外白渡桥
外白渡桥的作文3篇
外白渡桥的作文3篇各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！外白渡桥的作文一：外白渡桥150多年前，苏州河几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。
苏州河上最早的渡口设在现今乍浦路的位置，因为是第一个渡口，俗称“头摆渡”。
此后所设渡口，在头摆渡以西的，依次称作“二摆渡”、“三摆渡”；在头摆渡以东的叫做“外摆渡”。
19世纪中叶，有一个名叫韦尔斯的英国人，于1856年在外摆渡上建造了一座巨大的木桥，桥名在当时便称为韦尔斯桥。
后因该桥的位置在外摆渡，上海人都习惯地称之为“外摆渡桥”。
1873年，工部局在威尔斯桥外侧新建木桥，称“公园桥”，因该桥不收过桥费，故人称“白渡桥”。
1907年，工部局拆除公园桥，改建钢桥，以俗名定名为“外白渡桥”。
荣耀的背后外白渡桥，让人牵肠挂肚。
近日回迁，坊间热闹。
从起吊装船，一路西进，到驶入那个最为辉煌的原点，万众瞩目，为它荣归喝彩。
自上而下，满目风光。
前面是苏州河上跨桥合龙，后面是浦江两岸无限美丽。
此时，我心里却想起了他们，整修外白渡桥的工人。
他们的身影在脑海里浮现，挥之不去。
回迁前一天，我去民生路码头，铁桥上脚手架已拆，有工人在电焊或油漆。
中午，我想上楼顶拍全景，却闯进一个空屋，里面有好多工人在吃盒饭，蹲着站着都有，但没人说话。
空空荡荡的寂静，与外面彩旗飘扬的工地，俨如两个世界。
外白渡桥回归故里，能跟着它顺流而下，享受两岸民众的欢呼和瞩目礼，那是何等的荣耀。
然而，参加外白渡桥大修工程的工人们却默默无闻，他们曾经创造过许多奇迹。
但在工作中，每个人都干着自己分内的活，这一道完了，下一道就是别人的了。
我去的那天，不愿再打扰他们。
我的脚步，慢慢地移开，但心思，却留在了那里……外白渡桥的作文二：外白渡桥架设在上海苏州河与黄浦江汇合处的外白渡桥，是上海市区最大的一座铁桥。
从大桥落成纪念铜牌上的英文桥名“gardenbridge”看，应称之为“公园桥”，然而为何要称之为外白渡桥呢？这其中还有一段故事。
上海外白渡桥
上海外白渡桥闻名中外的外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai）是旧上海标志性建筑之一。
处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。
是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。
现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。
第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。
它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。
桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。
继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。
因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。
租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。
因其毗邻外滩公园，定名为“公园桥”。
从此，这里过桥不再付费，遂称之为“外白渡桥”。
而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。
这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。
到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。
光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。
该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。
这就是第三代外白渡桥。
钢桥建成之后，经历40多年从未大修。
1945年抗战胜利后，桥台桥台下沉倾发现裂痕，随即以重浇捣混凝土进行排险处理。
解放后，又进行了多次全面测试检验，对维修养护作了科学研究，先后曾进行了9次大修。
人们影象里，外白渡桥只是外滩风景区的一部分。
写外白渡桥的诗歌
写外白渡桥的诗歌《外白渡桥的晨与暮》在黄浦江畔，外白渡桥静卧，像一位老者，岁月中坚守承诺。
晨雾弥漫时，它朦胧了轮廓，钢梁铁架，是历史谱写的歌。
桥上车水马龙，穿流如梭，忙碌的人群，向着生活奔波。
日暮西斜，余晖将它包裹，那铁锈色里，有故事的斑驳。
江水悠悠，从桥下缓缓流过，似在低语，往昔的惊心动魄。
一代代人走过，它始终不躲，风雨雷电，都未能把它击破。
外白渡桥啊，你是上海的火，点燃记忆，在都市的心窝。
衍生注释：- “黄浦江畔”：黄浦江是上海的标志性江河，外白渡桥位于黄浦江畔，这是确定桥的地理位置。
- “岁月中坚守承诺”：表示外白渡桥数百年来经受风雨屹立不倒，默默履行着连接浦江两岸的职能，好像在坚守着对城市和人们的承诺。
- “斑驳”：指桥体由于时间久远，上面的油漆脱落，钢梁生锈，形成一种高低不平，颜色多样的状态，反映了建筑的古老。
赏析：主题上，这首诗围绕外白渡桥展开，描绘了外白渡桥从晨到暮的景象。
情感方面充满了对这座桥的敬重和喜爱。
从早上的忙碌到日暮的沉静，将桥视为上海这座城市的记忆唤起者。
表现手法上，运用了比喻的手法，把桥比作老者，形象地写出桥的古老和深沉。
又通过描写晨雾和余晖下的桥，从不同时间维度展现桥的美。
