电力机车电机11
我国电力机车及动车组主要特点和技术参数介绍
《铁路机车车辆》结课论文题目：我国电力机车及动车组主要特点和技术参数介绍专业班级：10机制4班学生：庆学号：20100310010409目录目录 1前言1一、电力机车2(一)韶山系列2(二)DJ型电力机车36(三)和谐电力机车42二、动车组46(一)和谐号（CRH）系列46(二)其他动车组53我国电力机车及动车组主要特点和技术参数介绍摘要：自从1958年韶山1型问世以来，我国电力机车发展已有50年的历史了，取得了很大的成就。
动车组以其技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，目前在我国的铁路运输也大量投入使用。
本文主要介绍了我国各种电力机车及动车组主要特点和技术参数。
关键词：电力机车；动车组；特点；技术参数前言机车是铁路运输的基本动力。
电力机车无原动机，可以从接触网获得电能，通过机车上的牵引电动机将电能转换为机械能，容易提高机车的功率，更容易实现高速和重载。
由于电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。
中国第一台电力机车于1958年诞生于株洲，命名为“韶山”，为中国铁路步入电气化立下了汗马功劳。
到现在我国电力机车发展已有50年的历史了，取得了很大的成就。
快速动车组以其技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，成为国外城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。
我国铁路高速动车组的研制是在引进国际先进、成熟、可靠地动车组技术的基础上展开的自主创新。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式开始，大量的动车组在我国投入使用。
下面就我国电力机车及动车组的主要特点、技术参数做一下简要介绍。
一、电力机车我国铁路目前主要的电力机车有韶山（SS）系列、DJ系列、和谐（HX）系D列等。
(一)韶山系列1．韶山1型电力机车主要特点：(1)主电路为低压侧调压、单拍全波整流和集中供电，即由低压侧调压开关切换牵引变压器绕组抽头逐级改变交流输出电压，实现机车开关有级调压。
单拍全波整流接线方式中二极管兼作级间转换之用，使整流回路的最高电压与对地电位接近于桥式电路为中抽式整流电路的1/2。
电力机车直流牵引电机—直流电机的特性
在电力机车上使用的原因。
串励直流电动机工作特性
1. n = f
n
RI
U
U
R
a
Ce Ce kf Ce I a kf Ce
转速迅速下降原因
电枢回路内阻压降
磁通变化
串励直流电动机工作特性
1. n = f
负载较小时，转速很高
注意：串励直流牵引电动机绝对不允许
2
铜损耗 —与电枢电流有关，为可变损耗
铁损耗和机械损耗—为不变损耗
结论：可变损耗与不变损耗相等时，效率最高
串励直流电动机工作特性
串励电动机的特点是励磁绕组与电
枢绕组串联， = 。主磁场随 变化
而变化。
1.如果磁路饱和，特性与他励一样。
2.如果负载较小，磁路没有饱和，特性
空载启动或轻载运行。
串励直流电动机工作特性
2. T = f
磁路未饱和时：
T CT I kf C I
2
T a
特点：具有较大的启动转矩
用于直流传动电力机车
U
n
Ia
Ce Ce
结果：负载增加，转速略有下降
他励直流电动机工作特性
2.T = f
根据T = ∅
结论：
P2增加时，转速n有所下降，所以曲线略微向上翘起·
他励直流电动机பைடு நூலகம்作特性
3.η = f
1
2 + +
η = × 100% = 1 −
× 100%
直流电动机工作特性
直流电动机的工作特性：
在U = ，电枢回路无外接电阻、∅ = ∅ 时，
电力机车电机-典型脉流牵引电动机的特点
(5)采用拱式换向器结构。 (6)刷架装置采用单压指、可旋转式刷架圈结构。电刷 采用双分裂式。刷架圈靠近刷盒的位置上装有放电板， 放电间隙为(12．5±1)mm，放电板可减小电机环火 造成的破坏。
总结：1、ZDl05型牵引电动机是SS4型和SS4改型大 功率干线电力机车的主电动机，采用抱轴式悬挂，是 带补偿绕组的6极、串励、脉流牵引电动机。
5、绕组接线 ZD105型牵引电动机的引出线有4根： 非换向器端有2根主极线圈的引出线D1和D2； 换向器端有2根电枢（包括电枢绕组及电刷、换向
极线圈和补偿绕组）线圈的引出线A1和B2。
