人行拱桥施工图说明
人行天桥施工方法（完整已排版）
⼈⾏天桥施⼯⽅法（完整已排版）⼈⾏天桥施⼯⽅法⼀、⼯程概况1）K34+820、k38+080、K39+730处各设置1座钢结构⼈⾏天桥。
2）设计⼈群荷载为3.5KN/m2，栏杆⽔平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m。
桥⾯全宽3.5m，净宽3.2m；梯道宽3.0m，净宽2.7m。
机动车道桥下净空5.5m，⼈⾏道边缘最⼩净空2.5m。
地震⼒：控震防烈度6度（设计地震基本加速度0.05g，第⼆组）。
温度影响⼒：按升温20度，降温20度计算。
基础变位影响⼒：按⽔平位移20mm，竖向位移20mm考虑。
3）桥梁主体在⼯⼚分段加⼯制作，⼯地现场焊接拼装。
主梁⼯⼚分⼆段制造，梯道梁⼯⼚⼯⼚分三段制造，⼯地安装焊为⼀体。
桥⾯铺装：铺装层总厚度为7cm，设3.5cm厚C40细⽯混凝⼟层，然后抹7.5号⽔泥砂浆，铺设⼴场砖厚2cm。
下部结构均采⽤钢管混凝⼟墩柱，主墩柱直径1.0m，梯道墩柱直径0.7m。
桩基直径为1.2m与0.8m，桩基要按照规范要求进⾏检测。
⼆、泥浆护壁钻孔灌注桩1、施⼯顺序平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注⽔下混凝⼟、截桩头。
2、施⼯放样及准备⼯作⾸先修整便道，进⾏场地平整，设备及材料进场。
然后进⾏桩位放样，埋设相应的护桩，护桩要坚固，并埋设在不易碰撞的地⽅，并定期复测。
3、埋设钢护筒钢护筒根据钻孔桩直径采⽤10毫⽶厚的钢板卷制⽽成。
内径⽐桩径⼤40厘⽶，同时壁外要⽤肋板加固。
护筒安装必须准确，并保证⼀定的⼊⼟深度，防⽌钻孔过程中上部孔⼝处⼟层的塌陷。
钢护筒顶部必须超出施⼯平台线或地⾯0.5m以上，保证孔⼝⽔压⼒。
4、泥浆池的设置和泥浆制备在钻孔灌注桩附近设置⾜够⼤的泥浆池，供泥浆循环时使⽤。
钻孔桩泥浆由⽔、粘⼟及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增⼤静⽔压⼒，并在孔壁形成泥⽪，隔断孔内外渗流，防⽌坍孔作⽤。
5、钻孔待钻机安装就位后，使成孔中⼼与桩位中⼼在同⼀铅垂线上，外尖采取措施使之平稳牢固。
一跨70m-钢筋混凝土箱型拱桥施工图【7个CAD文件-3个DOC文档】
说明：该图纸为一跨70m 钢筋混凝土箱型拱桥施工图【7个CAD文件 3个DOC文档】；上面是3张示意图和全体图纸的截图；下面是CAD压缩包附件；可下载后直接编辑使用；具有很高的参考学习价值！一跨70m 钢筋混凝土箱型拱桥施工图【7个CAD文件 3个DOC文档】.rar一、任务依据及工程简介：受开县开州水泥有限公司的委托，我公司对开县开州水泥有限公司开州桥，进行一阶段施工图设计。
该桥为一跨70米的钢筋混凝土箱型拱桥，全长85米。
是开县开州水泥有限公司与主矿区唯一的交通桥梁，也是一座发展社会主义新农村的民心桥。
二、基本资料：（一）、技术资料1．设计荷载：公路—II级，人群荷载3.0KN/m2。
2．桥面净宽：净7.5米（行车道）+2×1.25米人行道及栏杆。
3．设计洪水频率:1/504．桥面纵破：0%（二）、设计技术规范1．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
2．中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
3．中华人民共和国交通部部标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）。
4．中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
5．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
6．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTG D63-2007)7．中华人民共和国交通部部标准《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)。
三、自然概况：1、气象桥位区属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和、雨量充沛、垂直气候明显、四季分明、春旱、夏热、秋雨、冬暖多雾的特点；多年平均年降雨量1100~1250mm；年最大降雨量1625.5mm，最大日降雨量237.1mm，且年降雨量多集中在5~9月份，占全年降雨量的70%；年平均降雨148.3天；年平均气温17℃，最低气温-3.7℃（1955.1.2），极端最高气温42.1℃（1972.8.16），历年最大积雪厚度5cm；最大瞬时风速33.3m/s，风向多呈ESE及ENE；历年最高气压1029.3毫巴，多年平均相对湿度80%。
