奇瑞汽车构造内部培训车身
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汽车车身车体结构培训课件
半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。 在此情况下，汽车车身除了承受上述各种载荷外，还在一定程度上有助于加固 车架，分担车架的部分载荷。
承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基 础。在此情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。
2、车型及车身分类
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车体
闭合件
车身构成(轿车)
内外饰
车身部件
3、车身构造
3.2 车体构成 车体完全有冲压件焊接而成，在结构上可以分为以下几个大的总成： A 顶盖总成 B 侧围总成 C 发动机仓总成 D 前地板总成 E 后地板总成 在焊接工艺上，以上几个总成又可以分为以下两个大类： 上车体：包括顶盖总成和侧围总成 下车体：包括发动机仓总成、前地板总成和后地板总成
6、影响车身结构的各种因素
6.6 试验要求
为了保证汽车使用的可靠性，在开发中要考虑能否满足相关的试验 要求，这些试验有一定的标准，有国标、行标、企标，目前这些标准的 相关试验都能进行计算机模拟，这样可以降低开发风险，缩短开发周期， 下面是一些相关车身试验图片。
车身扭转刚性试验
6、影响车身结构的各种因素
2.2 车身分类
承载式车身
车身种类
非承载式车身
半承载式车身
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车身主要分为以下四个方面的内容： A 车体：由冲压件构成通过焊接方式连接的，不可以拆卸的车身部分，如地
板、侧围等； B 闭合件：由冲压件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，如车门
等，我们通常又将车体和闭合件统称为白车身（ＢＩＷ）； C 内外饰：由塑料、橡胶件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，
承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基 础。在此情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。
2、车型及车身分类
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车体
闭合件
车身构成(轿车)
内外饰
车身部件
3、车身构造
3.2 车体构成 车体完全有冲压件焊接而成，在结构上可以分为以下几个大的总成： A 顶盖总成 B 侧围总成 C 发动机仓总成 D 前地板总成 E 后地板总成 在焊接工艺上，以上几个总成又可以分为以下两个大类： 上车体：包括顶盖总成和侧围总成 下车体：包括发动机仓总成、前地板总成和后地板总成
6、影响车身结构的各种因素
6.6 试验要求
为了保证汽车使用的可靠性，在开发中要考虑能否满足相关的试验 要求，这些试验有一定的标准，有国标、行标、企标，目前这些标准的 相关试验都能进行计算机模拟，这样可以降低开发风险，缩短开发周期， 下面是一些相关车身试验图片。
车身扭转刚性试验
6、影响车身结构的各种因素
2.2 车身分类
承载式车身
车身种类
非承载式车身
半承载式车身
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车身主要分为以下四个方面的内容： A 车体：由冲压件构成通过焊接方式连接的，不可以拆卸的车身部分，如地
板、侧围等； B 闭合件：由冲压件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，如车门
等，我们通常又将车体和闭合件统称为白车身（ＢＩＷ）； C 内外饰：由塑料、橡胶件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，
奇瑞汽车构造内部培训(发动机).
缸发动机。
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
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发动机分类
按照气缸排列分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列 式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度， 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
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发动机分类
按照冷却方式分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发 动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用 在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动 机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水 冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
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章节
➢ 发动机的分类 ➢ 发动机的构造 ➢ 发动机的工作原理 ➢ 发动机的进气系统 ➢ 发动机的排气系统 ➢ 发动机的供油系统 ➢ 发动机的冷却系统 ➢ 名词解释 ➢ 问题
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发动机分类
按照气缸排列分类
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内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列 式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度， 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
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发动机分类
按照冷却方式分类
