线路维修重型钢轨及道岔的理想专用工具
钢轨铝热焊接使用的工具
第八章钢轨铝热焊接使用的工具“工假设善其事，必先利其器”，焊接工具影响焊接质量和工作效率。
因此，在进行铝热焊接钢轨时，必须备有一套完整的、符合规格的工具。
铝热焊工必须熟悉每一件焊接工具的作用和性能。
第一节钢轨切断机具铝热焊接待焊钢轨轨端出现不符合工艺要求或相关技术条件要求的缺陷时，应当采用机械切断方法将钢轨切断。
施工现场一般采用内燃或电动的砂轮切轨机，条件许可时，也可采用其它机械。
一般不推荐采用火焰切割方法。
图8-1为HC355型内燃切轨机。
HC355型内燃锯轨机为主机和夹轨支架分体式结构，作业时可快速组装及分解。
该机以二冲程汽油机为动力，功率在转速9750转/分时为5.8KW。
使用两面加强型锯片。
锯片中心孔径为，直径355mm，厚度4mm，线图8-1 HC355型内燃切轨机速度为100m/s。
锯轨时，锯片的转速为5400转/分。
主机重，支撑架重。
该机锯轨速度快，60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨；并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。
第二节轨缝调整装置现场铝热焊接时，预留轨缝与工艺要求不一致时，或者气温变化剧烈时，焊接操作过程中轨缝大小会随轨温而变化。
为了使轨缝大小符合工艺要求，并且在焊接操作时，轨图8-2 TR57型液压钢轨拉伸器缝大小相对固定，此时应当使用钢轨接伸器。
钢轨拉伸器具有双向拉伸功能，即既可使轨缝尺寸增加，也可使轨缝尺寸减小。
图8-2为TR57型液压钢轨拉伸器。
TR75型液压钢轨拉伸器是用于无缝线路铺设、应力放散及钢轨铝热焊接时拉伸及固定钢轨的专用机械。
由手动泵站、夹具体、一对传动油缸及加长杆等部件组成。
加长杆有及两种。
该拉伸器有拉、推双向功能。
在压力为600Bar 时，拉伸力为75吨；在压力为150Bar时，不用连杆，最大止推力为20吨。
油缸行程350㎜。
拉伸作业时可以快速的组装及分解。
整机装配重量326 Kg。
第三节钢轨调校工具焊接两长轨节时，为了保证焊缝质量。
在外观上不产生左右错牙、前后高低不平、歪扭等缺陷；以及缩短作业时间，需要备有用于钢轨调校的工具。
铁道线路养护与维修-项目4 线路设备维修作业
作业任务：线路发生断轨或重伤钢轨时，及时更换， 以确保行车安全；对于轻伤钢轨也应有计划地更换， 以防折断，发生事故。 机具材料及安全备品：30 m钢卷尺、撬棍、翻轨器、 轨距尺改道器、起拨道器、拐子、内燃扳手、手钳、 道钉锤;连接线、扣件(适量)、胶垫(适量)、木塞(适 量)、道钉(适量);防护备品等。
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业
人工起道捣固
⑤ 捣撬 捣外口轨下枕底，禁捣顶门撬，在接头处起道时，接头两根轨枕要同时捣撬，每根打两面镐，在混凝土 枕地段捣撬时，如为单股起道时，必须在一根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的两面镐；在双股同 时起道时，必须两根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的四面镐。 ⑥ 起道找平 先起基准股，后起对面股，轨距尺尽可能靠近起拨道器，看道人回看纵向水平，视高低情况补撬。 ⑦ 回检找细。
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
混凝土枕改道作业
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
混凝土枕改道作业Байду номын сангаас
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业
混凝土枕改道作业
向外
改
（1）点外准备。
（2）点内作业。
①松卸扣件，调整标准股扣板。
根据线路方向和扣板离缝情况，采用翻转扣板、调整挡板和挡板座，并
首先加大内侧 除锈，涂油
尼龙座号码
相应减小 外侧尼龙 座号码
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业 混凝土枕改道作业 向外改时
拧紧内侧轨枕
螺栓
除锈，涂油
相应减小 外侧尼龙 座号码
线路设备维修作业
铁路线路工高级技师题库
第五部分高级技师一、填空题1.曲线不但包括平面曲线，也包括竖曲线。
2.高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在三次抛物线基础上的改进型缓和曲线。
3.车体垂直振动加速度和水平振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。
4.相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
5.相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于4‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
6.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于3mm 。
7.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加缩短量的一半。
8.为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，又称零应力状态的轨温。
9.道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架纵向拉移的阻力。
10.温度力沿长钢轨的纵向分布，常用温度力图来表示。
11.胀轨跑道，在理论上称为丧失稳定，它将严重危及行车安全。
12.初始弯曲一般可分为弹性初始弯曲和塑性初始弯曲。
13.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用连入法铺设。
14.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。
15.道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为半焊无缝道岔。
16.铝热焊焊接用于断轨再焊时，插入的焊接钢轨长度应大于6m 。
17.铝热焊焊接接头不得有台阶和扭曲。
18.普通无缝线路的缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。