人行天桥设计说明
施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。
周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。
管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。
主桥宽为5.0m，梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。
主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。
天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。
二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。
5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。
6、桥宽：主桥总宽5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4.0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。
人行天桥设计说明
人行天桥设计说明施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。
周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。
管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。
主桥宽为5.0m，梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。
主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。
天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。
二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T 714- ）●《钢结构设计规范》（GB 50017- ）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。
5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。
6、桥宽：主桥总宽5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4.0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。
7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为0.8m。
某地区钢架拱桥全套设计图纸（最新）
人行景观桥施工方案与技术措施
人行景观桥施工方案与技术措施目录1人行桥概况 (3)2 人行桥设计参数 (3)2.1 1#景观桥结构设计 (3)2.2 2#景观桥设计 (5)3 施工方案 (7)3.1 施工流程 (7)3.2 桥梁施工 (7)3.2.1 基坑开挖 (7)3.2.2 地基处理 (8)3.2.3 桥台混凝土施工 (8)3.2.4 拱圈施工 (8)人行景观桥施工方案与技术措施1人行桥概况在幸福沟安置点左下方以及洞口槽处新增两座景观桥梁，采用上承式拱桥结构形式。
长度20-25米，宽5.2米。
为便于区分，将其沿沟道自上而下分别命名为1#景观桥和2#景观桥。
2 人行桥设计参数2.1 1#景观桥结构设计1#景观桥采用上承式拱桥结构形式，桥跨结构为拱肋及拱上建筑物，计算跨径为18.1m，净跨为17.8m，净矢高为2.93m，拱肋的矢跨比为1/6.08，拱肋为主要承重结构，本工程设置三道拱肋，拱肋横截面为矩形渐变截面，跨中设置8mm预拱度，拱肋下缘设置R=14.97m的凸型竖曲线。
本桥拱上建筑物为单跨斜腿刚构体系，主梁长20米，断面采用等截面实心板，梁高度为50cm，板厚14cm.在两端及跨中位置共设置三道横系梁，以增加梁体刚度。
在桥上缘设置R=45.35m的凸型竖曲线，桥面不设泄水孔道。
拱桥下部结构由桥台，耳墙及承台基础组成，桥台高2.47m，宽5.2m，两端设置29cm厚挡块，拱脚处与拱肋轴线垂直，斜面尺寸为5.2m长×1.05m宽。
为保持桥台后填土的稳定，在桥台处设置耳墙，耳墙的宽度为1.84m，厚度为30cm。
