ZPW-2000A无绝缘轨道电路应急处置 (2)
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法发布时间：2022-08-14T05:10:48.966Z 来源：《科学与技术》2022年7期作者：孙浩[导读] 在轨道交通运输系统和设备的运行中，不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。
孙浩中国铁路北京局集团公司石家庄电务段河北石家庄050000摘要：在轨道交通运输系统和设备的运行中，不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。
结合ZPW-2000A无绝缘轨道的电路故障进行分析，探讨此类型电路在运行过程中可能出现的典型故障以及应对处理方式。
针对此型号的无绝缘轨道电路故障包括室外电缆混线故障、区间电容断线故障、调度单元接线故障、区间移频报警故障进行分析，结合具体的故障明确故障处理方法是保证此类故障及时得到处理并解决的重要前提。
关键词：ZPW-2000A；无绝缘轨道；电路故障；处理方式引言：轨道交通运输中的故障不仅会影响到运输安全，也反映出了轨道交通建设的质量和运行效率方面的实际问题。
无绝缘轨道电路故障基于不同的区域和不同的表现形式有不同的类型。
在实际的无绝缘轨道运行中，需结合不同区域的故障找到针对性地处理措施。
一、无绝缘轨道电路故障分析与处理的重要作用（一）保障无绝缘轨道电路系统的应用安全轨道交通运输过程中的电路运行系统需要保证其运行稳定性和安全性。
在日常的运行维护管理工作中重视对故障和问题的维护管理有利于及时发现电路系统运行中的安全隐患，以便首先通过规避安全隐患保证整体线路系统的正常运行。
在整体的线路运行过程中，运行安全是线路充分发挥作用的重要前提。
因此，需要通过日常的安全隐患维护管理与针对性的故障分析与盐焗达到更好的安全稳定运行维护效果[1]。
（二）确保电路系统功能发挥的稳定性电路系统在运行时容易受到多方面外部因素的影响，尤其是对于无绝缘轨道而言，电路系统的电力资源供应稳定性会直接影响到其运行状态。
一旦出现部分区域或者整个系统的故障，会导致电路系统的功能发挥效果出现问题，轨道交通运行的效率会有所降低。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路摘要：ZPW - 2000A 型无绝缘轨道电路是铁路信号的一个重要的组成部分。
该系统保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势，解决调谐区内断轨的检查，且减少调谐区的分路死区长度，并在系统中发送器采用“N + 1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，提高系统可靠性。
本文将主要讲述一下ZPW - 2000A 型无绝缘轨道电路的技术特点，相关原理及一些常见故障的现象及处理。
关键词：ZPW - 2000A；型无绝缘轨道电路；故障一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统特征1. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主要技术特点ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
其主要技术特点是：充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路的技术特点和优势；解决调谐区断轨检查，实现轨道电路全程电气折断检查；减少调谐区分路死区；实现对调谐单元断线故障的检查；实现对拍频干扰的防护；通过系统参数优化，提高轨道电路传输长度；提高机械绝缘节轨道电路传输长度；实现与电气绝缘节轨道电路等长传输；轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行提高一般轨道电路系统工作稳定性；采用国产信号数字电缆代替法国ZC03电缆，减小铜芯线经，减少备用芯组，加大传输距离，提高轨道电路系统技术性能价格比；采用长钢包铜引接线取代70mm2，铜引接线，利于防护和维修；发送、接收设备四种载频频率通用，减少电码化器材种类，减少运转备用数量，既有利于维护，又可降低工程造价；发送、接收设备有比较完善的检测功能，发送器可以实现“N+1”冗余，接收器可以实现双机互为冗余。
2. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其高安全性和高可靠性，但在实际运行过程中，由于一些故障的处理经验积累不足，造成故障判断处理不及时，影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析，以期对电务维修人员提供帮助和经验积累。
