道岔区段轨道电路故障(红光带)发车1
1号
×道岔区段轨道电路故障（红光带）发车
值班员 通过光带确认道岔位置正确并将进路上的道岔单锁 核对车次、区间、电话记录号码、填写路票 与助理值班员核对路票及调度命令 主动呼叫司机“×次×道发车进路好（了）” 通知助理值班员×次×道发车 列车起动通知接车站“×次×点×分开” 填写《行车日志》 列车出站后将单锁道岔解锁 向列车调度员报点“×站报点×次×点×分开” 复诵并抄收接车站到达电话记录 填写《行车日志》 摘下区间占用表示牌
1号
×道岔区段轨道电路故障（红光带）发车
值班员ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
时机：开放出站信号机后，列车尚未起动
根据闭塞表示灯《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲 请求闭塞“×（次）闭塞” 一按闭塞按钮，二听铃响，三看黄灯变绿口呼“×次闭塞好（了）” 填写《行车日志》 口呼“影响进路的调车作业已停止” 开放出站信号口呼“×道”按下始端按钮，口呼“出站”按下 终端按钮，确认光带，信号显示正确，口呼“信号好（了）” 通知助理值班员×次×道发车并听取复诵 ×道岔区段轨道电路故障 向列车调度员汇报 通知有关人员现场检查“×号检查×道岔区段有无异状” 通知值班站长到岗监督 在《行车设备检查登记簿》内登记
时机：开放出站信号机后，列车尚未起动
故障恢复，请求抄收恢复基本闭塞法的调度命令，通知信号工区补封并将 计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
通知工、电部门并确认工、电部门的签认
通知助理、司机×道×次闭塞取消 解锁进路，取消闭塞“×次闭塞取消”
向列车调度员汇报，抄收停基改电的调度命令
根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲 请求闭塞“×（次）闭塞” 复诵接车站发出的电话记录 填写《行车日志》 口呼“×次闭塞好（了）”揭挂区占用表示牌 通知扳道员“×号确认×道进路”
单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤
单线半自动闭塞集中联锁的车站非正常作业步骤l 、出站信号机故障情况下的发车办法（1）确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并通知电务人员，在《行车设备检查登记薄内登记》。
（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令。
（3）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
（4）排列调车进路，开放调车信号机并取消，或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
（5）与列车调度员核对车次后，填写路票和调度命令，并逐字核对。
（值班员或指示助理值班员办理）（6）（指示助理值班员）向司机和运转车长（有运转车长值乘的列车）递交调度命令，向司机递交路票。
（7）（指示助理值班员）按规定显示发车指示信号或发车信号，列车起动后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
（8）列车出站后，按下进路上的道岔按钮，进路解锁。
（9）复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区问占用”表示牌，开通区间。
2、发车方向的进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下发车办法（1）确认进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，向列车调度员报告，并通知工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
（2）抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。
（3）指派胜任人员按站《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工、电部门登记的故障区段线路不影响机车车辆通行。
（4）根据闭塞表示灯《行车日志〉及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志〉揭挂“区间占用”表示牌。
（5）排列调车进路或道岔单操，并按下接通光带按钮，经确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
（6）与列车调度员核对车次后，（指示助理值班员）填写路票和调度命令，并逐字核对。
6.道岔区段轨道电路红光带发车作业
将手摇把插 入辙机箱
打开 遮断器
（二）准备进路.
2. 锁闭进路:
室内
室外
室内对进路上非故障道岔利用调车
进路白色光带锁闭（单操的道岔单 锁）
室外仅对故障道岔加钩锁器
（二）准备进路.
3.确认进路:
室内
室外
使用接通光带按钮检查接车进 路上道岔开通位置正确
室外现场确认故障道岔开通位 置正确
（三）行车凭证：
路
Байду номын сангаас
票
路
票
电话记录 1 号
车 次 41606
自贡南 （站名印）
自贡南
自贡 编号000001
要道还道 三.