桥台下设承台基础，承台的结构尺寸为长6m，宽4.3m，高1.15m。
本工程桥跨结构及下部结构均采用C25砼。
由于桥台基础为素填土，承载力较低，需采用块石进行碾压换填，换填厚度为2m。
1#景观桥典型横断面图42.2 2#景观桥设计2#景观桥也采用上承式拱桥结构形式，桥跨结构为拱肋及拱上建筑物，计算跨径为23m，净跨为22.76m，净矢高为2.93m，拱肋的矢跨比为1/7.77，拱肋为主要承重结构，本工程设置三道拱肋，拱肋横截面为矩形渐变截面，跨中设置8mm预拱度，拱肋下缘设置R=23.64m的凸型竖曲线。
人行天桥设计说明
施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+33３处跨越环城路。
周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区,北面是公园，南面接1号居住小区,新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查,桥位处管线纵多,特别是道路东侧。
管线分布如下:西侧：（1）D60０污水管(2）D１6５０雨水管(３)0．３8KV路灯线（４)预留电力线东侧：(1)0．38ＫV路灯线(2)Ｄ250燃气管(3)D４0０雨水管（４）１０KＶ高压线＋配电箱(5）D４00供水管(6）１1KＶ高压线（7)电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁.主桥宽为５。
０m，梁高为１.8m;楼梯采用钢结构,宽度为4.0m。
主桥西侧桥墩采用φ6０cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ６0cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60ｃm混凝土墩。
天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。
二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》(JTG B０1—200３)；●《公路桥涵设计通用规范》(ＪTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTＧD6２-200４）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》(ＪTＧＤ63—20０7);●《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F５0-2011)；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ ６９-9５)●《桥梁用结构钢》(GB/Ｔ 714-20０0)●《钢结构设计规范》（ＧB 50017-2003)三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值;2、桥下净空:车行道范围不小于5m,人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载:抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为０。
1０g。
5、花槽荷载（含植物及土):主桥不大于５kＮ／m（单侧).6、桥宽:主桥总宽5.0m，其中人行道净宽３m;楼梯总宽4.0ｍ,其中人行部分净宽2。
８m，自行车推车带宽度为０.4m,自行车推车带设于楼梯两侧。
７、花槽宽度：主桥两侧均设花槽,主桥宽度为０.8m。
龙泉人行桥设计说明
桥设计说明4）设计洪水频率：1/20（参照上游龙泉桥设置），上部结构按漫水桥设计：5）地震烈度：基本烈度为Vl度，地震动峰值加速度为0.05g;6）环境,类别：I类。
3.设计原则3.1 桥涵型式的选择及孔摩布里根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价为原则，尽量不改变原有自然条件及环境，通过现场勘察、资料分析和经济比较，确定桥梁型式和孔跨布置。
对于中小跨径桥梁，常用的结构彩式有拱桥与梁式桥。
拱桥造型优美，构造简单，耐久性能好，维修、养护费用少，但是自变较大，相应水平推力也较大，增加了下部结构工程量，对地基条件要求高：梁式桥构造简单、施工方便、造价低，但造型无拱桥优美。
结合本项目实际，因桥址区因覆盖层较厚、地基承载力较低，为节约造价，采用梁式桥跨越，与上下游结构桥梁类型（梁式桥）保持一致，保证景观的协调。
同时，本桥跨越酉州河道，河道宽约22m,河道已进行■护堤防护处理，上游桥梁满足河道20年一遇的设计洪水频率，因本桥距离上游桥梁较近，若提高新建人行桥标高，对上游桥梁行人视距造成一定干扰，因此，人行桥桥面标高与既有桥标高一致，采用相同的设计洪水频率。
