北京城市轨道交通非票务资产经营管理实践
城市轨道交通票务管理研究(全文)
城市轨道交通票务治理研究一、前言城市轨道交通票务治理是随着城市轨道交通不断进展而进展起来的治理方法。
经过不断的进展，目前票务治理中也存在着一些问题需要解决，这成为当下首要解决的问题。
二、城市轨道交通票务治理的重要性轨道交通作为一种舒适、安全、快速和高效的大运量公共交通系统对缓解城市公共交通拥堵的作用是有目共睹的。
目前国内很多大城市都已经开始此类系统的兴建,、和广州等城市的轨道交通已经初步形成线XX结构。
但是轨道交通系统的投资高且回收期长的特点,决定了必须对轨道交通的收费政策以及票务策略进行有效研究,使轨道交通一方面要满足社会效益,另一方面可以兼顾地铁运营部门的经济效益,减少GJ的财政补贴。
具体而言,既要满足不同收入、不同背景和不同社会地位的出行人员的需求,又要吸引客流,扩大市场占有份额,提高运营部门的经济效益。
但是,票价的制定必须以票制和票种的确定为前提,而公共交通方式之间的竞争又决定了轨道交通必须实行灵活的票种设置,票种和票价的实施更要通过票务规则来保证。
三、城市轨道交通票务清分影响因素分析1、乘客的社会经济属性因素（一）年龄不同年龄阶层对出行路径选择的倾1?性有明显差异。
通常情况下,年轻乘客在利用轨道交通出行中会着重考虑出行时间和换乘次数,他们比较情愿选择出行时间少的路径出行,会更乐意通过增加换乘次数减少出行总时间。
对于年龄较大的乘客来说,他们更倾向于选择舒适度高、换乘次数少、换乘方便的路径出行,尤其在长途旅行中人们更倾向于无换乘出行。
（二）性别相对于男性乘客来说,女性乘客更侧重于选择那些安全、方便和舒适的路径出行,反而在旅行时间上不如男乘客关注的多。
（三）职业乘客的职业在一定程度上影响乘客路径选择,通常情况下,学生和工薪阶层由于上课和上班时间的极限性,他们比较注重时间,在选择出行路径时出行总时间最少是他们考虑的主要因素。
而对于离退休人员来说,他们出行的主要目的是娱乐、购物、探亲访友等,因此他们会选择换乘次数少、方便舒适的路径出行。
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控摘要：近年来，我国轨道交通建设蓬勃向上。
对于轨道交通行业而已，运营车票收入一直占据着轨道交通运营企业主要收入的关键地位。
如何保障运营票务收益安全、保证国有资产不被侵害，考验着运营企业轨道交通车站票务运作的管理水平，需要运营企业对其中的风险管控更加关注。
文章对轨道交通车站票务运作工作进行了梳理，对如何控制票务差错、防范票务违章进行经验总结，为同行在轨道交通车站票务运作管理中的风险管控上提供了管理措施、管理经验方面上的借鉴。
关键词：轨道交通车站；票务运作；风险管控1.车站票务运作概述售票、找零、现金清点、AFC设备操作以及票卡盘点的工作，是在轨道交通车站票务运作管理的核心内容。
在这些工作中，需要有明确的相关企业的规章制度和不同部门工作人员的协同操作，以保证票务运作的完整性，保证乘客的利益，保证企业的票务收益安全。
但是在具体运作中，或出于工作人员的意识薄弱，或由于AFC设备系统设计不足等因素，导致出现各种各样影响票务收益安全的问题，对这些问题的管理约束即为风险管控。
对于车站票务运作的风险管控主要落脚点则为如何有效控制票务差错，防范票务违章。
票务违章的定义是指：凡是在票务运作中，因员工违反公司票务管理规章制度、设操作规范，造成了运营企业票务收益损失或严重危及企业票务收益安全的行为，均认定为票务违章。
典型的例子为故意占有、截留、挪用任何车票、备用金、票款的行为；利用职务便利在AFC 设备上进行涉及现金的交易或擅自修改、删除票务数据等方面的操作，造成收益流失等。
2.车站站长票务管理重点工作车站站长是代表运营企业在车站行使属地管理权的角色，负责组织领导车站员工开展车站各项工作。
在轨道交通车站票务运作中，运营企业应当明确该岗位是保障车站票务收益安全的重要管理岗位，是对票务运作风险管控的第一线，应当给予足够且适当的关注。
而车站站长则需明确自身岗位职责，从人、事、钱、票、报表及设备等环节掌控车站票务运作大局。
18第十八章城市轨道交通票务管理
路漫漫其修远兮,
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吾将上下而求索
