船用齿轮箱试运转及维护保养
齿轮箱的维护与故障分析
齿轮箱的维护与故障分析齿轮箱维护和故障分析概述风⼒发电机组由叶⽚、增速齿轮箱、风叶控制系统、刹车系统、发电机、塔架等组成。
其中增速齿轮箱作为其传动系统起到动⼒传输的作⽤，使叶⽚的转速通过增速齿轮箱增速，使其转速达到发电机的额定转速，以供发电机能正常发电。
⾼可靠性和良好的可维修性的增速齿轮箱是风⼒发电机组的关键技术保障。
所以，对海阳、莱州、开发区风场齿轮箱故障现象统计如下表：液压系统和齿轮的损坏三⼤⽅⾯。
齿轮和轴承在转动过程中它们实际都是⾮直接接触，这中间是靠润滑油建成油膜，使其形成⾮接触式的滚动和滑动，这时油起到了润滑的作⽤。
虽然它们是⾮接触的滚动和滑动，但由于加⼯精度等原因是其转动都有相对的滚动摩擦和滑动摩擦，这都会产⽣⼀定的热量。
如果这些热量在它们转动的过程中没有消除，势必会越集越多，最后导致⾼温烧毁齿轮和轴承。
因此齿轮和轴承在转动过程中必须⽤润滑油来进⾏冷却。
所以润滑油⼀⽅⾯起润滑作⽤，另⼀⽅⾯起冷却作⽤。
对于风电齿轮箱，对于所有的齿轮和轴承我们都要采⽤强制润滑。
因为强制润滑可以进⾏监控，⽽飞溅润滑是监控不了的。
从安全性考虑采⽤强制润滑。
⼀、风电齿轮的损坏类型及其判断下表为齿轮轮齿的主要故障形式及其原因根据裂纹扩展的情况和断齿原因断齿包括过载折断（包括冲击折断）疲劳折断以及随机断裂等断齿常由细微裂纹逐步扩展⽽成。
疲劳折断发⽣从危险截⾯（如齿根）的疲劳源起始的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截⾯上的应⼒超过其极限应⼒，造成瞬时折断其根本原因是轮齿在过⾼的交变应⼒重复作⽤，在疲劳折断处，是贝状纹扩展的出发点并向外辐射产⽣的原因有很多。
主要是材料选⽤不当，齿轮精度过低，热处理裂纹，磨削烧伤，齿根应⼒集中等等因此在设计时需要考虑传动的动载荷谱，优选齿轮参数，正确选⽤材料和齿轮精度，充分保证加⼯精度消除应⼒集中集中因素等等。
过载折断总是由于作⽤在轮齿上的应⼒超过其极限应⼒，导致裂纹迅速扩展，常见的原因有轴承损坏突然冲击超载轴弯曲或较、⼤硬物挤⼊啮合区等断齿断⼝有两种形式⼀种呈放射状花样的。
船舶和设备维护保养要领
推荐 周期 日常
E 1．检查泵及吸入管、阀填料压盖松、紧情况，视情加、换软填料； 半年
2．视情加、换滑油或润滑脂； 3. 检查锌板腐蚀情况，视情清洁其表面氧化层或更换。
xxxx 船务有限公司
编号：CXRD-09-01
G
泵拆检：
1. 检查泵壳，叶轮裂纹、气蚀情况，视情修换；
3. 轴承、活塞杯等活动部件润滑或加牛油；
4. 齿轮箱保持油位，经常注意油质，定期换油；
5. 保持空气室良好的缓冲作用，防止水击。
1. 活塞杆填料：视情全部或部分换新填料，应选用厚度合适、耐磨、 1500h 软质填料，不可使用石棉制品或带有金属丝的材料代用；每圈填料切 口稍倾斜，并留有空隙以便压紧后，搭口密合；填料压盖上紧时均匀、 或每季
3．减速齿轮箱：检查齿轮啮合、磨损情况，应均匀无偏斜，齿面应无
明显麻点、蚀点，视情补、换滑油；
4．泵体；外壳视情除锈、油漆；所有紧固螺栓和管接头，应无松动、
泄漏。
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定期拆检：
12000h
1．水泵活塞抽出解体：更换各密封环，活塞直径、缸套直径测量记录； 或二年
适度，不允许偏斜，防止过紧而造成活塞杆过热或过度磨损，运行中 度
允许稍滴漏；
2．吸排阀箱：拆检、内部清洁，视情更换防腐锌板；视情拆检阀组，
研磨，保持水密，同时检查阀杆、导套、各螺牙的磨蚀，锈蚀情况；
装复阀组时，使排出阀之开度略小于吸入阀，以保持一定的背压；检
查阀座、弹簧，弹簧自由长度减少 5％应予以更新；