（二）转子
转子是用来产生感应电势和电磁转矩，实现能量转换的主要部 件。转子主要由电枢铁心、电枢绕组、 换向器、转轴等组成。 ①转轴
是磁路部分。 主极线圈：产生主磁场。主极线圈的绕制方法有平绕和扁
绕两种。
3、换向极 用来产生换向磁场，以改善电机的换向性能。 换向极由换向极铁心和换向极绕组组成，位于两
主磁极之间。
4、补偿绕组 用来消除电枢反应引起的气隙磁场畸变，从而降低
换向器最大片间电间的数值和改善电机特性，提高电机 换向的稳定性，有效地防止电机环火故障的发生。
（一）定子
定子的作用是产生磁场、提供磁路和作为牵引电动机的机械 支撑，由机座、主磁极、换向极、端盖和轴承等部件组成。 1、机座
机座既是安装电动机所有零件的机械外壳，又是联系各磁 极的导磁铁轭， ZD105型牵引电动机采用铸钢铸成圆筒形。
2、主磁极 用来产生主磁场，由主极铁心和主极线圈两部分组成。 主极铁心：由l-1.5mm厚的薄钢板冲片叠压铆接而成，
2、ZDll5型牵引电动机是SS8型电力机车的主 电动机，采用架承式悬挂，是带补偿绕组的6极、串 励、脉流牵引电动机。
电力机车电器电机试题
复习题：一、填空题1、直流发电机转子的功用是产生（）、电磁转矩，从而使能量转换。
2、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（），励磁电流另一个独立的电源供给。
3、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（）。
4、直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持（），使外电路与电枢连接起来。
5、变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
6、机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。
7、三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。
8、感应电动势的方向用（）确定。
9．主断路器传动气缸的作用为：接收( )或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭和。
10．机车通风机分为( )和轴流式通风机两大类。
11．电空阀按其作用原理可分为开式和( )电空阀。
12．电空阀是一种借助于( )的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。
13．当受电弓升起时，其( )与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。
14．主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的( )。
15．电力机车通常采用改变牵引电动机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
16．交流互感器是按照( )原理来工作的一种测量设备。
17．电空接触器是以电磁阀控制、用( )传动的接触器。
18．控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动、调速、( )及换向的电器称为控制电器。
19．按传动方式电器可分为手动电器和( )电器。
20．牵引电器的基本结构是由( )、感测机械、保护机械三部分组成。
21．万能转换开关具有( )、电气联锁或电源控制等用途。
22．电磁接触器是用( )来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。
23．平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少( )的脉动。
24．接触器触头按用途分为主触头和( )。
电力机车电机复习资料(机车13K班)
机车电机复习题及参考答案一、填空题1. 直流电机具有可逆性，既可作使用，也可作使用。
2.当直流发电机电刷两端获得直流电势后，若接上负载，载流导体在磁场中产生的电磁转矩与电枢旋转的方向，故称为阻转矩。
3.直流电动机具有，和等特点。
4.直流电机定子主要由、、和等组成。
5.直流电机的励磁方式可分为、、、四类。
6.调节电动机转速的方法有三种，即：、、。
