轨道电路红光带的应急处理作业指导书
轨道电路故障红光带行车处置办法
轨道电路故障红光带行车处置办法一、车站发现站内用于接发列车的无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段（设有接近信号机的车站包括一、二接近，下同）和四显示自动闭塞区间闭塞分区轨道电路出现故障红光带，车站值班员应及时报告列车调度员，通知相邻车站及电务、工务人员，将故障现状在《行车设备检查登记簿》上登记。
电务、工务人员接到通知，须及时派出驻站联络员和检查处理人员查找断轨、处理故障，并在《行车设备检查登记簿》上办理销记，注明放行列车条件（接近区段还需注明起止里程）。
车站值班员报告列车调度员，并按下列办法办理行车：1.当轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），车站必须立即扣停需通过该轨道电路地段的列车，然后按以下方式处置：⑴工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，工务段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。
若车站已在《行车设备检查登记簿》上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。
⑵当出现轨道电路故障红光带，电务、工务或工程施工人员能够明确故障由其自身原因造成，在《行车设备检查登记簿》上办理销记后，车站不必等待工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务可停止检查断轨。
当明确为电务设备故障且无驻站电务人员时，可由电务段调度将《轨道红光带故障原因报告》传真给调度所电务调度，电务调度通知列车调度员，由列车调度员发布“××站（×站至×站间）××轨道电路红光带为电务设备故障，故障红光带处理完毕可以正常行车”的调度命令，车站接到命令后，即可组织行车。
电务人员随后到车站补办销记手续。
⑶轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨红线路）无断轨后，方可按工务登记的放行列车条件放行列车。
6.道岔区段轨道电路红光带发车作业
将手摇把插 入辙机箱
打开 遮断器
（二）准备进路.
2. 锁闭进路:
室内
室外
室内对进路上非故障道岔利用调车
进路白色光带锁闭（单操的道岔单 锁）
室外仅对故障道岔加钩锁器
（二）准备进路.
3.确认进路:
室内
室外
使用接通光带按钮检查接车进 路上道岔开通位置正确
室外现场确认故障道岔开通位 置正确
（三）行车凭证：
路
Байду номын сангаас
票
路
票
电话记录 1 号
车 次 41606
自贡南 （站名印）
自贡南
自贡 编号000001
要道还道 三.
发车人员须与扳道员要道
扳道员 还道
要道
还道
现场准备进路，交递路票前，发车人员须与扳道员先对道
一. 故障现象
道岔区段轨道电路出现红光带
道岔区段出 现红光带
故障处理流程——检查线路
车站值班员
车站派人到现场检查
确认空闲无异状
故障处理流程——通知相关人员
车站值班员
车站派人到现场检查、确认线路空闲
故障处理流程——恢复行车
车站值班员
车站派人到现场检查
电务处理完成,故障现象消失
在《行检簿》销记
恢复 行车
（二）准备进路
1.准备进路
非故障道岔室内排列调车进路，确认
手摇故障道岔至接车进路位置
正确后取消调车进路（不能以排列调 车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
（二）准备进路.
手摇道岔程序
手摇道 岔程序
在《行车设 备检查登记 簿》内登记
取出手摇 把和钥匙
打开转 辙机箱锁
16、轨道出现红光带专项应急预案
16、轨道出现红光带专项应急预案中铁十一局集团有限公司芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部轨道出现红光带专项应急预案应急预案编号: ZT11WG-xx年月日中铁十一局集团有限公司芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部轨道出现红光带专项应急预案轨道出现红光带专项应急预案编制：安全环保部审核: 批准:中铁十一局集团有限公司芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部二零一六年月日中铁十一局集团有限公司芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部轨道出现红光带专项应急预案轨道出现红光带专项应急预案1. 目的为了提高我项目部所有人员在施工现场对轨道出现红光带事故的处理能力，减少因事故造成的既有行车安全和设备损坏，以及对工作环境产生的不利影响，特制定的事故应急措施。
2. 事故发生因素使用绝缘不良的工具、机具上道作业导致铁路轨道电路短路。
拨道过程中一条线路的两股钢轨相连。
钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连。
道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触。
因施工造成连接轨道电路的电缆破损或断裂。
3. 组织机构及职责本应急预案组织机构及职责同本项目部《建设工程事故综合应急预案》第条。
