全球新能源汽车行业的市场研究分析
新能源汽车行业发展状况分析报告
新能源汽车行业发展状况分析报告新能源汽车是指以电能、氢能等非石油能源为动力源的汽车。
随着全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种绿色、清洁的交通工具，受到越来越多的关注和支持。
本文将对新能源汽车行业的发展状况进行分析。
一、全球新能源汽车市场的发展趋势1. 市场规模迅速扩大：随着各国对传统燃油车限制政策的出台，越来越多的消费者开始购买新能源汽车。
根据国际能源署的数据显示，全球新能源汽车市场规模从2010年的30万辆增长至2020年的2000万辆，年均复合增长率达到了40%以上。
2. 技术不断进步：新能源汽车技术在过去几年经历了巨大的发展，电池技术、充电技术和动力系统等方面都取得了重大突破。
特别是锂离子电池技术的广泛应用，使得新能源汽车的续航里程不断提升，充电时间不断缩短，为消费者提供了更好的使用体验。
3. 政府政策的支持：各国政府都意识到新能源汽车对环境保护和能源安全的重要作用，纷纷出台了一系列的政策来扶持新能源汽车产业的发展。
例如，中国政府实施了一系列购车补贴、免费牌照等优惠政策，使得中国成为全球新能源汽车市场最大的国家。
二、中国新能源汽车市场的发展状况1. 市场规模快速增长：中国新能源汽车市场规模从2010年的几千辆增长至2020年的200万辆，年均复合增长率超过了50%。
中国新能源汽车市场的增长主要得益于政府政策的支持和不断提升的技术水平。
2. 产业链完善：中国在新能源汽车产业链各个环节都取得了长足的进步。
从电池材料、电池制造到整车制造和销售，中国都具备了自主研发和生产的能力，并且逐渐成为全球新能源汽车产业链的重要环节。
3. 品牌竞争激烈：随着市场规模的扩大，中国新能源汽车市场的竞争越来越激烈。
各大汽车企业纷纷推出自己的新能源汽车产品，并且通过技术创新和品牌营销来提升市场份额。
目前，比亚迪、特斯拉、长城等企业在中国新能源汽车市场处于领先地位。
三、新能源汽车行业面临的挑战和机遇1. 高成本和低续航里程：目前，新能源汽车的成本相对较高，而且续航里程相对传统燃油车来说还有一定差距。
2023年新能源汽车行业市场前景分析
2023年新能源汽车行业市场前景分析随着全球气候变化和环境保护的重要性日益突显，新能源汽车成为全球汽车产业的新宠。
目前，全球新能源汽车市场正处于高速发展阶段，市场规模不断扩大，市场竞争也愈加激烈。
在中国，政府大力推动新能源汽车产业发展，市场规模不断壮大，成为全球最大的新能源汽车市场。
本文将对新能源汽车行业市场前景进行分析。
一、新能源汽车市场规模不断扩大随着全球环保意识的提高，新能源汽车市场的需求不断增加，市场规模也不断扩大。
数据显示，2019年全球新能源汽车销量达到235万辆，同比增长10.9%。
中国新能源汽车市场份额占比最高，销量占比达到50%以上。
据预测，到2025年，全球新能源汽车销量将达到近420万辆，市场年复合增长率将达到20.6%。
二、政策红利助力新能源汽车市场发展政府对新能源汽车行业的支持和促进是新能源汽车行业发展的重要因素之一。
近年来，中国政府出台了一系列支持新能源汽车产业的政策，如对新能源汽车的购置补贴、免收购置税、车辆通行费减免等。
这些政策给新能源汽车行业带来了巨大的利好，吸引了越来越多的消费者购买新能源汽车，市场发展迅猛。
三、技术革新和制造成本的不断降低随着技术的不断革新和制造成本的不断降低，新能源汽车的性能和价格都得到了极大的提升。
比如现在的电动汽车电池技术已经趋于成熟，续航里程不断延长，电池寿命也不断提高。
四、市场竞争加剧随着市场机会的增多和市场规模的壮大，新能源汽车市场竞争也变得更加激烈。
现在，除了传统车企外，越来越多的新创公司涌入该领域，各种新能源汽车品牌层出不穷。
如特斯拉、蔚来、五菱汽车等。
此外，电池车、插电混动车等不同类型的新能源汽车也增加了市场的竞争程度。
