内燃机车使用操作规程
内燃机列车操作方法
内燃机列车操作方法内燃机列车是一种以内燃机为动力的列车。
内燃机列车常见的有柴油机车和燃气轮机车。
柴油机车是目前运输业中应用最广泛的一种内燃机车，其操作方法如下：1. 启动准备：在准备启动柴油机车之前，首先需要检查机车的各项部件是否完好，包括机车的机械、电气、润滑和冷却系统等。
同时，还需要检查机车的燃油、润滑油和冷却液等的储量是否充足。
如果有任何故障或不足，都需要及时修复或补充。
2. 启动发动机：在启动柴油机车之前，需要先将控制开关调到“切除”位置，并打开电瓶开关。
然后，按下发动机预热按钮，使柴油机的燃油预热到一定温度。
预热完毕后，将控制开关调到“前进”位置。
最后，轻轻踩下启动按钮，使发动机缓慢转动。
当发动机转速达到一定值时，松开启动按钮，发动机就会自行启动。
3. 调整速度：当发动机启动后，需要通过调整柴油机的油门来控制机车的速度。
油门一般有两个档位，分别是低速和高速。
调整柴油机的油门可以通过手柄或踏板来完成，具体操作方法根据不同机车型号有所不同。
在调整过程中，需要根据实际情况掌握合适的速度，以确保行车的安全和平稳。
4. 制动操作：内燃机列车的制动操作通常包括手动制动和自动制动两种。
手动制动要求司机通过手柄或踏板来调整制动力度，以减缓或停止列车的运动。
自动制动则是根据列车的速度和距离来自动减速或停车。
在制动操作时，司机需要根据列车的实际情况来选择合适的制动方式，以确保列车的安全停车。
5. 转向调整：在内燃机列车行驶过程中，有时需要进行转弯或改变行进方向。
此时，司机需要通过转向器来调整列车的转向。
转向器一般通过控制杠杆或转向手轮来操作，使列车前轮或后轮转动，达到改变行进方向的目的。
总的来说，内燃机列车的操作方法主要包括启动准备、启动发动机、调整速度、制动操作和转向调整等环节。
在操作过程中，司机需要密切关注列车的运行状态，及时调整和控制各项参数，以确保列车的运行安全和顺畅。
同时，还需要根据列车所处的环境和行驶情况来灵活应对，以提高行车效率。
内燃机车司机操作规程
内燃机车司机操作规程内燃机车司机操作规程一、总则：1、操作人员必须认真执行本规程，并经过技术培训，熟悉机车的结构、性能、工作原理、质量标准、操作方法、一般维护保养、运行方式，能排除一般故障，经过考试，取得合格证后，方可持证上岗。
2、严格按信号指令行车，并执行统一的信号规定。
3、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在内燃机行驶中或尚未停稳前离开驾驶室。
4、严格执行交接班制度，并做好记录。
5、检查机车头表面和各部件表面无油污，没有其他可燃物。
二、开车前的检查：1、发动机润滑油、燃料油和其他部件的油位和油质符合要求。
2、发动机散热器水位（一定用软水）符合要求。
3、保证机车头内配备两只合格的灭火器。
4、各操作阀手柄、按钮和脚踏阀完好。
5、检查各部件、各油路、各水路、各气路不漏油、不漏水、不漏气。
6、检查牵引装置完好无损。
7、检查各皮带，确保插皮带安装到位，无开裂、腐蚀、松动、偏斜现象，磨损不超限。
8、检查驾驶室内的仪表玻璃无破裂，表针读数正确。
9、放出燃油系统的空气。
三、启动后的检查：1、检查前后照明灯正常。
2、检查气笛正常。
3、检查机车头所有控制和安全装置，安全操纵踏板、撒砂装置、紧急制动、车轮制动、超速制动、变速挡、换向挡等工作正常、可靠。
4、检查全部仪表处于工作状态，压力正常：a.发动机冷却水温度低于90。
b.耳听声音正常。
c.检查各部不漏油、不漏水、不漏气。
d.发现异常声音、震动、过热、运转失速、任何控制装置的失效，应立即停机。
e.发动机工作时，不准检查冷却水水位。
四、一般操作1、机车减速：逐渐减小油门，使机车逐渐减速，再逐级减小挡位。
变速挡不要在两挡之间停顿，禁止跳跃挂挡。
要保证一次挂挡。
2、换向：油门手柄打到零位，施加常用制动器，使机车完全停稳后，进行换向。
车未停稳不准换向。
3、暂时停车：将油门手柄打到零位，施加常用制动器使车停稳。
