驾驶员不安全行为控制
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上表现为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
不安全行为分类及管控措施
不安全行为分类及管控措施上湾煤矿目录一、通用类 (4)二、分类管控措施 (8)（一）操作错误，忽视安全，忽视警告的管控措施 . 8（二）造成安全装置失效的管控措施 (10)（三）使用不安全设备的管控措施 (11)（四）手代替工具操作的管控措施 (13)（五）物体存放不当的管控措施 (13)（六）冒险进入危险场所的管控措施 (15)（七）攀、坐不安全位置的管控措施 (16)（八）在起吊物下作业、停留的管控措施 (17)（九）机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作的管控措施 (19)（十）有分散注意力行为管控措施 (20)（十一）忽视个人防护用品用具管控措施 (21)（十二）不安全装束管控措施 (22)（十三）对易燃、易爆等危险物品处理错误管控措施 (22)三、有痕无痕不安全行为的控制措施 (28)四、不同频率不安全行为的控制措施 (29)五、不同风险等级不安全行为的控制措施 (30)上湾煤矿不安全行为分类及管控措施为实现“零伤害”管控目标，进一步规范员工作业行为，控制、减少现场作业人员不安全行为的发生，结合《工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）及近年来不安全行为的管控经验，特制定不安全行为及管控措施。
一、通用类1.带班队长、班组长加强现场作业行为的安全监管，及时纠正作业人员的不安全行为。
队长、班长是本队、本班的安全第一责任人，对不安全行为负连带管理责任，其他人员负连带监督责任。
2.各单位对员工不安全行为实行分级考核管理。
基层区队、车间、班组发现的不安全行为，由区队、车间、班组按照相关办法考核处理；矿级单位检查发现的不安全行为，由矿级单位按照相关办法考核处理；公司检查发现的不安全行为，由公司按照相关办法进行考核处理。
3.加强班组建设活动。
各区队、班组要明确各级管理人员在不安全行为管控中的责任，通过最佳班组、最佳员工的评选，激发员工、班组的安全意识，从而形成人人讲安全，人人会安全的良好氛围。
公交安全危险源辨识（三篇）
公交安全危险源辨识公交安全是公交运营过程中最关键的问题之一。
事故的发生不仅会导致人员伤亡和财产损失，还会对公众形象和客流量产生重大影响。
因此，对公交安全的危险源进行辨识和评估是非常重要的。
一、道路交通事故风险1. 驾驶员违法行为：公交车驾驶员存在超速行驶、闯红灯、不礼让行人等违法行为。
这些行为不仅危及乘客和其他道路参与者的安全，也会给公交车自身带来巨大的事故风险。
2. 驾驶员状态不佳：驾驶员疲劳驾驶、酒驾、毒驾等现象的发生，会影响到公交车的安全行驶。
长时间驾驶或在不良的身体状态下开车容易导致驾驶员出现昏睡、注意力不集中等情况，造成交通事故。
3. 车辆故障：公交车在行驶过程中，可能会由于车辆磨损、部件老化等原因出现机械故障，例如制动系统故障、转向系统故障等。
这些故障会导致车辆控制失灵，造成事故风险。
4. 道路条件：道路的状况直接关系到公交车行驶的安全性。
例如，道路是否平坦、是否存在路面坑洞、是否存在交通设施等问题，都会对公交车的行驶安全造成影响。
5. 恶劣天气：恶劣的天气条件，如雨雪天气、大风等，会降低公交车行驶的安全性。
降水天气下，道路湿滑容易导致刹车距离增加，大风天气中容易发生侧翻等情况。
二、乘客安全风险1. 疏散安全：公交车乘车中，如果突然发生火灾、恐慌等紧急情况，乘客的疏散能力和安全意识将直接关系到伤亡人数的多少。
狭小的出口、紧张的人员密度等因素，会影响乘客疏散的效率。
2. 玻璃破碎伤害：公交车在行驶过程中，可能会发生猛烈的碰撞或遭受恶劣行为的攻击，导致车窗玻璃破碎，乘客受到伤害。
特别是对于乘坐站立的乘客来说，玻璃破碎的飞溅物会对其造成伤害。
3. 紧急状况处理不当：如乘客突然晕倒、呼吸困难等紧急情况，乘务员应及时采取正确的急救措施。
如果乘务员处理不当或缺乏相关急救知识，可能会导致乘客伤亡。
4. 走道摔倒：公交车行驶过程中，乘客站立在车内行走时容易因车辆的颠簸而摔倒。
车内的走道是否平整、扶手是否稳固等因素，会影响乘客的行走安全。
道路运输行车危险源辨识
五、夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素
2、特殊天气的不安全因素 特殊天气主要包括雨雪天气、大雾天气和高温天 气等，特殊天气常常给安全行车带来很大的威胁。据 统计，2010年道路运输行业在雨、雪、雾等恶劣天气 条件下发生的交通事故占总数的10%左右。在特殊天 气行车，驾驶员应充分了解特殊天气的特点及其存在 的风险。
