船舶涂料
船舶涂料行业分析
随着全球环保意识的不断提高，各国对船舶涂料的环保要求也越来越高。例如，一些国家对船舶涂料的VOC排 放、有害物质含量等方面都有着非常严格的要求。这使得国内船舶涂料企业需要不断地提高产品的环保性能， 加大研发力度，以满足国际市场的需求。
环保技术发展对行业的影响
随着环保技术的不断发展，一些新的环保技术和材料开始应用于船舶涂料的生产和涂装过程中。例如，一些企 业开始采用水性涂料、高固体分涂料等环保型涂料，这使得船舶涂料的环保性能得到了极大的提升。
随着造船技术的进步和海洋运输的发展，船 舶涂料行业进入快速发展阶段，新型合成材 料和功能性涂料逐渐得到广泛应用。
20世纪80年代至90年 代
21世纪至今
进入技术密集和资本密集阶段，涂料行业开 始向专业化、精细化方向发展。
随着环保意识的提高和技术的不断创新，船 舶涂料行业向绿色化、智能化方向发展。
国内船舶涂料行业发展历程
海洋工程领域
海洋工程领域的涂料需求 主要集中在平台、管道、 设备等部位的防腐、防污 、防火等。
其他应用领域
如渔业船舶、游艇等也有 一定规模的涂料需求。
04
行业竞争格局
主要生产商及市场份额
阿克苏诺贝尔公司 （Akzo N…
是全球最大的船舶涂料生产商之 一，市场份额占15%左右。
PPG工业公司（ PPG Ind…
船舶涂料与一般涂料相比，具有更高的性能要求和更严格的 施工规范。
船舶涂料分类
根据使用部位
可分为船底涂料、船壳涂料、甲板涂料、舱室 涂料等。
根据功能
可分为防锈涂料、防污涂料、耐磨涂料、装饰 涂料等。
根据材质
可分为溶剂型涂料、水性涂料、高固体分涂料等。
2024年船舶涂料市场需求分析
2024年船舶涂料市场需求分析引言船舶涂料市场是一个重要的市场细分领域，具有广阔的发展前景。
本文将从需求方面进行分析，探讨船舶涂料市场的需求特点、需求驱动因素以及未来发展趋势。
需求特点船舶涂料市场的需求具有以下特点：1.稳定需求：船舶作为一种交通工具，需要经常进行维修和保养，因此船舶涂料具有稳定的市场需求。
2.高品质要求：船舶在海上环境中面临各种恶劣的天气和海水条件，对涂料的耐腐蚀、耐磨损和防污能力要求很高，因此市场对高品质的船舶涂料有较大需求。
3.环保需求：随着全球环保意识的提升，船舶涂料市场对环保型涂料的需求也在增加，因为传统涂料中含有有害物质，对海洋生态环境造成潜在威胁。
需求驱动因素船舶涂料市场的需求驱动因素主要包括：1.船舶新造和翻新市场：随着全球对海洋资源的开发和海上贸易的增长，船舶新造和翻新市场持续增长，推动了船舶涂料市场的需求。
2.船舶安全和环保要求：船舶作为一种交通工具，对安全和环保要求非常高，船舶涂料在船体保护和预防污染方面发挥重要作用，因此需求相对稳定。
3.技术创新和产品改进：船舶涂料行业不断进行技术创新和产品改进，推出更环保、更耐用、更高效的船舶涂料产品，满足市场对高品质产品的需求。
4.法规和政策需求：各国对船舶涂料行业有一定的法规和政策要求，例如限制有害物质的使用等，这些需求也会影响市场需求。
未来发展趋势预计未来船舶涂料市场将有以下发展趋势：1.环保型涂料市场增长：随着全球环保意识的提升，对环保型船舶涂料的需求将逐渐增加，同时相关的环保政策和法规也将推动市场发展。
