喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
螺杆式空压机常见故障及解决方法
1、主机排气温度过高若机房温度在许可的范围内,油位是在正常状态,首先确认机器测温元件是否有故障,可以用另外的测温仪器进行校对,如果确认测温元件无问题,然后检查油冷却器进出口的温差,正常在5~8℃之间。
温度如果大于此范围,说明机油流量不足,油路有堵塞,或温控阀未完全开启,需要检查机油滤清器,有些机型有机油流量调节的先调节到最大,检查温控阀是否正常,可以取下阀芯,封闭温控阀的一端,强迫机油全部通过冷却器,如果以上方式未能解决,就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围,可能是散热不良,检查水冷机是否进水量不足,进水水温是否过高,是否冷却器结水垢(水路部分),是否冷却机内有油垢(油路部分),检查散热器是否太脏,散热器内是否有油垢,散热风扇是否异常等。
如果温差在正常范围,机器依然高温,说明机头的发热量超出正常范围,应检查是否超压运行,是否油品不对,是否油质老化,是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外,有断油阀的,要检查其是否有故障,断油阀故障一般会开机就跳,温度直线上升。
2、排气压力过低(气量过低)诊断步骤如下:(1)检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气,如果漏气,更换手动阀或排除泄漏故障;(2)检查调节电磁阀是否漏气,如果是漏气,排除故障;如必要则更换调节电磁阀;(3)检查管路有无泄漏。
如果有,需排除泄漏点;(4)检查蝶阀是否全部打开。
如果是,检查蝶阀机构及电磁阀;检查电磁阀是否漏气,如果是,查明原因有必要更换电磁阀;(5)检查调节器工作是否正常,如有问题需重新更换电磁阀或重新调整压力开关;检查压力开关上下限是否正常,如果是,需重新调整压力开关,如必要则更换。
3、排气温度过高诊断步骤如下:(1)检查是否超过规定的环境温度及排气压力,如是,调整到规定的环境温度或排气压力下;检查润滑油是否清洁及油位是否正常,如是,更换油或补足油量;检查润滑油牌号是否正确,如是,更换正确牌号的润滑油。
(2)风扇风量是否降低,如是,检查风扇电机转速、排气口是否堵塞;检查后冷却器外表是否清洁,清洗冷却器外表面。
螺杆式空压机排气温度高缺陷分析与处理
螺杆式空压机排气温度高缺陷分析与处理莫臻峰【摘要】主机排气温度高是螺杆式空压机最常见的缺陷之一.根据喷油温度的不同,缺陷大致可以分为两大类.喷油温度高,说明回到主机的油没有冷却到正常温度,原因排查可以从导致油温高的各种因素着手.喷油温度正常,说明进入主机的油温没有问题,那么必然存在油流量低的问题,可以从影响空压机油流量的各种因素着手排查.根据相应的原因进行分类排查,能准确、快速地消除缺陷.【期刊名称】《应用能源技术》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】4页(P40-43)【关键词】空压机;排气温度;喷油温度【作者】莫臻峰【作者单位】浙江大唐乌沙山发电有限责任公司,浙江象山315722【正文语种】中文【中图分类】T455浙江大唐乌沙山发电有限责任公司共有4台600MW燃煤发电机组，每两台机组合用一套输灰空压机系统，包括4台螺杆式空压机，两个单元各一套，共计8台输灰空压机。
产生的压缩空气供气力输灰用气、输灰仪用气、飞灰库仪用气、脱硫区域杂用气和仪用气。
正常运行工况下，每套系统2台输灰空压机运行，2台备用。
输灰空压机采用的是英格索兰公司的M250喷油螺杆式空压机，冷却系统采用水冷式，空压机设备主要参数见表1。
文中研究螺杆式空压机排气温度高缺陷的原因和处理方法，主要涉及到空压机的油循环系统。
空压机油循环系统如图1所示。
经主机入口过滤器过滤后的干净空气被吸入主机，经过螺杆式空压机主机内转子做功后的油气混合物从主机出口排出，图1中10为主机排气温度测点，测量主机出口排气温度。
正常运行状况下，主机排气温度在90 ℃左右。
油气混合物输送到油分离器筒体内进行油气分离。
分离出来的压缩空气通过最小压力阀送至空气冷却器，随后经过一系列的净化、干燥、冷冻处理后送至用户。
在油循环系统中，少量的油气混合物穿过油分离器滤芯后经回油管送回主机。
绝大部分的油在油气分离器内经过和油滤芯碰撞，落入分离器底部。
底部的润滑油受压后，通过温控阀的调节、一部分经过油冷却器到达温控阀，一部分直接经旁路到达温控阀，再经过油过滤器、断油阀，然后回到主机。
空压机故障大全与处理方法
空压机故障大全与处理方法我们在使用空压机时候经常会遇到这样或者那样的小毛病，一些小问题对于不懂行的人来说，可能特别难，但是对于熟悉这个行业的人来说那就是小儿科，所以这篇文章一定要好好收藏。
一、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：1.温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
3.温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
4.油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
（经常出现在加载瞬间）。
5.断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
二、输出排气压力过低1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。
若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
2.卸载压力设定值过低。
正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。
螺杆空压机常见故障判断
螺杆空压机常见故障判断一、排气温度高高温是螺杆式空压机运行过程中最常见的故障，螺杆式空压机长期在高温下运行，会严重影响机组的排气量和使用寿命。