总之，随着全球环保意识的不断加强和政府对新能源汽车的大力支持，新能源汽车市场在未来将会继续保持高速发展，中国新能源汽车市场更将成为全球新能源汽车市场的领军者。
新能源汽车国际市场分析报告
新能源汽车国际市场分析报告新能源汽车国际市场分析报告一、市场概况新能源汽车是指通过新能源技术来驱动的汽车，如纯电动汽车、混合动力汽车等。
当前，全球新能源汽车市场增长迅猛，主要驱动因素包括政策支持、环保需求和技术革新。
截至2019年底，全球新能源汽车保有量已超过790万辆。
二、发展趋势1. 原材料供应瓶颈：当前，新能源汽车生产所需的关键原材料如钴、锂等供应紧张，必须加强国际合作，寻求能源安全。
2. 智能化趋势：新能源汽车的智能化技术越来越受到关注，智能导航、自动驾驶等成为发展趋势。
3. 产业整合加速：目前，新能源汽车行业中存在着过量竞争、各企业之间缺乏紧密协作等问题，未来需要加速产业整合，提高生产效率和竞争力。
4. 国际合作：各国政策支持、产业同步发展，需要加强国际合作，在技术、标准、交流等方面进行合作与交流。
三、主要市场1. 中国中国是全球最大的新能源汽车市场，占据了全球近一半的市场份额。
截至2019年底，中国新能源汽车保有量达到424万辆。
政策扶持是中国新能源汽车行业的主要推手。
2. 美国美国是全球第二大新能源汽车市场，日益受到关注。
据估计，到2025年，美国新能源汽车保有量将达到130万辆。
同时，美国政府也在积极推动新能源汽车的发展，提供税收减免等政策。
3. 欧洲欧洲是全球新能源汽车市场的重要一环，尤其是北欧国家的新能源汽车保有量较高。
欧盟也制定了激励政策，推动欧洲新能源汽车的发展。
四、竞争格局当前，全球新能源汽车市场竞争格局呈现出“三分天下”的趋势。
中国的特斯拉、比亚迪等企业在国际市场上取得了一定的份额，但仍需要加强品牌影响力和技术实力。
欧洲企业在新能源汽车技术方面领先，市场需求逐渐增加。
美国企业有良好的技术背景和投资环境，将是新能源汽车市场的竞争者之一。
五、未来展望新能源汽车市场是未来汽车行业的重要发展方向之一，但目前仍面临着原材料瓶颈、技术瓶颈等问题。
未来需要加强跨国合作，共同推进新能源汽车发展。
新能源汽车市场发展的SWOT分析
新能源汽车市场发展的SWOT分析随着全球对环境保护和可持续能源需求的增长，新能源汽车市场正迅速发展。
新能源汽车市场是指采用电力、混合动力或其他替代燃料的汽车。
在这篇文章中，我们将进行新能源汽车市场的SWOT分析，以了解其发展的优势、劣势、机会和威胁。
一、优势1. 环保优势：新能源汽车使用电力或其他替代能源，在行驶过程中减少了尾气排放，可以降低空气污染和全球温室气体排放。
这符合政府和消费者对环保的需求，也提高了新能源汽车的市场吸引力。
2. 节能优势：新能源汽车相对于传统的内燃机汽车来说，能源利用效率更高。
尤其是纯电动汽车，充电后的电力能够更充分地用于驱动车辆，相较于燃油车废弃了大量的能量在行驶过程中会降低能源浪费程度，实现了能源的节约。
3. 技术创新：新能源汽车市场推动了汽车技术的创新。
这些创新包括电池和电机技术的发展，充电基础设施的建设等等。
随着技术的不断进步，新能源汽车将变得更加高效、智能和便捷，能够满足消费者对于出行安全和舒适性的需求。
二、劣势1. 价格高昂：目前，新能源汽车产品的价格相较于传统燃油车辆仍然较高。
这主要是由于新能源汽车使用的电池和电机等核心技术的成本较高。
高价限制了新能源汽车的普及程度，使得它们在市场上的竞争力相对较低。
2. 充电基础设施相对不完善：新能源汽车需要充电设备来供电，但充电基础设施的建设相对滞后。
充电设施的覆盖率不高，充电速度较慢，给消费者充电带来不便。
这也限制了新能源汽车在长途出行中的使用，增加了消费者购车的顾虑。
3. 里程续航能力受限：与传统燃油车相比，新能源汽车的里程续航能力有限。
纯电动汽车的里程续航能力仍然无法满足消费者对长途出行的需求，充电频率较高。
这限制了消费者对新能源汽车的采购意愿。
