我国绿色物流的发展现状与趋势研究

我国绿色物流的发展现状与趋势研究

毕业设计论文

题目 我国绿色物流的发展现状与趋势研究

一一

二○一三年十二月

学院 浙江商业职业技术学院 专业 物流管理

班级 物流1201

学号 学生姓名 指导教师

摘要

当代社会的经济高度发展，我们人类的生活物质和精神物质开始大大的提高，然而全球可以用的资源开始逐渐减少，我们生活的坏境以及我们的地球母亲受到了来自于坏境污染的严重破坏。在20世纪90年代，政府提出了要以可持续、可塑性和绿色化发展为目标在每个行业和每个领域中开始慢慢改革起来。现而现在物流开始成为炙手可热的行业，它的发展与坏境有着密切相关的联系，因此我们不仅要全面贯执行实施这一科学的发展观，而且要走在每个行业和领域的最前端，推动和发展别的经济的发展，起到带头作用。此文以中国发展绿色物流产业中存在的问题，以及发展绿色物流的必然性和可行性进行了分析，并且从政府角度、企业角度提出了相应的对策与建议。

关键词：绿色物流；现状；发展趋势；对策

目录

引例 (6)

第1章绪论 (8)

第2章绿色物流发展的必要性及可行性 (11)

2.1 绿色物流的特点 (11)

2.2绿色物流的必要性分析 (11)

2.3绿色物流的可行性分析 (13)

第3章实施绿色物流的意义 (15)

第4章绿色物流的发展现状以及问题 (16)

4.1绿色物流的发展现状 (16)

4.2绿色物流的未来发展趋势 (17)

第5章总结 (22)

5.1总结 (22)

5.2建议 (22)

参考文献 (24)

引例

情景一：“汽车尾气”成为大气污染的罪魁

迄今为止，全世界已有八亿多辆汽车，而每年总铅量的排放就早已大大超过了40万吨，造成了严重的大气污染源，这样的尾气污染就是“无形杀手”。经过调查发现，交通运输业方面所造成的污染占据我国大气污染的10%左右。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。它严重刺激了人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。而时至今日，由于环境污染而引发的中国地区雾霾状况十分严重，已经深深危及到了人类的生存。

情景二：“绿色经济”崭露头角

众所周知，21世纪的主导食品是绿色食品。随着人们经济水平的提高，人们对食品的需求已从“温饱型”向“营养健康型”转变，绿色食品对于人们的需求不断上升，比如：无土蔬菜、野生菌菇。与此同时，大家开始渐渐意识到我们的生存环境正受到严重的破坏和污染，渴望有一个干净舒适的生活环境，于是开始出现了“绿色经济”，并渐渐成为人类生活中的重要发展趋势。

在这样的现实社会情况之下，绿色物流管理已经成为我们的首当其冲的解决问题。目前，中国物流与国外物流相比还是相差很多距离。那么怎么做才能进一步缩小与国外发达国家的差距，减少物流成本在GDP中的比重呢？我认为在我国物流发展初期就引入绿色物流概念，对于保护环境、节约能源都有着十分重要的意义。

从20世纪90年代初期开始，欧洲国家的企业家们和他们物流学术界的学者们提出了绿色物流（Green Logistics或Environmental Logistics）这个新型的概念，事实上绿色物流是指在商品流通的整个过程中减少对环境所造成的污染排放，达到实现物流净化的目的，让物流资源得到最大化的利用，将浪费资源降到最小程度。其目标是将环境管理导入物流业

的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等每个业务环节的环境管理和监督，有效减少由于物流发展而造成的能源浪费和环境污染的现状。

第1章绪论

1.1绿色物流的产生背景

1.人类环境保护意识的觉醒

随着当今社会的快速发展，人类经济水平的不断提高，环境保护也开始备受重视。其具体表现是：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受严重污染，生态系统越来越失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准，就拿这次雾霾来说，不止北京、天津、河北石家庄、上海……这些地方，就连杭州也开始出现连续几天的严重雾霾情况。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，人们开始渐渐的意识到生态环境保护的重要性。20世纪60年代以来，人类环境保护意识慢慢觉醒，他们非常关心和重视环境的问题，意识到地球只有一个这个事实，绝对不能破坏唯一的家园环境。于是，全世界各国各地开始兴起绿色消费运动。现在，消费者不仅关心自身的安全和健康，更关心整个地球的绿色发展，他们拒绝接受对于环境存在污染的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，世界范围内开始兴起绿色消费运动，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。