数，如： 真空度，压力、流量、油位，温度、电流、电压，发现异常，即停泵检
分析船舶轮机的管理和养护方式
分析船舶轮机的管理和养护方式船舶轮机作为船舶的关键部件，其管理和养护工作对船舶的正常运行和航行安全具有重要意义。
本文将从船舶轮机管理的必要性、管理和养护方式、常见故障及应对措施等方面进行分析。
一、船舶轮机管理的必要性船舶轮机是船舶的动力系统，是船舶正常运行的关键部件之一。
对船舶轮机进行科学合理的管理和养护工作，不仅可以延长其使用寿命，提高其运行效率，还可以减少故障发生，降低维修成本，确保船舶的安全和稳定运行。
二、船舶轮机管理和养护方式1. 定期保养船舶轮机的定期保养是非常重要的一项工作。
通过定期更换润滑油和滤芯，清洗冷却水通道，检测轴承、齿轮等部件的磨损情况，可以有效延长轮机的使用寿命，保持其良好的运行状态。
2. 注意轴承润滑轴承是船舶轮机中最重要的部件之一，其润滑工作直接影响着轮机的运行效率和寿命。
对轮机轴承的润滑工作必须非常重视，采用适当的润滑油，并确保其润滑脂的清洁度和润滑膜的稳定性，以保证轴承的正常运转。
3. 清洗冷却系统船舶轮机的冷却系统在长时间运行后，往往会积聚大量的污垢和碳化物，影响冷却效果，甚至造成轮机过热。
定期对轮机的冷却系统进行清洗工作，清除其中的污垢和碳化物，确保冷却系统的畅通和正常运行。
4. 定期检测定期对船舶轮机进行全面的检测工作，包括轴承、齿轮、密封件、润滑系统等各个方面。
通过有效的检测工作，可以及时发现轮机存在的问题，采取合适的措施进行修复，防止故障的发生，保证轮机的正常运行。
三、船舶轮机常见故障及应对措施1. 润滑系统故障轮机润滑系统故障常常会导致轴承磨损加剧，从而影响轮机的正常运行。
一旦发现润滑系统存在故障，应及时停机检修，修复润滑系统的问题，确保轮机的正常润滑。
轮机轴承过热可能会造成轴承的损坏，影响轮机的正常运行。
在轴承过热的情况下，应及时停机，寻找过热的原因，并采取有效的措施进行处理，防止轴承的损坏。
3. 齿轮故障轮机齿轮的故障会导致轮机传动系统的运行不畅，甚至造成轮机的停机。
船用主机齿轮箱传动齿轮轮齿断裂故障诊断
船用主机齿轮箱广泛用于各种客货轮船、工程船、渔船、近海和远洋船舶以及游艇、警用艇、军工舰船等，是船舶工业的重要关键设备。
齿轮投入使用后，由于齿轮制造不良或操作维护不善，会产生各种形式的失效。
失效形式又随齿轮材料、热处理、安装和运转状态等因素的不同而不同，常见的齿轮失效形式有:齿面磨损、齿面胶合和擦伤、齿面接触疲劳、弯曲疲劳与断齿［1］。
一、问题的提出某船在航行中主机减速齿轮箱内突然传出噪声，由于海况复杂不能停船检查，只得被迫减速航行，到港卸货后船进公司修理，其主机减速齿轮箱为重点修理工程，在修理前对主机进行试运转，减速齿轮箱内传出较大的噪声，齿轮箱分解后发现从动齿轮碎裂，如图1所示。
图1 齿轮碎裂现场图片二、问题的探寻及分析齿轮箱拆解前，对轴系进行轴线对中检查，同时测量主机曲轴臂距差，主机曲轴臂距差符合主机说明书规定要求，轴系各法兰曲折、偏移测量尺寸数据如表1所示。
由于船方无法提供船舶建造安装时轴系校中计算书，因此暂时无法判断其轴系曲折、偏移值是否符合建造时的标准。
齿轮箱分解后，检查轮齿断裂部位，并未发现疲劳裂纹源区及扩展，说明轮齿断裂为瞬间断裂，对啮合齿面进行外观及粘色检查，除断裂齿轮齿面有擦伤，其它齿轮啮合状态及接触尚可。
各齿轮轴与轴承间隙都符合说明书技术要求，齿轮啮合间隙都超过标准安装要求范围，但未超出需修理的极限值，对齿轮轴的弯曲度、不平衡度、轴承孔的圆度及同轴度进行检查也未发现异常，对断裂齿轮材质、表面硬度等检查都没有发现问题。
该齿轮箱也没有进行过拆解检修，因此也排除是因为装配不当导致断齿。
根据船方人员反馈，在船舶运行过程中3#中间轴瓦温度过高，经过拆检发现，3#中间轴瓦发生粘着磨损，如图2所示。