4.应急处置基本原则贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。
坚持应急救援与预防工作相结合原则，做好应对发生红光带事故的思想准备、组织准备、物资准备等各项准备工作，对可能发生红光带事故的安全隐患及时进行分析、预警,做到早发现、早报告、早处置。
统一领导、分级负责。
在项目经理的统一领导下，各相关部中铁十一局集团有限公司芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部轨道出现红光带专项应急预案门相互协作，互相配合，按照各自的职责和权限，负责有关事故灾难的应急管理和处置工作。
根据本应急预案抓好各项工作的落实，做到相关人员应知应会，熟练掌握，并通过应急演练，做到迅速反应，正确处置。
加强宣传、培训教育和开展演练活动，提高工程建设人员的自救、互救和防范事故的综合素质。
16、轨道出现红光带专项应急预案
应急预案编号: ZT11WG-2016应急预案版本号:WGXMYJ-16中铁十一局集团有限公司轨道出现红光带专项应急预案编制：芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部安全环保部颁布日期：二〇一六年月日轨道出现红光带专项应急预案编制：安全环保部审核:批准:中铁十一局集团有限公司芜湖至广德铁路电气化改造工程项目经理部二零一六年月日轨道出现红光带专项应急预案1. 目的为了提高我项目部所有人员在施工现场对轨道出现红光带事故的处理能力，减少因事故造成的既有行车安全和设备损坏，以及对工作环境产生的不利影响，特制定的事故应急措施。
2. 事故发生因素2.1 使用绝缘不良的工具、机具上道作业导致铁路轨道电路短路。
2.2 拨道过程中一条线路的两股钢轨相连。
2.3 钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连。
2.4 道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触。
2.5因施工造成连接轨道电路的电缆破损或断裂。
3. 组织机构及职责本应急预案组织机构及职责同本项目部《建设工程事故综合应急预案》第3.1-3.5条。
4.应急处置基本原则4.1贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。
坚持应急救援与预防工作相结合原则，做好应对发生红光带事故的思想准备、组织准备、物资准备等各项准备工作，对可能发生红光带事故的安全隐患及时进行分析、预警,做到早发现、早报告、早处置。
4.2统一领导、分级负责。
在项目经理的统一领导下，各相关部门相互协作，互相配合，按照各自的职责和权限，负责有关事故灾难的应急管理和处置工作。
根据本应急预案抓好各项工作的落实，做到相关人员应知应会，熟练掌握，并通过应急演练，做到迅速反应，正确处置。
4.3加强宣传、培训教育和开展演练活动，提高工程建设人员的自救、互救和防范事故的综合素质。
4.4注重实用，操作性强。
制定明确的专项应急救援措施，具有可操作性，能够对可能发生的红光带事故有较强的应对指导作用。
4.5应急处置应遵循以下基本原则：（1）发生红光带后，立即向应急处理办公室、生产安全事故应急处理领导小组汇报，同时组织现场自救。
工务红光带应急处置预案
一、编制目的为保障铁路运输安全，提高工务系统应急处置能力，确保在发生红光带故障时能够迅速、有序、高效地采取应急措施，最大限度地减少故障影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国铁路工务系统内因轨道电路故障导致的红光带显示情况，包括但不限于轨道电路区段红光带故障、轨道电路故障引起的红光带异常显示等。
三、应急工作原则1. 优先保障行车安全，确保旅客和列车安全；2. 快速响应，及时处置，减少故障影响；3. 严格执行应急程序，确保信息畅通；4. 加强协调配合，确保应急处置工作有序进行。
四、应急组织机构及职责1. 应急领导小组应急领导小组负责组织、协调、指挥应急处置工作，成员由工务段、车间、工区等相关部门负责人组成。
2. 应急指挥部应急指挥部负责具体指挥应急处置工作，成员由工务段、车间、工区等相关部门负责人及专业技术骨干组成。
3. 应急处置小组应急处置小组负责现场应急处置工作，成员由工务段、车间、工区等相关部门专业人员组成。
五、应急响应程序1. 信息报告（1）发现红光带故障后，现场人员应立即向工区值班人员报告；（2）工区值班人员接到报告后，应立即向车间值班人员报告；（3）车间值班人员接到报告后，应立即向工务段应急指挥部报告。
2. 启动应急预案应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织开展应急处置工作。
3. 应急处置（1）现场勘查：应急处置小组到达现场后，应对故障区段进行勘查，确定故障原因；（2）隔离故障区段：根据故障原因，对故障区段进行隔离，防止故障扩大；（3）抢修作业：组织抢修队伍对故障区段进行抢修，恢复轨道电路正常；（4）信息通报：及时向相关部门、车站、列车调度员等通报故障处理情况，确保信息畅通。
4. 故障排除（1）故障排除后，应急处置小组应进行现场检查，确认故障已排除；（2）恢复正常行车后，应急指挥部应向工务段领导报告，并提出改进措施和建议。
六、应急保障措施1. 人员保障：组织专业技术人员参加应急培训，提高应急处置能力；2. 物资保障：储备充足的应急物资，确保应急处置工作顺利开展；3. 设备保障：确保应急设备完好，提高应急处置效率；4. 信息保障：建立健全信息通报机制，确保信息畅通。