2.特殊功能涂料市场开拓：随着船舶用途的不断扩展，对具备特殊功能的船舶涂料的需求将增加，例如防火涂料、防腐蚀涂料等。
3.新材料应用推动市场创新：新材料在船舶涂料领域的应用将推动市场的创新发展，例如水性涂料、纳米涂料等。
4.区域市场发展差异化：不同地区的船舶涂料市场需求存在差异，主要受到地理条件、航运发展水平和环保意识等因素影响。
船舶涂料技术的发展与应用
船舶涂料技术的发展与应用船舶涂料技术自20世纪初以来经历了巨大的发展，对船舶的保护和延长使用寿命发挥着至关重要的作用。
涂料应用于船舶的外观涂装和船体底部涂装，可有效防止腐蚀和生物附着，减少船体阻力，提高燃油效率。
本文将探讨船舶涂料技术的发展与应用，以及其在船舶保护方面的重要作用。
1. 船舶涂料技术的发展历程船舶涂料技术的发展可追溯到20世纪初的金属腐蚀防护。
最初，船舶使用的涂料主要是溶剂型涂料，其主要成分为有机溶剂和树脂。
然而，溶剂型涂料在施工过程中会产生大量有机溶剂挥发物，对环境和人体健康造成严重影响。
随着环保意识的提高，无溶剂型涂料（又称为水性涂料）逐渐发展起来。
无溶剂型涂料采用水为稀释剂，大大减少了有机溶剂的使用，并能在较短时间内干燥。
此外，还有一种新型的船舶涂料——高固体浓度涂料，其固体成分占比较高，具有更好的耐候性和防腐蚀性能。
2. 船舶涂料技术的应用2.1 外观涂装船舶的外观涂装不仅能提高船舶的美观度，还能有效保护船体不受海水的侵蚀。
外观涂装船舶涂料的主要功能是抗紫外线辐射和抗海水侵蚀。
船舶外部涂装一般分为上部和下部涂装，上部涂装包括船舱、甲板、船舶局部结构件等部位，下部涂装主要是船体底部。
2.2 船体底部涂装船体底部涂装被认为是船舶涂料技术中最重要的部分之一。
船体底部涂装的主要任务是防止腐蚀和生物附着，减少船体阻力，提高燃油效率。
船舶涂料技术的发展使得船体底部涂装具有更好的抗腐蚀性，能有效减少底部附着生物，降低水动力阻力，提高航行速度和燃油效率。
3. 船舶涂料技术的未来发展趋势随着科技的进步和环保要求的增加，船舶涂料技术面临着更高的要求和挑战。
未来，船舶涂料技术的发展将朝着以下几个方向发展：3.1 环保型涂料环保型涂料是未来的发展趋势之一。
船舶涂料将更加注重绿色环保，减少有机挥发物的排放，降低对环境和人体健康的影响。
绿色船舶涂料的研发和广泛应用将为船舶行业带来更为可持续和环保的发展。
船舶涂料与防腐技术选择适合的船舶涂料与防腐方案
船舶涂料与防腐技术选择适合的船舶涂料与防腐方案船舶在航行过程中常受到海洋环境的腐蚀和损坏，因此船舶涂料与防腐技术的选择变得至关重要。
本文将介绍如何根据船舶的使用环境和特点来选择适合的船舶涂料与防腐方案。
1. 确定船舶使用环境船舶使用环境对船舶涂料与防腐方案的选择至关重要。
通常，船舶在海洋环境中航行，会受到海水、海盐、海风、太阳辐射等因素的影响。
因此，船舶涂料与防腐方案需要具备耐腐蚀、耐磨损、耐紫外线等特性。
2. 考虑涂料种类与性能船舶涂料一般分为底漆、面漆和防污涂料。
底漆主要用于提供良好的附着力和防腐蚀保护；面漆用于增加船舶的美观度和防止颜色褪色；防污涂料则主要用于减少船体表面的生物附着和摩擦阻力。
在选择船舶涂料时，应考虑具体的船舶类型和使用环境，选择适合的涂料种类和性能。
3. 了解涂料的施工方式船舶涂料的施工方式影响到涂料的附着力和保护效果。
通常，船舶涂料可以通过喷涂、滚涂或刷涂等方法施工。