图2 轴瓦磨损现场图片装有减速齿轮箱的船舶，轴系通常是用法兰联轴器与减速齿轮箱的大齿轮相连接，齿轮副在啮合传递运动时，主动齿轮的作用力和从动齿轮的反作用力都通过接触点分别作用在对方轮齿上，最危险的情况是接触点某一瞬间位于轮齿的齿顶部，此时轮齿如同一个悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力为最大，若因突然过载或冲击过载，很容易在齿根处产生过负荷断裂，如图3所示。
ZF船用齿轮箱维护保养指引PDF14MB
高速船齿轮箱专用润滑油
品名 应用范围
典型ZF产品
特性
适用温度范围 ZF油品表认证
TE-ML 04B 订购信息 油品编号
ZF-FLUID HD
适用于大部分ZF高速船齿轮箱
ZF 220 ~ ZF 60500，含A, V, IV, C, U, D, NR, NR2, NR2H, NR2B,TS, ATS, VTS, IVTS后缀的变型 ZF 23560 ~ ZF 23860，含 NR, C, D后缀的变型 ZFW 220 ~ ZFW 93100，含 C, NR, NC, DS, NR2H后缀的变型 BW 5 ~ BW 5300，含各种后缀的变型 BW 2356 ~ BW 2386 IRM 220 ~ IRM 350
佛山 Foshan
澳门 Aomen
18
功率范围： 50 至1400 KW 应用：游艇、公务艇
ZF_335
ZF_500-1_IV
2
ZF船用齿轮箱产品概览 快船齿轮箱
3
ZF_9000
快船齿轮箱 ZF2000 至 ZF83000 功率范围： 600 至11000 KW 应用：客轮、公务艇
ZF_30350
ZF船用齿轮箱产品概览 商用船齿轮箱
商用船齿轮箱 ZFW220 至 ZFW103000
增加水流量 清洁油冷却器 调整机构 减少水流量 清洁滤器 清洁冷却器油路 加油 使用特殊型号齿轮箱 故障修理 选用指定的油等级（见油品表） 调整油泵比率以适应发动机转速 更换油泵 故障修理 见“离合器打滑”故障
如果故障未排除，齿轮箱供油也有危险，应降低发动机转速直到故障排除
10
常规故障处理
故障 工作油压过高 （监测点2、21、27）
14
刍议如何做好船舶机械设备的维修和保养
刍议如何做好船舶机械设备的维修和保养随着船舶行业的快速发展，其被应用于很多领域，例如海上运输、海上石油开采等方面。
机械设备是保证船舶正常运行的重要部分，工作人员必须对机械设备的维修和保养工作加以重视。
随着船舶机械设备使用时间的增长，势必会出现磨损的零部件，如果不定期进行维修和保养，这些磨损的零部件就会导致机械设备无法正常工作，继而影响到船舶的正常运转。
为了提高船舶的运行能力，文章针对船舶机械设备的几个方面进行了分析，希望能够给船舶机械设备维修和保养人员提供足够的意见。
标签：船舶；机械维修；保养1 概述船舶作为海上作业生产中的重要组成部分，所以船舶机械设备能够正常运行将直接关系到整个海上作业能够顺利开展，进而影响到企业的经济效益。
船舶对企业的经济影响主要体现在船舶的价值逐渐转移到运行生产中，保证整个生产过程都能够顺利进行，为企业获得更多的经济效益。
在船舶使用过程中出现机械设备折损的现象是十分正常的，只要设备运行就必然会出现磨损，但是这种磨损必须及时进行维修，使船舶能够保持良好的运行状态，这也是船舶安全可靠运行的关键因素。
虽然船舶机械设备得到了很大发展，但是随之而来的则是更多新产生的问题，这就对维修人员的技术水平提出了更高的要求，通过不断更新设备维修知识来解决维修新问题，使机械设备能够安全稳定运行。
2 船舶机械维修体系简介任何机械设备都是有使用寿命的，在具体的工作中会出现磨损现象，影响到机械设备的可靠运行。
当前船舶维修的重要基础是机械设备的可靠性和可维修性。
所谓可靠性指的是随着使用时间的增长机械设备仍然能够保持相对的稳定性，也就是机械设备在正常的时间内能够使用相应的能力。