人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安 全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交 通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有 停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控 制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等 汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。
道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石 流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状 态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶 员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事 故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能 是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制 或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防 范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注 意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境 不良因素对安全驾驶的影响。
总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合 的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、 制动等控制装置失效等。
公司驾驶员安全管理制度
公司驾驶员安全管理制度一、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关《交通安全管理》的规定，并严格遵守本公司制定的其它与交通安全相关的规章制度，安全驾车出行。
若因个人行为违反《中华人民共和国道路交通法》而被交管部门处罚的，后果由当事司机全部承担公司将对当事司机处以IOO元以上1000元以下的罚款。
对情节严重或屡教不改的司机，处以1000元以上的罚款并可直接将其辞退。
必要时，可追究当事司机的连带责任。
对严格遵守《中华人民共和国道路交通法》、公司制定的《司机管理制度》的规定安全出行并从未发生过交通事故或交通违章的司机,在年终考核时公司将给予300以下的奖金以示鼓励。
二、司机应爱惜公司车辆，每天必须利用空闲时间对公司的车辆进行清洁、整理、检查（包括车内、车外、引擎的清洁及对零部件的检查），以保证车辆的正常出行。
若发现空闲司机未对公司车辆进行清洁、整理、检查而造成车辆脏、乱的，将视情节轻重，对该司机处以口头警告或200元以下罚款。
三、经常检查车辆的主要机件，发现所驾车辆出现故障时应立即告知车辆管理人员进行维修，并提出具体的、合理的维修建议（包括维修项目和大致需要的费用等卜未经批准，不得擅自将车辆送到修理厂进行维修。
否则，所发生的一切费用不予报销。
对发现车辆故障而未及时上报车辆管理部门，坚持驾驶故障车辆出行或造成严重后果的，一切后果及损失将由当事司机承担，并对当事司机处以200元以上1000元以下的罚款。
情节严重的，可追究当事司机的连带责任并予以辞退。
四、司机在接到工作任务时，应立刻做好工作准备并按规定填写《用车申请表》，得到派车人批准后，方可出行。
工作结束后，应及时将《用车申请表》交予派车人手中，未按规定填写《用车申请表》或未征得派车人许可擅自驾车出行的，将处以200元罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。
五、出车任务结束后，应检查车内存油量，发现存油不足一格时，应立即到就近加油站加油，不得待接到下次出车任务时再去加油（特殊情况，因跑长途或马上接到下一个出车任务的例外卜六、出车在外或出车回来停放车辆时，应注意选择最佳停放地点和位置严禁在禁止停车的路段或危险地段停车,否则，因在禁止停车或危险地段停车而发生的一切后果，由当事司机全部承担。
摩托车的驾驶员不安全驾驶与风险行为
摩托车的驾驶员不安全驾驶与风险行为摩托车作为一种灵活、便捷的交通工具，在日常出行中占有重要的地位。
然而，摩托车驾驶的不安全驾驶与风险行为也日益引起人们的关注。
本文将分析摩托车驾驶员的不安全驾驶行为，并探讨其带来的风险。