4、换挡时，严格按换挡程序操作。
禁止在空挡滑动。
禁止尝试跳跃挂挡，要保证依此换挡。
内燃机操作规程(15篇范文)
内燃机操作规程（15篇范文）第1篇内燃机操作规程1、为保证内燃机正确启动和运转,在内燃机作业前必须按照以下要求进行检查:(1)曲轴箱内润滑油油面在标尺规定范围内;(2)冷却系统水量充足、清洁、无渗漏,风扇三角胶带松紧合适;(3)燃油箱油量充足,各油管及接头处无漏油现象;(4)各总成连接件安装牢固,附件完整、无缺。
2、内燃机启动前,离合器应处于分离位置,有减压装置的柴油机,应先打开减压阀。
3、用摇柄启动汽油机时,由下向上提动,严禁向下硬压或连续摇转。
用手拉绳启动时,不得将绳的一端缠在手上,以防止曲轴反转造成人身伤害。
4、用小发动机启动柴油机时,每次启动时间不得超过5min。
若时间过长,说明柴油机存在故障,要排除后再启动,以免减少发动机磨损。
用直流起动机启动时,每次不得超过los。
用压缩空气启动时,应将飞轮上的标志对准起动位置。
当连续进行三次仍未能启动时,应检查原因,排除故障后再启动。
5、启动后,应低速运转3~5min,此时,机油压力、排气管排烟应正常,各系统管路应无泄漏现象;待温度和机油压力均正常后,方可开始作业。
6、作业中内燃机温度过高时,不应立即停机,应继续怠速运转降温。
当冷却水沸腾需开启水箱盖时,操作人员应带手套,面部必须避开水箱盖口,以免面部被烫伤。
严禁用冷水注入水箱或泼浇内燃机体强制降温,以免高温的水箱和机体因骤冷而产生裂缝。
7、内燃机运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时,应立即停机检查并排除故障,否则不得继续运行,以免导致故障加剧造成事故发生。
8、为防止高温机件因骤冷而受损,停机前应先卸去载荷,进行中速运转,待机件温度降低后再关闭油门、停止运转。
装有涡轮增压器的内燃机,作业后应怠速运转5~l0min,方可停机。
9、有减压装置的内燃机,为了防止活塞顶部积存未经燃烧的柴油,不得使用减压杆进行熄火停机。
10、为防止雨水和杂物通过排气管进入机体内,排气管向上的内燃机,停机后应在排气管口上加盖。
内燃机操作规程(三篇)
内燃机操作规程第一章总则第一条为了正确、安全、高效地操作内燃机，确保生产安全与生产效益，根据国家相关法律法规和企业内部管理规定，制定本规程。
第二条本规程适用于使用内燃机的各类企事业单位。
第三条内燃机操作人员应具备一定的文化程度和技术水平，并接受相应的安全培训，取得相关的操作证书。
第四条内燃机的操作人员必须严格遵守本规程的各项规定，并对自己的操作行为负责。
第五条内燃机操作人员应遵守生产现场的纪律和安全规定，服从作业指挥和管理人员的指导。
第六条内燃机操作人员必须时刻保持高度警觉，对操作过程中的异常情况及时发现并采取措施。
第二章内燃机操作规定第七条内燃机操作前，必须检查内燃机各部位的密封情况，确保无漏油、漏气等现象。
第八条操作内燃机前必须戴好防护设备，如手套、防护镜、防护鞋等。
第九条操作内燃机时，必须熟悉内燃机的结构、操作流程和注意事项，不能盲目对操作。
第十条内燃机操作人员必须按照操作要求进行操作，不得擅自改变内燃机的工作参数。
第十一条内燃机操作人员操作内燃机时，应保持手部、衣物和工具等物件远离转动部件，防止发生意外伤害。
第十二条内燃机在运行过程中如发现异常情况，内燃机操作人员应及时停机检查，排除故障后方可继续操作。
第十三条内燃机操作人员不得擅自停止内燃机运行，如需停机应按照操作指导进行操作。
第十四条内燃机操作人员应定期检查和维护内燃机设备，确保设备的正常运行。
第三章内燃机安全措施第十五条在操作内燃机前，必须了解内燃机的安全措施和应急处理方法。
第十六条内燃机操作过程中，应严格按照防护措施进行操作，防止火灾、爆炸和中毒等事故的发生。
第十七条在操作内燃机时，严禁在室内使用内燃机运行。
第十八条内燃机的操作人员应经常对操作区域进行检查，保持操作区域的清洁与整齐。
第十九条内燃机设备周围必须设有明显的安全警示标志，提醒工作人员注意安全。