基于社会综合效益定价的思路
3.地铁系统的运输能力得以充分发挥
E＝Q·α
式中： E――地铁运输能力，人； Q――地铁实际运量；人； α――合理安全系数。
路漫漫其修远兮,
计程计时票制和计次计时票制对计程票制和 计次票制车票在轨道交通付费区内的停留加 上时间限制。
实际操作中，有效时间段的设定必须使乘客 既能有充分的时间到达目的地，又不会在轨 道交通系统中停留过长的时间。
复合票制对售检票系统的自动化水平也有较 高要求。
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吾将上下而求索
车票种类
根据有效期可以分为日票、周票、月票、年票
：共分5种情况 |Ε|＞1，富于弹性；|Ε|＜1，缺乏弹性；|Ε|
＝1，单元弹性；|Ε|=0，无弹性；|Ε|=∞， 完全弹性。
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吾将上下而求索
①当0 <E<1时，称价格缺乏弹性。它表示
价格的变动引起出行的需求量呈同方向变动 ，但需求量的变动率小于价格的变动率。
②当eI＝0时，称价格无弹性。它表示需求
殊性以及在淡季刺激交通出行等原因， 一般每种票制都会有优惠票种。
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吾将上下而求索
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吾将上下而求索
固定票制
一票制，即对出行者的收费不论乘车距离 的长短，发售单一票价的车票。
全网一票制：全网车票价格一致，不限里 程，不计换成次数，一般不计时间。
分线一票制：同一条地铁线票价一致，不 同线路之间存在不同，线路与线路的换乘 按照一个固定票价收取。
城市轨道交通票务管理实训报告
城市轨道交通票务管理实训报告一、绪论二、原始数据本次实训使用的是某城市轨道交通站点的进出站数据，数据包括：刷卡时间、地点、卡类型、流水号等信息。
在原始数据的基础上，可以计算出各个时间段的客流量、客流量的高峰时段以及客流量的差异性等相关参数，为进一步的数据分析提供依据。
三、方法3.1数据清洗（1）去除重复数据和空缺数据。
（2）检验数据的时间戳，去除错误的数据记录。
（3）对数据进行排序和去重，方便后续数据的统计和分析。
3.2数据分析数据分析是指通过对数据进行科学的统计和分析，从中提取有效的信息或规律。
在本次实验中，我们主要采用了Excel和Python两种工具来进行数据分析，具体步骤如下：（1）Excel工具的应用。
通过Excel的PivotTable透视表和图表功能，对数据进行深层次的分析和可视化操作。
透视表功能可以将数据按照时间、站点、卡类型等维度进行分类汇总，并计算相关指标，如客流量、高峰时段、差异性等，从而更好地反映出数据的特征和规律。
图表功能则可以将数据转化为直观、易懂的图形展示，更加鲜活地表达出数据的意义和价值。
（2）Python的可编程性和强大的数据分析模块，可以对大量的数据进行高效、精确的分析和计算，得到更加科学和准确的分析结果。
通过Python编程，可以实现数据的读取、清洗、处理和可视化等一系列步骤，同时还可以对数据进行复杂的数学和统计分析，如回归分析、聚类分析、预测分析等，以进一步挖掘数据的潜在价值和规律。
四、实验结果与分析4.1客流量的分析通过透视表分析，我们得到了该站点的客流量情况，如下图所示。
（插入客流量的透视表）从图中可以看出，该站点的客流量在早晚高峰期非常集中，且客流量差异性较大。
在早高峰和晚高峰期间，客流量分别达到了最高值，并且呈现出“双峰”趋势，即早高峰和晚高峰的客流量差异性较大，而其他时间段客流量较为平稳。
这一结果表明，对于该站点的客流量管理，应重点关注早晚高峰时段的客流量特点，采取有效的措施来优化管理措施。
基于北京地铁4号线分析我国PPP实践
基于北京地铁4号线分析我国PPP实践作者：李嘉琦来源：《中国市场》 2019年第6期摘要：Public-Private Partnership描述的是在公共服务领域，政府部门所应用的具有竞争性、兼并了投资与运营能力的一种社会资本，由社会资本提供公共服务、政府向其支付对价的商业模式。