发车人员须与扳道员要道
扳道员 还道
要道
还道
现场准备进路，交递路票前，发车人员须与扳道员先对道
一. 故障现象
道岔区段轨道电路出现红光带
道岔区段出 现红光带
故障处理流程——检查线路
车站值班员
车站派人到现场检查
确认空闲无异状
故障处理流程——通知相关人员
车站值班员
车站派人到现场检查、确认线路空闲
故障处理流程——恢复行车
车站值班员
车站派人到现场检查
电务处理完成,故障现象消失
在《行检簿》销记
恢复 行车
（二）准备进路
1.准备进路
非故障道岔室内排列调车进路，确认
手摇故障道岔至接车进路位置
正确后取消调车进路（不能以排列调 车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
（二）准备进路.
手摇道岔程序
手摇道 岔程序
在《行车设 备检查登记 簿》内登记
取出手摇 把和钥匙
打开转 辙机箱锁
铁路 车务 运转系统 自动闭塞双线(无信号员)道岔区段轨道电路故障发车
4
（13）发车前主动呼叫司机：××（次）×站使用绿色许可证发车，×道发车进路好了。
助理值班员
1
（5）确认行车凭证已交付，旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
助理值班员
2
（6）按规定站在适当地点显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外）。
助理值班员
5
（1）通过控制台确认进路正确，应答：“×道发车进路好了”。
车站值班员
5
通知扳道员：““检查×行×号-×号道岔区段”。”并听取复诵。
扳道员
5
现场检查
扳道员
5
报告：“×行×号-×号道岔区段空闲，道岔无异状”。
车站值班员
5
（9）填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲。
车站值班员
助理值班员
3
（8）擦（划）掉占线板（簿）记载。
车站值班员
1
（17）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。
车站值班员
4
（14）列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。
车站值班员
1
（15）填写《行车日志》。
车站值班员
1
（16）通过控制台确认列车整列出站。
助理值班员
1
（7）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
车站值班员
1
通过控制台，确认列车整列出站
3
（10）与助理值班员核对绿色许可证
助理值班员
3
（2）与车站值班员核（次）、×道发车”，并听取复诵。
助理值班员
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
.前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。
编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33).十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (51)第四部分通用非正常行车办法 (28)二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (29)二十九、站内无空闲线路接车作业 (29)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
轨道电路红光带接车或发车作业流程
轨道电路红光带接车或发车作业流程
内容:
一、作业前的准备工作
1. 查看作业计划,了解本次作业的内容、地点、时间等基本信息。
2. 检查作业工具和设备,确保完好。
主要检查红光铃、线路图、通讯工具等。
3. 穿戴好劳保用品,如安全帽、反光衣等。
4. 进行安全交底,明确本次作业的安全注意事项。
二、作业过程
1. 在规定地点展开红光带,绷紧在轨道上方约2米高处。
2. 打开红光铃的电源,通过铃声和闪烁红光提示已接近作业区域。
3. 进行确认作业区段确实断电和上锁挂牌。
4. 在红光带范围内进行施工作业,如接车、发车、道岔调度等。
5. 作业结束,收回红光带和关闭红光铃电源。
6. 确认作业区段电力恢复正常,移除上锁挂牌。
三、作业后收尾
1. 将作业工具和设备整理妥当,回收到存储地点。
2. 录入作业日志,如作业时间、地点、参与人员等。
3. 对作业过程中发现的异常情况汇报主管部门。
4. 进行安全交底,总结本次作业经验教训。
以上是轨道电路红光带接车或发车作业的基本流程,需要根据具体情况进行调整和补充。
安全第一,严格遵守操作规程。
道岔区段轨道电路故障(红光带)发车1
通知工、电部门并确认工、电部门的签认
通知助理、司机×道×次闭塞取消 解锁进路，取消闭塞“×次闭塞取消”
向列车调度员汇报，抄收停基改电的调度命令
根据《行车日志》 复诵接车站发出的电话记录 填写《行车日志》 口呼“×次闭塞好（了）”揭挂区占用表示牌 通知扳道员“×号确认×道进路”