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内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发 动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用 在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动 机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水 冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
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章节
➢ 发动机的分类 ➢ 发动机的构造 ➢ 发动机的工作原理 ➢ 发动机的进气系统 ➢ 发动机的排气系统 ➢ 发动机的供油系统 ➢ 发动机的冷却系统 ➢ 名词解释 ➢ 问题
奇瑞汽车构造内部培训(变速箱)
•变速箱 自动变速箱缺点
• (1)结构复杂、精密度高的零件多、制造精度要求较高也较困难 、成本高，相对应的其故障分析和维修等方面，维修技术要求亦 较高。
• (2)传动效率较低：对液体扭力变换器而言，最高效率一般只有 82%～86%左右，而机械齿轮转动的效率可达95%～97%，由于传动 效率低，使汽车的燃油经济性有所降低。
• 2.无级式变速箱--传动比在一定数值范围内可有无限多级变化，常见的有 电力式、液压式和机械式三种。
•
• 3.综合式变速箱--指由液體扭力变换器和齿轮式有级变速箱组成的液压机 械式变速箱，
•变速箱 手动变速箱
• 机械传动，传动效率高、工作可靠、结构简单 • 但是，其动态负载大，易使零件过早磨损 • 换档频繁、动作多、劳动度大，而且会分散驾驶员的注意力，增
• 螺旋齿轮 ：接触面积大， 噪音小、磨损少、寿 命长，扭力容量较大。 目前大部份 使用于同步式变速箱
• 双螺旋齿轮：主要是用来抵消齿轮之侧推力 • 斜 齿 轮：用于两轴相交之传动机构，两轴相
交成90°，即可将动力改变90°后输 出，一般使用于F.R汽车之后轴总成 机构。
•手动变速箱MT 手排变速箱的种类
•变速箱 2.液压机械传动
• 1-扭力变换器2-变速箱3-万向传动轴4.5-前后差速器轴 液压机械 式传动系统
•变速箱 液压机械传动的主要优点是
• (1)自动进行无级变速，减少了换文件频率。 • (2)引擎寿命增加47%，变速箱寿命增加400%，后差速器寿命增
93%。 • (3)扭力变换器具有一定的变速能，减少变速箱的档位数 • (4)起步平稳，可得到极慢的行驶速度 • (5)提供了自动换档或动力换档的条件
•手动变速箱MT
• 装于离合器与传动轴间 • 由齿轮传动机构，使输
奇瑞产品培训手册PPT(共49页)
25 QQ3 AMT
20岁
品牌历程 产品概述 产品描述
市场策略| 市场背景
国内市场微型轿车竞争加剧
微轿市场推出大量自主品牌，对QQ3形成影响。各品牌基本由厂商根据自身 传统车型的生产经验与技术基础推出，并且都选择由低端市场进入。
消费者购车区域特征差别明显，消费理性化
消费人群因所处地区经济发展的状态，用户购车关心的重点 不同，形成了差异化的购车特征
终端话术要 点
用通俗的话说，QQ3是个小劲不小，不 仅仅在国内微轿中配备四缸四气门发 动机，更装备了源于F1技术的AMT变速 系统，动力输出平稳、燃烧充分，经 济适用；在各项微车比赛中都取得好 成绩。
对于一个微型轿车来说，安全是最重要的， QQ3无论主动被动的安全设施都是微车中最好 的，这点你可以打听一下，对比其他车型就可 以明白。
1、结构安全：QQ3整车为笼形承载式全金属封 闭钢板结构，有效提供车主全方位的安全防护 。即由车头、车尾浓缩钢梁的溃缩吸收撞击能 量，提升车前、车后的抗撞能力。 2、配置安全：ABS+EBD等装备，可有效防止车 轮抱死，提高车辆紧急制动时的安全性；倒车 雷达，可有效减少倒车中产生的危险性；双安 全气囊、可溃缩式吸能管柱，降低车辆碰撞时 的冲击； 高位刹车灯、超大刹车碟片、保险 杠等安全装备有效增加行使中的稳定性，减少 碰撞时的冲击； 3、QQ3是微车中率先通过国家汽车技术研究所 正面碰撞的汽车。
上掀式后尾门，最大可获1380L容积
1、优质手调冷暖空调：制冷制热快捷方 便、动力损失小； 2、电调外后视镜：提供给驾驶人员最佳 的后视角度，增加行车安全和便利性； 3、底盘悬挂系统：真正的轿车底盘匹配 ； 4、遥控自动锁止系统：十万级以下QQ独 有，即遥控锁车后，车窗、发动机、方向 盘同时锁止，遥控开启后方能开启，实现 人性化。
20岁
品牌历程 产品概述 产品描述
市场策略| 市场背景
国内市场微型轿车竞争加剧
微轿市场推出大量自主品牌，对QQ3形成影响。各品牌基本由厂商根据自身 传统车型的生产经验与技术基础推出，并且都选择由低端市场进入。
消费者购车区域特征差别明显，消费理性化
消费人群因所处地区经济发展的状态，用户购车关心的重点 不同，形成了差异化的购车特征
终端话术要 点
用通俗的话说，QQ3是个小劲不小，不 仅仅在国内微轿中配备四缸四气门发 动机，更装备了源于F1技术的AMT变速 系统，动力输出平稳、燃烧充分，经 济适用；在各项微车比赛中都取得好 成绩。
对于一个微型轿车来说，安全是最重要的， QQ3无论主动被动的安全设施都是微车中最好 的，这点你可以打听一下，对比其他车型就可 以明白。
1、结构安全：QQ3整车为笼形承载式全金属封 闭钢板结构，有效提供车主全方位的安全防护 。即由车头、车尾浓缩钢梁的溃缩吸收撞击能 量，提升车前、车后的抗撞能力。 2、配置安全：ABS+EBD等装备，可有效防止车 轮抱死，提高车辆紧急制动时的安全性；倒车 雷达，可有效减少倒车中产生的危险性；双安 全气囊、可溃缩式吸能管柱，降低车辆碰撞时 的冲击； 高位刹车灯、超大刹车碟片、保险 杠等安全装备有效增加行使中的稳定性，减少 碰撞时的冲击； 3、QQ3是微车中率先通过国家汽车技术研究所 正面碰撞的汽车。
上掀式后尾门，最大可获1380L容积
1、优质手调冷暖空调：制冷制热快捷方 便、动力损失小； 2、电调外后视镜：提供给驾驶人员最佳 的后视角度，增加行车安全和便利性； 3、底盘悬挂系统：真正的轿车底盘匹配 ； 4、遥控自动锁止系统：十万级以下QQ独 有，即遥控锁车后，车窗、发动机、方向 盘同时锁止，遥控开启后方能开启，实现 人性化。
奇瑞A3车身电气系统(下)
当踩下制动踏板时，制动开关的触点闭合，接通制动灯电路，同时
接通了发动机ECU的信号电路，给发动机制动信号。
14
学员手册——车身电气系统
2.4.转向灯组合开关
（1）元件位置
位于方向柱左侧。
（2）元件作用
转向灯开关是一个组合开关，控制：
•
左/右转向灯
•
远/近光
•
大灯闪光
•
巡航
（3）元件结构
转向灯开关是一个组合开关，包括：
该单元内容的掌握程度。
本教材中部分内容由培训中心老师结合相关技术资料编写，如果各位同学在使用过程中发现问题，
请及时与培训中心取得联系，我们将尽快更正。
奇瑞汽车培训中心
版本信息：本教材最后修订日期为2008年7月3日
1
学员手册——车身电气系统
课程目标:
学员学完本程后,将能够:
➢ 了解A3车型车身电气系统基本信息
•
点火钥匙未抜提醒
5
学员手册——车身电气系统
第一章 外部照明系统
单元目标：
•
掌握外部灯光的操作
•
了解外部灯光元件位置及作用
•
分析外部灯光的控制线路
6
学员手册——车身电气系统
1、系统综述
1.1、系统作用
