GA+喷油螺杆压缩机结构介绍
喷油式螺杆机结构和工作原理
喷油式螺杆机结构和工作原理喷油式螺杆机是一种常见的工业设备，广泛应用于化工、石油、食品等领域。
它的结构和工作原理非常重要，对于了解喷油式螺杆机的工作机制和维护保养具有重要意义。
喷油式螺杆机的结构主要包括进料口、螺杆、筒体、喷油器、出料口等几个关键部分。
进料口是将物料导入螺杆机的入口，螺杆是喷油式螺杆机的核心部件，筒体是螺杆机的外壳，喷油器用于喷洒润滑油，出料口是将物料排出螺杆机的出口。
喷油式螺杆机的工作原理是通过螺杆的旋转运动将物料从进料口送入筒体，并将物料推向出料口。
具体而言，当螺杆旋转时，物料被螺杆带动并沿着螺杆螺旋线的方向前进。
同时，喷油器会喷洒润滑油在螺杆和筒体的摩擦表面，以降低摩擦系数，提高螺杆机的工作效率和使用寿命。
最终，物料从出料口排出，完成整个输送过程。
喷油式螺杆机的工作原理可以进一步解释为以下几个步骤。
首先，物料通过进料口进入螺杆机的螺旋槽中。
然后，当螺杆旋转时，物料被螺杆带动并向前推进。
同时，喷油器会喷洒润滑油，减少螺杆和筒体之间的摩擦，提高工作效率。
接着，物料在螺杆的推动下，沿着螺旋线逐渐向出料口移动。
最后，物料从出料口排出，完成输送过程。
喷油式螺杆机的工作原理可以通过以下几个方面来进一步理解。
首先，螺杆的旋转运动产生的螺旋槽将物料从进料口导入筒体。
其次，螺杆的推动作用使得物料沿着螺旋线逐渐向前推进。
同时，喷油器喷洒的润滑油可以减少螺杆与筒体之间的摩擦，提高螺杆机的工作效率。
最后，物料由于螺杆的推动，从出料口排出，完成物料输送过程。
总结起来，喷油式螺杆机的结构主要包括进料口、螺杆、筒体、喷油器和出料口等部分，其工作原理是通过螺杆的旋转和推动作用将物料从进料口输送到出料口。
喷油器的喷洒润滑油可以降低螺杆和筒体之间的摩擦，提高工作效率。
喷油式螺杆机的结构和工作原理对于了解其工作机制和维护保养至关重要，能够确保螺杆机的正常运行和延长使用寿命。
螺杆压缩机—螺杆压缩机概述
（1）吸气过程
开始时，气体经吸气孔口分别进入阴阳螺杆的齿间容积，随着螺杆的回转，这 两个齿间容积不断扩大，当这两个容积达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开， 吸气过程结束。此时，阴阳螺杆的齿间容积并没有连通。见图4-2所示。齿间容积是 由齿槽与机体内圆柱面、端壁面共同构成的工作容积。
螺杆式压缩机概述
1
目2 录
3
螺杆压缩机的结构 螺杆压缩机的工作原理 螺杆压缩机的分类
4 螺杆压缩机的优缺点
螺杆式压缩机概述
一、螺杆压缩机的结构
螺杆压缩机的结构见图4-1所示。
图4-1 螺杆式压缩机的结构
1—吸入孔口；2—排出孔口；3—阴转子；4—阳转子；5—气缸；6—同步齿轮；7—轴封；8—挡油环；9—轴承；10—推力轴承。
图4-1 螺杆式压缩机的结构 1—吸入孔口；2—排出孔口；3—阴转子； 4—阳转子；5—气缸；6—同步齿轮；7—轴 封；8—挡油环；9—轴承；10—推力轴承。
二、 螺杆式压缩机的工作原理
螺杆压缩机从工作原理上讲，是一种按容积变化工作的双轴回转式压缩机。如果 把阳转子的齿当作活塞，阴转子的齿槽看作气缸，螺杆压缩机的工作过程如同活塞式 压缩机的工作过程，是由吸气、压缩、排气三个过程组成。
1. 螺杆压缩机的优点 （1）无不平衡的质量力
螺杆压缩机无不平衡的质量力，使得机器能平稳、无振动地运转，能够实现以较 高的工作转速运转。通常，螺杆压缩机不需要特别的基础，所以，即使功率较大的机 器，也可用于移动式装置当中。
（2）转速高
由于螺杆压缩机的工作转速高，可直接选用价格便宜的原动机、无需配置减速 设备，可使同样生产能力的机器，结构容积小、重量轻。一台螺杆压缩机的重量约 为一台同等功率活塞压缩机重量的1/13~1/7 。
阿特拉斯喷油螺杆空压机培训ppt课件
AF IV
Y1
A
E1
B
C
1
Rf2
2
SV
M1 4
TT11
Gl
DP4
CV
E
DP3
Vs
DP2
D0301-1
5 2020-06-01
Ca
Co
Vp
OS AR