1 问题的提出ZPW-2000A移频轨道电路故障的原因主要有室内和室外两部分。
室内主要包括配线错误、发送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是补偿电容故障，电气、机械绝缘节不良，电缆故障等。
2 故障原因分析与处理方法2.1 电气绝缘节不良ZPW-2000A无绝缘轨道电路分电气绝缘节和机械绝缘节两种。
如果某区段在衰耗盘测得主轨入电压很低，小轨入电压又很高，其他数据都达标，经核对室外电缆配线准确无误，可以认定是室外电气绝缘节不绝缘，对室外调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗进行测试，对数据有异常或变化较大的分别更换空心线圈、匹配变压器或调谐单元后，再次在衰耗盘测试，电压均恢复正常。
2.2 区间轨道电路载频设置不合理故障分析从上表可以看出，当补偿电容失效时，在气候条件相同的情况下，只要主轨电压下降达50mV或小轨电压变化在10mV以上，我们就可怀疑补偿电容有问题，及时进行室外电容检查测试，就可确定具体失效电容。
（2）测试电缆模拟网络盘电缆侧电压进行室内外设备故障、隐患判断。
某站某区段在送端电缆模拟网络盘“电缆”测试孔测试，发现电缆侧电压远远小于日常正常测试值，则判断是室内发送设备故障；如果发送端电缆侧电压正常时，测试受端电缆模拟网络盘电缆侧电压，如果电压正常且约等于衰耗盘轨入电压，则是室内接受部分故障；如果电缆侧电压不正常，则可以判断为室外轨道电路部分故障。
（3）测试衰耗器XGJ测试孔电压低于24V时，判断为小轨部分故障。
图4如图4所示：某区段575G出现红光带，经测试判断是小轨部分故障时，首先测试列车运行前方587G轨出2电压，如果电压正常（125～145mV左右），则是本区段575G“XGJ”至下一区段587G“XG”间连线断线或万可端子不良；如果587G衰耗盘测得轨出2电压偏低，再测试587G衰耗盘“轨入”中小轨电压是否正常，如果小轨入电压大于42mV，则是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外补偿电容不良。
客专ZPW—2000A维护与故障处理
客专ZPW—2000A维护与故障处理近年来，中国高速铁路迅速发展，随着京津城际，京沪高铁，武广高铁，京武客专等一系列高速客运专线的开通运营，人们的出行越来越便利，旅程也变得更加快捷，舒适。
高铁列车的安全运行离不开高铁信号设备的保障。
客运专线ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路做为高铁信号地面设备的重要组成部分，广泛应用于在各高铁线路的区间和站内。
客运专线ZPW-2000A轨道电路是中国列车运行控制系统中必不可少的组成部分。
因此，做好客运专线ZPW-2000A轨道电路的维护工作和故障发生时的处理工作，才能保证高铁列车安全高效的运行。
标签：高速铁路；ZPW-2000A；故障处理1 客运专线ZPW-2000A轨道电路的功能和组成客运专线ZPW-2000A轨道电路的主要功能是轨道列车占用检查、轨道断轨检查、向列车传送信息和行车凭证，是区间信号自动闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统必不可少的基础地面设备。
客运专线ZPW-2000A轨道电路根据使用的处所分为三种类型：区间和站内股道、站内无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。
区间采用无绝缘的电气绝缘节，轨旁设备使用调谐匹配单元（PT）和空心线圈（XKD），站内轨道电路采用机械绝缘，轨旁设备使用站内匹配单元（BNLN）和机械绝缘节空心线圈（XKD），以上设备均需在机械室设置备用器材，使用时做好区分，区间和站内不能混用。
2 客运专线ZPW-2000A与既有ZPW-2000A轨道电路的不同客运专线ZPW-2000A轨道电路是在既有ZPW-2000A轨道电路的基础上改进而来，主要有以下区别：（1）编码方式不同。
客运专线ZPW-2000A轨道电路是通过列控中心计算机以CAN总线的方式控制发送器发码；既有ZPW-2000A轨道电路使用继电器编码方式，需要使用大量的编码继电器，电路相对复杂。
（2）冗余备用结构不同。
客运专线ZPW-2000A轨道电路移频柜内发送器采用的是1+1冗余结构，每区段单个发送器故障不影响使用；既有ZPW-2000A 轨道电路发送器采用的是N+1冗余结构。
简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理