A3整车灯具包括汽车照明装置和光信号装置，其作用是保证汽车的正
常运行和在夜间或雾中的行车安全。外部灯光照明系统主要由车身控
线给辅助仪表发信息，辅助仪表将后雾灯指示灯点亮。
必须先打开前雾灯才能打开后雾灯。
由于后雾灯眩目较强，所以只允许在能见度很低的情况下使用。
自动控制开关
当将开关打到自动控制档时，前BCM PE1插头的3号端子搭铁，前
《汽车构造培训讲议》PPT课件
可燃混合气供给及废气排出装置：（图4-45）进气管；排气管、消声 器。
燃油 供给装置
空气 供给装置
可燃混合气 形成装置
可燃混合气 供给装置
气缸
废气 排出装置
➢汽油
1.主要性能指标 ➢ 蒸发性(Volatility) 10％馏出温度——影响发动机冷起动性； 50％馏出温度——影响发动机加速性能、工作稳定性； 90％馏出温度——影响燃烧完全、油耗、对润滑油的损坏。
四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机)(图)
工作 循环 进气 行程 压缩 行程作功 行程排气源自行程活塞 运动 向下 向上
向下
向上
进气门 排气门 缸内压力
状态 状态
(MP)
开
关 0.075－0.09
（终了）
关
关
0.6－1.2
(终了）
3－5
关
关
(最高)
0.3－0.5
(终了)
关
开 0.105－0.115
5.按乘客座位数及汽车总质量分为
M类---至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
M1类--- 乘客座位数≤9
M2类--- 乘客座位数＞9 汽车总质量（t)≤5.0
M3类---乘客座位数＞9 汽车总质量（t) ＞ 5.0
N类---至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。
N1类---汽车总质量（t)≤3.5
汽车构造
一、汽车总体构造
总论
➢ 发动机：是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，
是汽车的动力装置。
➢ 底 盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽
车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。
➢ 车 身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
汽车基本构造——相关岗位(学员手册)
奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心功用：根据发动机四冲程工作的需要，实现和执行发动机的进气、压缩、做功和排气。
工作条件：配气机构由曲轴带动旋转，曲轴每转两圈配气机构工作一次。
组成：配气系统主要由气门机构、凸轮轴、缸盖、正时皮带组成。
发动机—配气机构空气滤清器空气滤清器内装有一个滤清器芯，在外部空气进入发动机时，可从空气中除去灰尘和其它颗粒。
空气滤清器芯必须定期的清洗或更换。
1、空气滤清器芯2、空气滤清器壳体发动机动力系统PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心奇瑞汽车营销服务培训中心汽车的电源系统由发电机和蓄电池组成。
发电机是汽车的主要电源，蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。
现在，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。
汽车车身培训课件PPT(共 65张)
汽车造型的目的是以其的美吸引和打动消费者，使其 产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品 竞争最有力的手段之一。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
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车身
非承载式车身
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前结构
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后结构（地板）
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结构设计中应注意的问题：
1、合理设置悬置支架的固定位置，要保证其座基具有足够的强度和刚度。
2、动力总成和行走机构需要通过弹性垫或者能降低振动的副车架与车身连 接。
梁
3、合理设置加强板，避免各构件连接处因强度不足长生裂纹。
4、从前碰安全性着眼，车身前部结构，特别是承载的梁结构，应在无大的 力流集中的情况下与车身主体连接。常采用两种形式来实现，一种是前纵
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由 爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载 式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属 结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。由各种各样的骨架件 和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”， BIW:Body In White.
发动机盖
发动机盖
发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经 常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身 质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成， 中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂 家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转， 也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度， 不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防 止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装 置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机 盖也应同时锁住。
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车身
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移；保证座舱变形最小；减小撞车时座舱部分的加速度。
