城市道路设计手法
城市市政道路设计的方法及相关思路解析
城市市政道路设计的方法及相关思路解析城市市政道路设计是城市规划和建设的重要组成部分，它直接影响着城市的交通运输效率、城市形象和居民生活质量。
在城市规划和建设过程中，如何科学、合理地进行市政道路设计成为一个关键问题。
本文将对城市市政道路设计的方法及相关思路进行解析，希望能为城市规划和建设提供一些借鉴和参考。
一、城市市政道路设计的基本方法1.流量调查分析：在进行城市市政道路设计前，首先要进行流量调查分析。
通过交通流量的调查和分析，可以了解道路的通行量、交通流线及拥堵情况，为设计道路的宽度和排列提供依据。
2.道路功能确定：在进行城市市政道路设计时，要充分考虑道路的功能定位。
不同类型的道路具有不同的功能，如主干道、支路、次要道等，根据不同的功能要求进行适当的设计。
3.地形条件考察：城市的地形条件对市政道路设计有很大的影响，要充分考虑地形的起伏和曲折变化，合理地选择道路的线路和走向，避免因地形条件导致的设计难题。
4.道路平面设计：道路的平面设计是市政道路设计的核心内容，包括设计道路的宽度、曲线半径、坡度等参数，以及道路的交叉口、转弯处、排水系统等细节设计。
5.交通设施设置：在进行城市市政道路设计时，要合理设置交通设施，如交通信号灯、标线、标牌、路灯等，以提高道路使用的安全性和便利性。
6.绿化和景观设计：城市市政道路设计不仅要考虑交通功能，还要注重绿化和景观设计，通过设置绿化带、花坛、雕塑等景观元素，美化道路环境，提升城市形象。
7.周边环境融合：在进行城市市政道路设计时，要充分考虑道路周边的环境融合，尽量减少对周边建筑和居民生活的影响，使道路与周边环境协调一致。
1.因地制宜，注重实际情况：城市市政道路设计的思路应当因地制宜，充分考虑实际情况。
不同城市的道路设计需要考虑的因素各有差异，要充分结合城市的大小、人口密度、交通状况等实际情况进行设计。
2.以人为本，追求安全和便利：城市市政道路设计的核心是以人为本，追求安全和便利。
市政道路设计的方法及相关思路分析
市政道路设计的方法及相关思路分析市政道路设计是指根据城市发展的需要，利用科学的原理和方法对城市道路进行规划和设计。
其目的是确保道路的安全、顺畅和高效运行，同时考虑到环境保护和市民生活质量的因素。
下面将介绍市政道路设计的方法及相关思路分析。
1. 综合考虑：市政道路设计需要根据城市总体规划的要求，综合考虑交通流量、布局、功能、使用需求、土地利用、环境保护等各方面因素。
在设计过程中，需要进行有效的咨询和协商，使设计方案能够兼顾各方利益。
2. 分析现状：在进行市政道路设计之前，需要对当前道路使用情况进行详细的分析。
包括道路交通量、交通流动情况、道路状况等方面。
通过分析现状，可以了解当前道路存在的问题及不足之处，为设计提供有益信息。
3. 规划布局：市政道路设计需要依据城市总体规划和交通规划，确定道路的布局和功能。
在规划布局中，需要考虑道路的层次性、连通性、效益性等因素，以满足城市的交通需求和经济发展要求。
4. 考虑车辆流量：市政道路设计需要对车辆流量进行合理预测和分析，以确定道路的设计标准和容量。
通过考虑车辆流量，可以避免道路饱和和交通拥堵的问题，提高道路的通行能力。
5. 考虑行人需求：市政道路设计不仅是为机动车提供通行条件，还需要兼顾行人的需求。
在道路设计中需要设置人行道、过街设施、交通信号灯等配套设施，确保行人的安全和便利。
6. 环境保护和景观设计：市政道路设计需要兼顾环境保护和城市景观的要求。
在设计过程中要考虑道路绿化、噪声控制、排水等问题，并进行景观设计，提升城市形象和居民生活质量。
1. 整体思路：市政道路设计需要从整体上考虑和把握，将道路设计纳入城市总体规划和交通规划，确保设计与城市的长远发展相一致。
在设计过程中，要注重整体规划和协调，避免盲目拆建和断线建设。