诗的语言简洁却暗含力量，让读者能直观感受到外白渡桥的魅力，并且将桥与上海的城市生活紧密联系在一起。
作者介绍：从诗歌内容来看，作者大概是一个热爱上海、对城市建筑有着深厚情感的人。
他能够细腻地捕捉外白渡桥的美，既有对城市建筑的理性认识，比如对抗时间留存下来的结构惊叹，又有感性的情绪，像对桥在城市中温暖位置的感受。
很可能是在上海生活成长起来的文艺爱好者，对上海的地标有独特的情怀。
运用片段：例子一：在一次上海的旅行分享会上，有人问我上海最有韵味的地方在哪。
我便说：“在外白渡桥那里，就如诗中所讲‘在黄浦江畔，外白渡桥静卧，像一位老者，岁月中坚守承诺。
’当你走上那桥，你就能感受到老上海的风情。
”例子二：一个学建筑的朋友邀我去看外白渡桥并写篇散文。
上海外白渡桥
上海外白渡桥上海外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。
由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。
现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。
由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。
1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。
在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。
自1908年落成后，外白渡桥便是成为上海天际线的组成部分。
名字由来关于桥名外白渡桥的至今仍存在着许多的争论，现今已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。
其中最为广泛认可的解释便是：任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。
在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。
这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。
因此更靠近上游的便称为里白渡桥，而位于河口的，便自然而然的称作为外白渡桥。
而之所以称之为白渡桥，是因为该桥建成后，凡是过河无需再支付过桥费，因此是白渡。
另一种说法是。
白渡桥其名与唐代两位同年出生的大诗人刘禹锡、白居易有关。
据史料记载，刘、白向来交深，即使贬谪远离京都，仍不绝诗书往来，借以相互慰勉。
唐长庆四年（824年）春，刘禹锡由夔州刺史调任和州刺史；夏，白居易由杭州刺史调任东都洛阳太子少傅。
据传，白居易途中想看望故交刘禹锡，便乘车马到屯溪，经芜湖改乘船到和州天门山，再乘车马到渡口。
当时，刘禹锡已等在南渡口迎接。
老友相见，悲喜交加。
他们先在南渡口环顾片刻，又同乘一叶扁舟渡到北渡口。
下船后，白随口吟道：和州涨水少桥横，难得使君过渡迎。
岂料刘已会意，乃接吟道：今有圣人波上踏，来朝或可地虹生。
吟罢相对开怀大笑。
上海市外白渡桥简介
上海市外白渡桥简介
外白渡桥，位于上海市苏州河口外白渡桥以东，北起苏州河南岸，南至外滩，全长2432米，宽20.5米，共有48个桥墩。
据记载，该桥于1874年5月建成。
外白渡桥为钢筋混凝土结构，是上海最早的一座公路桥。
外白渡桥的设计理念源自西方现代建筑理念——“ArtDeco”，由美国建筑师查尔斯·格罗里（CharlesGrolly）于1916年设计。
外白渡桥在外观上借鉴了美国纽约中央公园旁的
哈德逊河上的大本钟和芝加哥的芝加哥大桥。
外白渡桥的“S”
型标志就是对哈德逊河上那两座著名建筑的模仿——哈德逊桥上有“S”型标志，芝加哥大桥上也有“S”型标志。
外白渡桥是上海最早的公路桥之一，是中国第一座现代化的公路桥。
它在当时的世界上都是独一无二的，它设计之初就体现了现代建筑理念和建筑技术水平。
它标志着中国现代建筑从西方引进的第一个里程碑。
外白渡桥于1987年被列为上海市文物保护单位，1999年
被列为上海市优秀历史建筑。
—— 1 —1 —。
外白渡桥的历史故事
外白渡桥的历史故事
《外白渡桥的那些事儿》
嘿，你们知道外白渡桥不？那可是咱上海的一个老宝贝呀！我跟你们说，我和这座桥可有一段特别的故事呢。
有一次啊，我和几个朋友一起去外滩溜达。
走着走着就到了外白渡桥边。
当时我们就被它那独特的模样给吸引住了。
“哇塞，这就是外白渡桥啊！”我忍不住惊叹道。
我们就站在桥边，看着来来往往的人。
这时候，有个老爷爷走过来，他看着桥，眼神里满是感慨。
我们就好奇地凑过去，我问老爷爷：“爷爷，您是不是对这座桥很有感情呀？”老爷爷笑了笑，开始给我们讲起了外白渡桥的历史。
他说呀，这桥可老有故事了，从以前到现在，见证了多少上海的变迁呀。
他还说他小时候就经常在这桥上玩耍呢。
我们听得津津有味，时不时还插上几句嘴，“真的呀！”“哇，这么厉害！”
听着老爷爷的讲述，我仿佛看到了过去的外白渡桥，人来人往，热闹非凡。
而现在，它依然静静地横跨在那里，继续见证着上海的发展。
我们在桥边待了好久，一边听老爷爷讲故事，一边欣赏着桥的风景。
直到太阳慢慢落山，我们才不舍地离开。
现在每次想到外白渡桥，我就会想起那个和朋友们一起听老爷爷讲故事的下午，那可真是一段难忘的时光呀！这外白渡桥呀，真的是上海的一道独特的风景线，永远都那么有魅力！
咋样，我和外白渡桥的故事不错吧！。
外白渡桥的作文3篇
外白渡桥的作文3篇150多年前，苏州河几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。
苏州河上最早的渡口设在现今乍浦路的位置，因为是第一个渡口，俗称“头摆渡”。
此后所设渡口，在头摆渡以西的，依次称作“二摆渡”、“三摆渡”；在头摆渡以东的叫做“外摆渡”。
19世纪中叶，有一个名叫韦尔斯的英国人，于1856年在外摆渡上建造了一座巨大的木桥，桥名在当时便称为韦尔斯桥。