简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理处理ZPW—2000A轨道电路的故障必须把握具体故障的特殊性，必须把握故障的内在特点，对这些特点进行综合分析，找出处理方法。
常用的故障处理的方法有分析法、电压法、步进电压法、电阻法、断线法、代换法等，同时要依据电路原理进行正确的逻辑推理，快速准确地找到故障点，排除故障。
下面就ZPW—2000A轨道电路常见故障进行分析：一、ZPW—2000A轨道电路发送器不工作故障故障现象：发送工作指示灯灭灯，移频告警。
发送工作指示灯灭灯可以说明发送工作故障。
导致发送工作故障的原因有两方面：一是发送器工作的条件不具备，二是发送器本身故障。
1.无工作电源造成区间发送器不工作（通过网孔观察发送器盒子内红灯灭灯）：测量衰耗盘上发送电源测试孔，无直流24V电压，在发送器后面板上测+24、-24端子，无电说明是没有工作电源造成的发送器不工作。
依次检查零层空气开关，测量02—17、02—18上是否有电，空气开关上输入输出端是否有电，从而找出故障点。
2.没有低频码或有两个及其以上低频码造成发送器不工作：在发送盒后部面板上借-24V 电源，测量该区段应发的低频端子上有无24V电源。
若该端子上无24V电源，则按低频编码条件电路找出开路点；若该端子上有电，则依次测量其它F1至F18号端子上哪个有电混入，然后依次甩端子找出短路点。
3.发送功出短路造成发送器不工作：依次甩端子找出短路点，范围为发送盒端子至模拟网络盘1—2间通路（网络盘3—4间或5—6间短路也会造成这种情况）。
4.无载频选型条件或有两个条件造成发送器不工作：在发送器后部面板上借-24V电源，测量有配线的-1或-2上是否有24V电源。
若无，则+24V到-1或-2上的配线断线；若-1和-2上均有电说明它们之间有短路，拔下发送器检查插座板上簧片上是否短路，若没有，则换发送器。
5.无载频条件或有两个及以上条件造成区间发送器不工作：在发送器后部面板上借-24V 电源，测量有配线的1700或2300或2000或2600上是否有电，若没有则＋24V到1700或2300或2000或2600上的配线断线；若有电再测其他无配线的端子上是否有电，有电说明两端子间有短路，拔下发送器检查插座板上簧片上是否短路，若没有，则换盒子。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路运输中常见的设备，它具有对列车进行移频轨道电路监测、使列车运行更加安全和便利的作用。
然而在使用过程中，设备可能会出现一些故障，为了保证设备的正常运行，我们需要及时对故障进行处理。
下面我们将就ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理进行分析，以便更好地理解和掌握处理故障的方法。
一、故障描述在进行故障处理之前，我们需要了解ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能会出现的故障情况。
常见的故障包括但不限于：供电异常、电源故障、线路短路、线路开路、信号干扰等。
这些故障都会对设备的正常运行造成影响，所以我们需要对这些故障进行及时的处理。
二、故障处理方法1. 供电异常如果发现ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现供电异常，首先需要检查电源线路是否连接正常，检查电源线路是否受潮或发生短路。
如果是因为电源线路故障导致的供电异常，需要及时更换电源线路并进行调试，以确保设备正常供电。
2. 电源故障3. 线路短路线路短路是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备常见的故障之一，造成线路短路的原因可能是线路连接不良、线路受潮等。
对于线路短路，首先需要检查线路连接是否良好，如果发现线路连接不良，需要重新连接线路并进行测试。
如果线路受潮，需要将受潮部分进行清洁和烘干，并进行测试使用。
5. 信号干扰信号干扰是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能遇到的故障之一，可能会受到外部干扰引起设备信号不稳定。
对于信号干扰，需要首先检查设备周围的环境情况，采取相应的屏蔽措施，确保设备的信号稳定。
ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理
毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2011 级自动化专业学生王胜设计（论文）题目：ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理一、设计（论述）内容通过ZPW-2000A轨道电路分析研究，为故障进一步快速的判断、快速的定位做好准备。