2. 安全思路：市政道路设计的首要原则是确保道路的安全。
在道路设计中，要注重交通安全设施的设置，如交通信号灯、标线、标牌等。
也要考虑道路的平坦度、弯道半径、视距等因素，以确保车辆和行人的安全通行。
城市沥青道路设计做法
城市沥青道路设计做法说实话城市沥青道路设计这个，我一开始做的很糟。
当时就想着把路修平就行，哪知道这里面有这么多门道。
我先说说路基这块吧。
这路基就好比是房子的地基，一定得夯实。
我试过按常规的做法，测量放线之后，就开始清理场地。
但是有一次啊，清理工作没做彻底，下面有些小石块和垃圾没清干净，结果后来路基就有点不平整。
所以这清理场地得仔仔细细地，每个角落都不能放过。
然后是填土和压实。
填土的时候，土的质量非常关键。
有一回我为了图省事，就地取材，用了旁边一处有点潮湿的土。
结果压实的时候可费劲了，怎么压都达不到设计的压实度。
所以这土最好是选用干燥一点，颗粒均匀的土。
压实的时候，就像在压一块大面饼，要一层一层来。
每层厚度不能太厚，太厚了压不实。
我一般按30厘米左右一层来填，然后用压路机反复地压。
这个压路机的选择也有讲究，如果是小面积的话，小型压路机可能就够了，大面积就得上大型的，这样效率高。
再来说说沥青层。
沥青混合料的配比那可太重要了。
一开始我自己搞配方，按照一些理论的数据来，可就是不成功。
后来去专门请教了老师傅，才明白这里面有很多因素要考虑，像石料的级配啊，沥青的标号和用量啊等等。
在铺设沥青的时候，温度是个大关键。
就好像你摊煎饼一样，煎饼糊要是凉了，就摊不均匀了。
沥青也是，温度不够就难以铺开，而且效果会很差。
所以运输和铺设环节都得想办法保证沥青混合料的温度。
排水设计这块也不能小瞧。
以前我设计的道路，一下大雨就积水。
后来我就增加了横坡和纵坡，沿着道路合理规划了排水沟和雨水口的位置。
这就好比是给道路装了排水管道，让水能顺利地流走。
还有一点很重要，就是考虑道路的承载能力。
根据预测的交通流量来设计道路的厚度。
要是预计车流量大，像城市主干道，那道路做得厚一点，材料也要选质量好的。
车流量小的支路就可以相对薄一点。
规划设计的时候，还得考虑道路周边的建筑和环境，尽量做到和谐统一。
这是个需要综合考量的事儿，要多去实地考察研究。
城市市政道路设计的方法及相关思路解析
城市市政道路设计的方法及相关思路解析城市市政道路设计是指在城市建设和规划过程中，针对道路系统的设计和布局工作。
它涉及到城市主干道路、支路、环路、交叉口等方面，需要综合考虑城市发展规划、交通流量、交通安全、环境保护等多个因素。
下面是对城市市政道路设计的方法和相关思路解析。
1. 确定城市道路层级布局：首先需要确定城市的主干道路、快速道路、次干道路以及支路等不同层级的道路布局。
根据城市的交通流量、交通网络的需要以及城市规划的要求，确定城市道路的层级布局。
主干道路承载主要交通流量，快速道路连接城市重要区域，次干道路满足通行需求，支路连接居民小区等。
2. 交通流量分析：在进行城市市政道路设计时需要进行交通流量的分析，以了解道路上车辆的流量大小和流向，从而合理规划道路的容量和布局。
交通流量分析可以通过实地观察和交通调查等方法进行，也可以利用交通模拟软件进行仿真分析。
3. 考虑交通安全：在进行城市市政道路设计时，交通安全是一个重要的考虑因素。
需要考虑交通事故的发生概率和后果，合理设计道路的几何和交叉口，增加交通标志和标线的设置，提高驾驶员的注意力和反应能力。
4. 考虑环境保护：在进行城市市政道路设计时，需要考虑环境保护的问题。
道路的布局和设计应该能够减少对周边环境的污染，减少噪音和空气污染。
可以合理设置绿化带和景观设施，减少交通排放，提高道路的绿色性。
5. 充分利用现有资源：在进行城市市政道路设计时，应充分利用现有的资源。
可以利用现有的道路网格进行优化设计，合理利用现有的道路空间，减少浪费。