后因该桥的位置在外摆渡，上海人都习惯地称之为“外摆渡桥”。
1873年，工部局在威尔斯桥外侧新建木桥，称“公园桥”，因该桥不收过桥费，故人称“白渡桥"o 1907年，工部局拆除公园桥，改建钢桥，以俗名定名为“外白渡桥”。
荣耀的背后外白渡桥，让人牵肠挂肚。
近日回迁，坊间热闹。
从起吊装船，一路西进，到驶入那个最为辉煌的原点，万众瞩目，为它荣归喝彩。
自上而下，满目风光。
前面是苏州河上跨桥合龙，后面是浦江两岸无限美丽。
此时，我心里却想起了他们，整修外白渡桥的工人。
他们的身影在脑海里浮现，挥之不去。
回迁前一天，我去民生路码头，铁桥上脚手架已拆，有工人在电焊或油漆。
中午，我想上楼顶拍全景，却闯进一个空屋，里面有好多工人在吃盒饭，蹲着站着都有，但没人说话。
空空荡荡的寂静，与外面彩旗飘扬的工地，俨如两个世界。
外白渡桥回归故里，能跟着它顺流而下，享受两岸民众的欢呼和瞩目礼，那是何等的荣耀。
然而，参加外白渡桥大修工程的工人们却默默无闻，他们曾经创造过许多奇迹。
但在工作中，每个人都干着自己分内的活，这一道完了，下一道就是别人的了。
我去的那天，不愿再打扰他们。
我的脚步，慢慢地移开，但心思，却留在了那里……外白渡桥的作文二：外白渡桥架设在上海苏州河与黄浦江汇合处的外白渡桥，是上海市区最大的一座铁桥。
从大桥落成纪念铜牌上的英文桥名"garden bridge"看,应称之为“公园桥”，然而为何要称之为外白渡桥呢？这其中还有一段故事。
150多年前，苏州河几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。
外白渡桥的浪漫金句
外白渡桥的浪漫金句外白渡桥是上海市黄浦区的一座著名古桥，位于苏州河上游的外白渡，故得名。
该桥建于公元1856年，距今已有160多年的历史。
这座古老而美丽的桥梁，不仅是上海市的标志性建筑物之一，更是许多文艺作品中的重要场景。
在这座桥上，也流传着不少浪漫金句，下面我们就来一起了解一下外白渡桥的浪漫金句。
1. 外滩灯红酒绿，外白渡桥月色朦胧。
这是一句描述上海夜景的诗句，描述的是外滩、外白渡桥以及在上海的夜晚，到处都洋溢着浪漫的气息。
在这句诗句中，外白渡桥因其独特的建筑风格以及月亮洒下的柔和的光线，让人感受到了它独特的魅力。
2. 让我牵着你的手，走在外白渡桥上。
这是一句情话，表达了对爱人渴望与之手牵手，在外白渡桥上散步的心情。
外白渡桥以其独特的景色和浪漫的氛围，吸引了无数情侣前来。
走在外白渡桥上，不仅可以欣赏江景美景，更能感受到大自然的魅力和人类爱情的伟大。
3. 桥上灯光柔和，溪中流水悠然。
这是一句描绘桥上景色的诗句，描绘了在外白渡桥上，灯光柔和，水流悠然的美景。
这样的美景，让人们感受到了大自然的美好和自然之间的和谐。
4. 相遇在外白渡桥，披星戴月亲一口。
这是一句浪漫的情话，意味着在外白渡桥上相遇，亲吻那自然而然的流露。
外白渡桥，作为浪漫的胜地，如同爱情的见证者，经常见证着许多情侣相识、相爱、相约，留下许多浪漫和感人的故事。
5. 时光从外白渡桥上流过，融化了多少爱的故事。
这是一句描绘时间流逝的诗句，描绘了外白渡桥上许多浪漫的故事。
这座古老的桥梁，承载了许多的故事，留下了许多情感的印记，随着时间的流逝而刻在了桥梁之上。
总的来说，外白渡桥的浪漫金句，每一句都能让人感受到桥梁本身的独特魅力和上海夜色的浪漫激情。
无论是在江面上漫步，或是在桥上与心爱的人相拥而坐，我们可以感受到这座桥梁所带给我们的美好和爱情的气息。
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。大家好，这是一个介绍外白渡桥的PPT。外白
闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口， 濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如 今，又有多少人知道它的风雨历史呢? 现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。
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第三代桥
到了光绪年间，虽然木桥几经补修，但不能适应交通发展 的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两 种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设 计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木 桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计 算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费 按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔 斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日 常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久 的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500 英镑。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司以1.7万英 镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件， 威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。
O 光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部
结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基 础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨 经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车 轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三 年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。 桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长 171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。工业革命 的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪 的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是 中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工 部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国 工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的 钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河 的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡 桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持 修造，所以也叫“法国桥”。
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O 4月8日、9日、10日这3天
是外白渡桥大修后的市民 开放日，外白渡桥禁止一 切车辆通行，桥面和人行 道只向行人开放，许多市 民手拎相机，结伴登桥， 叙说着往昔，评说着现在。 他们三五成群聚在一起， 或是分享老桥移桥的照片， 或是交流老桥的故事。此 时的外白渡桥，就像是一 个大家长，把牵挂它的儿 女们从四面八方集结于此。 这座老桥是见证者上海发 展、成长的几位长者之一。
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第二代桥
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准 许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外 国侨民车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争， 粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两 岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为 “白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔 斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园， 当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并 在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁）， 而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付 费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥—— “外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成 “外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来， 历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥 的名字。
第一代桥 第二代桥 第三代桥
第一代桥
第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座 木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行 的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组 起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建 造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米， 中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
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制作者：丁一凡 部分内容来自网络 感谢小组成员、父母的支持 以此PPT感谢所有热爱外白渡桥的人们
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