FC
OF BV
DP1
AIR INLET[1] COMPRESSED A[I2R] COMPRESSED AIR O[U3T]
WATER[4] OIL [5]
M2
OS AR
FC DP1
D0302-1
AIRINLET [1]
DP2
COMPRESSED AIR[2]
4 2020-06-01
Co
OF BV
OIL [5] REFRIGERANT LIQUID[6] REFRIGERANT GAS[7]
GA37-55喷油螺杆加载状态
PT20 AV
MT
Da
Dm
3
UA LP
传动齿轮
阳螺杆 阴螺杆
3 2020-06-01
轴承
轴承
GA37-55喷油螺杆卸载状态
AV PT20
12 11 5 6
8
S3 9
10
M2
7
FN1 3
TT90
S7 Da
MT Dm
A
Y1 E1
M1
B
1
C
UA LP UV
2 AF
M1
IV
4
TT11 CV
DP3
DP4 E
Vs
Ca FN2 Vp
Rf2 SV
Gl
螺杆式压缩机的结构及工作原理
螺杆式机的构及工作原理压缩结压缩结一、螺杆式机构对啮转一相互合的螺旋形子平行地安置在“∞”型的气缸中，通常把凸形的子，称阳子或阳螺杆；把凹形的子，称阴子或阴螺杆。
一齿转为转齿转为转齿5:7、3:4等但少较为见。
齿为4:6，也有其他数比的螺杆机如：般情况下数比较为别转因从度和面利用系数方面考，为刚积虑4:6适中。
需要特指出的是阳齿转齿转为动转压缩子的数一定要少于阴子的数，而且阳子主子。
另外，螺杆转罗风转转变为齿机的子也可以看作是茨机子扭了一个螺旋角且多后形成的。
压缩为夹转螺杆机机体了冷却，通常把机壳做成套式通入冷却水，小型子做成整体式、中大型做成中空型、一般通入冷却油。
压缩为类二、螺杆机通常分干式和湿式两大干式主要用于工气体；湿式主要用于空气、制冷气体。
由于两子艺压缩转转转齿的数比不齿为1，所以两子的反向旋是异步的，阳螺杆的某一形与阴螺齿啮杆的多个形向合，如齿啮4:6的数比就有如下合关系：1-1、2-2、3-3、4-4、1-5、2-6、3-1、4-2、1-3、2-4、3-5、4-6带动,不同步设齿轮.喷)一般靠阳螺杆直接阴螺杆湿式(油间,隙是靠整同步来完间调齿轮干式,是靠同步来完成齿轮,阳螺杆、阴螺杆有隙转转组别为轮轮缘成.正常同步齿轮,阳子是整体，阴子由三片成，分：凸、、侧齿轮组图:。
成如压缩三、螺杆机工作原理过时经别进齿间积转1.吸气程：初气体吸气孔口分入阴阳螺杆的容，随着子的转这齿间积扩这积值时齿间积回，两个容各自不断大。
当两个容达到最大，容过结时齿间积与吸气孔口断开，吸气程束，需要指出的是，此，阴阳螺杆的容彼此来通。
连压缩过转继续转齿间积连齿间积2.程 ：子回，在阴阳螺杆容通之前阳螺杆容中齿进压缩经转齿间积连气体受阴螺杆的侵入气行。
某一角后，阴阳螺杆容通。
（今后将此通的阴阳螺杆容称作容）。
呈‘齿间积连齿间积齿间积对V’字型容时齿挤积值渐实现压缩过该齿间，因的互相入，其容逐减少，气体程，直到容积对连时为与排气孔口相通止。
喷油式螺杆空气压缩机结构原理及常见故障ppt课件
四、系统流程及组件功能简介
油气桶的作用有两个：储存光滑油及油气第一 次分别。 紧缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶， 经油气桶第一次分别，绝大部分油被分别出来， 沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少 量油份的紧缩空气将送至油细分别器。 油气桶侧装有观油镜用于察看油位，正常的油 位是：机器重车运转时，油位位于油镜两条红 线之间。如重车运转时发现油位高于上红线那 么油位过高，如重车运转时发现油位低于下红 线那么油位过低。建议此时应立刻停机加油。 由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停 机时的油位能够位于上红线上方。 油气桶备有加油口，用于添加光滑油。底部有 泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放光滑油。