还可以考虑与其他城市基础设施的相互配套，比如与公交站点、地铁等进行协调布局。
6. 综合考虑城市规划：在进行城市市政道路设计时，需要综合考虑城市整体规划。
道路布局和设计应与城市的建筑风格、人口分布、功能区划等相协调，形成一个统一的城市形象和空间。
城市市政道路设计的方法及相关思路解析
城市市政道路设计的方法及相关思路解析
城市市政道路设计是现代城市规划的一个重要组成部分，是连接城市各个部分的交通枢纽，为人们出行提供便利和安全保障。
下面就城市市政道路设计的方法及相关思路进行解析。
一、综合考虑因素
城市市政道路设计需要综合考虑众多因素，包括交通流量、车辆速度、路段长度、路口密度、环境要求等，还需要充分考虑行人和非机动车的需求，比如人行步道、自行车道等。
同时，还要根据不同的地理和环境条件，如山区、湖区、沿海等进行相应的规划设计工作。
二、分类设计
城市市政道路设计需要分类设计，根据不同的路段特点和需求进行细化。
比如市中心的道路设计可以考虑独立车道、公交道、非机动车道等，并且需要充分考虑人行景观绿化和城市雕塑等元素的融合。
而在住宅区等居民区，需要考虑减速带、路面拓宽、停车场等因素，以便提高社区交通的安全性和可靠性。
三、智能化设计
城市市政道路设计也需要智能化设计理念。
借助智能交通、智能路灯、智能监控等技术手段，提高交通管理的效率，并且有效地减少了事故和拥堵等现象，更好地保障了广大市民出行的便利。
四、可持续发展
城市市政道路设计还需要注重可持续发展的思想，尽量减少环境对城市造成的负面影响。
在设计过程中，可以考虑将一些环境保护元素应用于道路设计中，比如利用太阳能电池板照明、植被植树等措施，使得城市市政道路设计更具人性化，更加符合现代可持续发展的要求。
综上所述，城市市政道路设计需要综合考虑众多因素，进行分类设计、智能化设计和可持续发展思路，并注重人性化设计和环境保护。
只有这样才能更好地服务于市民出行，更好地促进城市的发展。
城市市政道路设计的方法及相关思路分析_0
城市市政道路设计的方法及相关思路分析伴随我国城市建设的日趋完善，我国的城市市政道路建设的步伐开始不断加快，与此同时，城市道路的交通问题成为社会关注的焦点问题。
为了充分研究并提出解决问题的办法，城市市政道路设计中应当从多个方面、多个角度进行研究和分析。
本文通过对市政道路设计的方法进行研究，探究城市市政道路设计中各类道路的特征，通过城市道路设计的特点、城市道路的分工和设计要点，并从操作性的层面提出了若干建议。
标签：城市道路；市政道路；设计方法；思路分析近年，我国地区的城市化发展逐步加快，居民的生活水平也在快速提高，因此居民小汽车拥有量逐步增加。
尽管城市道路交通不断建设和完善，但是却无法完全满足交通的需求，尤其是在上下班的拥堵时间。
交通拥堵已经成为了目前市政交通道路设计中的重点和难点问题，嚴重影响了居民的生活品质，延长了人们的通勤时间，阻碍着城市的快速发展。
一、城市市政道路设计遵循的原则（一）城市市政道路的设计应反映城市的特色伴随着全球经济一体化的不断加快，城市经济发展的不断进步，城市的危机和困难也接踵而来。
同时，人们对城市的精神层次的需求越来越重视，城市道路交通的设计同样应当遵循城市发展的历史和自然，另外要针对城市本身的特色进行塑造，与城市的整体形象相配合。
在市政道路设计的过程中，需要依赖城市自身的地形条件，重新塑造城市道路的特点。
（二）城市市政道路的设计应保证功能性的特点城市市政道路的设计不仅要美观大方，还要反应城市的功能，比如生活性功能、交通便捷性功能、景点游览功能等。
尤其是我国特大城市，针对市中心的主干道路，需经过相关部门的规划和设计，以重要的景点、景观、主要建筑等为主线，围绕城市中心区，设计相关道路的走向和宽度。
二、城市市政道路的基本功能分类和特点一般来讲，城市市政道路主要分为以下四种，即交通性道路、生活性道路、景观性道路和商业性道路，四种道路分别有不同的特点，在设计市政道路的过程中需要考虑道路的功能进行分情况设计。