本文通过对ZPW-2000A轨道电路的组成及组成各部件的的一些作用进行了相应的阐述，然后通过理论的掌握提出日常维护与检修工作。
还有一些在2014年陇海线改造过程中，所发生的一些故障现象和处理方法。
主要完成以下的任务：1.对ZPW-2000A轨道电路结构进行分析；2.如何做好ZPW-2000A轨道电路日常维护工作；3.如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生；4.通过实验及发生的故障现象进行总结；二、基本要求1.查阅大量参考文献，熟悉设计内容，掌握设计方法；能够熟知系统的工作原理，系统的结构，掌握各个部件的功能，尤其对于小轨的条件和主轨条件的掌握。
2.查阅与本课题相关资料；另外对一些简单的ZPW-2000A轨道电路故障能够进行判别及处理。
3.按照论文撰写格式完成毕业论文，并参加论文答辩；三、重点研究的问题1. ZPW-2000A轨道电路结构的组成部分；2. ZPW-2000A轨道电路各部的功能；3. ZPW-2000A轨道电路的日常维护；4. 如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生；四、主要技术指标1.无绝缘轨道技术；2.光电隔离技术；3.冗余技术；五、其他要说明的问题下达任务日期： 2014年 6 月 1 日要求完成日期： 2014年 8 月 20 日答辩日期： 2014 年 8 月 22 日指导教师：开题报告题目：ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理报告人：王胜 2014年7月 14 日一、文献综述铁路运输是以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁隧道、站场等固定设备为基本设备，以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统。
在这个系统中，必须有一套行车指挥系统，以指挥行车按运行计划，安全有效地运行。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。
本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。
关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。
在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。
根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。
1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。
电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。
轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。
2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。
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ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路应急处置一、基本工作原理（一）系统结构ZPW-2000A轨道电路使用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离，电气绝缘节长度为29m，由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
（二）原理ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
只有主轨道和小轨道均空闭时，防护该闭塞分区的通过信号机才可点亮允许灯光。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG 、XGH ）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ ）励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。
（三）组成 1.调谐区调谐区按29m 设计，设备包括调谐单元及空心线圈，功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。