2.各国政府和国际组织的倡导

绿色物流的发展与政府行为有着十分密切的联系。一般而言，相对绿色物流发展较快的国家，其背后的原因往往都离不开他们的政府。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是加大在环保事业方面的投资；二是动员并组织力量来监督环保；三是制定相应的制度、专门的政策和法令来保护环境。

国际组织为环保事业作出了极大的努力并取得了显著成效，因为其发展关系到人类生存与发展的伟大事业。1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。

3.经济全球化潮流的推动

随着经济全球化的发展，一些国家的传统关税和非关税壁垒开始逐渐淡化，慢慢地开始兴起了环境绿色壁垒。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。尤其是我国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流业将进入我国市场，势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

4.现代物流业可持续发展的需要

现代物流可持续发展的必然结果是绿色物流。物流业正代表着现代新兴产业，它的发展依赖于社会化大生产的专业分工和经高速发展的经济水平。然而物流的发展必然是一定要与绿色营销、绿色生产、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。社会经济的发展不能建立过分地消耗资源、破坏环境上，更不能因为发展物流业而造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本

的必由之路。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专

业化无疑为降低成本奠定了基础。但当前我国的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。

第2章绿色物流发展的必要性及可行性

2.1 绿色物流的特点

具体说来，绿色物流的目标和一般的物流活动不一样。一般的物流活动是为了使物流企业盈利、满足广大客户的需求、开拓新市场、加大市场占有率等，实现某一主体的经济利益是这些活动的而主要目的。然而绿色物流除追求以上所提及的这些经济利益目标之外，还包括追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。科学的来说，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。当代资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。

2.2绿色物流的必要性分析

绿色物流作为“第三利润源”，是通过提高企业的社会价值和经济价值来实现的。绿色物流实质上是一种节约资源、保护环境的理念的表现。因此，实施绿色物流是一项有利于社会经济可持续发展的战略措施。对于企业而言，实施绿色物流将企业推向了可持续发展的前沿，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等。同时，企业通过对运输和仓储的科学规划和合理布局，对资源的节约、回收和重复利用，将大大降低生产成本（比如原料成本）和物流成本（比如环境风险成本），增强企业竞争优势，提升客户服务的价值，从而为企业拓展了利润空间。具体来讲主要有以下几点必要性：

1.绿色物流有利于社会经济可持续发展

绿色物流是建立在可持续发展和保护环境的基础之上的，在物流活动强调全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，物流活动要减少对环境的危害，将资源浪费降到最低程度，因此有利于社会经济可持续发展。对于企业而言，绿色物流具有明显的社会价值,是可持续发展的重要环节之一。绿色物流与绿色消费、绿色制造一起构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。而绿色物流则是两者之间的桥梁。三者之间是相互渗透、相互作用的。

随着可持续发展的观念逐渐深入人心，开始流行消费理念，消费理念是绿色理念的一种。消费者对企业的接受和认可不再仅仅关注其是否能够提供质优价廉的产品和服务，他们开始非常注重一个企业是否具备责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收，企业是否注意保护环境。因此发展绿色物流有利于提高企业在消费者心目中的形象。

2.绿色物流有利于企业获得竞争优势降低成本

有一位哈佛大学教授深刻阐述了对绿色物流有利于企业获得竞争优势降低成本这一问题的认识：“如果一个企业想要在竞争激烈的全球市场中有效发展，它就不能忽视日益明显的环境信号，继续像过去那样经营对各个企业来说，接受这一责任并不意味着经济上的损失，因为符合并超过政府和环境组织对某一工业的要求，能使企业减少物料和操作成本，从而增强其竞争力。实际上，良好的环境行为恰似企业发展的马达而不是障碍。”绿色物流的核心思想正在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，以此来形成比竞争对手具有更优越的形势,从而在激烈的竞争中获得发展。