城市市政道路设计的方法及相关思路解析
城市市政道路设计的方法及相关思路解析一、道路设计的方法在进行道路设计时，我们需要遵循一系列的设计方法，以确保设计的道路能够满足城市发展的需求，具有高效、安全、环保和美观的特点。
以下是一些常用的道路设计方法：1. 需求分析：我们需要对道路设计的需求进行全面的分析。
比如道路的预期交通量、周边土地利用状况、交通方式、行人需求等。
通过需求分析，我们能够了解道路设计的具体要求，为后续的设计提供依据。
2. 规划设计：在进行道路设计之前，我们需要进行详细的规划设计。
这包括确定道路的线路、宽度、道路等级、交叉口设置、道路功能区划等内容。
规划设计是道路设计的基础，是保证道路设计合理性的重要环节。
3. 环境评价：在进行道路设计时，我们需要进行环境评价。
这涉及到道路设计对周边环境的影响评估，以及在设计中引入环境保护措施。
环境评价是道路设计的必备环节，是保证设计符合环保要求的重要手段。
5. 美观设计：一个城市的道路设计不仅要实用，还需要具有一定的美观性。
在设计中，我们需要考虑道路的景观、绿化、路灯、标识等元素，以提升道路的整体美观度。
美观设计是提升城市形象的重要手段。
1. 以人为本：道路设计的核心是以人为本。
我们需要在设计中充分考虑行人、自行车骑行者和残疾人的需求，保障他们的安全和便利。
我们还需要为老年人和儿童等特殊群体提供更好的道路设计。
以人为本的设计思路是提升道路品质和提高城市居民生活质量的基础。
2. 综合规划：道路设计需要与城市其他基础设施进行综合规划。
比如与公交系统、地铁系统、自行车道系统等进行协调规划，以提高交通系统的整体效率。
我们还需要考虑道路与周边土地利用的关系，确保道路设计与城市发展相协调。
综合规划是确保道路设计与城市发展相协调的关键。
3. 推崇绿色设计：在道路设计中，我们需要推崇绿色设计理念。
这包括在设计中引入绿化带、雨水利用设施、绿色隔离带等，以提升道路的绿色环保特性。
我们还需要在设计中推广节能、减排、循环利用等绿色设计思路。
市政道路设计的方法及相关思路分析
市政道路设计的方法及相关思路分析市政道路设计是一个涉及到城市规划、交通运输等多个方面的综合性工作。
下面我们将从道路设计的方法和相关思路分析两个方面进行阐述。
1.综合考虑城市规划和交通规划：市政道路设计必须与城市规划和交通规划相结合，充分考虑城市的功能定位、用地布局和交通网络的要求，确保道路设计与城市整体发展目标相一致。
2.科学运用交通流理论：道路设计需要科学运用交通流理论，根据交通量、流速、密度等参数进行分析和计算，综合考虑道路通行能力、交通安全和出行效率等因素。
3.合理布局交通设施：市政道路设计中需要合理布局交通设施，如公交站点、地铁出入口、人行天桥、地下通道等，以提供便捷的公共交通接驳和行人通行条件。
4.注重环保和可持续发展：市政道路设计要注重环保和可持续发展，采用绿色建设材料和技术，合理配置绿化带、雨水收集系统等设施，以减少对自然环境的影响。
5.考虑特殊要求和功能需求：市政道路设计要根据具体的特殊要求和功能需求进行分析和设计，如针对山区、河流、湖泊等地形地貌特点进行设计，或者考虑商业中心、工业园区、住宅区等特定功能区域的交通需求。
1.综合考虑交通需求和人文环境：市政道路设计应该综合考虑交通需求和人文环境，既要满足交通流量的要求，又要考虑到城市的历史文化和人居环境，以提升城市形象和人民的生活质量。
2.注重交通安全和流畅：市政道路设计需要注重交通安全和流畅，合理设置交通标志、标线、交通信号灯等交通设施，提供合理的交通界面和交叉口设计，以降低交通事故发生率和交通堵塞现象。
3.鼓励多模式出行和非机动交通：市政道路设计应鼓励多模式出行，提供便捷的公共交通和非机动交通条件，如鼓励步行、自行车出行，设置便捷的步行街和自行车道，提供完善的公共自行车服务。