第四章内燃机维护与保养第二十条内燃机操作人员应定期进行内燃机设备的维护与保养，确保设备的正常运行。
内燃机操作规程
内燃机操作规程内燃机是现代机械设备和交通工具中重要的能源来源之一。
为了保障内燃机的正常运转和使用安全，以下为内燃机操作规程。
一、安全准备1.操作前应查看内燃机的外部各部分是否完好、联接是否牢靠、润滑油位是否充足、水温是否正常等，以确保内燃机具备正常使用条件。
2.操作时必须佩戴安全帽、耳塞、手套等个人防护用品，避免手部、头部和耳鼓受到伤害。
3.离开工作现场时应关闭内燃机，确保内燃机停止运转。
二、启动操作1.确保内燃机正常连接电源和燃料管道，并检查燃油是否充足，电池状态是否良好。
2.操作前应将操作杆、油门、刹车和离合器处于松开状态，并将变速杆挂到中立档位。
3.踏下离合器，打开燃油开关，拉起点火器使其旋转，再操作启动器启动内燃机。
4.内燃机启动后，应等待一段时间进入预热状态，使内燃机散热器温度逐渐升高，为正式启动做好准备。
三、行车操作1.内燃机启动后，应检查刹车和离合器是否灵活可操作，慢慢放开离合器进入一档，逐渐加速，控制油门踏板不要过分踩深。
2.在平路上行车应尽量控制速度在规定范围之内，途中如有需要换档，应先将油门踏板放松，然后将变速杆插入下一档位，再缓慢加速。
3.开车时注意观察路面情况，避免碰撞路沿石、坑洼、障碍物等，并要时刻保持警惕，避免事故的发生。
四、停车操作1.在驾车行驶途中，如需要停车或者紧急刹车，先踏下离合器，再慢慢踏下刹车踏板，同时将变速器档位挂到空档位置。
2.停车以后，应将内燃机关停，同时关掉电源和燃料开关，然后断开蓄电池负极，以避免无人值守车辆意外启动造成伤害。
3.内燃机停车后，应检查内燃机周边是否有漏油、漏气、漏水情况，如有异常情况应尽快处理。
五、定期维护1.定期更换机油、燃油、空气滤清器和火花塞等内燃机关键保护零部件，以确保内燃机平稳运行。
2.定期检查内燃机传动系统、散热系统、制动系统和电子控制系统，确保各系统正常运转，避免发生故障。
3.如有异常情况，应及时维修，确保内燃机运转安全有保障。
内燃机车使用操作规程
内燃机车使用操作规程一、启动柴油机前的准备1.检查各油位，水位是否符合标准。
2.检查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。
3.进行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。
4.检查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。
5.盘动柴油机飞轮，有无异音和异常。
6.检查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。
7.检查蓄电池各线接头和状态。
8.检查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。
9.各手柄置于中立“0”位。
二、柴油机的起动及暖机（一）柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。
1.合上电源开关2.合上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
3.如柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。
4.机油予供泵电机每次连续运行不得超过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。
5.起动马达每次连续运行不得超过5分秒。
（二）柴油机启动后怠速位暖机，并检查。
1.机油压力≥343KPa（3.5kgf/cm2）2.打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