温升过高，还会发生高温停机故障。
1.温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起机组的PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。
螺杆式空压机排气保护温度一般设定在110℃左右，而排气温度等于环境温度加上60℃。
如果现场通风环境差，大多数机组温度过高都是由于环境温度高引起的。
温度越高，空气越稀薄（就好像空压机在该海拔地区效率低一样），会造成空压机工作效率下降，空压机长时间处于加载状态，负载大，产生的热量多，空压机肯定会超温。
所以，一般空压机运行环境温度要保证在35℃度以内3.温控阀故障。
温控阀在空压机起动时，使油绕过冷却器，从旁路直接进入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和旁路路的油量比例，控制喷油温度。
如果温控阀损坏或是动作不灵敏，大量高温油不经冷却器直接进入主机头，造成主机排气温度高。
温控阀安装在油冷却器前面，作用是维持机头排气温度在凝露点以上。
它的工作原理是刚开机的时候，由于油温较低，温控阀旁路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接进机头；温度升到40℃以上，温控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和旁路流过；油温升高到80℃以上，温控阀旁路完全关闭，润滑油全部经过冷却器再进入机头，以最大程度冷却润滑油。
如果温控阀出现故障，故障原因主要有两种，一是阀芯上的热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位，无法正常关闭。
我们可以根据现场故障来决定是修复还是更换。
4.油过滤器故障。
油过滤主要过滤油路中的灰尘及杂质，保证进入主机的润滑油干净，但油过滤器使用一段时间后容易堵塞，堵塞后引起油路不畅，主机温度高。
另外一种情况是，机油过滤器堵塞流量变小，空压机的热量不能完全带走，机组温度慢慢升高，形成高温，还有一种情况：空压机在加载时，内部油压高，机油可以通过油滤，而卸载时，油压低，机油油通过油滤困难，流量太小，引起空压机卸载时高温。
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法一、压力不稳定原因：1. 风量不稳定，导致排气压力不稳定；2. 空气滤网堵塞；3. 机油滤网堵塞；4. 水分、污垢积聚在阀门中，影响气体流通。
解决办法：1. 调整进气阀门和调速门，使之适应负荷变化；2. 清洗或更换空气滤网；3. 清洗或更换机油滤网；4. 清洗或更换阀门。
二、油温过高原因：1. 过多的负载导致空气出口温度过高，引起油温过高；2. 压力过高，导致出口温度过高，引起油温过高；3. 进口空气温度过高，引起油温过高；4. 螺杆油泵损坏。
三、噪音过大原因：1. 螺杆损坏；2. 轴承损坏；3. 齿轮传动异常；4. 油泵故障；5. 风机损坏。
四、喷油不足原因：1. 油门门限调得太低；2. 进气门堵塞；3. 减压阀损坏；4. 油泵故障。
五、螺杆式空压机无法启动原因：1. 电气问题；2. 过载保护；3. 机械问题。
解决办法：1. 检查电源和电线；2. 降低负载；3. 检查机械部分。
六、压缩机振动原因：1. 异物进入中段；2. 理论偏差太大；3. 不平衡加载；4. 压缩机未安装在均衡地面上。
七、排气异常原因：1. 油泵故障，压缩空气中的油进入排气管道；2. 排气侧门阀出现问题；3. 建设管理问题或者操作失误；4. 排气联轴器受到损坏。
解决办法：1. 更换油泵；2. 更换侧门阀；3. 加强建设管理，加强操作技能训练；4. 更换排气联轴器。
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。
根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。
这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。
油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。
为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。
如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。
因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。
一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。
也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。
一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。
2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。
严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。
3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。
首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。
发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。
螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施
螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施摘要：螺杆式空压机排气温度高是运行中常见的故障，发生频率较高,螺杆式空压机排出温度过高，不仅影响生产的正常运行，还会引起设备的紧急停机，加剧设备内部零件的损耗，影响设备的使用寿命。
排气温度过高主要有一下几个原因：第一有润滑油质量；第二冷却器冷却不良；第三温控阀故障；第四油过滤器堵塞等。
因此，生产单位应时刻监测润滑油使用时间、油脂质量，关注电路传感器运行状态，定期清理冷却器芯子，来提升空压机使用性能，消除因排气高温导致设备事故隐患。
关键词：螺杆式空压机；排气温度；使用性能；事故隐患引言螺杆式空压机将电能输入，转化成机械能和热能，机械能转化为高压气体用于生产，热能通过空气或水等冷媒介质排出，浪费到环境中。
压缩空气广泛应用于国民经济的各个领域，喷油螺杆压缩机作为一种旋转容积压缩机，具有可靠性能、低振动、低噪声等优点，但在长时间运行后，由于保养不良，会导致排气温度过高，引起停机甚至出现事故隐患。
1排气温度高的原因分析1.1油池油位过低螺杆式空压机油池位于压缩机油气分离器底部，润滑油油箱油窗观察口可清晰观察油层，静止状态下总油层处于观察口视野水平的三分之一到二分之一，油层过低，无法承载主机润滑油的有限地热量，导致排气温度过高；油池的油层过高，它能影响油气分离器的运行效果，油随着压缩气体进入到管网系统中。
1.2冷却器冷却不良机油冷却器和空气冷却器运行不良，主要体现密封泄漏和管束堵塞，导致螺杆式空压机排气温度升高。
当油冷却器泄漏时，油可能泄漏到冷却水系统中，导致油池油层下降或因冷却水进入油池导致油位升高油脂变质，严重时出现设备事故；管束堵塞导致冷却水流量不足，不能完全冷却带走压缩后的空气热量，导致排气温度过高。
要避免出现上述问题，操作人员应每天点检冷却器及冷却水状态，出现问题及时处理。
1.3温控阀故障温度控制阀相当于t形三通阀，当压缩空气压缩机刚刚启动，油分离器的油温低于70°C时，温度控制阀冷却通道关闭，所有油通过第二通道到达直接进入到主机与空气进行压缩后，进入到油气分离器；当油温升高时，温度控制阀的温度会热升高，当温度控制阀温度高于70°C，压缩机油会通过第三通道进入到油冷却器冷却低至70°C，并返回第二通道至压缩主机，若温控阀出现故障，无法保证高温冷却油得到良好的冷却，导致排气温度过高。
空压机温度高处理方法
空压机温度高处理方法排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
空压机高温最实用应急处理方法：1。
看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。
如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。
（空压机油少）2.检查空压机空滤。
看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。
吹干净。
（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。
扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。
（冷却器堵塞）零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。
更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。
（更换温控阀）1 检查油位，看看油是否少2 检查散热器，看看是否堵了3 检查恒温阀是否正常4 检查油滤是否堵5 检查主机转子是否有异响（磨擦生热）6 温度传感器是否正确传感7 电脑版是否误报8 风扇的风量检查检查油位；检查空滤芯和冷却剂液位；检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；检查分离器压差，达到0.6 Bar以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；检查空气压缩机是否有不正常响声。
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喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛
应用于国民经济的各个领域。
喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，
其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高
的故障。
针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作
经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。
关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度
引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。
故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。
发生
故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。
同时应该
在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。
我们可以从空压机房的设置、日常
的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障
的发生率，确保空压机的正常运行。
1.螺杆空压机的工作原理
1.1空气回路
空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机
主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。
