第四章铁路车辆的基本构造
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铁路车辆的基本构造
第一节铁路车辆的基本构造铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。
一、车体车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。
车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。
通用货车包括平车（ N ）、敞车（ C ）、棚车（ P ）、保温车（ B ）、罐车（ G ）和守车（ S ）等。
敞车约占货车总数的 60 ％，棚车约占货车总数的 20 ％，平车约占货车总数的5.4 ％。
专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。
特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。
C 64 型敞车（单位 mm ）1－手制动机； 2－上侧梁； 3－侧墙； 4－斜撑； 5－侧柱； 6－下侧门； 7－侧门； 8－上侧门；9－下侧门搭扣； 10－角柱； 11－端墙； 12－横带； 13－上端梁； 14－下门锁。
P 62 棚车（单位 mm ）1－侧墙； 2－侧门； 3－通风口； 4－车顶； 5－扶梯； 6 －端墙； 7－手制动机。
N 17 型平车（单位 mm ）X 6A 型集装箱车示意图（单位 mm ）1 －手制动机；2 －端梁；3 －斜撑；4 －枕梁；5 －侧梁；6 －小顺梁；7 －门止档；8 －中梁； 9 －固定式锁闭装置； 10 －翻转式锁闭装置； 11 －横梁。
D 9 型凹型车示意图D 17 型长大货物车示意图1 －转向架；2 －车底架；3 －落下孔；4 －支承梁。
D 20 型钳夹式车示意图（单位 mm ）D 30 型双联平车示意图（单位 mm ）1 －转向架；2 －车底架；3 －转动鞍座；4 －卡带。
S11 型守车示意图1 －侧墙；2 －侧窗；3 －瞭望窗；4 －端墙；5 －紧急制动阀；6 －端窗。
G 17 型粘油罐车示意图1 －进入孔；2 －安全阀；3 －卡带；4 －加温套；5 －垫木；6 －鞍板；7 －进汽管。
铁路车辆的基本构造
三Ａ、.类车型钩：§缓冲1.装1置 车辆基本构造
①1３号,②２号 Ｂ４.组.车成钩： ①钩头
钩舌－两车梁的连接部分 钩锁铁－控制钩舌 钩舌推铁－提动钩舌张 锁销－
a.使车钩处于需要的状态 b.防止自然开钩 锁销杆 ②钩身－传递力 ③钩尾－与钩尾框连接
Ｃ.车钩“三态”
（2）专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如：家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。
（3）特种货车：凹型车、落下 孔车、钳夹车等。
按轴数分： 四轴车、 六轴车、 多轴车
按载重分：50t、60t、75t
（一）车体
1.几种主要货车车体 ➢ 敞车（车体具有0.8m
以上的侧墙，端墙， 无车顶。） ➢ 用途：运送不怕湿的 散装的货物
铁做水平运动施力于钩舌 根的后部，使钩舌转开。
注：连挂时其中一车钩必须 是全开状态，另一车钩必 须是锁闭状态。
５.缓冲装置
Ａ.作用： 缓和与减少对车辆的纵向冲击力
力的作用顺序： 牵引：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器
→前从板→前从板座→牵引梁 制动或连挂：
车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→ 牵引梁 Ｂ.类型： (1)环簧式 —— ２号
一、车辆分类
铁路车辆是运送旅客和货物的工具，其特点:一般车辆没 有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在 轨道上运行。
1、按用途分：客车、货车。 客车：硬座车、软座车 硬卧车、软卧车、双层客车、餐
车、行李车、邮政车等。 货车：通用货车、专用货车和特种货车等。
（1）通用货车—能装运多种货物的车辆。 如：棚车、敞车、平车等。
3.车体承载特点及其结构 ① 底架承载结构： 特点：全部垂直载荷都由底架承担，如平板车 结构：中梁由变截面箱形梁构成；侧粱由变截面工
第4章 铁路车辆
2-1 概述
（5）砂石车A（低边车）：墙高＜0.8m 防过载