不安全驾驶行为分析1. 超速驾驶超速驾驶是摩托车驾驶员常见的不安全行为之一。
许多驾驶员追求速度的快感，往往忽视了交通法规和自身安全。
超速不仅会导致驾驶员对突发情况的反应时间减少，还容易导致车辆失控，增加交通事故的风险。
2. 驾驶时分心现代社会，手机、导航等设备成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，许多摩托车驾驶员在驾驶过程中，会因为使用手机、调节音乐等行为而分散注意力，这大大增加了交通事故的发生几率。
3. 不佩戴安全头盔安全头盔是摩托车驾驶员的重要防护装备。
然而，仍有不少驾驶员因为忽视安全，选择不佩戴安全头盔。
在发生交通事故时，安全头盔能有效减少头部受伤的风险，不佩戴安全头盔无疑增加了自身的危险。
4. 酒驾、醉驾酒驾、醉驾是交通安全的一大杀手。
部分摩托车驾驶员在饮酒后，仍然选择驾驶摩托车。
酒精的麻痹作用会导致驾驶员的反应速度变慢，判断力下降，严重时甚至会导致失去对车辆的控制能力。
风险行为带来的后果1. 交通事故不安全驾驶行为增加了交通事故的发生几率。
一旦发生交通事故，不仅会对驾驶员自身造成伤害，还可能危及其他道路使用者，如行人、车辆驾驶员等。
2. 法律责任不安全驾驶行为如超速、酒驾等，一旦发生交通事故，驾驶员可能面临法律责任。
不仅会被扣除分数、罚款，严重时还可能被吊销驾驶证，甚至承担刑事责任。
3. 经济负担不安全驾驶行为导致的交通事故，会使驾驶员面临高额的医疗费用、车辆维修费用等经济负担。
此外，还可能因为事故而产生其他经济损失，如误工费、赔偿金等。
4. 影响家庭和社会稳定不安全驾驶行为导致的交通事故，可能会对驾驶员的家庭造成重大影响。
一旦发生悲剧，不仅会导致家庭失去亲人，还可能给其他家庭成员带来心理创伤。
驾驶员岗位风险告知卡
附件3：岗位风险见告卡（以驾驶员为例）驾驶员共有主要危险源 10 条，此中重要危险源 4 条岗位名称：通勤车司机应穿着的劳保用品：无序号危险源及结果等级标准及举措1车辆不完满造成人员损害。
重要出车前一定进行点检，禁止带病作业。
驾驶时精力不集中，造成人员受驾驶员一定精力集中，慎重驾驶，注意察看2重要道路车辆行人，保持车距，礼貌行车，遇情伤。
况立刻准备采纳应变举措3超速、超载行驶，造成人员损害。
重要禁止超速、超载行驶。
4未持证上岗，不熟习道路环境，中等职工上岗以前，一定经过培训，考试合格后，造成人员受伤。
获得上岗资格证后，持证上岗。
冰雪路面未加防备举措造成人员5损害。
车辆强行强会，违章操作，造成6人员损害。
7超车时操作不妥 , 造成人员损害。
在雾天、沙尘天气行驶，造成人8员损害。
车辆未停稳开启门让人员下车，9造成人员损害。
未检查灭火器的完满性，造成人10员受伤。
冰雪路面行驶应加防滑链，防滑链捆绑应牢中等固并应平均附着在轮胎上。
1.灵活车驾驶员在驾驶车辆同方向行驶时，前后车辆一定保持不小于30 米的安全距离。
中等2.驾驶员内行驶中，不准强行强会，要礼貌行车。
中等上坡、转弯等视野不清的状况下禁止超车。
在视野不良状况下驾驶，应低速行驶并开启中等防雾灯。
灵活车驾驶员一定将车辆停在地势平展处，中等拉紧驻车制动，方可开门下车。
灵活车驾驶员出车前一定检查灭火器的压中等力、铅封及校验日期, 如发现灭火器不完满时，实时改换。
本岗位主要不安全行为： 1. 超速行驶。
2. 驾驶员视野不良，未停止行车。
3. 司机走开驾驶室未熄火、未锁车门。
4. 未按指定路线行驶。
5. 行驶中开启车门。
1.** 单位 24 小时价班电话：2. 企业安全检举电话：。
车辆安全与驾驶员行为分析
车辆安全与驾驶员行为分析车辆安全是每个人出行时都需要关注的问题，而驾驶员的行为则直接决定了车辆的安全性。
因此，对于车辆安全和驾驶员行为的分析和研究显得尤为重要。
一、车辆安全车辆安全是指车辆在运行过程中不因汽车零配件的老化、锈蚀、磨损以及能源供应等因素而引发事故，或者车辆在事故发生时可以自愈或降低事故损失的能力。
车辆安全是多方面综合的问题，需要从设计、生产、维护等多个方面加以考虑。
首先，设计方面就需要考虑车辆各部件的结构设计，合理的配重平衡，高强度的材料选择等问题。
其次，生产环节需要对车辆加工过程进行质量控制，防止存在生产质量问题导致的安全事故。
最后，维护和保养过程也同样重要，需要定期检查车辆的各部件，及时维修和更换老化、磨损的零配件。
二、驾驶员行为分析驾驶员的行为是决定车辆安全的关键因素。
研究驾驶员的行为模式，可以为制定相关驾驶政策和法规提供科学依据，以达到规范驾驶员行为的目的。
1. 驾驶员疲劳驾驶员疲劳是因连续驾车时间过长而导致的生理状态。
长时间的驾驶易使驾驶员处于疲劳状态，进而降低注意力、判断力和反应速度等驾驶能力，从而增加事故的发生率。
因此，驾驶员在驾驶过程中需要合理安排休息，以保持清醒状态。
2. 酒驾和毒驾行为酒驾和毒驾是当前比较普遍的危险驾驶行为。
饮酒或吸毒后，驾驶员的身体已经处于不清醒状态，很容易发生交通事故。