XG 、XGHGJGJXGJ 、XGJHG 、GH G 、GH XG 、XGH调谐区小轨道本轨道电路邻轨道电路主轨道JSFSCPU2CPU1JSCPU2CPU1调谐单元空心线圈2.机械绝缘节由“机械绝缘节空心线圈”（按载频分为1700、2000、2300、2600Hz四种）与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。
3.匹配变压器实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。
4.补偿电容根据通道参数并兼顾低道碴电阻道床传输，选择电容器容量。
使传输通道趋于阻性，保证轨道电路具有良好传输性能。
5.发送器用于产生高精度、高稳定移频信号。
系统采用发送N+1冗余方式。
故障时，通过FBJ接点转至“+1”FS。
6.接收器接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态（XG、XGH）条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）。
另外，接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态（XGJ、XGJH）条件。
接收器采用成对双机并联冗余方式。
7.衰耗器用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
给出发送和接收器故障、轨道占用表示及其它有关发送、接收用+24V电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件等。
8.模拟网络模拟网络设在室内，按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六节设计，用于对SPT电缆长度的补偿。
二、日常维护要点（一）标准1.轨道电路在调整状态下，“轨出1”电压不应小于240mV,“轨出2”电压应不小于100 mV，小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压不小20V。
2.轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时，“轨出1”电压不应大于140mV,轨道继电器可靠落下。
3.轨道电路应能实现全程断轨检查。
主轨道断轨时，“轨出1”电压不大于140mV,轨道继电器可靠落下。
小轨道断轨时，“轨出1”电压不大于63mV, 轨道继电器可靠落下。
4.轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处轨面用0.15Ω标准分路线分路时短路电流：1700Hz不小于0.5A；2000Hz不小于0.5A; 2300Hz 不小于0.5A; 2600Hz不小于0.45A。
5.补偿电容容量1700Hz区段为55μF；2000Hz区段为50μF；2300Hz区段为46μF；2600Hz区段为40μF。
（二）微机监测各部电压由发送端向接收端各部电压依次为：1.功出电压2.发送端模拟网络电缆侧电压3.接收端模拟网络电缆侧电压4.衰耗器主轨入电压5.衰耗器小轨入电压6.主轨出电压（轨出1）7.小轨出电压（轨出2）8.小轨道检查条件（XGJ）上述电压在微机监测均有电压曲线，判断故障时，可通过微机监测的各部电压曲线的变化，逐步缩小故障范围。
（三）小轨道处理说明我段使用的ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的小轨道电路处理方式有两种：1.参于联锁，既小轨道故障，闭塞分区显示占用。
2.不参于联锁但报警，既小轨道故障，闭塞分区不会显示占用，但在会有“小轨道故障”的报警信息。
我段北同蒲线皇后园至原平、石太线鸣李至石太场间使用的2000A为小轨道不参于联锁但报警的形式，其他各线的2000A区段的轨道均参于联锁。
三、故障的判断与分析（一）、故障现象1.一段轨道电路(三接近区段除外)故障；2.三接近轨道电路故障；3.相邻的两段轨道电路同时故障；4.有关联的多段轨道电路故障5.轨道电路工作正常，信号机不能点灯。
（二）、故障的判断与分析1.一段轨道电路(三接近除外)故障的判断与分析由于无绝缘轨道电路的接收通道既传输本区段的主轨信号，又传输后面相邻区段的小轨信号，当接收通道(接收端轨面至衰耗器间)内发生短路或断路时，必然会造成本区段主轨信号、邻区段小轨信号传输不到受电端接收器，从而造成本区段和后面相邻区段的QGJ落下，所以一段轨道电路故障的现象表明，接收通道工作正常。
查找故障时不需要考虑接收通道的问题，这样就可以压缩将近一半的故障查找范围。
由于发送器、接收器都有冗余，所以一段轨道电路故障无需考虑发送器、接收器故障，故障只能发生在发送端传输通道、主轨道区段、小轨道区段。