4.充分利用先进科技：市政道路设计需要充分利用先进的科技手段，如交通流仿真模拟、智能交通控制系统等，提前预测交通需求和交通状况，优化交通规划和道路设计。
5.参与公众意见和信息公开：市政道路设计应积极参与公众意见征询和信息公开，听取市民的意见和建议，提高决策的透明度，增强市民对市政道路设计的参与感和满意度。
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探讨城市道路设计的手法
摘要:本文探讨了路基路面的安全评价，分析了挡土墙的灵活运用﹑路基边坡处理与环保，总结了城市道路设计的灵活性与创造性值。
关键词:城市道路设计灵活性创造性
0引言
城市道路设计是决定城市道路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。
由于城市道路是带状构造物，对于每一个城市道路项目而言，项目所在地的地理位置、地形地貌、气候气象、社会环境、文化传统、风俗习惯、城市道路使用者的审美特点等都是设计者必须考虑的重要因素。
无论是城市道路的新建还是改造，都没有固定的模式。
因此，对于每一个城市道路建设项目，设计者均面临着在保证城市道路行车安全与将所设计城市道路充分融入周围环境之间寻求一种协调和统一的任务，这就要求设计者必须灵活、创造性地进行城市道路设计。
笔者结合多年来从事城市道路设计的实践经验，对一般城市道路中路基路面工程的设计理念和安全评价进行了认真探索。
1路基路面的安全评价
1.1路基的安全评价
路基的安全评价包含：路基强度评价、边坡稳定评价、排水结构物评价与支档结构评价。
1.1.1路基强度影响路基的稳定性、承载力、路面使用功能，进而影响行车安全。
路基的原始地面承载力强度小于150kpa要进行处理，存在软基、岩溶等不良地质要采用换填、袋装砂井、碎石桩、灌浆等方法进行治理。
路基填料要通过试验后选用，不能土石混填以保证路基的压实度。
对于膨胀土作为路基填料应进行掺石灰、固化材料处理，同时进行防水处治。
1.1.2路基边坡安全评价主要考虑边坡的稳定性。
近几年因路基边坡失稳造成的安全事故越来越多，因此路基的高填深切边坡均应经过稳定性验算，不满足稳定性要求的需采用防护及加固措施；边坡存在崩塌、滑坡的可能要采用卸载、挡墙、抗滑桩、综合排水等措施一次处理到位，不留隐患。
对于山区山体横坡较陡地段的高填深切应与桥隧构造物进行比较，填方大于20m宜改填为桥梁，切方大于30m宜改切为隧道。
对于高大边坡要加强施工观测，确保安全。
1.1.3排水结构物评价：路基的排水不畅影响路基的稳定性。
边沟、排水沟、渗沟、暗沟的设置位置、断面尺寸、防冲刷能力影响排水的使用功能，每条路都应进行计算，不能照搬照抄。
渗沟、暗沟本身应有足够的强度，不能影响路基的整体稳定性。
1.1.4支档结构物评价：挡墙本身强度、抗滑移能力、抗倾覆能力、抗剪能力、地基承载力都是安全评价的重要指标，应满足规范要求。
从安全、经济的角度考虑重力式挡墙的高度宜控制在12m以内，超过12m，则可采用板桩墙、锚杆式挡墙、加筋挡墙等形式。
挡墙的基底埋置深度应经计算确定，一般在可能的滑动面或冲刷以下至少1m，板桩墙桩的埋置深度对于岩石地基宜嵌岩1／3桩长，对于土质地基应嵌岩1／2桩长。
1.2城市道路路面的安全评价。
路面强度的安全评价：因路面承受的轴载吨位以及轴载通行次数高，行车速度快，故对路面的强度要求就高；而路面强度低，产生安全隐患的机率就高。
影响沥青路面强度的主要因素有沥青质量、石料的性质、粒料的级配等。
造成水泥混凝土路面破坏的主要原因是路基的不均匀沉降和汽车超载，设计时应充分考虑。
路面的抗滑安全评价：抗滑性能是保证雨天高速行车安全的重要技术指标，摩擦系数是直接影响抗滑安全的控制指标，摩擦系数越高，抗滑性能就越好。