喷涂可以提供均匀的涂层厚度和附着力，适用于大面积的涂装；滚涂可以减少喷涂时可能产生的溅射和浪费，适用于较小面积的涂装；刷涂则适用于需要精细操作和细节部位的涂装。
根据船舶的具体情况，选择合适的涂料施工方式。
4. 考虑防腐方案除了船舶涂料，选择合适的防腐方案也是保护船舶的重要措施。
常见的防腐方案包括阴极保护和防蚀涂层。
阴极保护是通过在船舶表面安装阴极保护系统，以降低表面金属的腐蚀速度；防蚀涂层则是在船舶表面涂覆一层能抵抗腐蚀的特殊涂料。
根据船舶的使用环境和特点，选择适合的防腐方案。
5. 常规维护与检查选择适合的船舶涂料与防腐方案后，还需要定期进行常规的维护和检查。
定期检查船舶涂层的附着力和完整性，及时修补破损的涂层，确保船舶持续得到保护。
此外，进行定期的清洗和除污操作也是保持船舶涂层性能的重要步骤。
综上所述，选择适合的船舶涂料与防腐方案是保护船舶免受海洋环境腐蚀和损坏的重要措施。
通过确定船舶使用环境、考虑涂料种类与性能、了解涂料的施工方式、考虑防腐方案以及进行常规维护与检查，可以选择最佳的船舶涂料与防腐方案，延长船舶的使用寿命并保持其良好的外观。
大型船舶涂料的种类和应用领域
大型船舶涂料的种类和应用领域船舶涂料是船舶结构保护的重要组成部分。
它不仅可以提供美观的外观，还可以保护船舶免受腐蚀、海洋生物附着和其他恶劣环境条件的影响。
随着科技的进步和对环境保护的要求越来越高，大型船舶涂料的种类和应用领域也在不断发展和改进。
在大型船舶建造和维护过程中，常用的涂料种类主要包括防污涂料、防腐涂料、防火涂料和装饰涂料等。
首先，防污涂料是大型船舶上常见的一种涂料。
船舶在长时间航行过程中，很容易积累各种海洋生物，如藻类和贻贝等。
这些海洋生物不仅会影响船舶的外观，还会增加船体的摩擦阻力，影响船舶的航行速度和燃油消耗。
而防污涂料可以形成一层光滑的表面，防止海洋生物附着，并减少船体与水之间的摩擦，提高航行效率。
其次，防腐涂料也是大型船舶必备的一种涂料。
由于长时间暴露在恶劣的海洋环境中，船舶结构很容易受到腐蚀的影响。
因此，防腐涂料需要具备一定的化学性能，以保护船体免受海水腐蚀和氧化的影响。
常见的防腐涂料包括环氧涂料、聚氨酯涂料和铝涂料等。
这些涂料具有很好的抗腐蚀性能，可以延长船舶的使用寿命。
此外，防火涂料也是大型船舶上重要的一种涂料。
在海上航行中，船舶上的火灾风险极高。
因此，为了保护乘客和船员的生命安全，船舶上需要使用防火涂料来提高船体结构的防火性能。
防火涂料可以有效地延缓火势的蔓延，减少火灾对船舶的损害，并为火灾扑灭提供更多的时间。
最后，装饰涂料在大型船舶上也很常见。
装饰涂料主要用于船舶的外部和内部装饰，以提高船舶的美观度和舒适度。
装饰涂料通常具有良好的耐候性和对海洋腐蚀的抵抗能力，可以使船舶在严峻的海洋环境中保持外观的较长时间。
总结而言，大型船舶涂料的种类和应用领域非常广泛。
防污涂料、防腐涂料、防火涂料和装饰涂料等不同类型的涂料都在船舶建造和维护过程中发挥着重要的作用。
这些涂料能够保护船舶免受腐蚀、海洋生物附着和火灾等危害，同时也提高了船舶的外观和舒适性。
随着科技的进步，未来可能会有更多新型的船舶涂料出现，以应对不断变化的需求和环境挑战。
船舶涂料的概念
船舶涂料的概念船舶涂料是应用在船体上的一种特殊涂料，其主要功能是为船体提供保护和装饰。