桥位布置如下图所示：桥位平面布置图3.2 平曲微上拚梁的设计桥跨正交布置，桥梁横坡为双向坡，梁顶底为平坡平行布置，桥面横坡通过桥面铺装实现，铺装不等厚。
3.3 计算及分析验算方法：3.3.1结构计算软件：设计计算采用桥梁博士计算。
3.3.2设计安全等级：一级（桥梁结构变要性系数γ0=1.1）3.3.3设计参数：1）C40混凝土：重力密度γ=26.0kN∕m∖弹性模量为Ec=3.25X10'MPa:2）桥面铺装：重力密度γ=24.0kN∕∏Λ3）支座不均匀沉降：A=5<nm:龙泉人行1 .工程概况该人行桥位于“创业园基础设施配套建设项目S305斑竹园至怡豪公路改建工程”终点龙泉桥附近。
因既有桥梁行车道加路缘带原总宽度为12.Om,改建后道路在桥位处总宽度为15.5m,不满足行车道宽度需求，拟建项目保持桥梁总宽20.Om不变，仅对行车道宽度与人行道宽度进行调整，即人行道总宽由8.Om调整为4.5m,行车道加路球带总宽由12.Om调整为15.5m。
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人行桥施工图设计说明
一、设计依据
1、福建省三明地质工程勘察院提供的工程地质勘察资料。
二、设计规范
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2、《城市桥梁设计准则》（CTJ11-93）
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
5、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
建设部、交通部颁发的其他相关规范。
三、主要技术标准
1、LZC0+750小桥
跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高302.69m，规划河底标高300.00m。
道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工；桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。
2、LZC1+000小桥
跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高300.69m，规划河底标高298.00m。
道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工；桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。
3、荷载标准：人群荷载4.0kPa。
4、设计洪水频率：内涝水位1/20，设计基准期为100年，结构安全等级为二级，环境类别为Ⅰ类（下部结构考虑地下水微腐蚀）。
5、坐标：北京坐标系；高程：黄海高程系统。
6、桥下净高：人行道≥2.5米。
7、地震烈度：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，特征周期0.35s，地震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别为C类，抗震设防措施等级为6度。
四、桥位区工程地质
桥位区的地质情况，根据现场钻探揭露，主要土层就地层结构和地层岩性特征自上而下分别为：人工填土、粉质粘土、卵石、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩、中风化粉砂岩，详细描述见本工程正式《工程勘测及地质勘察报告》。
五、主要材料
1、混凝土
C40混凝土：用于钢筋混凝土拱圈、侧墙。
C30混凝土：用于拱座、翼墙、承台等。
C30水下混凝土：用于桩基。
C15混凝土：用于承台和后阻板垫层。
2、钢材
（1）一般情况下，钢筋直径≤10mm者采用HPB235光圆钢筋，直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求，钢筋机械接头连接器技术标准应符合国家标准（JGJ107-2010）的有关规定。
3、其他材料
1）钢板：除特殊规定外均采用Q235C钢，其技术标准必须符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）要求。
2)开挖后台背回填土为内摩擦角大于35度的天然砂砾，对称分层夯实，压实密实度大于96%。
3) 桥面防水层：采用涂料防水层，其技术指标见路面工程的相关说明。
4）主拱圈外侧涂料与栏杆涂料一致，为白色氟碳漆二度；拱上填料采用8%灰土。
六、桥孔布置
1、全桥桥孔布置为1孔16米预制钢筋混凝土实腹式拱桥。