3.绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路

一般来说，物流成本在产品的整个系统中占据了较大的比例。传统的物流基本上还是低投入小物流的运作模式，高投入大物流。而绿色物流强调的是要低投入大物流的方式。因此绿色物流能够降低成本，提高物流企业效益。它不仅重视一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。

4.绿色物流可以提高企业品牌价值

绿色物流是可持续发展的一个重要环节。绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。而绿色物流则是两者之间的桥梁。三者之间是相互渗透、相互作用的。绿色物流从产品的开发设计，整个生产流程，到其最终消费都纳入了对环境因素的考虑，其构建不但可以降低旧产品及原料回收的成本，而且有利于提高企业形象、企业声誉，提高市场占有率，从而增加品牌价值和寿命，从而间接地增强企业的竞争力。

5.绿色物流可以破除绿色贸易壁垒

绿色物流适应了世界社会发展的潮流，全球一体化需要绿色物流的适应。在我国参加关贸总协定的乌拉圭回合谈判时，曾经承诺在“入世”后，将遵守相关的条款，其中与物流相关的有：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分百的全资拥有的分支机构或经营机构。进入WTO后，由于而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其必然的选择。[ 2]

绿色物流还有利于企业在新的竞争获得优势。日趋严格的环保法规和日益严峻的环境问题，使企业为了可以持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

2.3绿色物流的可行性分析

1.循环经济为绿色物流发展指明方向

循环经济其实就是物质闭环流动型经济的简称，是一种“资源一产品一再生资源一再生产品”的反馈式或闭环流动的经济形式，是人类按照自然生态系统物质循环和能量流动规律建构的经济系统，其宗旨就是保护日益稀缺的环境资源，提高环境的配置效率。自从90年代可持续发展战略以来，发达国家正在把发展循环经济，建立循环型社会看作是实施可持续发展战略的重要途径和实现方式。我国政府也十分重视发展循环经济。温家宝总理在“树立落实科学发展观”的专题讲座中指出:“要大力发展循环经济，在经济建设中充分利用资源，提高资源利用效率，减少环境污染……”。根据国家发改委的规划，到今年年末，我国将建立比较完善的循环经济法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的约束激励机制。今后，我国将把发展循环经济作为政府投资的重点领域，加大对循环经济发展的资金支持，对一些重大项目进行直接投资或资金补助、贷款贴息的支持。

2.技术进步促使绿色物流水平不断提高

现代物流区别于传统物流的最显著的特征之一就是信息技术的广泛应用。信息技术的不断进步以及与物流日渐紧密的结合使物流的服务功能逐渐被强化。信息技术的运用有效地促进单位资源利用下的高效物流和有限资源的节约利用。现代生产和流通技术中普遍应用的虚拟库存技术就是一种信息技术。按照虚拟库存的理论，制造商可以变“先生产产品”为“先收集信息”，然后根据这些信息进行有的放矢的生产，这样可以实现“零库存”，在大大提高效率的同时节约了仓储资源、运输资源及生产资源。

3.国外物流企业的进驻将推动我国绿色物流的发展

目前中国的物流市场，中国本土的物流企业所做的基本上是低端服务，而且这部分低端服务也只是作为国外物流公司的外包供应商而提供的，但正是这种情况，锻炼了中国本土物流企业的市场生存能力能力。另外，在加入世贸组织之后规定的过渡期内，出于投资成本考虑，国外物流公司仍是采取与本土企业合作外包的方式经营，这一时期，本土物流企业可以

利用外资企业所带来的先进技术与经营理念，结合自身优势，迅速扩展市场分额。进入新世纪，物流又发生了很多新的发展趋势。其中影响最大的是循环型物流(Reverse Logistics)的提出。这是现今物流的最高境界，也必将像供应链管理那样影响整个商业社会，因此，中国的物流业在压力中，应迅速与国际先进物流模式接轨，走捷径壮大自身的竞争能力。

第3章实施绿色物流的意义

随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。为此，ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是持续改进和预防污染，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。国外物流起步早，经营完善，进入中国市场势必会给国内物流业造成一定的冲击，所以发展绿色物流是我们的正确选择。实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。