石料磨光值是保证路面防滑的基本指标，磨光值高才能获得高的摩擦系数。
路面的排水安全评价：城市道路因其路幅宽，降到路面上的雨水量较多，排水不畅，形成积水，高速行车会使积水雾化，迷雾遮挡驾驶员视线，增加行车事故。
同时积水会降低路面的抗滑性能，使车轮产生液面滑移，增加行车的危险性。
因此城市道路路面要采用系统排水的方法进行设计，确保路面水的流畅。
路面的平整度评价：路面不平整易使汽车产生颠簸，容易造成事故。
平整度的影响除了路基不均匀沉降的原因外，摊铺机的性能及操作对摊铺平整度影响很大，另外面层摊铺材料的质量、碾压质量对平整度有影响，接缝处理不好容易产生缺陷以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹。
2挡土墙的灵活运用
城市道路挡土墙的形式，可借鉴国内一些先进的设计理念和范例，积极探索坡面防护新技术，配合路段自然环境，灵活进行设计。
如目前部分城市道路采用的花池墙、阶梯栅栏挡土墙等新型防护结构形式，既起到了防护作用，又丰富了路容景观。
鉴于目前多数城市道路沿线的挡土墙人工痕迹较重，严重影响了城市道路景观。
因此在一般城市道路设计中应灵活性设计，根据沿线地质条件和边坡高度，尽量减小防护工程体积，如挡土墙的高度和长度，并结合地形起伏特点，适当变化挡土墙高度，提高结构物自身景观效果。
在材料上，挡土墙可根据城市道路所在地区条件，灵活就地取材，如采用当地的块石、碎石干砌挡土墙，尽量避免采用光面混凝土挡土墙，以使挡土墙构造物表面贴近自然。
另外，还可结合路域特有的文化和建筑风格，通过设置文化符号以赋予城市道路文化内涵，对挡土墙进行特殊设计，使司乘人员在行驶过程中感受到特有的城市道路民俗文化。
3安全护栏设计
按照我国设计标准，要求护栏在中央分隔带连续设置，在路侧的最小段落为70m，不必要路段可以不设，它与主体工程的关系与其所处的路段有关。
石方区护栏：石方区护栏基础应与路基同步施工，路基开挖时，预留护栏混凝土基础的槽孔，或者直接在槽孔内现浇护栏基础，以
避免2次开挖石方。
路肩挡墙区路侧护栏：护栏基础落在连续路肩挡墙区时，当挡墙施工至护栏基础底标高时，应预留护栏基础槽孔，也可现浇护栏基础，以避免后期护栏安装时开拆挡墙，对于连续护面墙区段，当护面墙施工至护栏基础底标高时，应预留护栏基础槽孔，也可现浇护栏基础，以避免后期护栏无法生根。
构造物护栏：对于特大、大、中桥护栏一般由主体工程设计单位设计。
通常为砼刚性护栏，并由交通工程设计单位负责护栏过渡段设计。
4路基边坡处理与环保
路基边坡形式是影响城市道路景观的主要因素。
路基边坡坡率及形式的选择不仅影响边坡的稳定，同时也影响环境保护和景观效果。
边坡坡率应灵活自然、因地制宜，尽量使边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的人工痕迹。
在设计中应根据地形地质条件、边坡高度及周围环境特点对每个边坡逐个研究确定适宜的边坡形
式和坡率。
对于挖方边坡坡脚、坡顶取消人工痕迹过重的折角，而采用贴近自然的圆弧过渡，以达到与路线所经自然地带的地形地貌相适应。
对于部分低填或隧道进出口填方路段，放缓边坡或直接填平进行植草绿化处理。
这既有利于路堤与原地貌融为一体，使填筑痕迹得以遮掩；同时也增加路侧净区，形成一定的行车缓冲带，使过往车辆驶离路面后有一个安全的感觉。
城市道路设计灵活性和创造性的理念并不是试图去创建一个新的标准，而是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度的基础之上，城市道路设计人员应在严格遵循项目规划的前提下，充分发挥想象力、独创性及灵活性，以规范为依据，在标准范围内灵活应用设计指标，切实设计出既能满足使用功能，又能确保安全运营，同时还能很好地融于自然及人文环境的城市道路。