2、桩基为钻孔灌注桩基础。
七、设计要点
1、主体构造
本设计主结构为单跨椭圆形拱，拱轴线方程为(x-8)2/82+y2/3.22=1，计算跨径L=16m，
计算矢高f=3.2m，f/L=1/5。
全桥横向宽度为9.0m，主拱圈采用矩形截面，截面高度为80cm。
桥台结构采用U型桥台， U台侧面采用10:1的坡度。
承台断面尺寸为4.6mx9.0m，高1.5m，下部基础采用6根直径1.0m的钻孔灌注桩。
2、设计要点
（1）上部构造：按钢筋混凝土无铰拱计算，设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面并采用空间结构计算软件校核。
（2）下部构造：全桥采用钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩计算，桩径均为1.0m。
（3）桥台在侧墙与翼墙之间设置2cm沉降缝，缝内设油浸甘蔗板。
3、设计参数
（1）混凝土：重度γ=26.0kN/m3,弹性模量Ec=3.45×104MPa。
（2）8%灰土：重度γ=18.0kN/m3。
（3）花岗岩：重度γ=27.0kN/m3。
（4）水泥砂浆：重度γ=20.0kN/m3。
八、施工注意事项
1、上部结构
有关钢筋混凝土拱桥的施工工艺、材料要求及质量检验标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）的有关条款办理外，还应特别注意以下事项：（1）台后阻滑板应紧贴承台浇注，与承台间接缝采用2mm薄膜隔离层，接缝要求竖直；阻滑板横向缝宽20mm，缝内填油浸木板。
阻滑板为C30混凝土，施工时混凝土应振捣密实。
（2）主拱圈施工宜采用支架现浇施工，施工支架必须保证桥梁浇注时的刚度、强度和稳定性，设置必要的卸架装置并在支架下设置必要的基础，对支架沉降量进行严格控制。
为防止临时支撑下沉，支架必须进行超载预压（预压重量不小于110％的一期恒载与施工荷载），以消除其非弹性变形及强度和稳定性，待支架充分稳定达到连续3天累计沉降量不超过3mm，且预压时间不小于7天后，再浇注施工。
现浇支架的搭设应注意预留临时道路的通行，并做好施工期间支架的安全保护。
（3）拱圈浇筑应遵循对称均衡加载的原则，拱圈纵桥向分段施工缝应保持与拱轴线垂直。
（4）主拱圈最后浇筑段强度应达到90%以上才可进行拱上建筑施工；强度达到100%后才能拆除拱架；同时在卸拱架前，桥台以及台后填土必须完成。
（5）台后阻滑板以上填土应采用砂性土回填，桥台及阻滑板施工后，主拱圈浇注前先回填2m；待主拱圈全部浇筑完成后、拆除拱架前完成剩余台背回填，台后回填应分层夯实并按相关施工规范严格执行，回填土压实度不小于95%。
（6）拱上建筑的施工也应注意均衡加载。
（7）拆除拱架时应由拱脚至拱顶对称均衡卸载支撑，并应注意监测拱圈变形。
（8）施工过程中应做好施工控制工作，在关键位置设置观测点，主拱圈施工及拱上建筑、桥面系施工的全过程均应监测主拱圈的变形。
2、下部结构
（1）钻孔前，应进一步了解桥位处地质、水文和气象等资料，钻孔时需填写钻桩记录，其钻孔进尺、泥浆稠度参照地质资料。
在钻孔完毕和清孔后应进行质量检查，其允许偏差应符合质量检验标准。
（2）为确保基桩质量，要求在下钢筋笼、灌注混凝土前应再次探测孔径、孔形、垂直度及孔底沉淀厚度不超过5cm。
（3）钻孔时对各项施工技术参数（泥浆比重、含砂率、粘稠性等）做好记录。
（4）焊接钢筋时，要根据《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求严格检查焊接质量及几何尺寸。
（5）施工前应对设计图纸认真阅读、复核，如发现有不一致之处，应及时通知设计单位，以免造成不必要的损失。
同时有关图纸设计说明书所提出的其它要求应严格执行。
（6）上、下部放样时，应对桥梁尺寸、路线方向等应认真核对，准确确定中心位置后方可施工，避免出现差错。
（7）施工单位在桥位桩或桥台的放样过程中应采用一个导线点放样，利用加一个点校核的方法，且应一次放完所有的桥位桩，确认无误后方可开工。
（8）桩基均布有钢质声测检测管，应严格按有关标准检验基桩质量。
（9）桩基施工时如达到设计标高后，地质情况与原地质情况不符，应及时与有关方面商量。
九、其他注意事项
（1）本图设计钢筋长度未考虑施工折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
（2）为避免环境对结构的侵蚀而影响桥梁的寿命，施工时对混凝土的质量、保护层的厚度、桥面防水措施等要高度重视。
尤其是下部构造，混凝土的密实度应高，水灰比不宜大，水泥用量应适当提高。
十、后期养护的重点注意事项
1、后期养护期间重点定期检查桥台桥面处，注意面层是否开裂，是否渗水，台后有无不均匀沉降。
当情况比较严重时，应与有关部门进行协商并处理。