1号
×道岔区段轨道电路故障（红光带）发车
值班员 通过光带确认道岔位置正确并将进路上的道岔单锁 核对车次、区间、电话记录号码、填写路票 与助理值班员核对路票及调度命令 主动呼叫司机“×次×道发车进路好（了）” 通知助理值班员×次×道发车 列车起动通知接车站“×次×点×分开” 填写《行车日志》 列车出站后将单锁道岔解锁 向列车调度员报点“×站报点×次×点×分开” 复诵并抄收接车站到达电话记录 填写《行车日志》 摘下区间占用表示牌
时机：开放出站信号机后，列车尚未起动
故障恢复，请求抄收恢复基本闭塞法的调度命令，通知信号工区补封并将 计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
1号
×道岔区段轨道电路故障（红光带）发车
值班员
时机：开放出站信号机后，列车尚未起动
根据闭塞表示灯《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲 请求闭塞“×（次）闭塞” 一按闭塞按钮，二听铃响，三看黄灯变绿口呼“×次闭塞好（了）” 填写《行车日志》 口呼“影响进路的调车作业已停止” 开放出站信号口呼“×道”按下始端按钮，口呼“出站”按下 终端按钮，确认光带，信号显示正确，口呼“信号好（了）” 通知助理值班员×次×道发车并听取复诵 ×道岔区段轨道电路故障 向列车调度员汇报 通知有关人员现场检查“×号检查×道岔区段有无异状” 通知值班站长到岗监督 在《行车设备检查登记簿》内登记
信号员题库
信号员题库信号员题库1.何谓信号？答:信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
2.信号分为哪两大类？答:铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
3.何谓电话闭塞法？答：电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
4.何谓敌对进路？答：站内联锁范围内的固定进路，凡不能以道岔的位置分开敌对关系的均称为敌对进路。
5.何谓行车闭塞法？答：通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。
6.何谓进路？答：在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。
7.何谓闭塞设备？答：保证在一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。
8.何谓调车？答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。
9.何谓联锁？答：为了保证行车安全，站内正线及到发线上的道岔，均需与有关信号机联锁。
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
这种使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来而又相互制约的关系称为联锁。
10.排列接车进路时应熟悉和注意哪些情况？答：在排列接车进路时，应该注意终端按钮是反方向的列车按钮。
另外，按压进路始、终端按钮后，除了这两个按钮表示灯闪光外，在进路范围内的调车进路按钮和变通按钮表示灯同时闪光，均属正常操作，进路选出后，表示灯全部熄灭。
11、信号机和信号表示器按用途分为哪些类型？答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。
12.何谓军用列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的总称。
13.什么是列尾装置？有哪几部分组成？其作用是什么？答：列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称。
轨道电路故障红光带行车处置办法
轨道电路故障红光带行车处置办法一、车站发现站内用于接发列车的无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段（设有接近信号机的车站包括一、二接近，下同）和四显示自动闭塞区间闭塞分区轨道电路出现故障红光带，车站值班员应及时报告列车调度员，通知相邻车站及电务、工务人员，将故障现状在《行车设备检查登记簿》上登记。
电务、工务人员接到通知，须及时派出驻站联络员和检查处理人员查找断轨、处理故障，并在《行车设备检查登记簿》上办理销记，注明放行列车条件（接近区段还需注明起止里程）。
车站值班员报告列车调度员，并按下列办法办理行车：1.当轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），车站必须立即扣停需通过该轨道电路地段的列车，然后按以下方式处置：⑴工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，工务段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。