（6）长大货物车D： 1）长大平板车：＞19m t≥90T 2）凹底平车：（元宝车） D10 增大净空 3）落下孔车：D17 、矩形空间→超高 4）钳夹车：D20 超重、超高、32个轮对，62m 5）双联平车：D30 两凹底平车、超长
700t
2-1 概述
(5)车辆定位标记：以阿拉伯数字1或2标记 (6)整备品重：保证正常工作必备的食品燃料、水,工具等质量之 和 (7) 定员：每辆车允许的乘客数 (8) 最高运行速度
除满足安全及结构条件外，还必须满足连续以该速度运 行时车辆有足够良好的运行性能。
以往常用“构造速度”作为参数，因其概念不够明确， 现多以“最高试验速度”和“最高运行速度”来替代它。
2-1 概述
（3）平车N： N12、N16、N17
2-1 概述
2.专用货车 特点：专供装运某些限定种类货物的货车。
（1）罐车 1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式 2）粘油类：G17、原油（黑）、润滑油（黄）、下卸式 3）酸碱类：G10 耐腐蚀 4）液化气体：GQ 耐高压 5）粉状货物：液态化输送原理
广厂
A4
98 4
四厂
A5
2-1 概述
2、摘车临修标记 车发生临时故障需要从列车中摘下送到修车线
（站修）修理后，涂打车端板下方。 例如：空车摘车修标记为K02.4.8株，重车摘车修标
记为 Z02.5.12株
3、车辆检修有关标记
1 、延：不常用车，厂修到期，经鉴定可延期者，厂 左侧
2、车辆方位：车方向、位置 “1” 、“2”
2-1 概述
(3)车辆定距：S 底架两心盘中心距 ≤18m 过大：偏倚量↑ 过小：点头振动↑
《铁道概论》目录结构
铁路枢纽的意义、设备和类型
章
节
知识点
第四章铁路车辆
第一节概述
车辆种类及标记
第二节车辆构造
车辆的构造
车钩缓冲装置
车辆制动装置
第五章铁路机车
第一节概述
铁路机车的分类
第二节内燃机车
内燃机车的基本组成及作用
第三节电气化பைடு நூலகம்道供电系统
牵引供电系统简介
第四节电力机车
电力机车的基本组成及工作原理
第六章铁路动车组
第一节概述
第八章铁路运输组织
第一节旅客运输组织
铁路旅客运输概述
第二节货物运输组织
货物运输概述
第三节铁路行车组织
列车编组、列车运行图、铁路运输调度指挥简介
第九章高速铁路和重载运输
第一节高速铁路
高速铁路概述
第二节重载运输
重载运输概述
第四节轨道
轨道的组成
道岔
第五节限界
机车车辆限界
建筑限界
第三章铁路车站
第一节概述
车站的定义及分类
区间、闭塞分区、区段及站界
车站线路种类与线路间距
股道和道岔的编号及股道有效长
第二节中间站
中间站的作业和设备及布置图
第三节区段站
区段站的作业和设备及布置图
第四节编组站
编组站的任务和职业作业及布置图
第五节铁路枢纽
《铁道概论》目录结构
章
节
知识点
第一章绪论
第一节现代交通运输的作用、性质和种类
现代交通运输业的作用、性质和种类
第二节铁路运输业
铁路运输业的发展史
第三节和谐铁路建设
和谐铁路建设
第二章铁路线路
第一节概述
章
节
知识点
第四章铁路车辆
第一节概述
车辆种类及标记
第二节车辆构造
车辆的构造
车钩缓冲装置
车辆制动装置
第五章铁路机车
第一节概述
铁路机车的分类
第二节内燃机车
内燃机车的基本组成及作用
第三节电气化பைடு நூலகம்道供电系统
牵引供电系统简介
第四节电力机车
电力机车的基本组成及工作原理
第六章铁路动车组
第一节概述
第八章铁路运输组织
第一节旅客运输组织
铁路旅客运输概述
第二节货物运输组织
货物运输概述
第三节铁路行车组织
列车编组、列车运行图、铁路运输调度指挥简介
第九章高速铁路和重载运输
第一节高速铁路
高速铁路概述
第二节重载运输
重载运输概述
第四节轨道
轨道的组成
道岔
第五节限界
机车车辆限界
建筑限界
第三章铁路车站
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区间、闭塞分区、区段及站界
车站线路种类与线路间距
股道和道岔的编号及股道有效长
第二节中间站
中间站的作业和设备及布置图
第三节区段站
区段站的作业和设备及布置图
第四节编组站
编组站的任务和职业作业及布置图
第五节铁路枢纽
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节
知识点
第一章绪论
第一节现代交通运输的作用、性质和种类
现代交通运输业的作用、性质和种类
第二节铁路运输业
铁路运输业的发展史
第三节和谐铁路建设
和谐铁路建设
第二章铁路线路
第一节概述
铁路机车车辆 第四章 转向架ppt课件
06.05.2020
1一立柱磨耗板；2一检查孔；3一轴箱导框； 4一圆脐子；5一弹簧承台；6一制动粱滑槽。
.