船舶涂料的概念包括其组成、应用领域、特点和功能等方面。
船舶涂料是由多种原材料组成的复合涂料。
通常情况下，船舶涂料的主要成分包括树脂、颜料、稀释剂和助剂等。
树脂是船舶涂料的基本成分，常见的树脂有环氧树脂、聚氨酯树脂、丙纶树脂等。
颜料是给涂料染色的成分，可以提供涂层的颜色和外观。
稀释剂可以使得涂料具有适当的流动性，易于涂抹和喷涂。
助剂是为了改善船舶涂料的耐候性、耐腐蚀性和附着力等方面的性能。
船舶涂料的应用领域较广泛。
主要包括游艇、商船、海洋平台、港口设施等。
不同的应用环境和用途对船舶涂料的要求不同。
例如，在海洋环境中，船舶涂料需要具有耐腐蚀、耐磨损和防污性能，以保护船体不受海水的侵蚀和生物生长等问题。
在商船和游艇上，船舶涂料还需要具备装饰性能，以提升船体的外观。
船舶涂料具有多种特点和功能。
首先，船舶涂料具有耐水性能，能够承受长时间的浸泡和受潮，不易发生起泡和剥落。
其次，船舶涂料具有耐腐蚀性能，能够抵御海水中的腐蚀物质对船体的侵蚀。
再次，船舶涂料具有耐磨损性能，能够经受长期的颠簸和摩擦而不易破损。
此外，船舶涂料还可以具有防污性能，能够减少污渍和生物的附着，减少船舶的阻力，提高航行速度和燃油经济性。
另外，船舶涂料还可以具有防火性能，能够减少火灾的发生和蔓延，提高船舶的安全性。
在实际应用中，船舶涂料的选择需要根据船舶的用途、环境和要求等因素进行综合考虑。
一般来说，选择船舶涂料时需要关注其防腐蚀性能、耐久性、附着力和施工性能等方面的指标。
此外，船舶涂料的质量也是非常重要的，优质的船舶涂料能够提供更好的保护效果，并延长船体的使用寿命。
总结起来，船舶涂料是一种特殊的涂料，用于保护和装饰船体。
它由多种成分组成，具有多种特点和功能。
在实际应用中，选择合适的船舶涂料对于船体的保护和维护至关重要。
船舶涂料的基本知识
1 涂料的功用
1.1 保护作用 1.2 装饰作用 1.3 标志作用 1.4 特殊作用
如 防火涂料
耐热涂料
阻尼涂料
2 涂料的组成
2.1 船舶涂料的组成
涂料可分不挥发组份与 挥发组份两大部分； 它由四个部分所组成：
2.1.1 主要成膜物质-油料和树脂
- 是涂料的主体、基础，亦称之为“基料” 树脂。
作用：A. 润色，B. 遮盖，C. 吸收紫外线 2). 填充颜料
作用：A. 增加固体份，B. 控制光泽，C. 增加流动，D. 增加 硬度，E. 增加机械性能，F. 增加化学性能，G. 降低 成本。H. 提高质量（耐磨性、耐水性和稳定性） 3). 防锈颜料
作用：A. 屏蔽作用，B. 电化学保护作用，C. 抑制作用。
4
沥青树脂涂料
天然沥青、煤焦沥青、石油沥青
5
醇酸树脂涂料
甘油醇酸树脂、改性醇酸树脂
6
氨基树脂涂料
三聚氰氨甲醛树脂、改性氨基树脂
3 涂料的分类
序号 7 8 9 10 11 12 13 14 15
涂料产品类型
代表性成膜物质
硝基涂料
硝化纤维素、改性硝化纤维素
纤维素涂料
醋酸纤维、乙基纤维、羟甲基纤维
2.1.1.2 树脂
包括 天然树脂、人造树脂、合成树脂三大部分
- 天然树脂 主要包括 松香 虫胶 沥青
2 涂料的组成
沥青
根据来源不同主要有三个品种： 天然沥青 石油沥青 煤焦沥青 - 较上述品种有更好的抗水、抗化学性，对钢板 的附着力强，主要用于船舶涂料。