四、系统流程及组件功能简介
〔一〕、空气系统流程
1、流程
空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入 紧缩机机体内进展紧缩，并与光滑油混合。与油混合 的紧缩空气排入油气桶，经油气桶和油气分别器去除 油分后，纯真的空气经压力维持阀、后部冷却器，送 入运用系统。
2、组件功能
〔1〕空气滤清器 桶
〔4〕压力维持阀 阀
紧
6. 检修或更换
无法空车，空车时 压力仍坚持工作压 力或继续上升，平 安阀动作
1. 2. 3.
4.
压力传感器失效 进气阀动作不良 泄放电磁阀失效或 泄放管路阻塞 电气线路故障
1. 2.
3. 4.
检修或更换 拆卸清洗后加光滑 油脂 检修或更换 检修或更换
五、常见缺点及处置方法
项目 6 7
8
故障情形 压缩机风量低于正 常值
四、系统流程及组件功能简介
单摆式止回阀 碟形阀 壳体 伺服气缸 管口1
蝶式进气阀构造如图5-2所示，主要由碟片、单 摆式止回阀、伺服气缸、壳体等部分组成。伺 服气缸内的活塞上下运动推进碟片轴旋转，从 而带动碟片翻开或封锁进气口。 碟片自然形状是封锁的，这使得空压机起动时 不带负荷启动。 当管口1有压力输入，且此压力能抑制伺服气缸 内弹簧力时，此气压力将推进伺服气缸内活塞 向上运动，那么活塞上的顶杆使蝶片绕其中间 的轴旋转。这时进气阀翻开，空压机重车。当 管口1的压力泄放掉后，伺服气缸的活塞在弹簧 力作用下恢复到平常处置。蝶片也在其带动下 复位，那么进气口封锁，空压机空车。 当管口1有压力输入但缺乏以完全抑制弹簧力时， 活塞会在中间某位置坚持平衡，相应蝶片也会 稳定在某一角度，使进气阀坚持部分翻开，空 压机容调运转。 管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。 进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。当紧 急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲 喷出进气阀外。
螺杆压缩机的机械构造
螺杆压缩机的机械构造
螺杆压缩机是一种常见的空气压缩机，它采用两个螺旋状的转子相互
啮合的方式将气体压缩。
这种压缩机的机械构造相对简单，由进气口、压缩室、排气口、主轴、转子等组成。
首先，进气口是螺杆压缩机的重要部分之一。
气体通过这个口进入螺
杆压缩机的压缩室，与螺旋状的转子相互作用，被压缩。
其次，螺杆压缩机的压缩室是与进气口相连的腔体，也是气体被压缩
和加工的中心区域。
在压缩室内，气体通过转子的啮合进行压缩，最
终达到所需的压力。
第三，排气口将被压缩的气体从压缩室中排出，输送到需要加工的工
业接口或其他设备中。
此外，螺杆压缩机的机构还包括主轴和转子等部件。
主轴是将两个转
子连接在一起的核心组成，为螺杆压缩机的旋转提供稳定的支撑。
每
个转子都由独立的轴承支持，既可保持轴心的精度，又能容纳轴向负荷。
总体来说，螺杆压缩机是一种可靠、高效的空气压缩机。
其机械结构
与其他类型的压缩机不同，具有更高的压缩效率和稳定性。
虽然它的结构相对简单，但各部件的组合、匹配和调整都需要高超的技术和生产工艺。
阿特拉斯空压机G系列简介9
已验证的可靠性 操作简单，保养工作少 便于操作和保养 静音产品 - 不会对环境产 生任何不良影响 水冷和风冷型 各种压力和流量 由全球范围的销售和保养 机构提供支持
技术数椐
90 至 500 kW 7.4 至 13.8 bar(e) - 107 至 200 psig（表压） 185 至 1518 l/s - 392 至 3217 cfm 50 和 60 Hz 型
实际使用中的冷却器清洗：
双风扇，可得到最佳冷却效果 风扇、风扇电动机和通风帽装有铰链，从而使冷却器易于清洁 轴向冷却风扇由单独的 TEFC 电动机（ 保护）驱动
优质空气，含油量 低： 三级油气分离系统： 离心、重力、过滤 含油量：按重量计 算低于 3 ppm 铰接盖易于更换分 离器芯