船舶机械设备的可维修性是指发生故障的机械或设备，在规定的时间内，通过维修使之保持或恢复到正常使用条件下完成相应功能的能力。
船舶机械设备的维修包括维护和修理两个方面。
机械设备的维护是在掌握设备磨损规律的情况下，严格按操作规程进行操作。
船舶设备维修保养制度
船舶设备维修保养制度船舶设备维修保养制度为了管好、用好、养好船舶设备，将全船设备实行分工管理按项落实专人负责，进行定期维修保养，将日常养护、预防性检修和计划检修相结合，使船舶设备保持良好的技术状态，保证船舶安全生产和正常运行，特制定本制度。
一、船舶设备维修保养分工负责制（一）船长职责1、负责领导督促轮、驾两部船员开展全船设备维修保养工作，对船舶设备的技术维修保养状况负领导责任；2、负责监督执行设备技术定额及有关维修保养规定，以身作则、带头执行；3、督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字；4、组织和督促全船各部门编制各类修别的修理单，及时上报；5、掌握配件、耗料等备用状况，及时上报申请领料；6、每2个月向设备管理处上报《船舶技术状况表》；7、对全船设备安全工作负责。
（二）驾驶职责1、负责驾驶部所有区域或设备的维修保养工作；2、除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各驾驶员及水手长开展其分管设备的维修保养工作；3、对驾驶部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任；4、督促驾驶员及时如实填写《工作日志》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字；5、负责统计驾驶部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后交船长签字上交；6、对驾驶部的安全工作负责。
（三）轮机长职责1、负责轮机部所有设备的维修保养工作；2、除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各轮机员开展其分管设备的维修保养工作；3、对轮机部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任；4、督促轮机员及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字；5、负责统计轮机部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后上交；6、根据设备说明书规定周期及设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶良好及时状态；7、对轮机部门的安全工作负责。
（四）轮机员职责1、带领本部门人员开展所分管设备或区域的维修保养工作；2、对所分管的设备或区域的维修保养状况负直接责任；3、及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》、并交轮机长审核签字；4、负责统计本部门的配件、耗料的使用和备用情况，并报轮机长；5、根据设备说明书规定周期及设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶处于良好技术状态；6、积极主动地轮机长及船长开展各类工作；7、对分管的设备、区域和人员的安全负责。
船用齿轮箱
船用齿轮箱船用齿轮箱是船舶上的关键设备之一，负责传递主机的动力，使船舶能够行驶和操纵。
船用齿轮箱采用齿轮传动原理，将主机的动力通过合理的齿轮组合传递给船舶的推进系统，从而产生推力，实现航行功能。