7.电枢元件从电枢绕组一条支路经过电刷进入电枢绕组另一条支路，该元件中电流从一个方向变换到另一个方向的过程，称为。
8.产生火花通常归纳为、和三个方面的原因。
9.机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为。
10.改变电动机转向的方法有两种：一是，二是。
若同时改变磁通方向及电枢电流的方向，则直流电动机转向。
11. 在发电机里电磁转矩是转矩；在电动机里电磁转矩是转矩。
12.牵引电动机的传动方式通常可分为和两种。
13.牵引电动机工作的主要特点：、、、、。
14.正常的换向器表面薄膜应当是色的，在手电光照之下，换向极应满足以下要求：（1），2）换向极绕组必须与电枢绕组，（3）换向极磁路处于状态。
15.换向回路电阻主要是决定于的接触电阻。
16.磁桥的作用是，避免由于整体机座对交变磁通的涡流作用。
17、三相异步电动机根据转子结构的不同，分为和两大类。
18、直流电动机的感应电动势Ea=19、异步电动机可以通过改变定子绕组的极对数、改变和改变进行调速。
20、机车的牵引力的大小与牵引电动机的转矩成，与动轮直径成。
21、劈相机的作用是。
22、为了扩大调速范围，常将直流牵引电动机的几种调速方法配合使用。
如电力机车和内燃机车，常采用和。
23、直流电机换向过程中产生火花的原因主要有：、和化学原因。
24、根据励磁方式的不同，电机分为他励、串励、并励和复励几种类型，直流牵引电动机和脉流牵引电动机通常采用励磁方式。
25、直流电机是和相互转换的旋转电机之一。
电力机车3种工作原理
电力机车3种工作原理电力机车是一种通过电能来驱动车辆运行的机车，广泛应用于铁路交通领域。
电力机车的运行原理主要包括直流电机、交流电机和线路供电，下面将逐一介绍这三种工作原理。
直流电机原理直流电机是电力机车常用的一种驱动装置。
它通过将直流电能转换为机械能，推动机车进行行驶。
直流电机主要由蓄电池、电流控制器以及发电机组成。
首先，电力机车通过接收来自线路的直流电能，将其储存在蓄电池中。
当机车需要行驶时，蓄电池会释放电能，通过电流控制器将电能输入到直流电机中。
电流控制器可以调节直流电机的输出功率和速度，从而实现机车的加速、减速和制动。
当直流电能进入直流电机后，电机中的电流通过换向器进行控制。
换向器具有换向功能，可以使电流根据需要改变方向，从而使电机转子产生转动力。
交流电机原理除了直流电机，电力机车还可以使用交流电机作为驱动装置。
交流电机原理与直流电机相似，但其内部结构和工作方式略有不同。
交流电机主要由电网电源、牵引变流器、牵引变流器及三相感应电动机组成。
首先，电力机车通过接收来自线路的交流电能，将其输入到牵引变流器中。
牵引变流器能够控制交流电的频率、幅度和相位，从而改变牵引电机的转速和力矩。
当交流电能进入交流电机中时，电机通过电磁感应原理产生转动力。
当交流电通过电机的线圈时，线圈内的磁场会随着电流的变化而变化。
通过改变电流的波形和频率，可以调节磁场的强度和方向，从而实现驱动力的调控。
线路供电原理除了上述两种驱动原理，电力机车还可以通过线路供电进行驱动。
这种工作原理主要应用于高速列车和城市轨道交通等场景。
线路供电原理是指通过电力线路将电能传输到机车上。
机车通过集电装置与电网的触点接触，从而获取电能。
在这种原理下，电力机车不需要携带大量的电池，依靠外部电源供电，因此可以大大减轻机车的重量，增加运行的里程。
在线路供电工作原理下，电力机车需要配备集电装置，其主要功能是实现与电网接触并获取电能。
集电装置有多个触点，能够与电网的导线进行接触。
电力机车牵引电动机性能分析
电力机车牵引电动机性能分析
解法：
1. 了解电动机原理：电动机是一种把电能转换成机械动能的设备，电力机车电动
机的运行原理是将电能变为机械动能，从而起到牵引的作用。
2. 分析电力机车牵引电动机性能：电动机的性能主要由其功率、效率和可靠性等
指标来衡量，其中功率指电动机每分钟输出的动力；效率指电能转换成机械动能的转化率；可靠性指电动机使用寿命的长短。
3. 采用实验数据分析：可采用实验性能曲线法确定电动机的性能，对实验过程中
的电动机的功率、效率和可靠性等参数进行检测和绘制，以深入分析电动机的性能。
4. 对比分析：可通过和其他电动机产品进行性能对比分析，对比实验性能曲线，
来评估电力机车牵引电动机的性能优劣势。
5. 技术改进：根据分析结果，可对电动机进行技术改进，提高性能、可靠性和效率。
另外，可以根据电力机车牵引电动机的应用环境，采取特定的技术手段来加强对电动机的保护，以提高电力机车牵引电动机的使用寿命。