三、机会1. 政策支持：许多国家和地区为了刺激新能源汽车市场的发展，出台了各种激励政策。
这些政策包括购车补贴、充电基础设施建设补贴、减免车辆购置税等等。
政府的政策支持为新能源汽车市场提供了额外的机会，吸引了更多消费者对新能源汽车的关注和购买。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告一、引言随着环境问题日益凸显，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，逐渐受到全球范围内的关注。
本文将对新能源汽车行业进行深入研究，分析其市场规模、发展趋势以及面临的挑战与机遇。
二、新能源汽车市场规模1. 全球新能源汽车市场概况根据相关调研数据显示，全球新能源汽车市场逐年增长。
以电动汽车为主的新能源汽车占据主导地位，其销量不断攀升。
最新统计数据显示，截至2021年底，全球新能源汽车保有量已超过1000万辆。
2. 中国新能源汽车市场发展态势中国作为全球最大的新能源汽车市场，其规模庞大且增速迅猛。
政府出台的一系列政策和补贴措施，进一步推动了中国新能源汽车市场的发展。
2021年，中国新能源汽车销量突破300万辆，占全球新能源汽车销量的三分之一。
三、新能源汽车发展趋势1. 技术创新助推行业发展随着技术的不断进步，新能源汽车的性能不断提升。
电池技术、快速充电技术、智能驾驶技术等的逐渐成熟，为新能源汽车行业带来更多发展机遇。
2. 基础设施建设的提速充电桩建设是新能源汽车发展的关键环节。
各国政府纷纷加大对充电桩基础设施的投入，在城市和高速公路等区域建设充电桩，以满足新能源汽车用户的充电需求。
3. 新能源汽车的5G智能化新能源汽车与智能化技术的结合是未来发展的趋势。
5G技术的应用，将实现新能源汽车与交通基础设施、智能网联等的深度融合，进一步提升驾驶体验和安全性。
四、新能源汽车行业面临的挑战1. 技术壁垒和成本挑战新能源汽车的核心技术仍然存在一定的壁垒，例如电池技术的提升和续航里程的延长。
同时，新能源汽车的成本相对传统燃油汽车较高，限制了其大规模普及。
2. 充电基础设施建设不足充电桩基础设施建设的滞后，影响了新能源汽车的推广和应用。
用户在长途出行等情况下充电难、充电慢的问题依然存在。
五、新能源汽车行业的机遇1. 政策支持和补贴措施的推动各国政府对于新能源汽车的支持政策和补贴措施将继续推动该行业的发展。
新能源汽车的发展趋势和市场前景分析
新能源汽车的发展趋势和市场前景分析随着环境保护和能源危机的逐渐凸显，新能源汽车作为一种绿色、可持续的交通工具，已经成为全球汽车行业的焦点。
本文将对新能源汽车的发展趋势和市场前景进行分析。
一、新能源汽车的发展趋势1. 技术进步：随着科技的不断发展，新能源汽车的技术水平也在不断提高。
电池技术、电动机技术、充电技术等方面的创新使得新能源汽车的性能和续航里程得到显著提升。
2. 政策支持：全球各国纷纷出台鼓励节能环保的政策，提供补贴和优惠政策来推动新能源汽车的普及。
同时，国际环保协议的签署以及碳排放量的限制也为新能源汽车的发展提供了机遇。
3. 消费者需求：随着环保意识的不断增强，越来越多的消费者更加关注汽车的环保性能。
新能源汽车不仅具有零排放、降噪等环保优势，还能够降低燃油消耗和运营成本，满足消费者对清洁、经济、方便的出行需求。
4. 产业链完善：新能源汽车产业链包括研发、生产、销售、充电基础设施等多个环节，随着市场的规模不断扩大，相关产业链逐渐完善。
同时，相关企业和研究机构也在加大投入，推动新能源汽车技术和产业的发展。
二、新能源汽车市场前景分析1. 市场规模扩大：根据国际能源署的数据，全球新能源汽车销售额已经实现快速增长。
尤其是在欧洲、中国和美国等地区，新能源汽车市场规模激增，预计未来几年将继续持续扩大。
2. 政府支持政策：各国政府在新能源汽车领域提供了大量的支持政策，包括购车补贴、免税减税、充电基础设施建设等。