根据研究表明 - 煤焦沥青中含有较强的致癌物质， 尽管其性能良好、价格低廉仍将被淘汰。
过氯乙烯涂料
2023年船舶涂料行业市场发展现状
2023年船舶涂料行业市场发展现状船舶涂料是一种应用广泛的涂料品类，广泛应用于船舶的表面保护，防腐蚀和美观效果等方面。
船舶涂料主要由聚氨酯、环氧、硅氧以及水性涂料等组成，随着船舶涂料使用要求的升级以及环保法规的要求越来越高，船舶涂料市场发展越来越受到关注。
市场概述：目前，全球船舶涂料市场规模约为69亿美元，其中，亚太地区占据了船舶涂料市场的最大份额。
在涂料种类方面，环氧树脂和聚氨酯仍然是市场的主流产品。
2019年，全球涂料企业出现了大量的合并和收购行为，如陶氏化学和多佛尔公司合并、PPG收购玛瑙美食渔业，这些行为使得船舶涂料市场的竞争更加激烈。
从国内市场来看，目前中国船舶涂料市场规模约为23亿美元，且呈现出快速增长的态势。
中国作为全球造船大国，在船舶涂料市场上的发展前景广阔。
随着环保法规的不断提高，市场对于无VOC或低VOC涂料和环保型水性涂料的需求越来越高，并将成为未来市场中的一大趋势。
此外，随着工业化和城市化的飞速发展，船舶涂料领域应用场景不仅仅局限于造船领域，还包括深海采油、海底电缆、公路隧道、高速公路护栏和地铁等领域，这也为船舶涂料市场的不断发展提供了更广阔的空间。
近年来，国内船舶涂料市场不断提升产品的品质和性能，同时增加创新型产品的研发。
如目前，国内知名涂料厂家如美盛国际涂料、高新兴等企业推出了具有自洁、阻燃、光触媒等高附加值性能的新款船舶涂料。
发展趋势：从未来的发展趋势来看，船舶涂料市场将遇到许多新的机遇和挑战。
以下是船舶涂料市场未来的发展趋势：1.注重环保：随着环保法规的不断提高，船舶涂料市场对无VOC或低VOC涂料和环保型水性涂料的需求将越来越高。
因此，船舶涂料企业需要更加注重环保，提高产品的环保性能。
2.注重技术研发：随着市场的变化、需求的升级，船舶涂料品牌企业必须加强技术研发，推出高性能、高科技的新产品，满足不同的船舶需求。
3.多元化应用：随着工业化和城市化的飞速发展，船舶涂料的应用场景也不断扩大与多元化，不再局限于船舶领域，还包括海底电缆、隧道、护栏和地铁等，因此，船舶涂料品牌企业需要将应用范围扩大化，开拓更广泛的涂料市场。
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船舶涂料一、海洋环境的材料的腐蚀分几类？各有何特点？答：分为海洋大气区，海洋飞溅区，海洋潮差区，海水全浸区和海泥区5种环境腐蚀1、海洋大气区腐蚀：在各种吸附作用下，海洋大气中的水蒸气会吸附在金属表面形成一层水膜，当CO2、SO2及悬浮的氯化盐、硫酸盐溶于水膜后，水膜转变为强电解质溶液，金属中不同电极电位元素及电解质溶液接触形成大量腐蚀电池，使金属发生腐蚀，腐蚀速度主要取决于海洋大气的相对湿度、高度、含盐量、灰尘和污染等因素。
2、飞溅区：腐蚀最为严重的区域，该区域海水冲击及干湿交替频繁，水膜停留时间长，含盐度高、氧含量高，日照充足，因而导致腐蚀速度快，易发生严重局部腐蚀。
3、潮差区：与飞溅区相比，潮差区氧扩散速度较慢，海水中冲击作用较弱，材料表面温度通常接近于表层海水温度，腐蚀速度较慢，海洋深水区与潮差区形成氧溶差电池，潮差区金属成为阴极，受到一定保护，故腐蚀速度较慢。