其不仅是一种融资手段，而且是一种涉及行政、财政、投融资体制改革的机制性变革。
作为较早运行PPP项目的工程，北京地铁4号线不论从公共性还是盈利性来看都完成了各界对PPP的某些期待，但同时也存在不可忽视的弊端。
本文针对北京地铁4号线项目进行详细剖析，以实证理，总结PPP项目运营的关键点。
关键词：PPP；公共性；盈利性1 简介《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》其中表明："政府采用竞争性方式择优选择投资与管理能力并存的资本，用以确保社会收益的产生"。
这一论述说明，政府在调控市场经济的时候，不仅要掌控资本的投入，还要控制资本的收益获得，通过合理控制资本的流入与流出，进而实现更为科学公正的运营管理，达到经济市场的可持续发展。
PPP在"公"事方敏，就是从社会公益的角度出发，维护社会稳定与和谐；从"私"的角度分析，就是个体能够从中获益，能够实现市场中个体的资金流动和资本积累，而如何合理调整公私之间的平衡，达到市场均衡是如今社会中经济发展的重要前提；在此基础上，第三个"P"得以产生--在法律框架下的"公私合作"。
从公众经济的角度出发，能够实现整个经济市场的长治久安与稳态发展，就离不开社会能够从经济社会的出发点和人们从生活的品质与需求的角度出发，实现市场的供需平衡，进而保证社会中市场利益。
鉴于以公众性为基础，PPP领域出台构建了大量成文文案与制度，其中尤为突出的就是特许经营制；从经济学的角度分析，它的主体是一个类直线构造，即政府与市场主体；在市场主体层面，则涉及经营者与消费者的二元平面结构。
城市轨道交通票务管理单元6票务管理程序
二、台账管理
（3）《钱箱清点报告》
二、台账管理
（4）《车站营收日报》
车站营收日报由每班值班员根据钱箱清点报告、 售票员结算单、TVM打印的补币单等记录填写， 用于体现车站每日的运营收入情况。值班员需逐 项填写钱箱票款、钱箱差额、补币金额、BOM票 款、乘客事务差额等来计算TVM收入和售票员收 入，形成车站营收总金额，并记录票款解行情况。
二、台账管理
（1）、《售票员日营收结算单》
二、台账管理
（2）《乘客票务事务处理单》
乘客事务处理单一般用于车站发生TVM少找零、卡 币、卡票、发售无效票等特殊情况，需在半自动售票 机上进行相关乘客事务处理时填写，用于记录售票员 进行的有关乘客事务的处理情况，与售票员结算单一 起构成售票员收益结算的依据。现金事务栏主要是发 生TVM少找零、卡币、卡票、发售无效票等乘客事 务时，售票员需在BOM上进行涉及现金的操作，如 不收取乘客现金，但在BOM上为乘客发一定面额的 车票或退还一定金额的现金时填写；非现金事务栏则 主要是在进行不涉及现金的操作时填写。
二、台账管理
2、现金结算报表的流程
二、台账管理
3、报表的填写及保管
报表的填写必须真实、准确、完整、及时，即 报表的填写必须如实反映票务情况，不得捏造事 实，弄虚作假，必须按报表所列事项填写，确保 所填数据真是可靠，并且必须在规定期限内填制 完毕，按规定时间上交结算部门，不得无故拖延。 报表必须用蓝色或黑色笔填写，字迹清晰、工整， 不得潦草。
一、票据管理
车站在接收配发的报销凭证和发票时，须认真核 对凭证种类、数量，确认无误后，方可在《票卡、 报销凭证及发票调配单》上签字；接收报销凭证 和发票的同时，填写《票卡、报销凭证及发票调 配单》，将发票存根交回；领取报销凭证和发票 后，及时在《车站票据及管理卡库存管理台帐》 上填写相关记录。
城市轨道交通票务管理问题研究
城市轨道交通票务管理问题研究作者：毛端来源：《商情》2017年第34期[摘要]随着社会的进步，城市轨道交通越来越发达，其运行效率会受票务管理工作的影响。
在城市轨道交通的建设和运行过程中，要尽可能的完善票务组织管理工作，从而提高城市轨道交通的运行效率，加快城市化进程。
本文对城市轨道交通票务管理现状进行分析，并就提高票务管理效率的策略进行探讨。
[关键词]城市轨道交通；票务管理；问题研究轨道交通建设是城市建设的重要内容，城市轨道交通的建设，能够满足人们对城市交通日益增长的需求。
城市轨道交通票务管理能够促进城市轨道交通的健康发展，所以需要采取相应的措施，加强对城市轨道交通的票务管理，为人们提供更加便利的出行环境。