政策的支持将大大促进新能源汽车市场的发展。
3. 技术进步推动：新能源汽车的技术不断成熟和创新，包括电池技术的进步、充电技术的提高等方面，将进一步推动市场的发展。
新能源汽车的续航里程逐渐增加，充电时间逐渐缩短，将提升消费者购买的意愿。
4. 成本下降：随着技术进步和市场规模的扩大，新能源汽车的生产成本逐渐下降。
相比传统燃油车，新能源汽车的运营成本更低，而且在部分地区充电成本相对较低，将吸引更多消费者选择新能源汽车。
新能源汽车行业分析
新能源汽车行业分析一、新能源汽车行业的背景近年来，随着环境污染问题的日益突出，全球对于环保能源的需求不断增加。
作为能源消耗最大、尾气排放量最高的交通工具之一，传统燃油汽车已经成为环境保护的难题。
为了解决这一问题，新能源汽车应运而生。
新能源汽车以其低碳、环保的特点逐渐成为汽车行业的发展热点，各大车企纷纷加入新能源汽车研发领域，推动着整个行业的发展。
二、新能源汽车市场现状目前，全球新能源汽车市场正在迅速壮大。
按照国际能源署的预测，到2030年，全球新能源车辆保有量将达到1.25亿辆，其中电动汽车将占到70%以上。
中国作为世界上最大的汽车市场之一，也是新能源汽车市场的龙头地区，占据了全球新能源汽车市场的领先地位。
而在其他发达国家，如北美和欧洲，新能源汽车市场也在快速增长。
三、新能源汽车的优势相比传统燃油汽车，新能源汽车具有诸多优势。
首先，环保性是新能源汽车最大的优势之一。
新能源汽车使用电能、氢能等清洁能源代替石油燃料，减少了二氧化碳等有害气体的排放，对改善空气质量具有重要意义。
其次，新能源汽车在能源利用效率上优于传统燃油汽车。
电动汽车的能源利用效率达到了70%-80%，远高于传统燃油汽车的20%-30%。
此外，新能源汽车还具备维护成本低、驾驶体验舒适等优点，吸引了越来越多的消费者。
四、新能源汽车面临的挑战尽管新能源汽车市场前景广阔，但其发展仍面临一些挑战。
首先，新能源汽车的制造成本较高，部分是受到原材料价格的影响。
其次，新能源汽车的充电基础设施建设仍然不完善，这直接影响了消费者对于购买新能源汽车的信心。
此外，新能源汽车的续航里程也是制约其发展的一个因素，消费者普遍担心长途行驶时无法及时充电。
五、政策扶持促进新能源汽车发展为了推动新能源汽车的发展，许多国家纷纷出台政策来鼓励消费者购买新能源汽车。
例如，中国政府发布了一系列的扶持政策，包括购车补贴、充电设施建设等，大大降低了购车成本和使用成本。
此外，一些国家还提供免费停车、减免购置税等优惠政策，吸引了更多消费者购买新能源汽车。
年全球新能源汽车行业发展分析
年全球新能源汽车行业发展分析在全球气候变化和能源转型的大背景下，新能源汽车行业正以惊人的速度崛起。
新能源汽车，这个曾经看似遥远的概念，如今已成为汽车领域的主流发展方向之一。
新能源汽车的定义，通常是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
过去的几年里，全球新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势。
各国政府纷纷出台一系列鼓励政策，推动新能源汽车的研发和推广。
以中国为例，政府不仅提供了高额的购车补贴，还在基础设施建设方面加大投入，如充电桩的普及。
欧洲各国也制定了严格的碳排放法规，促使汽车制造商加速向新能源汽车转型。
美国则通过税收优惠等政策，刺激消费者购买新能源汽车。
技术的不断进步是新能源汽车行业发展的关键驱动力。
电池技术的革新使得新能源汽车的续航里程大幅提升，充电时间逐渐缩短。
目前，主流的锂离子电池能量密度不断提高，成本持续下降。
同时，固态电池、钠离子电池等新技术也在研发中，有望为未来的新能源汽车带来更出色的性能。
在电机和电控技术方面，也取得了显著的突破。
高效的电机能够提供更强劲的动力输出，同时降低能耗。
先进的电控系统则能够实现对车辆动力的精准控制，提高车辆的行驶稳定性和安全性。