绿色物流能够最大限度的降低成本。专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的节省是无可估量的。

物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。选择绿色物流是物流发展的必然。

绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。实施绿色物流管理战略，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等，赢得公众信任。同时，实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。

第4章绿色物流的发展现状以及问题

4.1绿色物流的发展现状

我国自1979年引人物流概念以来，在物流行业取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展现状及主要存在的问题如下：

1.物流基础设施的绿化水平不高、信息技术落后。

目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少，技术水平和信息化水平不高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高信息化水平是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不相容，许多新兴的信息技术也没有得到很好的利用。

2.企业缺乏复合型人才。

由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才，绿色物流的研究理论与应用实践脱节。我国的物流还算刚刚起步，关于物流的全面综合性的人才太少，更何况是在全球范围内刚兴起的绿色物流呢。有关绿色物流研究的许多方面尚未开展。我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既具有环境知识又具有物流知识，既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流师资力量薄弱，教育手段落后，理论与应用实践脱节，严重制约绿色物流的快速发展。

3 .绿色物流观念没有普及，甚至还十分陌生。

观念模糊对发展产生的障碍存在于两个方面：第一，政策决策部门不了解，则难以制定出绿色物流整体发展策略；第二，经营者对绿色物流的认识不够，他们只注重产品本身，要是绿色产品，要有绿色标识，实行绿色营销等，而忽略了绿色物流。有数据表明，产品的加工时

间占产品到用户过程总时间的10％左右，而物流时间占总时间的90％左右。可见经营者对绿色物流认识之模糊。

虽然人们开始认识到环境的重要性，提倡保护环境，人与动物和谐相处，但是在生活中人们追求的还是绿色食品、绿色消费、绿色服务，至于流通过程中是不是绿色化，没有人真正的去关心。大部分人还是认为环境是与生产企业有关，与流通企业没有多大的关系，根本意识不到物流带给环境的负面影响。人们的思想存在这样的一个误区，绿色物流的观念还太陌生。

4.政策、法律体制不完善

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，物流的运作跨越不同的地区和行业，涉及运输、仓储、装卸、联运、加工、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多不同的政府职能部门，各部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。尽管我国自20世纪90年代以来，治理环境污染方面的政策和法规制定、颁布了不少，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流包含许多流程，每个流程都有相应的职能部门进行管理，但我国现阶段各职能部门间部分权力划分不清楚，多方管理容易造成物流行业发展混乱，同时各级政府在制定物流规划的时候只考虑本辖区的利益，容易短视，只考虑短期利益，忽略了长期效益，导致物流行业无序发展，造成资源的巨大浪费，也为以后物流运作中的环境保护增加了过多的负担。缺乏相应的法律法规。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分,它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此,绿色物流的实施不仅是企业的事情,而且还必须从政府约束的角度,对现有的物流体制强化管理,构筑绿色物流建立与发展的框架,做好绿色物流的政策性建设。

5.物流行业发展滞后，没有形成规模物流基础设施现代化程度有待提高。

物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、物流配送场所等一系列基础设施的建设，而设施的建设不是一朝一夕就能实现的，是—个渐进的过程。同时，物流业存在规模效益，数量多可以降低单个产品在物流中的费用。

4.2绿色物流的未来发展趋势

4.2.1政府层面促进绿色物流发展的政策

纵观美国、日本和欧洲等发达国家物流发展的过程，都没有离开国家对物流行业的宏观调控。我国作为一个发展中国家，在各种基础薄弱的条件下，要想迅速培育、发展绿色物流事业，需要政府部门的宏观管理、监督指导以及政策、资金上的扶持。应从全国高度制定物

流发展规划，以现有物流企业为基础，逐步发展大型物流中心，与区域交通枢纽中心相结合，建立多功能、信息化、服务优质的绿色物流体系。

1．树立绿色物流全新运作理念

政府要有前瞻性的绿色物流发展理念，倡导绿色物流，鼓励、引导工商企业集中于主业，将非主业的自身物流业务交给专业物流企业去做，工商企业将不再需要自设仓库等流通设施，从而达到减少非生产性投资，降低成本，防止重复投资建设，以及消除多余物流活动等目的。政府要引导物流企业增强绿色物流意识，围绕绿色环保和可持续发展的理念开展经营。