发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业
发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII2.发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业一报告通知1报告行调(1)发现轨道电路区段出现红光带，报告行调：“×（站）×轨道电路区段出现红光带”。
抄收停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的调度命令，并复诵、核对。
2通知有关人员（2）通知工、电部门：“×轨道电路区段出现红光带”，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3检查故障区段（3）通知助理值班员：“检查×轨道区段”，并听取复诵。
助理值班员复诵：“检查×轨道区段”。
（设有扳道员时，通知扳道员检查。
）（4）听取报告后，应答：“好（了）”。
助理值班员现场检查空闲后，报告：“×轨道区段空闲”。
二请求闭塞4确认区间空闲（5）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。
（6）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（接车时已核对除外）。
5办理闭塞手续（7）请求闭塞：“×（次）闭塞”。
（遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。
）（8）复诵接车站发出的电话记录。
（9）填写《行车日志》。
（10）揭挂“区间占用”表示牌。
口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
助理值班员应答：“×（次）闭塞好（了）”。
三准备进路6准备进路（11）停止影响进路的调车作业。
确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。
（停止调车作业时机，按《站细》规定，无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
）（12）单操道岔准备进路，确认道岔表示（灯）正确，并将进路上所有道岔单独锁闭。
按下接通光带按钮，确认光带显示正确后，口呼：“×道发车进路好（了）”。
助理值班员通过控制台确认光带显示正确，应答：“×道发车进路好（了）”。
轨道电路故障红光带行车处置办法
轨道电路故障红光带行车处置办法一、车站发现站内用于接发列车的无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段（设有接近信号机的车站包括一、二接近，下同）和四显示自动闭塞区间闭塞分区轨道电路出现故障红光带，车站值班员应及时报告列车调度员，通知相邻车站及电务、工务人员，将故障现状在《行车设备检查登记簿》上登记。
电务、工务人员接到通知，须及时派出驻站联络员和检查处理人员查找断轨、处理故障，并在《行车设备检查登记簿》上办理销记，注明放行列车条件（接近区段还需注明起止里程）。
车站值班员报告列车调度员，并按下列办法办理行车：1.当轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），车站必须立即扣停需通过该轨道电路地段的列车，然后按以下方式处置：⑴工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，工务段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。
若车站已在《行车设备检查登记簿》上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。
⑵当出现轨道电路故障红光带，电务、工务或工程施工人员能够明确故障由其自身原因造成，在《行车设备检查登记簿》上办理销记后，车站不必等待工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务可停止检查断轨。
当明确为电务设备故障且无驻站电务人员时，—1—可由电务段调度将《轨道红光带故障原因报告》传真给调度所电务调度，电务调度通知列车调度员，由列车调度员发布“××站（×站至×站间）××轨道电路红光带为电务设备故障，故障红光带处理完毕可以正常行车”的调度命令，车站接到命令后，即可组织行车。
电务人员随后到车站补办销记手续。
⑶轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨红线路）无断轨后，方可按工务登记的放行列车条件放行列车。
单线半自动闭塞接近区段轨道电路红光带接车作业标准(应急处置)