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防火墙
车身前围是分隔车身前部和座舱的结构总成。一般由前围上盖板和前 围板等组成。对保证车身的扭转刚度、改善座舱舒适环境和提高撞车 时的安全性等起着重要的作用。
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行李箱盖
行李箱盖
行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同 ，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半” 的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启 面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种 三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门 内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖 开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡 弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提 取物品。
• 现代轿车车身本体的组成构件大体可分为三类，即覆盖件、梁和支柱及结 构加强件。
• 1．车身覆盖件
• 车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有教大空间曲面形状的 表面和车内板件。
• 2．梁支柱
• 车身结构中的梁、支柱，又称车身结构件，是指支撑车身覆盖件的全部车 身结构零件。
• 3．结构加强件
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车身
汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。
• 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身 等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载 式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分 的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
侧围
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发仓
由发动机罩、前翼子板及安装支架、前轮罩、悬架支座、前纵梁、前保横梁及其安装托架等构成 。
主要功能是形成发动机舱（发动机前置），为发动机及附件提 供一个护罩；防止前轮甩泥；外观上体现车身造型设计要求。
车身
承载式车身 没有分离的车架，车身承受整车的载荷
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车身结构
• 前结构（发动机舱） • 后结构（地板和地板以下的梁） • 门盖系统 • 侧围（顶盖总成）
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轿车车门
对于轿车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，就会增加车 内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选轿车的过程中，要十分注意车门的制造质量。
门铰链
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能的车外附件：主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰 件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。
• 3、内装件 • 内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独
立功能的车内附件。主要有：仪表板、座椅、安全带、车门、车顶、地板及 侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等。
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门系统
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• 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机 、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过 悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷 力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小， 高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。
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汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
车身
轿车车身的组成如下：
• 1、车身本体（白车身） • 车身本体是指车身结构及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动
机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构。
• 2、外装件 • 外装件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功
梁大面积地过渡到前围板和地板梁上；另一种是通过挡泥板来连接。
5、各构件地连接结构要符合防腐要求。
6、外覆盖件应符合车身造型的要求。
7、为保证撞车时对乘员的保护，车身前部结构的纵向刚性要合理设计。强 度设计为有目的的分级状态，以使车身撞击时，前部结构本身被压缩、变 形，吸收撞击能量。从而防止发动机被撞入座舱内；防止转向机构被撞后
• 4、电器附件 • 主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯
和各种指示照明灯等。
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车身
车门是车身中工艺最复杂的部件，它涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序，尺寸配合和工艺技术 都要求严格。车门是一个活动物体，其灵活性、坚固性、密封性等一些缺点很容易被人发现，难以“蒙”过去。