两款发达船用齿轮箱外形及安装尺寸图

DLHK系列加长中心距平行轴齿轮箱样本

DLHK3SH,DLHK3VH
DLHK3HH,DLHK3KH
DLHK3DH
DLHK3HM,DLHK3KM
DLHK3DM
平行轴齿轮箱类型 DLHK4..，4 级类型 DLHK4.H，DLHK4.M 规格 5 ... 14 额定传动比 iN = 20 ... 250
Helical gear units Types DLHK4..，4-stage Types DLHK4.H, DLHK4.M Sizes 5 ... 14 Nominal ratio iN = 20 ... 250
2
加长中心距平行轴齿轮箱
特点
设计
加长中心距东力齿轮箱采用了全新设计。这个系列的齿轮箱采用了在产品样本 DLHB/2011 中所述东力齿轮箱的零、部件并且从特殊应用的角度出发进行了补充开发。
Helical Gear Units With Extended Total Centre Distance
散热性能
加长中心距东力齿轮箱在具有良好的效率和增大了箱体表面的同时还具有有利的温度特性。在齿轮箱选型方面东力以较低的油温峰值作为基础，从而提高了运行的安全性并且由于润滑油使用期限延长而降低了维护保养费用。
Thermal conduction
DONLY gear units with extended total centre distance not only have a high efﬁciency but also a favourable thermal conduction. The selection of DONLY gear units is based on a lower maximum oil temperature. By that, the operational reliability will be increased and the cost of maintenance reduced due to longer oil change intervals.

MB170船用齿轮箱外形图第1页05

配主机飞轮罩壳 4135 For engine bell-housing 4135 配主机飞轮 4135 For engine flywheel 4135
∅47
∅36
231
H
I
停
顺
Ahead
45°
44
14
Stop
45 倒 ° Astern
A
B
C
6-∅16.7
E
656
D
F
∅152.4
∅120H7
18
∅370
12-∅11
产品设计保留修改与解释的权利。
To the product designs,we reserve the right of amendance and explanation
Hangzhou Advance Gearbox Group Co.,Ltd Jan.,2005
210
170
MB170船用齿轮箱外形图
Outside View of Marine Gearbox Model MB170
配主机飞轮罩壳 SAEJ617C NO: 1 For engine bell-housing SAEJ617C NO: 1 配主机飞轮 SAEJ620d NO: 14 For engine flywheel SAEJ620d NO: 14
配主机飞轮罩壳 SAEJ617C NO: 2 For engine bell-housing SAEJ617C NO: 2 配主机飞轮 SAEJ620d NO: 11.5 For engine flywheel SAEJ620d NO: 11.5
配主机飞轮罩壳 2135 For engine bell-housing 2135 配主机飞轮 2135 For engine flywheel 2135

MHB系列标准工业齿轮箱(第二版)

M系列标准工业齿轮箱1. 一般说明1.1 执行标准 (01)1.2 性能特点 (01)1.3 重要提示 (01)1.4 图标说明 (02)2. 基本类型概述2.1 产品分类 (03)2.2 型号命名规则 (04)2.3 布置形式 (05)3. 齿轮箱选型3.1 选型方法 (07)3.2 服务系数 (09)3.3 附加径向力 (11)3.4 选型示例 (13)3.5 额定输出扭矩 (15)3.6 额定功率和许用热功率 (19)3.7 实际传动比 (43)3.8 转动惯量J1 (47)4. 尺寸图：卧式齿轮箱MH1..H (51)MH2..H (53)MH3..H (59)MH4..H (65)MB2..H (71)MB3..H (75)MB4..H (81)5. 尺寸图：立式齿轮箱MH2..V (87)MH3..V (91)MH4..V (95)MB2..V (99)MB3..V (103)MB4..V (107)6. 尺寸图：附件6.1实心轴花键 (111)6.2空心轴平键 (113)6.3空心轴锁紧盘 (115)6.4空心轴花键 (117)6.5风扇 (119)6.6水冷却管 (123)6.7逆止器 (125)6.8油加热器 (126)7. 轴封轴封 (127)目录02011111.4 图标说明尺寸图上的图标说明如下：图标说明1.1 执行标准•齿轮精度按ISO1328-1995圆柱齿轮精度制•齿轮强度按ISO6336-2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法•材料和热处理的质量控制按ISO6336-5:2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法，第5部分材料的强度和质量• M 系列同时也符合ANSI/AGMA6010-E88闭式直齿和斜齿、人字齿轮传动装置1.2 性能特点•独立的工业齿轮箱平台•整体和分体的箱体设计•多面安装箱体设计•先进的模块化设计技术，主要零件高通用性和高互换性，零件品种规格少•齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火磨削精加工制成•齿轮进行齿廓修形和螺旋线修形，齿向载荷分布均匀，强度高、低噪音、低振动•齿根喷丸强化，齿根弯曲强度高•尽可能地加大了轴承型号，轴承使用寿命长•有限元分析确保零件结构的优化•标准产品交货时间短•可针对客户要求非标定制1.3 重要提示•样本中的插图仅为示例，不具有约束力。