3.旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正常。
4.检查柴油机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气现象。
所有零部件按要求固定牢固，柴油机无异常声响和剧烈震动现象。
5.柴油机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。
6.空压机打风是否正常，风压建立后，缓解手制动。
7.各种油、水、风管路是否泄漏。
8.各仪表读数是否在正常范围内、灯、笛、砂阀是否正常。
9.柴油机、变扭箱、风扇齿轮箱，空压机声音是否正常。
内燃机车运用规程
内燃机车运用规程内燃机车是一种使用内燃机作为动力源的机动车辆，其运用规程对于保障交通安全和减少环境污染具有重要意义。
在运用内燃机车时，有一些规定和要求需要用户遵守，以确保车辆的正常运行和安全驾驶。
下面将介绍一些内燃机车运用规程，帮助用户更好地了解和遵守相关规定。
1. 车辆驾驶和操作规程：- 在驾驶内燃机车之前，操作人员应仔细检查车辆的机械部件和电气设备是否正常。
如发现异常，应及时进行修理和维护。
- 行驶中，驾驶人员应注意道路交通情况，合理使用灯光和信号装置，遵守交通规则，确保行车安全。
- 长时间行驶或在恶劣的环境条件下行驶时，应定期检查机油和冷却液的液位，并及时补充或更换。
- 在发动机正常运行时，严禁过度加速、急刹车和急转弯等危险行为，防止车辆失控或发生事故。
2. 燃油和润滑油规程：- 内燃机车使用的燃油和润滑油应符合国家相关标准，并按照使用说明书中的规定进行加注和更换。
- 加注燃油时，应确保油品无杂质和水分，以免影响燃油系统的正常工作。
- 润滑油的加注和更换应按照使用说明书中的规定进行，以保证发动机的润滑效果和寿命。
3. 排气和排放规程：- 内燃机车在运行过程中会产生废气排放，为了保护环境，应使用符合国家标准的排气净化装置，减少有害气体的排放量。
- 定期清洗和更换排气净化装置，保持其良好的工作状态，减少尾气污染。
- 在停车时，应将发动机熄火，避免空转和长时间的怠速状态，减少无用的废气排放。
4. 维护和保养规程：- 内燃机车的维护和保养工作是保证车辆正常运行和延长使用寿命的重要措施。
- 按照使用说明书中的规定，定期检查发动机、传动系统和制动系统等关键部件的工作状态，并及时更换磨损或损坏的零部件。
- 定期清洗和润滑车辆的各个部位，保持车辆的整洁和良好的工作状态。
- 在维修和保养过程中，应使用合适的工具和设备，遵守操作规程，确保操作安全。
5. 安全驾驶规程：- 内燃机车的驾驶人员应具备相关驾驶技能和证件，确保驾驶安全和合法性。
内燃机操作规程范本
内燃机操作规程范本1. 安全要求1.1 操作人员应熟悉内燃机的基本原理和操作规程，并按照规定操作。
1.2 操作人员必须戴着安全帽、安全鞋和手套，并且穿着合适的工作服。
1.3 在操作内燃机之前，必须检查设备是否完好，并确保所有的安全措施已经采取。
1.4 不允许将易燃、易爆物品放置在内燃机周围。
2. 操作步骤2.1 操作人员应先检查内燃机的油量，确保油箱中有足够的燃料。
2.2 操作人员应打开内燃机的开关，并确保机器处于停止状态。
2.3 操作人员应按照要求启动内燃机，并观察机器的运行状态。
2.4 在内燃机正常运行后，操作人员可以逐渐增加负荷，但不可超过内燃机的额定负荷。
2.5 在操作内燃机期间，操作人员应注视机器的运行状况，如有异常要及时停机检查。
2.6 在操作完成后，操作人员应先减小负荷，然后停机，并关闭内燃机的开关。
3. 维护保养3.1 操作人员应定期检查内燃机的润滑油，确保油量充足，并及时更换污秽的润滑油。
3.2 操作人员应定期检查内燃机的过滤器，确保过滤器的清洁度达到要求。
3.3 操作人员应定期清洗内燃机的散热器，以保证散热效果良好。
3.4 操作人员应经常检查内燃机的皮带、风扇等运转部件，确保运转正常。
3.5 操作人员应注意内燃机的工作环境，避免灰尘、潮湿等对内燃机造成影响。