本篇文档将介绍船用齿轮箱的结构、工作原理、性能要求以及维护保养等内容。
1. 结构船用齿轮箱的结构主要包括：齿轮轴、轴承、轴承座、齿轮箱壳体和密封件等组成部分。
•齿轮轴：齿轮轴是船用齿轮箱的核心部分，承载主机的动力并传递给齿轮组合。
通常采用高强度合金钢制造，经过精确的加工和热处理，以确保齿轮箱的可靠性和重载能力。
•轴承：轴承用于支撑和限制齿轮轴的运动，减少运动时的摩擦和磨损。
船用齿轮箱中的轴承通常采用优质滚动轴承或滑动轴承，具有较高的承载能力和耐磨性。
•轴承座：轴承座用于固定轴承并保持其相对位置，以确保齿轮组合的精确传动。
船用齿轮箱中的轴承座通常采用铸铁或铸钢材料制造，具有良好的刚性和稳定性。
•齿轮箱壳体：齿轮箱壳体是船用齿轮箱的外壳，承载和保护内部组件。
通常采用高强度铸铁或钢板焊接而成，具有足够的刚性和密封性。
•密封件：密封件用于保持齿轮箱的密封性，防止润滑油泄漏和外界杂质进入。
通常包括轴封、O型圈和密封垫片等，要求具有抗腐蚀、抗高温和耐磨损等性能。
2. 工作原理船用齿轮箱的工作原理基于齿轮传动，主要分为两个阶段：初传动和最终传动。
•初传动：主机的动力首先通过齿轮轴传递给第一级齿轮组合，由大齿轮驱动小齿轮。
这样可以实现主机输出转速和扭矩的合适变换，从而适应推进系统的要求。
•最终传动：初传动的齿轮组合经过多级齿轮传动，逐级减速并将动力传递给主推进设备，例如螺旋桨或水动力喷射装置。
通过合理的齿轮比例和齿轮型号选择，使得船舶能够以适当的速度和推力行驶。
3. 性能要求船用齿轮箱作为船舶的关键动力传动装置，需要具备一定的性能要求：•强度和耐久性：船用齿轮箱需能承受高强度、长时间的工作负荷，具备足够的强度和耐久性，确保长期稳定运行。
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GW型船用齿轮箱试运转
本型号齿轮箱在厂内经试车检验合格，控制装置和控制阀均已调好。
交付时齿轮箱内存油已放净，内部用防锈油保护。
该油可与齿轮箱工作油混合而不影响使用性能。
齿轮箱处于“停车”位置，主机和推进器轴应能相对转动。
试运转程序简述如下：
1.用说明书推荐的润滑油注入齿轮箱，注油时为防止外部杂物进入齿轮箱，应使用网式过滤器。
检查齿轮箱润滑油滤清器手柄是否处于“滤清”位置，各仪表及管路是否安装正确。
2.在装有独立的备用泵时，试运转前启动备用泵，使工作油压表，润滑油压表有读数（若一分钟左右仍无读数，则停止备用泵检查原因）运转半小时后，（冬天稍长一些）停止备用泵，启动主机。
3.在未装有独立的备用泵装置时，先启动主机在低速运转，使工作油压表润滑油压表有读数，（若一分钟左右无读数，则停机检查）运转半小时后。
（冬天稍长一些）可短时间接合“顺车”和“倒车”。
4.检查油面
油面用油标尺测得，油标尺有“静止”和“运转”标记,静止状态的齿轮箱油面应在“静止”的标记之间。
运转时的齿轮箱油面应在“运转”标记之间。
5.齿轮箱在部份负载下低速运转直到正常运行油温，检查油路系统各结合面和管接头的泄漏情况，必要时予以固紧，然后调整冷却水量，以使全负荷运转时，工作油温保持在正常运行油温范围内恒定。
在运行总计达到10小时后，检查底座螺栓，必要时再予以固紧，并检查所有更新的管接头。
维护保养
每天：检查油面。
转动在工作油路中的线隙（刮片）式滤清器手柄
2—3次。
检查齿轮箱的泄漏。
检查油压和油温。
每月：清洗线隙（刮片）式滤清器。
清洗润滑油滤清器。
检查遥控操纵系统。
检查冷却水中有否渗进油。
每年：检查所有外部固紧螺栓。
检查海水冷却器保护罩。
更换油：在首次运行250个小时后进行第一次换油。
以后换油时间在约2000小时后，最多不
超过12个月。
在特殊情况下，也可向石
油公司咨询。
在换油前，齿轮箱须用冲清油清洗。
注入
新油应符合规定。