新编文档-柴油机与齿轮箱匹配选型方法2-PPT精选文档-精品文档

飞轮壳 6135 SAE1# SAE3#
6135 SAE1#
SAE1#
飞轮 6135
14# 10#、11.5# 6135
14#
14#
160系列
6170系列
单启动机型
双启动机型
8170系列
飞轮壳
无
无
SAE0#
SAE0#
飞轮
国内飞轮
国内飞轮+18#
16#+14#
国内+18#
潍柴船机配套齿轮箱的连接尺寸要求
中小功率船用齿轮箱选型简介
潍柴动力股份有限公司应用工程部
尹晓青 2019.01.07
目录
一、船用齿轮箱概述二、船用齿轮箱选型方法三、潍柴重机齿轮箱选型实例四、船用齿轮箱不合理选配分析
一、船用齿轮箱概述
1.1 船用齿轮箱分类
{ 船传动方式
单输入单输出双输入单输出
用齿轮箱
{ { 配套用途
中小功率
范围： ≤1470kW 作用：减速、倒
顺、离合、承受推力
普通型轻型高速
适用：渔船、运输船
适用：高速船艇特点：
高转速（1500-3500）小速比（1—2.5）轻质（300kg以下）倾角设计（通常为7°）
大功率
有离合
无离合并车
范围： >1470kW 作用：减速、离合、
承受推力；
配置：主要考虑操控方式*、连接方式*（柱销式、齿型块或高弹）；
柱销式：在40、120等传扭能力较小的齿轮箱偶尔配套；齿形块：一般配套在300、270、242、200、170、135、120、40等齿轮箱上；高弹：一般配套在400、600、800、900、1200、1500及大功率齿轮箱上；说明：配套高弹联轴器，因考虑散热原因，齿轮箱通常不带罩壳；

减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图

第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。

初始参数：功率P=2.8kW，总传动比i=5第2章电动机2.1 电动机的选择根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。

由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。

粉碎机所需要的功率为kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。

Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。

其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。

Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。

其主要技术参数如下：型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 质量：kg 3.4 极数：4极机座中心高：mm 100该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。

2.2电机机座的选择第3章传动比及其相关参数计算3.1 传动比及其相关参数的分配根据设计要求，电动机型号为Y100L2-4，功率P=3kw ，转速n=1420r/min 。

输出端转速为n=300r/min 。

总传动比： 73.430014401===n n i ；（3-1）分配传动比：取3=D i ；齿轮减速器：58.1373.4===D L i i i ；（3-2）高速传动比：5.158.14.14.112=⨯==L i i ；（3-3）低速传动比：05.15.158.11223===i i i L 。