此外，智能化技术在新能源汽车中的应用也日益广泛。
自动驾驶、智能互联等功能不仅提升了驾驶体验，还为未来的交通出行带来了更多可能性。
从市场格局来看，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
众多本土品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等迅速崛起，在技术创新和市场份额方面取得了显著成绩。
同时，国际汽车巨头如特斯拉、大众、丰田等也纷纷加大在新能源汽车领域的投入，竞争愈发激烈。
欧洲市场也表现强劲，尤其是德国、法国、英国等国家，新能源汽车销量持续增长。
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全球新能源汽车行业的市场分析————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2全球新能源汽车行业的市场分析（原创）发布时间：2015-01-04 10:35:30来源：中国产业洞察网•2013-2017年中国新能源汽车电机及控制器行业深度评估及投资前景预测报告•我国新能源汽车行业进出口特点分析（原创）•全球新能源汽车行业的市场分析（原创）•我国新能源汽车行业市场分析（原创）•年产26万辆纯电动新能源汽车项目可行性研究报告全球范围内的新能源汽车热是从2008年开始，主要的汽车生产大国，美、日、中都制定了雄心勃勃的计划。
各国政府推动新能源汽车战略的目的在于，石油价格高涨的背景下，新能源化是汽车产业的发展趋势，所以各制造大国，纷纷出手鼓励发展新能源汽车。
而政策出手之时正逢全球经济危机，对于拉动经济也有好处。
2010年和2011年，全球新能源汽车发展速度整体低于预期，表现为新能源汽车的总量除2009年增长较快以外，这两年整体都是缓慢增长。
2012年在新车型，尤其是丰田的混合动力汽车销售的推动下，业务规模高速增长83%。
图表1 2008-2012年全球新能源汽车销售量（按EV、PHEV、HEV）资料来源：立本研究，2013年尽管以目前的新能源车的渗透率来看，要达到主要国家设定的2015-2020年的政策目标似乎还有一定差距。
但是应该看到，2012 年在混合动力和纯电动车领域呈现出来的销售快速增长趋势。
严谨、科学的研究方法才能确保研究报告的准确性和质量。
《2013-2014年中国新能源汽车产业发展研究年度报告》主要采用的研究方法有：1）普查：我们对新能源汽车行业中近百家从业者进行了面访或电话访问，获得最佳一手数据。
2）跟踪研究：为确保实时掌握新能源汽车行业动态，我们在此新能源汽车行业建立了跟踪研究机制，每个月都通过访问获得新能源汽车行业的发展动态。
3）政府机构数据：我们查询了新能源汽车行业的重点企业的工商档案、统计局档案、海关进出口数据等等，获得较为权威的信息。
4）SOWT分析：应用SW OT分析、波特五力分析等方法，我们分析了新能源汽车行业及企业的竞争优劣势以及潜在的威胁及发展机会。
5）科学预测：我们采用回归分析、时间序列分析、因子分析、组合分析等方法对新能源汽车的发展趋势做出了全的预测。
我国新能源汽车行业市场分析（原创）发布时间：2015-01-04 10:37:26来源：中国产业洞察网•2013-2017年中国新能源汽车电机及控制器行业深度评估及投资前景预测报告•我国新能源汽车行业进出口特点分析（原创）•全球新能源汽车行业的市场分析（原创）•我国新能源汽车行业市场分析（原创）•年产26万辆纯电动新能源汽车项目可行性研究报告一、新能源汽车行业品牌发展现状目前，我国新能源其次主要生产企业有十多家企业，主要有一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、江淮等。
生产新能源客车的主要企业有金旅、安凯、五洲龙、大金龙、福田、中通、宇通、苏州金龙等。