14
二、新型货车转向架简介
(一1、)转转8G8G型型转转向向架架，运行速度 可以提高到100 km／h，能够 满足我国铁路提速的需要。
2、主要性能及特征： (1)采用改进型箱形结构侧架， 增大侧架的强度储备，提高运
.
球面滚动轴承(双列式)
10
二、无轴箱体滚动轴承轴箱装置
目前，我国铁路货车广泛采用无轴箱体 滚动轴承轴箱装置，它由密封式双列圆锥滚 子轴承、前盖、后挡以及承载鞍等组成，如 图4—8所示。
图4-7货车有轴箱体滚动轴承轴箱装置
06.05.2020
.
l一铁丝；2一螺栓； 3一前盖；4一密封罩； 5一密封座；6一承载鞍； 7一外圈；8保持架； 9-中隔圈；10-圆锥滚子； 11--内圈；12一外圈； 13一通气孔；14后挡； 15一防尘板座。
06.05.2020
.
4
二、车 轮
车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传给 钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。
我国车辆现全部使用钢质整体车轮 。
1一轮缘；2～踏面；3一轮辋；4一辐板’
5一轮毂；6一轮毂孔口；7一辐板孔。
06.05.2020
.
5
踏面设斜度的理由是： (1)使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。车辆运
(二)下心盘
摇枕
下心盘装在摇枕中央，
与装在车底架枕梁中央的上
心盘相对应
(三)下旁承
摇枕两端各设一个下旁
承(如图4—14所示)，与车底
架枕梁两端的上旁承相对，
当车辆在线路上运行，车体
1一立柱磨耗板；2一检查孔；3一轴箱导框； 4一圆脐子；5一弹簧承台；6一制动粱滑槽。
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14
二、新型货车转向架简介
(一1、)转转8G8G型型转转向向架架，运行速度 可以提高到100 km／h，能够 满足我国铁路提速的需要。
2、主要性能及特征： (1)采用改进型箱形结构侧架， 增大侧架的强度储备，提高运
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球面滚动轴承(双列式)
10
二、无轴箱体滚动轴承轴箱装置
目前，我国铁路货车广泛采用无轴箱体 滚动轴承轴箱装置，它由密封式双列圆锥滚 子轴承、前盖、后挡以及承载鞍等组成，如 图4—8所示。
图4-7货车有轴箱体滚动轴承轴箱装置
06.05.2020
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l一铁丝；2一螺栓； 3一前盖；4一密封罩； 5一密封座；6一承载鞍； 7一外圈；8保持架； 9-中隔圈；10-圆锥滚子； 11--内圈；12一外圈； 13一通气孔；14后挡； 15一防尘板座。
06.05.2020
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4
二、车 轮
车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传给 钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。
我国车辆现全部使用钢质整体车轮 。
1一轮缘；2～踏面；3一轮辋；4一辐板’
5一轮毂；6一轮毂孔口；7一辐板孔。
06.05.2020
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5
踏面设斜度的理由是： (1)使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。车辆运
(二)下心盘
摇枕
下心盘装在摇枕中央，
与装在车底架枕梁中央的上
心盘相对应
(三)下旁承
摇枕两端各设一个下旁
承(如图4—14所示)，与车底
架枕梁两端的上旁承相对，
当车辆在线路上运行，车体
铁路车辆的基本构造
货车
11
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
12
检衡车
特种用途车
13
轨道车
特种用途车
14
发电车
特种用途车
15
除雪车
特种用途车
16
除雪车
特种用途车
17
按轴数分： 四轴车 六轴车 多轴车
分类
18
分类
按载重量分：
19
车辆的类型与用途
1、敞车： 通用敞车 专用敞车 漏斗车或自翻车
41
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 3、按轴箱的定位方式： 拉板式 拉杆式 转臂式 层叠式橡胶弹簧定位