分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。
最后通过油气分离器的吸附作用，把空
气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。
冷却出来的水
分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。
1.2润滑油回路
具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控
阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。
冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤
器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离
器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和
润滑的作用[1]。
2.故障分析及处理
2.1排气温度高
排气温度高是最为常见的故障，如何触发排气温度高的报警？当压缩机排气
温度超过设定值120℃时，由安装在压缩机主机排气管上的温度传感探头将电信
号传送给电脑控制器，电脑控制器将此信号与设定值比较，高于设定值就自动报
警停机。
结合原理并且从压缩机主机排气管这个检测点来向工作的整个流程进行
展开分析及处理问题，比从说明书或自己的一些工作经验上来说更不容易遗漏故
障点。
第一，检查检测点——传感器及连接线束故障原因：传感器的老化失灵、
连接线束的松动或破损，都会引起排气温度高的误报警。
处理方法：检查温度传
感器，此款机型的温度传感器选用的是PT1000，在测量温度为0℃时其电阻值为1000Ω，在测量温度为100℃时其电阻值为1385Ω，该电阻值与温度的变化成正比关系，如阻值有问题，需更换传感器。
同时检查线束是否有破损或松脱，更换或
重新固定线束。
第二，检查之前的压缩流程——润滑油和空气（1）润滑油问题根
据工作原理总结成4个字“油热、油少”，油热就是进入压缩机主机的润滑油温度高；油少就是进入压缩机主机的润滑油量少。
原因（1）：润滑油需要通过油冷却器冷却，但是油冷却器的翅片上堆积着大量的灰尘、杂质，导致风扇无法将冷空气吹过翅片，无法充分的给润滑油散热。
处理方法：清扫油冷却器翅片上的灰尘、杂质。
原因（2）：润滑油的热量，需要通过空气来进行冷却，但风扇不能工作，无法给润滑油散热。
处理方法：检查风扇电机是否轴承故障或绝缘故障，有问题修
理电机。
若电机没有故障，则需要检查冷却风扇电气控制部分，是否电气方面出
现故障，不能控制电机工作，则需要修理电气回路。
原因（3）：温控阀是控制润滑油进入油冷却器的比例，以达到控制油温及进一步控制主机排气温度的目的。
当润滑油温度低于温控阀设定温度时，温控阀不
工作[2]，润滑油不进入油冷却器。
此款机型采用的40℃的温控阀，当润滑油温度高于温控阀设定温度时，温控阀开始打开，一部分润滑油开始进入油冷却器，当
温度高于设定温度15℃时（即55℃），温控阀全部打开，润滑油全部进入油冷
却器冷却。
处理方法：根据测温仪测量进入油冷却器的管道温度可以判断润滑油
是否进入油冷却器，如超过设定温度还不进入油冷却器冷却，可以判断此温控阀
故障。
或者通过拆除温控阀，将温控阀放入热水里观察顶针是否动作，放入冷水
里顶针是否回位来判断其是否故障。
如有故障，请更换温控阀。
原因（4）：润滑油量的不足直接影响到压缩机主机内压缩热量不能被有效的带走，从而导致润滑油温的上升。
处理方法：直接检查油位计内润滑油的油位高低。
如果油位偏低，添加润滑油，同时检查为什么油位会低，是添加润滑油的时
候添加少了，还是有漏油现象或者是油耗增大了？添加少了，补充点润滑油问题
就解决了。
如果发现有漏油，那需要同时修复漏油，这样才能确保机器正常运行。
但如果不是添加少，也没有发现有漏油，那需要关注下是否油耗增大了。
通过检
查排出的冷凝水里是否有比较多的油份或者用气端是否有油份可以判断是否油耗
增大，或通过计算来判断。
如油耗增大，需要针对油耗大来进行处理。
正常油耗
计算公式如下：（含油量以0.003cc/m3计算）正常耗油量=[排气量（m3/min）×
含油量0.003（cc/m）3×60（min）×运行时间（h）]。
原因（5）：进入压缩机主机的润滑油都需要通过油过滤器进行过滤，保护压缩机螺杆。
当油过滤器堵塞时，进入压缩机主机的润滑油量减少，压缩热量不能
被有效的带走，从而导致润滑油温的上升。
处理方法：更换油过滤器，同时更换
润滑油，以确保润滑油的品质。
原因（6）：压缩机长期运行温度过高，会加快润滑油氧化变质，导致润滑油寿命缩短，使油冷却器内部及油路系统产生积碳、结焦。
压缩机运行温度低，空
气中的水分凝结成冷凝水进入润滑油，会产生乳化现象；保养不及时；换油不彻底；混合使用不同润滑油。
上述几种情况也会导致油路系统产生积碳、结焦现象。
润滑油的冷却和润滑作用降低，从而发生油温高。
处理方法：加强日常巡检。
定
期保养，使用同一品牌型号的润滑油。
确保更换润滑油时，机组内的旧油排放干净，残油量小于5%。
使用合成油会降低此类故障的发生。
2.2空气问题
吸入压缩机主机的空气温度高——环境温度高。
原因：喷油螺杆式压缩机需
要在0~40℃的环境下运行。
由于空压机在运行时会产生热量，并向四周散发。
如果空压机房没有通风设计，空压机排出的热量将会再次返回机器内部，反复循环，导致空压机油温高报警停机。
处理方法：改善空压机房的环境，确保有进风，有
排风，防止空压机机房温度上升。
结论
简而言之，压缩空气是医院不可缺少的一种气体。
为了确保空压机正常、可靠、平稳的运行，当空压机发生故障时，如何准确、高效地处理故障十分重要。
文章通过从喷油螺杆式空压机的原理来说明，如何分析和处理排气温度高的故障。
参考文献：
[1]王先会.工业润滑油选用指南[M].北京：中国石化出版社，2018：104-111.
[2]王宗明.压缩机[M].北京：中国石化出版社，2018：216-217.。