名称 1.故障现象 内容 故障现象：接近区段无车占用, 轨道电路出现红光带 作业标准 控制台接近区段轨道电路出现红光带 信号员眼看、手指接近区段（特写：接近区段 红光带），报告车站值班员“接近区段轨道电 路出现红光带”。 发现故障 注意：如未办理闭塞 前，接近区段轨道电路 1.车站值班员使用列车无线调度通信设备呼叫 出现红光带，确认放行 司机：“XX次司机，机外停车”。 2.司 列车条件后，可正常组 机室内：司机：“XX次机外停车，司机明白” 织接车作业；如列车已 。 进入区间，应立即呼叫 司机停车。 车站值班员向列车调度员报告：“XX站，XX站 接近区段轨道电路出现红光带，已呼停XX次列 车” 1.车站值班员使用电话向站长报告：“站长， 我站接近区段轨道电路出现红光带，已呼停XX 次列车”2.站长室内：站长：“知道了” 特写登记内容 车站值班员使用电话通知工务、电务工区：“ 工务（电务），XX站接近区段轨道电路出现红 光带，请处理”，工务（电务）工区值班室人 员：“知道了，立即处理，工务（电务）XX” 信号员破除“故障通知”按钮铅封，按下“故 障通知”按钮 电务人员在《行车设备检查登记簿》内登记 备注
向邻站报点 向列车调度员报点 确认电务销记，签认 8.设备恢复 向列车调度员汇报
4.作业准备
向列车调度员汇报设备情况
站长到岗监督作业
车站值班员布置信号员开放进站信号。 5.开放信号
车站值班员呼叫司机：“XX次XX站进站信号好，X道停车”。
车站值班员布置助理值班员接车。 6.接车 助理值班员到《站细》规定地点接车。
助理值班员监视列车进站，于列车停妥后返回。
列车到达 7.列车到达 开通区间
控制台上列车整列进入接车线，信号员：“X 次到达” ；车站值班员应答“好”；2.助理 值班员汇报：“XX次列尾完整”；3.在TDCS系 统上输入到达时刻。 1.车站值班员通知信号员：“开通XX区间”， 信号员：“开通XX区间”；2.信号员眼看、手 指，按下复原按钮，信号员：“XX区间开通 ”，熄灭的闭塞表示灯。3.车站值班员：“好 ” 车站值班员：“XX站，XX次XX点X分到” 车站值班员：“XX站报点，XX次、X点X分到” 。 电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记， 接近区段轨道电路红光带消失 车站值班员：“XX站报告，XX站接近区段轨道 电路恢复正常”
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轨道电路红光带的应急处置作业指导书
目次
1 作业条件 (2)
2 人员要求 (2)
3 作业料具 (2)
4 配合要求 (3)
5 安全风险构成 (3)
6 防护要求 (3)
7 作业程序 (4)
8 作业流程 (5)
1 作业条件
1.1天窗点内
引发红光带需要在点内处理的故障
1.2天窗点外
线路检查、信息上报以及处理后的恢复工作。
1.3作业时间
根据故障处理进度确定时间
2 人员要求
2.1 岗位要求
施工负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
2.2人员配置
2.2.1施工负责人:1人。
2.2.2防护人员：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)
2.2.3作业人员：成员不少于3人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3 作业料具
无孔夹具、锯钻轨设备、氧割设备、起拨道器、撬棍、扳手、普通绝缘夹板及绝缘片、短路铜线、捣镐、拉碴扒、三齿扒、照明设备（夜间或隧道）、石笔、油漆。
4 配合要求
车务段、电务段
5.安全风险构成
5.1违章施工作业风险
达不到放行列车条件，盲目放行列车。
5.2从业人员伤害风险
5.2.1 作业人员应注意安全，多人一起撬动钢轨时，应统一指挥，注意距离，防止钢轨翻动、撬棍脱手伤人。
5.2.2 使用氧割设备应由专职人员操作，氧气、乙炔应放置在安全处所，汽车转运时应放置牢固。
6 防护要求
6.1线路区间作业
设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。
6.2道岔区段作业
正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。
站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
6.3站内作业
正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。
站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
7.1接到信息汇报
车间或工区收到红光带信息后，当信息来自车站、电务等外单位人员时，应将信息及时报告工务段生产调度室，并立即作出应急处理安排；当信息接自本段生产调度室时，应立即按照信息情况作出应急处理安排。
7.1.2防护设置：车间或工区负责人立即向车站派驻站联络员，并按照《安规》设置其他防护，立即安排人员现场检查。
7.2现场检查处理
若故障地段经过认真检查未发现工务设备问题，应及时消记。
若发现问题按规定处理。
当工电双方均未查明原因时，必须继续检查，直到原因查明故障消除、信号正常显示为止。
7.3现场检查重点
7.2.1确定红光带区段有无断轨、夹板双折、轨端肥边搭接等。
7.2.2确认绝缘组件，绝缘螺杆等有无破损、搭接。
7.2.3确认轨道加强设备（如轨距拉杆等）有无失效。
7.2.4查看两钢轨是否有异物搭接（如铁丝等）。
7.2.5查看电务连接线、跳线等有无折断或接头脱落及其他搭接串线等。
7.4信息汇报
处理完毕后，负责人必须立即告知驻站联络员，线路达到放行列车条件开通线路和行车要求，同时告知段调度，故障处理情况等相关信息。
（接到红光带信息）-（设置防护上报信息）-（现场检查）-（信息上报）-（故障处理）-（故障处理完毕）-（车站进行消记）-（撤除防护）。