则指部分或全部跨越本通道的客流，分以下三种情况：（1）始发站在通道以外到达本通道的客流。
（2）始发站在通道上而终到站在通道以外的客流；（3）始发站和终到站均在通道外但经本通道输送的客流。
3.按跨线客流输送方式分如果单独分析跨线客流的输送方式，可将其分为直达客流和换乘客流两类：（1）直达客流由跨线运行的高速列车承担的下高速线客流（高速直达客流），无需中途换乘。
（2）换乘客流在高速线与既有线的接轨站换乘后到达目的地客流，根据换乘方向的不同，可分为普速列车换乘高速列车客流和高速列车换乘普速列车客流。
4.从其他层面分从客流流动的数量（流量）上分，通道上的客流可分为大客流、中客流、小客流。
从客流流动的方向（流向）上分，通道上的客流可分为上行客流、下行客流等。
从客流流动的时间（流时）上分，通道上的客流可分为高峰客流、平峰客流、低峰客流等。
从客流流动的距离（流程）上分，通道上的客流可分为长途客流、中途客流、短途客流。
5.2.2.2高速铁路客运市场调查随着铁路由卖方市场向买方市场的转变，我国的铁路市场调查正逐渐受到重视，已陆续开展了一些一定目的、一定区域的客运市场调查，使客运市场调查的内容逐渐充实丰富起来。
例如对修建高速铁路进行的市场潜力预测调查、对铁路和公路竞争情况的短途客运市场调查、对铁路和航空竞争情况的中长途客运市场调查等，表2.5显示了各铁路局2005年度旅客购票渠道调查结果。
许多调查在调查内容设计、调查方式选择、调查问卷设计、调查对象选择方法、调查步骤设计和实施以及调差结果统计分析等各个方面都已做得比较成功，但规范化、系统化、连续性还有待加强，调查内容、调查方式、方法的科学性有待提高。
表5.3 2005年度旅客购票渠道调查汇总（定点）1.铁路客运市场调查的内容铁路客运市场调查应从宏观和微观的各个层次出发，进行大视野、多角度的调查，主要内容包括以下几个方面：1）对铁路客运市场环境调查主要包括政治环境、经济环境、科学技术和社会文化等。
政治环境主要指国家政府颁布的有关政策、法令等，如金融政策、外贸政策、价格政策、税收政策、经济开发倾斜政策市场准入法等。
经济环境主要指国民生产总值和国民收入总值、人口总数、工资水平、自然资源状况和基础设施条件等。
科学技术主要指当前国内外科学技术的发展状况，如新科学的诞生，对客运市场有影响的新技术开发，新技术的引进与国产化程度，铁路客运新产品的开发、研制、推广等。
社会文化主要包括文化传统、宗教信仰、风俗习惯、可持续发展意识和消费观念等。
2）对数量信息方面的调查主要包括客流量、客运周转量、旅客行程和客流密度分布变化等。
3）对铁路客运营销需求信息的调查主要包括对铁路客运产品的调查和对旅客需求的调查。
对铁路客运产品的调查包括铁路客运产品所能提供的客运服务水平、客运产品的价格、销售渠道、形象和促销手段（如广告）情况等。
对旅客需求的调查包括旅客的基本情况和构成、旅客对铁路客运产品满意程度（如安全性、舒适性、便利性）等、旅客对交通方式的选择意愿和考虑的因素和旅客对铁路客运产品的潜在需求等。
4）对竞争对手的调查主要是对公路、航空和水运的调查。
调查内容包括占有市场份额情况，客运服务水平和价格等相对于铁路客运的优劣势，市场营销手段和旅客满意程度等。
铁路客运市场调查的体系结构铁路客运市场调查的体系应从系统性、连续性和制度化几个方面着手，根据不同的调查目的确定相应的调查内容及方式，结构如图5.1所示。
图5.1 铁路客运市场调查的体系结构图从图可看出，企业经营决策者进行市场营销，在不同时期、不同经营状况和竞争对手情况等条件下，需要不同的信息，有必要进行铁路客运市场调查细分，如图5.2所示。
开展一项调查前，根据不同的调查目的设计不同的调查方案。
图5.2 铁路客运市场调查细分2.铁路客运市场调查方案——区域客运市场调查（1）调查目的由于不同地区经济发展水平不同，存在梯度性的差异，因此不同地区的旅客总体消费水平也存在着较大差异，客运需求也相应不同。
调查的目的主要是了解不同区域的旅客需求，如不同区域旅客对高速列车1、2等车厢、卧铺车的需求情况；不同区域旅客对票价的敏感程度等。
（2）调查内容调查主要包括以下几个方面：国家在区域的经济政策、区域的经济发展阶段、在全国经济发展中所处的位置、社会习惯、宗教传统、科技水平等；旅客列车的开行数量和客座利用率满足市场需求的情况；旅客乘车的舒适度；铁路在客运市场的竞争能力情况；铁路旅客票价是否能及时反应客运市场的供求变化。
因此，其具体调查的项目为：①区域经济发展方面，包括国家在区域的经济政策（如金融政策、外贸政策、价格政策、税收政策、经济开发政策、市场准入法等）、区域生产总值、区域人口及人口构成、区域城市化水平、区域在全国经济发展中的排名、区域居民的消费水平、工资水平，区域对客运市场有影响的新技术的开发、新技术的引进与国产化的程度、铁路客运新产品的开发、研制、推广、区域的文化传统、宗教信仰、风俗习惯、可持续发展意识和消费观念等。