国家相关政策对纯电动汽车的鼓励作为主推方向，所以国内自主品牌生产企业大多投入研发方向和产品产出量以纯电动汽车数量为最多。
各大汽车厂商基本上都已经涉及或者开始涉及新能源汽车的生产制造，发展较早，技术较为成熟的企业已经开始逐步树立起自己新能源汽车的品牌，比如像长安、江淮、福田等都产有系列型新能源车型。
二、新能源汽车行业消费市场现状2012年我国新能源汽车销量仍旧较低。
2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆。
该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远。
2012年新能源汽车以纯电动为主，且纯电动销量实现高速增长。
2012年，纯电动车产销分别为11241辆和11375辆，占新能源车总销量的绝大比重，且与2011年相比，其产销分别同比增长98.8%和103.9%。
而混合动力汽车201 2年产销分别仅有1311辆和1416辆，2011年产销分别为2713辆和2580辆。
中国产业洞察网为立本研究旗下品牌，为客户提供行业研究、市场研究、竞争对手研究、投资可行性分析等服务。
自2005年成立以来，先后为千余家国有企业，民营企业和外资企业提供了专业的研究服务。
以多年的信誉为您提供一份可行性高，并且精确的市场分析报告。
中国产业洞察网专注于新能源汽车行业的研究已有五年之久，我们在新能源汽车行业有10位专业的分析师长期跟踪研究新能源汽车行业，积累了大量的数据及研究成果，确保我们的报告内容详实、数据准确、观点权威，涵盖内容全面渗透新能源汽车行业整体态势分析，为您提供新能源汽车行业最独到的见解。
中国产业洞察网在新能源汽车行业研究成果获得了该行业从业者或投资者广泛的认可。
张进华: 新能源汽车发展中国跟国际水平差距明显访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华13-11-08 09:17 来源：盖世汽车网作者：sunny Li打印手机看新闻|编者按：近年来，国家一直鼓励发展新能源汽车，不断有新的政策出台，然而在中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华看来，经过这么多年的发展，进步是有的，但是和美国、日本以及后起之秀韩国等比起来，差距还是非常明显的。
张进华在接受媒体采访时表示，中国自主品牌单个力量很弱，创新研发的模式也很分散，都是单打独斗，大家完全应该联合起来共同开发纯电驱动的平台，再做产业化、产品的差异化开发，这样才有可能在有限的资金情况下取得更好的效果。
针对新能源汽车发展，之前曾有口号要弯道超车，然而实际情况是，我们不仅没能实现超车，只怕再不更加努力，在不久之后又要成为落后者。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以下为访谈实录：记者：今天在中韩汽车论坛上，您谈了很多我们在新能源方面的差距，您觉得怎么样中国能够尽快的弥补这方面的差距？张进华：向韩国学习确实有很多地方要学习，汽车产业本身就有很多需要学习的，韩国市场不大，但它现在已经变成全球非常有竞争力的一个汽车产业国了。
在新能源汽车方面，我个人认为韩国的电池可能跟日本基本上处于一个水平，属于国际一流的，从技术水平到产业能力、产业竞争力，基本上领先。
政府在研发上也给予比较大的支持，不单单电池，还包括燃料，韩国的燃料电池在国际上也属于一线水平。
中国现在跟国际上的差距比较明显。
现在应该说要赶上挑战非常大，第一个，还是要全方位的，各个方面加大投入，包括政府的投入、企业层面的投入。
我们政府在新能源汽车投入上，算上去年年底的创新工程，政府的投入也就是在80到100个亿人民币，这是十几年来政府在新能源汽车上总的投入。
而韩国单单在燃料电池上投入大概就有5个亿美金，美国2009年在动力电池上的投入就达到20亿美金，这种差距非常明显，一方面我们投入少，而且投入相对比较分散。