4. 紧急处理4.1 在内燃机发生故障时，操作人员应立即关闭内燃机的开关，并向上级报告。
4.2 在内燃机发生火灾时，操作人员应立即使用灭火器进行扑灭，并同时通知相关人员。
5. 禁止事项5.1 禁止未经许可对内燃机进行拆卸、修理等操作。
5.2 禁止在运行中触摸内燃机的运转部件。
5.3 禁止在内燃机工作时将手指或其他物体伸入内燃机的进气口或排气管。
5.4 禁止在内燃机附近吸烟或使用明火。
5.5 禁止在内燃机周围放置易燃、易爆物品，以防引发火灾。
6. 可能存在的风险6.1 内燃机在运转时会产生高温，操作人员应注意防止烫伤。
6.2 内燃机在运转时会产生噪音，操作人员应戴好耳塞保护听力。
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内燃机车使用操作规程一、启动柴油机前的准备1.检查各油位，水位是否符合标准。
2.检查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。
3.进行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。
4.检查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。
5.盘动柴油机飞轮，有无异音和异常。
6.检查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。
7.检查蓄电池各线接头和状态。
8.检查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。
9.各手柄置于中立“0”位。
二、柴油机的起动及暖机（一）柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。
1.合上电源开关2.合上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
3.如柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。
4.机油予供泵电机每次连续运行不得超过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。
5.起动马达每次连续运行不得超过5分秒。
（二）柴油机启动后怠速位暖机，并检查。
1.机油压力≥343KPa（3.5kgf/cm2）2.打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
3.旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正常。
4.检查柴油机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气现象。
所有零部件按要求固定牢固，柴油机无异常声响和剧烈震动现象。
5.柴油机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。
6.空压机打风是否正常，风压建立后，缓解手制动。
7.各种油、水、风管路是否泄漏。
8.各仪表读数是否在正常范围内、灯、笛、砂阀是否正常。
9.柴油机、变扭箱、风扇齿轮箱，空压机声音是否正常。
10.检查机车制动，基础制动部分工作是否可靠（注意：制动部分不正常，绝对不准动车）。
11.待柴油机暖机完毕，即高温水温大于40℃，操纵风缸压力达0.5MPa，总风缸压力>0.7MPa后机车方可运行。
三、机车的运行操纵1.确定运行方向，将换向手柄置于“前进”或“后退”位，风扇、百叶窗转换开关置于“自动”位，换挡开关置于“自动”位。
2.缓解机车制动的同时，将机车手轮控制器由“0”位移到“1”位，并逐渐加大，机车即起动运行。
当手轮控制器在“0”位时，按动点动按钮，机车也能行走，设置点动按钮的目的是方便调车的连挂作用。