6. 避免误操作: 为了避免电力机车牵引电动机发生故障或者误操作，应该为电动
机设置一套完善的安全系统，以确保电动机的正常运行。
另外，还应该定期进行电动机的维护和保养，以提高其可靠性和稳定性。
11A01型电动列车牵引电机轴承故障分析与预防性维修
摘要：牵引电机是地铁列车上最重要的设备之一，其工作的可靠性对整列车的正常运行有决定性影响。
电机长期运行后容易发生各类故障，如何及时地对故障原因作出准确判断并进行相应的处理，是防止电机故障扩大化、保证列车正常运行的一项重要工作。
本文通过对11a01型电动列车牵引电机轴承故障的案例分析，提出轴承故障的预防性维修措施。
关键词：牵引电机；轴承故障；预防措施引言牵引电机是轨道交通列车传动系统的主要设备，电机轴承又为牵引电机的重要部件之一。
轴承负荷较大，除承受重量外，还要承受牵引力或制动力以及相当剧烈的轮轨冲击与齿轮啮合不良等引起的附加负荷。
轴承故障极易造成电枢卡死而使机车无法牵引，区间停车的恶劣后果。
因此，保证牵引电机轴承质量良好，是确保运输畅通的必要条件之一。
11a01型电动列车在运行过程中，发现牵引电机轴承异声故障。
经过进一步检修发现轴承故障，及时采取预防性维修措施，保证了地铁车辆的安全运营。
1、故障概述2015年2月20日，1108#列车在枫桥路上行mp2车底有异味。
待列车运营至龙华上行清客完毕后日检人员上车确认该车轴3牵引电机卡死，将电机联轴节松开后列车回库。
根据vcu 故障记录显示，mp2车存在牵引严重故障，进一步检查确认mp2轴3牵引电机已完全卡死无法转动，电机温度贴片已达到贴片最大值，随即决定架车更换该车牵引电机。
经过该次事件，11号线对所有列车的牵引电机状态集中展开了一次普查和故障数据搜集、分析工作，在检查和汇总过程中发现在正线运营或检修中多列车牵引电机出现堵转、异声、焦味等故障。
2014年11a01型牵引电机故障发生数为18次，平均1.5次/月；而2015年牵引电机故障数量明显上升至64次，平均5次/月。
在此基础上，以2015年所有故障数据为样本，进一步统计故障主要分布情况，如下图所示。
从上图可见，11a01型电动列车牵引电机故障主要集中在总成部分，其中电机异声发生36次，占总数的62%；电机渗油为18次，占总数的31%；其他原因4次，占总数的7%。
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习题
1、简述直流电机的可逆性 2、试说明电磁感应定律和电磁力定律 3、默写感应电动势公式、默写电磁力公式
小结
1、直流发电机工作原理 2、直流电动机工作原理 3、直流电机的可逆性 4、电磁感应定律、电磁力定律及其公式
谢谢
2010-1 石家庄铁路运输学校
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绿叶底下防虫害，平静之中防隐患。20.9.2620.9.26Saturday, September 26, 2020
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立安思危，创优求存。2020年9月上午 8时48分20.9.2608:48September 26, 2020
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用对自我的永远不满意，来换取顾客 的永远 满意。2020年9月26日 星期六 8时48分1秒08:48:0126 September 2020
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内部审核定期做，系统维持不会错。 上午8时 48分1秒上午8时48分 08:48: 0120.9.26
谢谢大家！
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不懂莫逞能事故不上门。20.9.2620.9.2608:48:0108: 48:01September 26, 2020
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消防安全是关系社会稳定、经济发展 的大事 。2020年9月26日上午 8时48分20.9.2620.9.26
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质量创造生活，庇护生命，维系生存 。2020年9月26日星期 六上午 8时48分1秒08:48:0120.9.26