42
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 4、按弹簧装置分类： 一系弹簧悬挂 二系弹簧悬挂
43
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 5、按摇枕弹簧的横向跨距： 内侧悬挂 外侧悬挂 中心悬挂
55
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 螺旋车钩
56
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 螺旋车钩
57
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 旋转车钩
58
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 自动车钩
59
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 密接式自动车钩
60
2、轴箱油润装置：
34
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置：
35
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置：
36
走行部
铁路车辆的基本构造
铁路运输设备
铁路车辆的基 本构造
铁路车辆的基本构造
铁路车辆从出现到现在，不同的目的、用途及运用条件使铁路车辆种类繁多，每种类型的车 辆都有区别，但其基本构造是相似的。一辆车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装 置和车辆内部设备5个基本部分组成，如图所示。
礼仪
1.1车体
车体按其承载特点可分为车底架（俗称车底盘）承载结构、侧墙和车底架共同承载结构、整 体承载结构3 类。车底架承载结构是指全部荷载由车底架承担的车体结构。侧墙和车底架共 同承载结构是指荷载由侧墙、端墙与车底架共同承担的车体结构。该结构可减轻车底架的负 担，从而减轻车底架的重量，这种结构的车型有棚车、敞车和保温车等。整体承载结构是指 车体各部分均能承受荷载的车体结构，这种结构的车底架结构更为轻巧，可制成无中梁的车 底架结构，如新型罐车具有较大的强度和刚度，能够承担作用在罐体上的纵向力，因此新型 罐车可不设车底架。
3.枕梁
枕梁是车底架和转向架摇枕衔接的地方，承受垂直荷载，它将车底架承受的荷载通过心盘传 给转向架的横梁。两根枕梁设在两端梁的内侧，由于受力较大，一般用钢板制成变截面、等 强度Ⅱ形结构（鱼腹形）。在枕梁下部中央设上心盘，在转向架中央设置下心盘，当上心盘 嵌入下心盘时，车体及车底架便支承在转向架上。此时，既能把车底架承受的荷载通过上、 下心盘传给转向架，又有利于车辆转向。在枕梁下部两端各设一个上旁承，与转向架上的下 旁承相对。
1.2转向架
1.转向架的基本作用
（1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车的运行速度，以满足铁路运输发展的 需要。 （2）保证在正常运行条件下车体能可靠地坐落在转向架上，利用轴承装置使车轮沿 钢轨的滚动转变为车体沿线路的平动。 （3）支承车体，承受并传递从车体至轮对或从轮对至车体的各种荷载及作用力，并 使轴重均匀分配。 （4）保证车辆安全运行，使车辆能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
铁路车辆的基 本构造
铁路车辆的基本构造
铁路车辆从出现到现在，不同的目的、用途及运用条件使铁路车辆种类繁多，每种类型的车 辆都有区别，但其基本构造是相似的。一辆车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装 置和车辆内部设备5个基本部分组成，如图所示。
礼仪
1.1车体
车体按其承载特点可分为车底架（俗称车底盘）承载结构、侧墙和车底架共同承载结构、整 体承载结构3 类。车底架承载结构是指全部荷载由车底架承担的车体结构。侧墙和车底架共 同承载结构是指荷载由侧墙、端墙与车底架共同承担的车体结构。该结构可减轻车底架的负 担，从而减轻车底架的重量，这种结构的车型有棚车、敞车和保温车等。整体承载结构是指 车体各部分均能承受荷载的车体结构，这种结构的车底架结构更为轻巧，可制成无中梁的车 底架结构，如新型罐车具有较大的强度和刚度，能够承担作用在罐体上的纵向力，因此新型 罐车可不设车底架。
3.枕梁