3.当单机运行时，手轮控制器不应大于“6”位（即柴油机转速低于1000rpm）以防止机车速度超过30km/h而引起传动效率急剧降低。
4.在机车与列车连挂后，必须进行列车制动机试验，确认正常，并应在总风缸压力达0.7MPa后方可发车。
5.机车牵引吨位，可以参见“JMY600FⅠⅡ(B)型液力传动内燃机牵引吨位曲线”来确定，此牵引吨位是指列车停在该坡道上，能起动运行的吨位，在计算上已考虑了坡道限止粘着系数，列车起动阻力等因素，如果列车动能闯坡，则牵引吨位要大得多。
四、机车的换向液力变扭箱有两组二轴，每组二轴上有两个变扭器，一组二轴为机车前进，另一组二轴为机车后退，因此，机车前进与后退只要确定向哪一组二轴的变扭器充油，就确定了机车的方向，这叫液力换向，也是相对机械换向而言。
液力换向内燃机车由于变扭箱中不存在换向离合齿轮，换向操作相对简单，可以在车末停稳时直接向反向变扭器充油换向，换向过程平稳，迅速。
具体操作过程如下：1.手轮控制器回“0”位，运行变扭器排油2.搬动换向手柄至反向位，改变充油方向3.当机车速度低于5km/h时，手轮控制器由“0”位移至“1”位并逐渐加大，此时反向变扭器充油，机车将慢慢停止，并向反方向运行。
（注意：当机车在正向运行而反向变扭器充油时，传动油温将会急剧上升，考虑到机车的散热能力，因此规定机车反向充油时速度不应大于5km/h，此条仅适用于单机运行）。
五、机车换挡变扭箱中每组二轴有两个变扭器，即起动变扭器和运转度扭器，所谓换挡即由起动变扭器转动运转变扭器或由运转变扭器换到起动变扭器，可由换挡选择开关来控制，这个开关共有四个位置：（1）“0”档位。
不论柴油机手轮控制器在何位置，柴油机均空转，变扭器不充油；（2）自动档位。
一般都采用自动档位，它由电气换挡装置根据柴油机的转速与机车速度，自动变换档位。
（3）手动Ⅰ档。
即起动变扭器工作。
（4）手动Ⅱ档。
即运转变扭器工作。
只有在自动档出现故障时，才采用手动换档，以维持机车的正常运行，具体操作如下：1.将手轮控制器置于“0”位，搬动方向开关选择运转方向“前进”或“后退”2.换档开关置于手动Ⅰ档位。
3.手轮控制器由“0”位移至“1”位并逐渐加大，机车即起动运行。
4.在动行中，根据柴油机转速与机车速度，对照下表，达到换档速度时，则将换档开关由“Ⅰ”档位搬至“Ⅱ”档位，由运行变扭器工作，机车以较高速度运行；当牵引负荷增加，如上坡时，机车速度将下降，降到换挡速度时，则将换档开关由“Ⅱ”档位搬回“Ⅰ”档位，由起动变扭器工作，提高机车的牵引力，恰当换档，能提高机车运转效率。
应特别注意：当机车停止工作时，换档开关应置于“0”档位，以防下次起动柴油机造成“自动”走车，出现事故。
六、运行中的注意事项1.为了延长柴油机的使用寿命，在改变手轮控制器时，严禁猛增速与猛减速，应逐渐提高或降低手轮位置。
2.当柴油机高温水温低于60℃时，控制手轮档位应在8位以下，以防止低水温高负荷时柴油机拉缸。
3.柴油机正常工作时，高温水温在75℃～85℃范围为宜，机油压力应在450～780KPa范围内。
4.当柴油机冷却水温超过85℃，机油油温超过90℃，机油压力低于350KPa，变扭箱油温超过90℃，供油压力低于150KPa时，五种情况发生其中一种都会使红色警告灯闪亮，以上报警项目除柴油机机油压力<350KPa需关闭柴油机外，其余均为变扭箱脱档回“0”位，柴油机怠速空转，查找原因。
5.机车起动后及运行中，注意操纵台仪表及信号指示灯的显示。
6.运行中，严禁超过机车构造速度，特别在下坡运行时，更应严格控制速度，否则将造成运动件，特别是变扭箱等重要部件的损坏。
7.车轮空转，就是机车牵引力大于机车的粘着力。
所以当起动机车时车轮空转发生后，应马上回手轮到“0”位，再重新提手轮的同时，脚踏砂阀进行撒砂，以提高机车粘着力。
起动机车时手轮提的速度要慢，千万不可太快，此时是粘着力不够，而不是牵引力不够，所以提高柴油机手轮只会造成更为严重的空转。
8.当温度继电器发生故障时，可将风扇选择开关置于“手动”或“停止”位，强迫风扇运行或停止，此时需要司乘人员严格控制冷却水温的变化，冷却水温在80℃时打开风扇，70℃时关闭风扇。