优点：
标准 GA 压缩机箱式 和全性能机组 (FF) 集成了所有的核心部件和 可选件，形成“一体化” 机组 供货完整，无基础，低成 本，易安装 流量是按照 ISO 1217， 附录 C（第 3 版）标准测 定的，有可靠的保证 经济可靠的 Elektronikon® 系统监测 和控制 单级和双级
接触感应膜开关为压缩机作出指示。Elektronikon® 系统在出厂时已经进行了全面预设，如果现场情况需 要改变控制参数， 也可以很容易地进行重新设定。Elektronikon 使用您的语言并且提供第二种语言供您选择。 它还预先给出保养要求的指示，并帮助提前计划 保养调整。
转子设计
单转子设计 电动机和压缩机永久对中： 与皮带传动压缩机不同， GA 压缩机集成了法兰对接 电动机/联轴器外壳 - 齿轮 箱/转子，在设备运输、安 装和运行时始终对中。 高效、全封闭的风冷电动机 （IP55，F 类）。
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GA喷油螺杆压缩机结构原理流程---葫芦岛客户研讨会
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活塞式压缩机
螺杆式压缩机
离心式压缩机
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喷油螺杆压缩机
无油螺杆压缩机
螺杆式压缩机原理
一定容积的气体随着螺杆的旋转推移
PT20
TT19
空气输出口
空压机流程图 12
消音器和空滤
空气吸入口
PDT02
油冷却器
后冷却器
最小压力阀
卸荷阀
安全阀 疏水器
PDT14
TT11
单向阀
回油管 油滤
油气分离器
油箱
螺杆主机 断油阀
PT42
TT42
油温度阀
9 2021-12-29
GA系统在卸载状态13
后冷
油冷
空滤
进气阀
10%进气孔 电机
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传动齿轮
阳螺杆 阴螺杆
17 2021-12-29
轴承
轴承
We are committed to your superior productivity through
interaction and innovation.
18 2021-12-29
19 2021-12-29
被封闭的气体的体积在减小
但同时被封闭的气体的压力在增大
3 2021-12-29
ATLAS·COPCO COMPRESSOR
GA喷油螺杆空气压缩机
GA37+FF-10
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GA 11+-15+-18+-22+-30 GA 18-30 VSD GA 15-22
GA 30+-37-45
1
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9
新产品 GA30＋~ 75系列介绍
2. 3.
1.
卸荷阀加卸载控制结构： 1 发动机器，10％空气通过单向阀进入螺杆，在油坦克内建立2bar左右的基础压力； 2 控制空气通过放空阀、单向阀，进入加载活塞底部，推动活塞向上关闭进气阀，使机组卸载； 3 加载转入卸载时，油坦克压力通过放空阀经小孔向空滤释放压力；
卸载状态：
B点-0.9bar， A点0bar，单向阀CV打开，10％空气吸入； 电磁阀Y1失电，放空阀UV处于上面位置； 控制空气1，通过单向阀CV进入腔室2及放空口3； 腔室2中2bar左右压力使加载活塞LP向上，进气阀IV关闭；
加载状态：
电磁阀Y1得电，控制空气通过电磁阀把放空阀UV压下； 放空阀切断控制空气1通往腔室2及放空口3的供气； 腔室2中压力通过放空口3释放，使加载活塞LP下移， 进气阀IV打开，A、B二点压力相等，单向阀在弹簧 压力作用下关闭；
正在申请专利
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