第二，还是要创新研发的模式，我们现在的研发我个人认为有点分散、单打独斗，国家应该进行产业引导，能够对共性的关键技术相对集中进行开发，比如对于电池，特别对于材料的，基础的、理论的，包括这种评价方法，国际上大公司之间在纯电驱动的平台上都有合作，而我们中国自主品牌单个力量很弱，完全应该联合起来共同开发纯电驱动的平台，再做产业化、产品的差异化开发，这样才有可能在有限的资金情况下会取得更好的效果。
同时，我认为还是要加强相关产业，包括装备、工艺同步研发。
比如现在的电池、电机，关键核心装备还是依靠进口，进口基本上还是一些通用工艺装备，特殊的工艺装备进口不来，自身又没有研发能力，不可能生产有国际竞争或者领先竞争力的产品。
相关产品，包括材料，电池的材料、电机的器件还是依靠国外。
记者：在新能源汽车上的合作，国内不是没有，但是效果并不好，对于这个问题您如何看？张进华：我认为可能还是机制的因素占主要成分，机制还不太好说，比如现在我们以国有为主体的机制，而且国有还是以合作为主体的产业结构，国有企业联合起来自主开发相对来说我认为动力也不足，从实际效果来看也不太好。
希望能够把央企联合起来做一些共性技术开发共享，但实际上效果不是很好。
另一方面，可能还有一个认识的问题，没有成功的案例，也没有这种文化，政府的引导，保证你们的宣传引导导向，我认为还是很重要的，政府比如通过资金、通过政策能够引导这种联合。
这个我认为在当前中国这种情况下政府引导很重要、很关键，没有政府一定强度的引导，联合做效果不会很好。
我们自己在科技部支持下组织一个电动车产业联盟，从学会这个角度还是花了很大力气、很费心思在推动，应该说取得了一些效果，比如说动力电池选型、技术的进步，包括我们通过电池的规范、电机的规范来引导产业资源的集聚，但做起来很难，效果跟理想的效果相比还是有差距。
记者：近日公布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，您如何看待这一政策对未来新能源汽车产业发展的推动作用？张进华：从新能源汽车来说应该是处于从研发到产业化各个阶段，政策的引导和支持尤为重要，第一阶段没达到数量目标，但就我个人来看取得了非常理想的效果，包括刚才也有问，通过示范推动技术进步很理想，公交车的混合动力系统完全是通过示范带动企业的产业化投入，公交用的混合动力系统有3到5个系统，基本上跟国际先进水平接近，所以才让政府下决心让混合动力下一步在全国推广，包括我们的动力电池技术的进步。
第二个，无论是整车产业还是零部件产业坚定了投入的信心，在研发上、产业化上敢投入了，企业有信心投入了、敢投入了才能够谈得上技术进步和产业化的发展。
还有一个，对环境的建设，很多城市基础设施建设，像深圳、合肥、北京和上海对新能源汽车政策的突破，我认为都很可贵。
实际上公众认知也明显提高，我们做过调查，以前能接受电动汽车的比例很少，通过这一轮之后，知道电动汽车，在什么样的技术水平下可以选择电动汽车的比例大幅度提高。
第一轮政策，跟9月17号出台的新政之间有9个月的空床期，企业不知道方向在哪，怀疑国家是不是转向了？新一轮的政策毫无疑问对于坚定企业的信心、培育市场至关重要。
新一轮的政策还有很多突破、创新点，第一个就是示范的范围扩大，混合动力在此之后会出单个政策，主要是针对混合动力车，以及在公交车上的运用，并会在全国进行推广。
新能源也是车卖到哪都可以补贴。
不限用户性质，原先私人、公务领域还是分裂的，这一次不分用户的性质，私人的、公务的或者其他任何形式，只要买了就可以补贴。
这种补贴方式调整我认为也有利于直补到企业，有利于简化手续，减少财务成本，方便企业，企业心里有数，加上中间环节很麻烦。
第二个建立退出机制，能够推动企业加快技术进步，能够降低成本。
除了车企补贴之外，地方在环境建设上做的努力给予奖励。
还有一个亮点，对示范城市进行动态管理，分三个节点，三个节点有明确的目标，达到节点目标的给奖励，达不到的不给奖励，如果做的很差的甚至取消示范资格。