国家也出台了相关法律，对酒驾和毒驾进行严格打击。
驾驶员应该增强安全意识，珍惜自己和他人的生命财产，切勿酒后驾车。
3. 超速行为超速是造成交通事故发生的重要因素之一。
超速行驶容易使车辆失去稳定性，加大刹车距离，给交通环境带来不安全因素。
因此，驾驶员应合理安排行车路线和速度，遵守交通规则。
4. 易分心驾驶行为易分心的驾驶行为包括吸烟、接打电话、疯狂听音乐等，这些习惯容易影响驾驶员的注意力，从而促使事故的发生。
因此，驾驶员在驾驶过程中应避免以上习惯，集中精力专注驾驶。
三、结语车辆安全和驾驶员行为的分析和研究不仅仅是单纯的科学问题，更是关乎安全、关乎生命。
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驾驶员不安全行为控制
Driver's unsafe behavior control
驾驶员不安全行为控制
导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管
理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关
系更直接，显得更为突出。
大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。
目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因
驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法
动漫驾驶游戏技术运用
通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。
随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。
运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套
软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。
从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
汽车驾驶模拟器技术运用
道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶
员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。
检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。
通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济的来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正驾驶员的不安全驾驶行为呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器是一种驾驶训
练的教学设备。
它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，汽车驾驶模拟器目前市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应交通运输企业，使用价格也就是几万元，是普通运输企业都可以承担的，因此交通运输企业可以把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，以便在驾驶员培训之后上岗之前，较为全面的检验其安全意识程度和驾驶技能水平、不安全驾驶行为情况。
目前交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。
但有关部门仍有必要考虑制定相关政策，引导和鼓励大中型运输企业也使用此项先进技术设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。
也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验制定政策，要求道路交通运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核
合格的，准予上岗驾驶车辆。
通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制驾驶员不安全驾驶行为，强化驾驶员正确的驾驶行为习惯，达到安全驾驶的目的，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
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