若车站已在《行车设备检查登记簿》上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。
⑵当出现轨道电路故障红光带，电务、工务或工程施工人员能够明确故障由其自身原因造成，在《行车设备检查登记簿》上办理销记后，车站不必等待工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务可停止检查断轨。
当明确为电务设备故障且无驻站电务人员时，—1—可由电务段调度将《轨道红光带故障原因报告》传真给调度所电务调度，电务调度通知列车调度员，由列车调度员发布“××站（×站至×站间）××轨道电路红光带为电务设备故障，故障红光带处理完毕可以正常行车”的调度命令，车站接到命令后，即可组织行车。
电务人员随后到车站补办销记手续。
⑶轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨红线路）无断轨后，方可按工务登记的放行列车条件放行列车。
道岔红光带(位置不正确)发车
道岔区段红光带（位置不正确）发车车站值班员：向接车站发出预告“ｘ次预告”邻站：“x次预告”。
车站值班员：（填写行车日志）停止影响进路的调车作业。
（确认停止后）影响进路的调车作业已停止。
道岔区段出现红光带车站值班员：x号道岔区段出现红光带。
（通知助理值班员）x号道岔区段出现红光带，现场检查助理值班员：x号道岔区段出现红光带，现场检查。
助理值班员：现场检查，口述：x号道岔区段空闲，无异状、无障碍物。
助理值班员向车站值班员报告：x号道岔区段空闲，无异状、无障碍物。
车站值班员：值班员明白。
（向列车调度员报告）x站，x号道岔区段出现红光带，影响x次发车调度员：通知有关部门抓紧处理。
车站值班员：x站明白。
站长，x号道岔区段出现红光带，影响x次发车，请上岗监控值班干部：马上到岗车站值班员：登记《行车设备检查登记簿》，（准备x次列车进路时，x号道岔定／反位侧出现红光带）通知工务、电务。
车站值班员：工务姓名工务：工务ｘｘｘ车站值班员：x站x号道岔区段出现红光带，抓紧处理。
工务：马上处理车站值班员：电务姓名电务：电务xxx车站值班员：x站x号道岔区段出现红光带，抓紧处理电务：马上处理工务：工务销记，工务设备正常，工务ｘｘｘ车站值班员：确认工务销记正确，签字。
电务：电务登记，电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理。
车站值班员：确认电务登记正确，签字。
再次向列车调度员报告工电人员设备处理情况，x站，x号道岔区段红光带已通知工务、电务处理，工务销记工务设备正常，电务登记电务设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，调度员：注意办理，保证安全。
车站值班员：ｘ站明白。
通知扳道员上岗。
助理值班员：担当扳道员。
（到扳道员位置后，使用电话通知车站值班员）扳道员已上岗。
车站值班员：好。
确认值班干部已到岗。
ｘ次ｘ道发车准备进路，将进路上无故障道岔开通ｘ道（接通光带，单操道岔至正确位置，准备好后）进路上无故障道岔开通ｘ道。
确认进路，（接通光带再次确认正确后）进路确认好。
4.进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业
自贡南 （站名印）
自贡南
三
注意事项
须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
车站值班员
车站派人到现场检查
电务处理未完成 得到工务放行条件的通知
工务在《行检簿》销记
非正常 行车
故障处理流程——抄收调度命令
列车调度员
下达停基改电的调度命令
非正常发车流程 二 二. . 非正常发车流程
（一）闭塞方式：电话闭塞
（二）确认区间空闲，请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞 表示灯及各种行车表示牌确认
（三）准备进路
1.准备进路
能排列调车进路：排列调车进
不能排列调车进路：单操道岔 并单锁
路
（二）准备进路
2.锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
（二）准备进路
3、 确认进路： 通过调车进路光
带（使用接通光带按
钮）检查发车进路上 道岔开通位置正确
（四）行车次 41604 自贡 编号000001
一. 故障现象
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带
进站信号机内方第一 轨道电路区段出现红 光带
故障处理流程——通知相关人员
车站值班员
车站派人到现场检查、确认线路空闲
故障处理流程——恢复行车
车站值班员
车站派人到现场检查
电务处理完成,故障现象消失
在《行检簿》销记
恢复 行车
故障处理流程——非正常行车