②客运产品的调查，包括旅客列车的开行种类、数量、客运量、客运周转量、旅客平均运距、客座利用率。
③旅客对客运产品满意度的调查，包括购票情况(如购票的渠道、订票费、车票预售时间、票价等)、候车情况(如服务态度、开水供应、卫生、舒适、安全情况等)、乘车情况(如乘车安全、乘务员的服务、车内治安秩序、车内环境卫生、开水供应、列车始发正点、列车速度、上车购票情况、小商品服务等)。
④铁路在客运市场的竞争能力调查项目，包括各种运输方式客运量、客运周转量、平均运距的对比，各种运输方式安全、方便、舒适、票价、速度等因素对旅客出行选择的影响，各种运输方式的营销手段等。
（3）调查方式采取抽样调查方式进行定期调查。
区域经济发展方面的项目以及客运产品的调查项目每季度统计一次，旅客对客运产品满意度的调查以及铁路在客运市场的竞争能力调查项目选择每年的客流旺季、客流淡季分别进行一次。
（4）调查方法根据不同的调查内容，采取不同的调查方法。
不同的调查方法也可以结合使用。
区域经济发展方面的项目以及客运产品的调查项目基本上通过文案调查法查找相关资料或者面访调查法询问相关的人员；旅客对客运产品满意度的调查一般采用问卷调查法进行调查；铁路在客运市场的竞争能力调查项目采用文案调查法、问卷调查法或面访调查法相结合的方法进行。
5.2.2高速铁路客流组织5.2.2.1高速铁路客运需求分析旅客运输构成按出行目的可以分为公务性旅行、个人旅行两大类，主要包括出差、通勤、经商、打工、探亲、上学和旅游等。
其中以出差、通勤、经商、打工为目的的旅客运输需求来源于生产领域，是与人类成产、交换、分配等活动有关的需求，可称为生产性旅行需求，这种需求是生产活动在运输领域的继续，其运输费用进入产品或劳务成本。
以探亲、旅游为目的的旅客运输需求来源于消费领域，可称为消费性旅行需求，其运输费用来源于个人收入。
影响旅客运输需求的主要因素包括：经济发展水平、居民消费水平、人口数量、运输服务价格、运输服务质量。
1、经济增长对旅客运输市场需求的影响市场经济条件下居民的消费动机受到政府宏观政策、调控约束的影响日益减小，更趋于符合满足人的自然需求。
因此对旅客运输市场需求的研究需从旅客主观出行动机出发进行分析，这样得到的旅客运输市场需求分析结论才能指导客运企业准确设计出适销对路的客运产品以满足居民出行的需要。
随着我国国民经济持续稳定地发展，居民的交通消费占总消费比重将有快速的增长，表5.4对比了中国与日本、原联邦德国、前苏联年人均GDP和人均出行次数指标。
以人均GDP为1000美元为例，我国2003年人均GDP达到1000美元，而人均出行次数远小于20世纪60年代达到1000美元的日本、原联邦德国和前苏联，从中可以看出我们与发达国家之间的差距，这也意味着我国经济快速稳定增长，未来必将拥有极具潜力的客运市场。
以表中其他国家发展经验为先例，到21世纪中叶我国经济预计达到世界中等发达国家水平时，我国的人均出行次数将是现在的几倍、十几倍甚至几十倍。
表5.4 人均GDP和人均出行次数统计分析表5.2.2.2各种运输方式客运分担率从前面的介绍可以看出，随着我国经济的快速发展，客运需求也将快速增长。
但是，受旅客（消费者）交通行为选择的影响，各种运输方式的需求并不是同比增长，见表5.5和表5.6，表明多种客运方式的竞争发展为旅客提供了选择余地，而旅客本身经济实力的提高也使选择交通方式成为可能。
表5.5 各种运输方式运输完成的客运量比例表（%）表5.6 各种运输方式完成的旅客周转量比例表（%）5.2.2.3高速铁路客流吸引范围日本客运市场的统计资料表明，新干线铁路运输在运距400～1000km的范围内，客运市场占有率在50%以上，显示了其强大的优势和生命力。
在运距200～400km和运距1000～1500km的范围内，分别于公路和航空互有竞争。
西欧在高速铁路修建之间，出行距离在380km左右时有50%的人选择公路，28%的人选择火车，当运距在400～600km时，有34%的人选择火车，而当运距在600km以上时，40%以上的人选择飞机，且运距越远比例越高。
但高速铁路修通后，情况就有很大变化，1000km 以上的距离，也有很多人选择铁路。
我国地域辽阔，地区经济发展差异较大，省会城市平均距离在1400km左右，特别是在省会城市周边500km左右的经济带、经济圈布局已基本形成，因此，中长途旅客运输需求一直比较旺盛。
铁路连接了省会城市及全国400多个主要城市，今后城市间的铁路运量增长将会加快。
因此，保持中长途运输的优势仍然是铁路工作的重点，也是高速铁路工作的重点。