4、全浸区：此区域又可分为浅海区、大陆架和深海区，浅海区水温和溶氧量较高，水流速高，存在大量生物，主要发生电化学腐蚀和生物腐蚀；大陆架含氧降低，水温、流速、生物减少，主要发生电化学腐蚀；深海区压力大、含氧量更低、生物少，主要发生应力腐蚀和电化学腐蚀。
5、海泥区：海泥区腐蚀环境较为复杂，电阻率低、含盐度高，是种良好的电解质，较陆地上土壤腐蚀更强，由于含氧量低、腐蚀速度低于海水全浸区，海泥中通常含有各种细菌，将可能加速金属材料的腐蚀。
二、船舶的防护措施有哪些?答：船舶的防护主要采用两种方式，即涂层保护和阴极保护：1、涂层保护：采用合适的船舶涂料，及正确的工艺技术，使其覆盖在船舶的各个部位，形成一层完整、致密的涂层，使船舶各部位的钢铁表面与外界腐蚀环境相隔离。
2、阴极保护：a、牺牲阳极保护法：由于船舶中与海水中直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更负的金属或合金与钢铁船体相连接，使其在整体上称为阴极，受到阳极的保护。
船用牺牲阳极有两大类：锌合金和铝合金。
b、外加电流保护法：给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，使其整体上成为阴极，并且得到极化，使船体免受腐蚀。
三、船舶涂料有哪些品种？答：1、按成膜物种类分：油脂漆、天然树脂漆、酚醛树脂漆、沥青漆、醇酸树脂漆、氨基树脂漆、硝基漆、纤维素漆、过氯乙烯漆、乙烯树脂漆、丙烯酸树脂漆、聚酯树脂漆、环氧树脂漆、聚氨酯漆、元素有机漆、橡胶漆、其它漆类；2、按成膜物性质分：热塑性涂料、热固性涂料；3、按溶剂分类：有溶剂涂料、无溶剂涂料；4、按颜料分类：清漆、色漆；5、按施工顺序分类：面漆、底漆四、涂料由哪些物质构成？各有何作用？答：1、主要成膜物（基料、粘结剂、展色剂）作用：使涂料牢固附着于被保护物的表面，形成连续薄膜2、次要成膜物质（颜填料【着色颜料和体质颜料】）作用：分散在漆料中的不溶微细固体颗粒，着色、保护、装饰和降低成本3、助剂（消保剂、分散剂、流平剂等）作用：改善涂料和涂膜的某些特性4、挥发剂（溶剂和稀释剂）作用：使基料溶解或分散为一定黏度的液体，以便施工、施工后发挥使基料干燥成膜五、涂料的固化机理有哪些？答：溶剂挥发、加温固化（热涂装冷却固化型和加热烘烤聚合型）、湿固化、氧化聚合、固化剂固化、生物酶催化、电沉积、辐射固化六、船舶各部位对涂料的要求有何差异？答：船舶各部位由于不同腐蚀环境中，对涂料性能要求各不相同。
1、船底区：耐水性、耐碱性、耐磨性、防污性；2、水浅区：耐水性、耐候性、耐干湿交替性、耐磨性、防污性、耐碱性；3、大气暴露区：防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能、保光性和保色性；4、机舱、泵舱：防火性、底部耐油性、耐水性；5、液舱：a、压载舱：耐水性、奶烟雾、耐干湿交替性、耐腐蚀性；b、饮水舱：耐水性、卫生、安全；c、燃油舱、滑油舱：一般不易腐蚀、不涂装；d、油船货油舱：耐油性、耐水性、油水交替性6、房舱：防锈、防火、装饰性七、防锈涂料通过哪些机理实现防锈的目的?答：1、物理屏蔽作用防锈：采用不溶于水、不易被腐蚀介质破坏分解的颜填料，形成致密、稳定的涂层，从而降低水、氧离子等对漆膜渗透率和透过速率；2、化学作用防锈：采用多种化学活性的填料，依靠化学反应改变金属的性质及反应生成物的特性达到防锈的目的。