2．制定规范的现代绿色物流产业发展政策

首先要完善绿色物流管理体制，强化各部门、各行业以及各地区之间的协作和配合，强化各部门的和谐发展的意识。当之急，要在宏观上成立一个专门的物流管理机构，构建统一的系统规划和整体发展战略，使绿色物流的发展形成真正的社会化大物流系统，集约资源配置，提高物流系统的整体效率。

此外，绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范,监督和激励物流企业的行为。为了推进企业实施绿色物流，政府要在严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等现有法律法规的基础上，加快绿色物流相关法规的制订。借鉴发达国家的实践经验，政府可以从以下三个方面制定政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制。(1)控制物流活动中的污染发生源。从源头上控制物流企业发展所造成的环境污染。(2)限制交通量。发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。(3)控制交通流。通过实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。

3．重视物流人才培养和科研工作

我国物流的滞后，物流尤其与绿色相悖，除了认识有限、科技水平落后，也和相关人才的缺乏有关。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求知识面广、层次高，政府应大力支持和引导绿色物流科研工作。第一，开展长短期专业培训。国家和地方教育部门，选择一批有条件的大专院校或科研机构，并开设现代物流专业或学校，设置大专、本科和硕士、博士学位，培养现代物流高层次、综合性、复合型人才；相关部委则可委托相关协会负责短期培训，重点是物流企业具体操作、管理和信息技术人员的培训。第二，理论与实践相结合。在广泛吸收国外现代物流理论和成功经验的基础上，结合我国国情和现代物流业所需的理论知识、信息技术、成功案例等，编制出一套统一、分层次、按类别的正规教育和

短期培训教材用以规范相关院校，尤其是短期教育培训工作。

4．实行绿色补贴与税收政策

（1）建立补贴机制

一些物流企业为城市的可持续发展而投入了大量的资金开发绿色物流，为保护城市环境、节约资源而作出了贡献，企业为此付出的代价和成本，在市场经济条件下却一时难以得到补偿。因此，政府部门应尽可能地建立一种补偿机制，对那些实施循环节约利用的物流企业给予必要的补贴。补贴方式包括价格补贴、企业亏损补贴，以及对采用先进环保设备实行加速折旧等。

（2）实行税收优惠政策

政府应对对污染排放行为实行征税，对使用原生材料者征税，对使用不可再生资源者课以重税，而对绿色环保行为应给予税收优惠。如对环保表现突出的物流企业可实行低增值税率，对符合绿色生产或绿色服务要求的企业可返还部分所得税等。总之，政府要通过税收政策来激励和引导物流企业的绿色经营策略。此外，亦可通过设立环保基金、专项环保贷款等来帮助企业发展绿色物流。

4.2.2企业层面加快绿色物流发展的措施

走向绿色物流,离不开企业这个经济主体,企业要发挥主导作用。物流绿色化归根结底就是物流企业营运的绿色化。因此要采取有效的措施使包括物流企业在内的所有企业达到营运的绿色化, 要把环保渗透到企业的整体职能中。对于企业来说，企业要认识到，绿色物流既是一种环保理念，同时也是一种价值创造。具体措施包括：

1．积极推行绿色采购

企业内部应加大采购部门与产品设计部门、生产部门和营销部门的沟通与合作，在采购中充分考虑环境因素，通过降低材料使用成本、末端处理成本、保护资源和提高企业声誉等方式提高企业绩效，通过减少采购难以处理或对生态系统有害的材料，提高材料的再循环和再使用，减少不必要的包装和更多使用可降解或可回收的包装等措施，尽可能在采购环节节约资源，减少环境污染。

2．绿色运输管理[ 1]

1)开展共同配送。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中

心联合起来，分工合作，对某一地区客户进行配送。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。如：中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的

配送要求。而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收贷方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。

2)采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运

输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷。从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合，以及企业生产经营的有效运转。

3)大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务

方式。发展第三方物流由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。

3．绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。

1)包装模数化。确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种

进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装有利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，有利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。

2)包装的大型化和集装化。有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，

加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用。有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。