双速比船用齿轮箱结构设计浅谈

双速比船用齿轮箱结构设计浅谈现有的船舶设计制造中，船用齿轮箱一般都为一种减速比，螺旋桨按该减速比设计，达到最佳的推进效率。

而实际中，船舶航行往往是两种工况，比如渔船有自由航行、拖网作业两种工况。

货船有满载、轻载两种工况等。

这样就导致螺旋桨推进效率下降，耗能增大，经济使用性差。

为克服现有技术存在的不足，这就要求我们必须提供一种结构新颖，接排柔和平稳、推进效率高、节能减排的双速比船用齿轮箱。

该齿轮箱采用两种减速比，顺车有快、慢两档，通过一个快慢阀进行转速，可与兼顾两种转速的定距螺旋桨组合使用。

可使渔船获得自由航行时船舶航速快，和拖网作业时船舶托力大的满意效果，也可使往返航行于江、河中的客、货轮无论在顺流或者逆流都获得理想的推进效率，提高燃油的经济性。

本论文主要针对这种双速比船用齿轮箱介绍齿轮箱的结构设计。

结构示意图及齿轮传动图如下所示该种结构的双速比齿轮箱主要包括：箱体部件、输入轴部件、顺车快档轴部件、顺车慢档轴部件、倒车轴部件、输出轴部件。

输入轴部件的输入轴I一端通过输入联轴节1及联轴器与主机相连，输入轴I上热套有输入传动齿轮2，还有输入液压操纵湿式多片摩擦离合器M1，并在其一侧活套有与输入液压操纵湿式多片摩擦离合器M1相连的倒档主动齿轮轴3；顺车快档轴部件中的快档轴II上热套有顺车快档传动齿轮5，还有顺车快档液压操纵湿式多片摩擦离合器M2，并在其一侧活套有与顺车快档液压操纵湿式多片摩擦离合器M2相连的顺车快档主动齿轮轴4；顺车慢档轴部件中的慢档轴III上热套有顺车慢档传动齿轮7，还有顺车慢档液压操纵湿式多片摩擦离合器M3，并在其一侧活套有与慢档液压操纵湿式多片摩擦离合器M3相连的顺车慢档主动齿轮轴6；输出轴部件上输出齿轮8热套与输出轴IV上，输出齿轮8与倒档主动齿轮轴3、顺车快档主动齿轮轴4、顺车慢档主动齿轮轴6分别啮合，输出轴IV通过输出联轴节9与螺旋桨轴系相连。

箱体部件由上箱体10、下箱体11组成。

zf-duoplan 2k250 2k300 双速齿轮箱使用手册说明书

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违法行为将受到民事和刑事处罚。

目录1前言 (5)1.1适用性和应用范围 (5)1.2消耗品 (5)2安全规范 (6)2.1提示语与缩写符号 (6)2.2一般安全提示 (6)2.3与产品相关的安全提示 (8)3应用与设计 (9)3.1应用 (9)3.2特点 (9)3.3设计 (10)3.4技术资料 (11)3.5安装位置 (12)4初次安装 (13)4.1驱动电机径向跳动、轴向跳动和长度公差 (13)4.2动平衡 (14)4.2.1半键动平衡 (14)4.2.2全键动平衡 (14)4.2.3不带键槽的电机轴/轮毂 (15)4.3电机与齿轮箱的配合 (16)4.3.1开放式设计 (16)4.3.2封闭式设计附轮毂轴承与轴封 (17)4.3.3封闭式设计（附轴封） (18)4.3.4开放式设计附接合环 (19)4.3.5带轮毂轴承、轴封和无键轮毂的封闭式结构 (20)4.3.6齿轮箱的安装 (21)4.3.7皮带轮驱动设计 (22)4.3.8带轮毂轴承、轴封和夹紧轮毂的封闭式结构 (23)4.4输出 (25)4.4.1皮带式输入 (25)4.4.2轴式输出 (25)4.4.3TSC 式输出 (25)4.5齿轮箱换挡机构的电气连接 (25)4.5.1换档机构 (25)4.5.2换档逻辑 (28)ZH 4161.758.942r – 2018-09 3目录4.6润滑 (29)4.6.1泼溅式润滑 (29)4.6.2循环式润滑 (29)4.6.3润滑的连接口 (31)5运转 (34)5.1运转前检查 (34)5.2太阳轮安装位置检查 (34)6保养 (34)6.1换油 (34)7维修 (35)7.1齿轮箱故障检查表 (35)7.2齿轮箱的分离 (36)7.3带配合键的驱动轮毂 (36)7.4拆卸带夹紧轮毂的齿轮箱 (37)8常见问题与解决 (FAQ) (38)4 ZH 4161.758.942r – 2018-09前言ZH 4161.758.942r – 2018-09 51 前言除 ZF 文件外，还需同时遵守车身制造商的规定。