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来料检验照标准，交期品质必然稳。2 0.9.262 0.9.260 8:4808 :48:01 08:48:0 1Sep-2 0
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严格按照规章操作，确保安全每时每 刻刻。年9月26日 星期六 8时48分1秒Saturday, September 26, 2020
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我们的策略是以质量取胜。20.9.262020年9月 26日星 期六8时48分1秒20.9.26
当线圈转过90°时，线圈的有效边ab和cd转到磁极的几 何中心线上，此处磁密为0，故这一瞬时感应电动势为0。
当线圈转过180°时，内部电路电流方向abcd，但因电 刷A、B始终与换向片接触，故极性不变。
基本知识
2、感应电动势的计算
根据电磁感应定律，每根导体产生的感应电动势： e= BLv
公式中 B-------导体所在位置的磁通密度（T） L-------导体切割磁力线的有效长度（m） v-------导体切割磁力线的线速度（m/s）
基本知识
3、直流发电机产生的电磁转矩
当直流发电机的电刷连段获得直流感应电动势 后，若接上负载，便有一电流流过线圈，电流与 电动势e的方向相反。同时，载流导体在磁场中 必产生一电磁里f，其方向用左手定则确定。电磁 力对转轴形成一定的转矩T，T与电枢旋转的方向 相反，起到了阻碍作用，故称为：阻转矩。直流 电机要维持发电状态，原动机就必须输入机械能 克服电磁转矩T，以实现将机械能转换成电能。
基本知识
四、直流电机的可逆性：
一台直流电机原则上既可以作为电动机运行，也可以 作为发电机运行，只是外界条件不同而已。如果用原动机 拖动电枢恒速旋转，就可以从电刷端引出直流电动势而作 为直流电源对负载供电；如果在电刷端外加直流电压，则 电动机就可以带动轴上的机械负载旋转，从而把电能转变 成机械能。这种同一台电机能作电动机或作发电机运行的 原理，在电机理论中称为可逆原理。
基本知识
二、直流发电机的工作原理
1、感应电动势的产生 动画演示 当直流发电机的线圈在原动机拖动时，线圈的有效边ab 和cd段切割磁力线，从而产生了感应电动势e。用右手定 则判断，电流的方向是dcba，若接通外电路，电流从换 向片1A负载B换向片2.电流从电刷A流出具有正 极性，而从电刷B流入具有负极性。
基本知识
三、直流电动机原理
直流电动机的结构与直流发电机相同，不同的是电刷外接 一个直流电源。 动画演示
基本知识
根据电磁力定律，载流导体ab、cd都将受 到电磁力f的作用，其大小为：
f= B L i
f ----电磁力大小 B----导体所在位置的磁通密度（T） L----导体切割磁力线的有效长度（m） i ----导体中流过的电流（A）
电力机车电机
机车部 马 光
第一章 直流电机基本知识
• 第一节 直流电机基本工作原理
本节重点： 1、直流发电机工作原理 2、直流电动机工作原理 3、直流电机的可逆性
基本知识
一、直流电机的模型结构
1、什么是电机 如图 电机是机械能和电能相互转化的装置。
2、结构 如图 一台直流电机的简单模型结构：N、S为固定不动的两个 磁极，其间装有一个可以转动的、铁质线圈abcd（称为 电枢绕组），线圈首末两端分别连接到两个弧形铜片（称 为换向片）上。在外部安装有两个固定不动的铜片AB （电刷），与换向片滑动接触。
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脆弱的生命需要安全的呵护。08:48:0108:48: 0108:489/26/ 2020 8:48:01 AM
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安全来于警惕，事故出于麻痹。20.9.2608:48:0108: 48Sep-2026-Sep-20
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质量是制造出来的，而不是靠检验出 来的。08:48:0108:48: 0108:48Satur day, September 26, 2020