a、化学防锈颜料与金属表面发生钝化作用或磷化作用，产生新的表面膜层；b、化学防锈颜料与漆料中一些成分化学反应，生成性能稳定的耐水性好的和渗透性小的化合物；c、有的颜料和助剂在成膜的过程中能形成阻蚀性络合物；3、电化学作用防锈：富锌底漆，形成连续“锌膜”，涂层与底材有效接触形成畅通的腐蚀电池回路，船体作为腐蚀电池阴极受到保护。
4、综合作用防锈。
八、提高涂层防腐性能的措施有哪些？答：1、首先要按使用性质选择合适种类、质量合格的防腐涂料；2、按照要求做好基层处理；3、按设计要求、使用步骤等涂刷；4、注重细节的处理。
九、说明三种防污涂料的工作原理与特点？答：1、溶解型防污涂料原理：基料为可溶性的松香为主，在海水中其毒料和基料将同时逐渐溶解在漆膜表面形成防污薄层，二漆膜不断露出新的表面，是原来在内部的毒料也将慢慢地成为表层入料向海水释放。
特点：一开始有很高的渗出率，随时间推移、渗出率不断降低，一年左右2、接触型原理：基料为不溶性树脂，为使毒料能够不断渗出，必须是毒粒颗粒紧密排列，以达到面层毒料溶于海水后形成的间隙时，内层毒料能从间隙中拍向大海。
特点：渗出率是前期大、后期小，且日益下降的趋势，但毒料含量大大高于溶解型，可达两年或更久的时间3、水解型（自抛光型）原理：以有机锡高聚物为毒物和基料，通过有机锡高聚物在水中水解，释放出有机锡毒料，同时基料亦成为可溶性物质溶解于海水中。
漆膜在水流作用下，不断地进行水解反应，暴露出新的表面，一次毒料渗出率很稳定，漆膜将日益趋于光滑。
特点：a、渗出率平稳、防污寿命长；b、自抛光作用，减少船体的粗擦度和航行阻力；c、具有耐干湿交替性能；d、维修方便4、扩散型防污漆原理：多以有机锡或有机铅为毒料，以乙烯树脂或氧化橡胶树脂为基料，并有一部分可溶性基料，涂层有一定的透水性，当涂层浸入海水中，海水将渗透到涂层内部，促使毒料与基料溶胀，形成固溶体，从内部向外表面扩散，进而使毒料与基体的固溶体溶于水，释放毒料，机理与溶解型相似，可归为溶解型。
十、钢材表面处理质量如何评定？答：（一）、表面清洁度评定1、（1）锈蚀等级（除锈前），分四个等级：A、全面覆盖着氧化皮，几乎无铁皮的钢材表面；B、已发生锈蚀，并部分氧化皮已剥落的表面；C、氧化皮因锈蚀而剥落，或可以刮除，且有少量点蚀的钢材表面；D、氧化皮因锈全面剥落，且已普遍发生点蚀的钢材表面（2）除锈等级：A、喷丸（砂）或抛丸除锈Sa：a、Sa1——轻度喷射或抛射除锈，无可见油脂和污垢；b、Sa2——彻底除锈：c、Sa2.5——非常彻底除锈；d、Sa3——使钢材表观洁净的除锈，显示均匀金属光泽；B、手工和动力工具除锈St：St2、——彻底除锈；St3、——非常彻底除锈，表面有金属光泽C、火焰除锈Fl：钢材表面无氧化皮、铁皮等，任何残留物仅为表面变色【注】：除锈等级就低不就高，视力正常之人不借助放大镜，光照良好、对照标准图片，目视评定2、二次除锈评定等级（1）、二次除锈前钢材表面状态，分3类：W：涂有车间底漆的钢材经焊接作业后，重新锈蚀的表面；F：涂有车间底漆的钢材经火工矫正后，重新锈蚀的表面；R：涂有车间底漆的钢材，因露或擦伤而重新锈蚀，或附有白色锌盐的表面（2）、二次除锈质量等级：A）、