在控制风扇工作的同时也能自动控制百叶窗的开启和关闭。
9.如列车在长坡道或其他原因起动困难时，可先将手轮升到5～8位空转，然后闭合换档选择开关，变扭器充油，以提高机车起动牵引力，但柴油机空转档位不可过高，时间也不能过长，以列车能起动为宜。
10.当柴油机超速（飞车）而又不能按停车按钮自动停机时，应采取紧急措施，以防扩大事故范围；（1）去动力间推柴油机自动停车装置；（2）停止燃料供应；（3）切断进气通路，使空气不能进入汽缸，迫使柴油机停车。
11.柴油机使用过程，应密切监视机油液面变化，液面过高会使机油温度升高，并易发生向燃料室内窜机油现象；液面过低，则造成润滑不良，甚至发生烧瓦等故障。
若发现机油液面出现异常升高现象，应及时查找原因，检查是否有柴油或冷却水漏入机油中，待故障排除后，必须重新更换机油；若发现液面迅速下降时，应检查润滑系统是否有泄漏现象，待故障排除后，应重新添加机油。
12.柴油机禁止长时间空载怠速运行。
13.当水位低于规定值时，应及时补水。
14.柴油机空负荷时手轮手把位与转速的对应关系表15.增压器正常工作时，机油压力应保持在196～490KPa范围内，若发现废气温度过高，涡壳出现发红现象，应立即停机查找原因。
七、机车停车要使机车停车时，首先将手轮控制器回“0”位，使变扭器排油，机车处于滑行状态，然后施行制动，直至机车完全停稳为止。
八、柴油机停车1.正常情况下，柴油机停机前应先卸去负荷，然后逐渐降低转速，并在怠速位运转一段时间，必要时，可手动打开风扇降温，待油、水温度将至60℃以下时，再按下停机按钮，直至柴油机完全停止转动后再松手，随后关闭电源开关。
2.除发生柴油机飞车等意外事故外，正常情况下，严禁带负荷停机。
柴油机紧急停机后，应对柴油机进行人工盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦表面。
3.当环境温度低于5℃时，又没有采用防冻液或其他防寒措施时，应待柴油机水温低于40℃后，将冷却水放净。
应特别注意用压缩空气吹净机油冷却器散热管内积水、增压器水腔内的余液。
九、机车的冬季使用当外界气温在+5℃以下时，即认为冬季，冬季使用机车应注意下列事项：1.侧百叶窗均应挂上防寒被，并根据外界温度调整防寒被的通风面积。
2.及时排放总风缸及油水分离器的存水。
3.机车在正常使用过程中，柴油机停机时间不应过长，如油、水温度不能维持在20℃以上时，需入库停机，并采取暖机措施。
4.当外界温度低于0℃时，柴油机应改用-10号冬季柴油。
5.当机车某些部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。
但在任何情况下，均不得用火烤的方法进行解冻。
并且，对解冻后的部件应进行全面检查。
6.长时间露天停放的机车，应将油、水放净，如再使用机车时，应将机车推进库内保温一段时间，待柴油机等大部件温度回升到+5℃以上时，才允许向机车内加水加油。
十、日保养每班司乘人员必须认真填写当班运行记录，详细记录机车运行状况各项参数，发现的故障及所采取的措施等，并应完成下列工作：1.检查散热器及水箱水温，必要时添加冷却水。
2.检查燃油箱油位。
3.检查柴油机油底壳，喷油泵、调速器的机油液面高度，是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必须时添加机油。
4.检查变扭箱、车轴齿轮箱、风扇齿轮箱、空压机的油位，并观察油质状况。
5.检查和紧固传动、走行等处的连接螺栓，特别是万向轴，螺栓，车轴齿轮箱上拉臂销轴的螺栓，轮对轴上锁紧园螺母。
6.每天转动变扭箱片缝式滤清器的刮片手柄。
7.检查调整闸瓦间隙和手制动机构，保证制动装置绝对可靠。
闸瓦厚度小于20mm或有裂损时，应更换新品。
8.检查各运动部件和轴承的发热情况是否正常，特别是停车检查时轴箱温度（外壁）不应超过70℃。
9.转向架旁承、轴箱导框、传动铰链销轴应保持油润状态，保持清洁，轴箱弹簧是否良好，有无裂纹。