故障处理因人而异，这里推荐如下处理方法。
第一步：在故障区段的前方区段衰耗器“轨出2”上测量本区段的小轨信号，判断小轨道区段的工作情况、补偿电容的工作情况●小轨信号的幅值增加30~50倍，说明调谐单元不工作，更换调谐单元恢复故障。
●小轨信号的幅值增大，说明主轨道区中部至受端间的补偿电容不工作。
从中部至受端逐个检查补偿电容是否故障或电容塞钉与钢轨接触是否良好，更换不良电容、紧固塞钉恢复故障。
●小轨信号的幅值减小，说明主轨道区中部至送端间的补偿电容不工作，从中部至送端逐个检查补偿电容是否故障或电容塞钉与钢轨接触是否良好，更换不良电容、紧固塞钉恢复故障。
●小轨信号的幅值非常小，说明小轨区段钢轨断轨，检查确定断轨点，配合工务部门换轨恢复故障。
●小轨信号的幅值为零，说明送端通道短路或断路，进行下一步测量判断。
第二步：在分线盘故障区段送电端子测量，判断故障的性质和处所●有正常值(几十伏)电压，说明故障发生在分线盘→室外送端→受端，属于断路故障。
①在送端轨面测量。
a.有正常值(几伏)电压，说明故障发生在送端轨面→受端轨面，属于断路故障(钢轨断轨或接续断线)，由送端至受端检查断点。
b.无电压，说明故障发生在送端通道内。
②在匹配变压器E1、E2端子上测量。
a.有电压，说明匹配变压器故障(包括内部器材断线)。
b.无电压，说明电缆断线或分线盒接线端子接触不良，依照电缆配线图，逐个测量分线盒端子电压，确定断线电缆段，更换备用芯线恢复故障。
●无电压，断开电缆配线测量。
①有电压，说明故障发生在分线盘→室外送端→受端，属于短路故障。
a。
断开匹配变压器V1、V2端子配线测量：有电压，说明匹配变压器主轨道区钢轨间短路，用轨道电路诊察仪测量钢轨中的电流，确定短路点；无电压，说明送端通道短路。
b。
断开匹配变压器E1、E2端子配线测量：有电压，说明匹配变压器短路；无电压，说明电缆线路短路，逐个断开各分线盒端子测量，确定短路电缆段，更换备用芯线恢复故障。
②无电压，说明故障发生在分线盘→发送器输出端，短路或断路。
拔下电缆模拟网络盘、拔下发送器以及+1发送器，确定短路或断路点。
故障判断流程如图所示一。
在处理故障时，要及时与设备正常时的电气参数对比，帮助判断故障。
某一区段各点的参考电压见表一表一某一区段各点电压测试值第三步：测量接收器上的XCJ电压图一一段轨道电路判断流程图在本区段衰耗器上测量出的主轨信号正常，在前方相邻区段衰耗器上测量出的小轨信号也正常，此时应在本区段衰耗器XGJ测试孔测量XCJ电压，判断前方相邻区段接收器是否为本区段提供XG信号。
在同一车站放置的接收器，在XG的提供上极少发生问题，而在设备分界处，由于XG信号的提供要经由站间电缆传送，而站间电缆发生故障的概率较大，所以在处理设备分界处轨道电路故障时，要充分考虑XG信号是否输入。
2.三接近轨道电路故障的判断与分析由于三接近轨道电路没有小轨道，所以三接近区段故障后，首先应在衰耗器“轨出1“测量主轨信号，如果主轨信号变小，则可以判定补偿电容作用不良，应该逐个检查补偿电容是否断线或塞钉与钢轨接触不良；然后按“一段轨道电路故障的判断与分析”的第二步判断分析故障，即从分线盘测量推断故障的性质和处所3.相邻两段轨道电路故障的判断与分析无绝缘轨道电路的两个特点一是接收通道既传输本区段的主轨信号，又传输后面相邻区段的小轨信号；二是接收器是双机热备。
依据这两个特点，当相邻两段轨道电路故障，可以判定为前方区段接收通道(接收端轨面到衰耗器间)短路或断路。
当然不排除这两段轨道电路的送端通道(发送器输出端到接收端轨面)内同时发生故障，由于两段轨道电路送端通道同时发生故障的概率极小，所以不予考虑，这里只叙述接收通道发生故障的处理方法。
第一步，在两故障区段的前方区段分线盘受电端子上测量有无正常值电压●有正常值电压(10V左右)，说明故障发生在分线盘至衰耗器间(含电缆模拟网络)，属于断路故障。
①在两故障区段的前方区段电缆模拟网络的“电缆”测试孔上测量，有正常值电压(10V左右)，排除分线盘到模拟网络间配线断线；无正常值电压说明分线盘至电缆模拟网络间配线断线。
②在两故障区段的前方区段电缆模拟网络的“设备”测试孔上测量，有正常值电压(1Ⅴ左右)，排除电缆模拟网络故障，故障发生在电缆模拟网络至衰耗器间配线断线；无电压说明电缆模拟网络故障。
●无正常值电压，断开分线盘端子配线，测量两条电缆上有无正常值电压。
①有正常值电压，说明故障发生在分线盘至衰耗器间，属于短路故障。
断开电缆模拟网络配线，进一步查找短路点。
可以用万用表电阻挡分别测量断开的配线(包括分线盘到电缆模拟网络间的配线、电缆模拟网络至衰耗器间的配线)，配线无短路则可以确定电缆模拟网络内部短路。
②无正常值电压，到室外选点进行测量。
选点的习惯因人而异，可以到就近分线盒内端子测量，也可以到受端轨面测量。