动力或手工工具二次除锈质量等级：P1：动力钢丝刷和动力砂纸盘彻底清除，仅有轻微痕迹表面应有金属光泽；P2：清除几乎所有的绣和污物，局部可有少量锈迹；P3：清除浮锈和其它污物；B）、喷丸或喷矿渣除锈：b1、喷射磨料的方式彻底清除除锈和其它污物，仅有轻微痕迹；b2、喷射磨料方式除去几乎所有锈和其它污物，但局部仍可看到少男锈迹；b3、以轻度喷射磨料方式除锈、锌盐和其它污物，表面允许留有车间底漆和少量锈迹；（二）、表面粗糙度的评定分为三个等级：细级F；中级M；粗级C评定方法：先清洁表面，根据所用磨料选择合适的表面粗糙度比较样块（G或S）；将其与被测表面的某一区域形成对照。
十一、为什么要进行表面预处理？答:1、钢材在涂装前的表面处理质量对于涂层的质量和保护效果起关键性的作用；2、对钢材进行表面预处理可防止钢材在加工过程中继续腐蚀；3、对钢材进行抛丸预处理能除去表面氧化皮与锈蚀，让钢铁表面露出金属本色并呈现一定粗糙度，以利于涂料的粘附；4、磷化处理可提高钢铁表面抗腐能力，作为涂料保护涂层间附着力，还可以提高滑动面的耐磨损性能；5、酸洗可以用于无抛丸（喷丸）的流水线，能有效去除钢材表面氧化物和锈蚀产物。
十二、预处理有哪些主要内容？答：钢材预处理方式有3种：1、抛丸预处理：利用抛丸机的叶轮在高速旋转时产生的离心力，将磨料以很快线速度射向被处理钢材表面，产生打击和磨削作用，除去表面氧化皮与锈蚀。
流水线有两种类型：钢材预处理流水线；型钢预处理流水线流水线工艺：钢板校平——钢板输送——预热——抛丸——喷漆——烘干2、喷丸（砂）预处理：以压缩空气为动力，将磨料以一定速度喷向被处理钢材表面，以磨料对钢材表面的冲击和磨削作用，以去除表面氧化皮和腐蚀产物。
工艺流程：喷砂进样——喷砂——吸砂除尘——喷漆进样——喷漆——固化干燥3、酸洗：应用无机酸或有机酸与铁表面的氧化皮、铁锈进行化学反应，生成可溶性铁盐，然后将其从钢铁表面清除，多用于舾装件和零部件除锈。
工艺流程：除油——水洗——酸处理——再水洗——中和处理——冷水漂洗——磷化处理——皂化十三、涂装方式有哪些？各有何特点？答：1、刷涂特点：a、工具简单，操作方便；b、效率低；c、涂料浪费少，环境污染少；d、易产生刷痕和斑点；e、可涂装喷涂工具难到达地方和难以确保膜厚的地方；e、作业环境良好2、辊涂特点：a、效率高于刷涂；b、漆膜表面不光滑，曲面处不能涂；c、可长距离进行作业；c、适合大平面涂装；e、浪费少，对环境污染小；f、作业环境良好3、压缩空气喷涂特点：a、效率很高；b、易得到较均匀的涂层；c、涂料浪费较大，粉尘多，对环境影响大；d、涂层附着力较小4、高压无气喷涂特点:a、涂层附着力好，易获得光滑致密的涂层；b、效率很高；c、涂料喷逸损失较大；d、容易损伤皮肤，作业危害性大十四、如何控制膜厚？答：（一）、每种涂料，对于一定的干膜厚度均有相应的湿膜厚度，为使干膜厚度既符合膜厚，又不至于过多超厚，必须在涂装时严格控制湿膜厚度，湿膜厚度控制方法有以下两种：A、定量的涂料用于一定面积的被涂表面：涂料实际用量可计算如下：P=（1+@）QS【其中：P——涂料实际需用量kg；@——涂料的损耗系数；Q——理论涂布量kg/m2:；S——涂装面积m2】应努力使这些涂料全部而均匀地覆盖于被涂表面，为减少人为因素误差，大面积施工时，应划分成一块块较小面积进行控制。