枕梁是车底架和转向架摇枕衔接的地方，承受垂直荷载，它将车底架承受的荷载通过心盘传 给转向架的横梁。两根枕梁设在两端梁的内侧，由于受力较大，一般用钢板制成变截面、等 强度Ⅱ形结构（鱼腹形）。在枕梁下部中央设上心盘，在转向架中央设置下心盘，当上心盘 嵌入下心盘时，车体及车底架便支承在转向架上。此时，既能把车底架承受的荷载通过上、 下心盘传给转向架，又有利于车辆转向。在枕梁下部两端各设一个上旁承，与转向架上的下 旁承相对。
1.2转向架
1.转向架的基本作用
（1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车的运行速度，以满足铁路运输发展的 需要。 （2）保证在正常运行条件下车体能可靠地坐落在转向架上，利用轴承装置使车轮沿 钢轨的滚动转变为车体沿线路的平动。 （3）支承车体，承受并传递从车体至轮对或从轮对至车体的各种荷载及作用力，并 使轴重均匀分配。 （4）保证车辆安全运行，使车辆能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
车辆的构造
装在车辆上的部件主要有：
制动主管：安装在车底架下面，贯通全车，用以
传送压缩空气，两端装有折角塞门和制动软管，并
用软管连接器相连。
截断塞门：安装在制动支管上，用以开通或截断 制动支管的空气通路。平时处于开放位，当车辆所 装货物按规定应停止制动机作用时，或当制动机发 生故障时，才将他关闭。 通常把关闭了截断塞门停止制动机作用的车辆叫 关门车。
降压风缸：它与制动缸相连，两者之间设有空
重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要
求。
三通阀：是车辆制动机中最重要的部件。它连
接制动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气
的通路，使制动机起制动或缓解作用。
空重车调整装置：用来控制降压风缸和制动缸的
通路，以达到调整制动力的目的。
2、空气制动机的工作原理
③旋转式车钩。它的钩头可以在尾框内转动， 借此车辆不摘钩就能在翻车机上卸车，从而缩短卸
车时间。这种车钩常用于运载大宗散粒货物的单元
列车的车辆，并只装在车辆一端，车辆另一端仍装
普通自动车钩。
（二）缓冲器
为了缓和并减低车辆在连挂、起动、制动时等产生的
冲击力，提高列车运行的平稳性，延长车辆使用寿命， 在车钩的后面装有缓冲器。
远心集尘器：利用离心力的作用，将压缩空气
中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下
部，以免进入三通阀等机件。 副风缸：是贮存压缩空气的地方。制动时，利 制动缸：当压缩空气进入制动缸后，推动制动 用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。
缸鞲鞴，将空气的压力转变为机械推力，然后通过
制动杠杆使闸瓦紧抱车轮而起制动作用。
缓解作用示意图
制动活塞
闸瓦
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- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、车辆的基本结构
一般地，铁路车辆的基本构造由车体、车 内设备、走行部、车钩缓冲装置、制动装 置等五部分组成。
走行部 （转向架）
制动装置
车钩缓冲装置
小 结
主要内容： 一、车辆的种类（客、货） 二、车辆的基本结构（五个部分） 课外作业： 通过查阅资料，了解铁道车辆种类、结构。 例举一种车辆，说明其结构特点。
（1）通用货车—能装运多种货物的车辆。 如：棚车、敞车、平车等。
Байду номын сангаас
（2）专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如：家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。
（3）特种货车：凹型车、落下 孔车、钳夹车等。 按轴数分： 四轴车、 六轴车、 多轴车 按载重分：50t、60t、75t
项目三：铁路车辆
子项目一：铁路车辆的基本构造
上次课主要内容
一、铁路线路；二、路基、轨 道 三、限界；四、线路检修工作
本次课内容
一、车辆的种类 二、车辆的基本结构
一、车辆分类
铁路车辆是运送旅客和货物的工具，其特点:一般车辆没 有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在 轨道上运行。 1、按用途分：客车、货车。 客车：硬座车、软座车 硬卧车、软卧车、双层客车、餐 车、行李车、邮政车等。 货车：通用货车、专用货车和特种货车等。