一、现状分析城市交通在城市发展过程中占据着重要的地位，能够为人们创造更加便捷可靠的出行环境。
城市轨道交通是城市交通建设的重要内容，其运行效率会影响城市化进程。
因此，城市轨道交道的运营企业需要加强对票务工作的管理，以确保城市轨道交通的顺利运行。
票务管理主要是对票款的收入进行管理，是城市轨道交通运营企业的主要收入来源。
但是，企业并没有意识到票务管理的重要性，将管理重心放在管理结果上，而不注重对过程的管理，使得票务管理的质量不高。
因此，需要加强城市轨道交通票务管理，对车票的流向进行监控、协调和指挥，并对票款的收入、自动售票系统、自动检票系统等进行监控，以确保城市轨道交通运营企业的收益。
二、策略分析（一）加强车站票款核收控制管理车站是轨道交通运营企业票务输入现金的唯一场所，所以车站要在各个环节加强管理，如购票环节、结算环节等，以确保车站票款的真实完整性。
比如，设备人员要对TVM中纸币模块、硬币模块的测试，以免TVM设备接收到假币、残币、游戏币。
如果是车站的售票人员收取乘客的现金，既要人工识别现金，又要通过机器识别现金，以确保现金的真实性。
由于TVM的加币环节、钱箱回收环节都是通过人工方式操作的，而售卖则是由机器自动完成的，所以AFC设备管理人员要定期审核TVM和BOM记录的机器收款数据，以确保设备中所记录数据的准确性。
城市轨道交通票务管理 地铁票务案例
地铁票务案例案例一：售票员在客服中心帮乘客增值时，收到两张较残旧的50元纸币。
售票员想直接找给乘客，以免下班结算时不好过机，因此将这两张50元放置在键盘下面。
后因客服中心业务量增多，售票员完全忘记键盘下面压着的50元纸币。
运营结束后，售票员结算发生票款差异100元整。
这时，售票员才想起压在键盘下面的两张50元残旧纸币。
【原因分析】：售票员上票时和心大意，未按要求将票款统一收入收银抽屉，以致下票时遗漏票款在票亭。
【案例启示】：严格按票务规章制度执行，票教、各用全必须按要求存放在BOM收银劫屋或配票箱内。
值站、客值应加强对售票员工作的督促、提醒，班中加大巡视力度，结算前温馨提示售票员回收、上徽所有然票，防范避免钱票遗漏。
案例二：X月X日客值给顶岗售票员甲结算时，发现售票员甲短款500元，给售票员乙结算时，发现售票员乙长款450元，经车站调查分析并查看当日录像调查后，发现在16：35分两售票员交接时售票员甲未按要求将票箱放在规定的6S位置上，导致售票员乙误把甲的配票箱当做自己的，从里面拿了甲的500元零钞使用。
【原因分析】：顶岗售票员甲下票时，未按规定将配票箱放置在规定的6S它置，而售票员乙在提拿配票箱时，也未认真核实该配票箱是否为自己的配票箱，就直接将配票箱内的现金取出来使用。
由于两人都过于疏忽，未能及时察觉异常，以致客值给双方售票员结算时，售票员甲短款500元，售票员乙长款450元（本身短款50元）。
【案例启示】：售票员交接班时，下票售票员应退出BOM，及时、岳善收好自己的毯、票放入配票箱内，并将配票箱放置于车站统一划定的远离BOM工作区域的位置；上票售票员首先应依照“眼看、手指、口述”三合一的方法确认“XXX（下票售票员）BOM已退出，台面及收银抽屉无钱、票，配票箱已取走”，然后方将自己的配票箱放于BOM工作区域指定位置，登录BOM、取出本人的车票及备用金放入收银抽屉，依照“眼看、手指、口述”三合一的方法再次确认“XXX（上票售票员）BOM已登录，配票箱已放入规定位置，车票、备用金已准备妥当”。
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（1.北京大学 经济学院，北京 100871；2.北京京投轨道交通资产经营管理有限公司 经营开发部，北京 100044；3.北京城投地下空间开发建设有限公司，北京 100044）
100871, China; 2. Operation and Development Department,
2 城市轨道交通非票务资产的经营理念
北京市本着可持续的理念来经营轨道交通非票务资产，既考虑当前发展的需要，又考虑未来发图 1 非票务资产分类
有形资产物业资产
衍生性物业资产
延伸性物业资产
物业衍生资产
传媒文化资产通信信息资产
无形资产
非票务资产
空间保障价值增值。