19.无缝线路锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
20.无缝线路养护维修工作要坚持做到各项作业紧密衔接，以最大限度地保持线路稳定。
21.无缝线路长轨两端伸缩区及缓冲区必须切实锁定，避免长轨因过分胀缩而改变其锁定轨温。
22.无缝线路的接头夹板螺栓经常保持紧固状态。
23.无缝线路的混凝土枕扣件要紧密靠正。
24.无缝线路的观测桩应保持齐全、牢固，标记明显、可靠。
《铁路轨道》期末复习题及答案
《铁路轨道》期末复习题及答案填空1.我国铁路轨道轨底坡一般设置为1：40。
2.外部激励特性是由轮轨间动力特性决定的。
3.钢轨截面由轨头、轨腰、轨底三部分组成4.轨头核伤是对行车威胁最大的一种钢损伤。
5.辙叉由心轨、翼轨、护轨以及联结零件组成。
6.车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式7,我国地铁采用的是长枕埋入式无砟轨道结构。
8.钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。
9. 钢轨探伤设备可以分为电磁探伤和超声波探伤。
10.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。
1.轨道结构振动系统的三个要素系统、激励、响应。
2.轨缝、道岔、擦伤轮、轨头剥落等引起冲击噪声。
3.某道岔的辙叉角为6°20＇25"，则该道岔号数为9。
4道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。
5.轨道动力学的研究目的是研究轨道结构的不平顺性。
6.轨道的不平顺可以分为几何不平顺、和弹性不平顺7.缓和曲线的作用是行车缓和、超高缓和、加宽缓和。
8.轮轨噪声可分为：尖叫噪声、冲击噪声和轰鸣噪声。
9．道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉。
10.轨道结构要求的列车运营参数有轴重、运量、速度。
1.线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。
2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃、和波磨。
3．钢轨的三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。
4.我国铁路常用缓和曲线线型是三次抛物线(或放射螺旋线)线。
5.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力。
6．道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
7.外部激励从振动方向上分为：垂向振动、横向振动、纵向振动。
8．作用在钢轨上的横向水平力分为轨顶面的蠕滑力和轮缘导向力。
9.轨道动力学与静力学的本质区别是是否考虑惯性力与加速度的影响。
10.轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。
1.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力。
线路养护工具
2014-6-11
水准气泡校正 1、若水平零位误差未超限，则无需调整。 welcome to use these PowerPoint templates, New 2、若水平零位误差超限，则需要校正水准气 Content design, 10 years experience 泡。具体方法为：拨动调节螺丝，使水准气泡 向误差反方向移动，移动距离为水准零位误差 △sp。
2014-6-11
方 尺
设备说明 铁路线路养护常用工具之一，其作用 与其它行业方尺相同，主要用于垂直度检 查，在工务线路养护中，可以用于以下几 项工作：接头相错量调查、轨枕点标记等。 后因支距尺在线路维修中的广泛使用，逐 步取代了方尺的应用。
2014-6-11
方 尺
2014-6-11
方 尺
操作方法 方尺放置于轨面，固定端紧顶于一根 轨的轨头外侧，尺杆基准线对准该根轨需 Content design, 10 years experience 引放出的位置线或点，在另一根轨的尺杆 放置处，沿尺杆基准线标记出所需的点或 线位置。
2014-6-11
液压起拨道器结构示意图
2014-6-11
2014-6-11
液
压 起 拨 道 器
2014-6-11
液压起拨道器
操作方法
welcome to use these PowerPoint templates, New 将底座插入轨底，使起道轮顶住轨底， Content design, 10 years experience 关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，即 可进行起道；当起拨（架）上的顶块卡在 轨底侧面，关闭回油阀，摇动搬杆，使活 塞伸出，在其水平位移上即可拔道。起拔 道完成后，打开回油阀，使液压系统卸荷 即可下道。
检修常用工器具
2020/3/31
图1-1克丝钳
使用克丝钳应注意以下事项 : 1）使用前，应检查绝缘柄的绝缘是否良好。 2）用电工钳剪切带电导线时，不得用钳口同时剪切相线和零线， 或同时剪切两根相线，那样均会造成线路短路。 3）钳头不可代替手锤作为敲打工具。 4）可根据内线或外线工种需要选购。钳子的齿口也可用来紧固 或拧松螺母。 5）钳子的刀口可用来剖切软电线的橡皮或塑料绝缘层。 钳子 的刀口也可用来切剪电线、铁丝。剪8号镀锌铁丝时，应用刀 刃绕表面来回割几下，然后只须轻轻一扳，铁丝即断。 6）铡口也可以用来切断电线、钢丝等较硬的金属线。 7）钳子的绝缘塑料管耐压500V以上，有了它可以带电剪切电 线。使用中切忌乱扔，以免损坏绝缘塑料管。 8）用钳子缠绕抱箍固定拉线时，钳子齿口夹住铁丝，以顺时针 方向缠绕。
2020/3/31
2020/3/31
使用时，应将扳唇紧压螺母的平面。扳动大螺母时，手 应握在接近手柄尾处。扳动较小的螺母时，手应握在接近 头部的位置。施力时手指可随时旋调蜗轮，收紧活络扳唇 ，以防打滑。 活动扳手的使用注意事项如下： 1）使用时，右手握手柄。手越靠后，扳动起来越省力。 2）扳动小螺母时，因需要不断地转动蜗轮，调节扳口的大 小，所以手应握在靠近呆扳唇，并用大拇指调制蜗轮，以 适应螺母的大小。 3）活络扳手的扳口夹持螺母时，呆扳唇在上，活扳唇在下 。活扳手切不可反过来使用。 4）在扳动生锈的螺母时，可在螺母上滴几滴煤油或机油， 这样就好拧动了。 5）在拧不动时，切不可采用钢管套在活络扳手的手柄上来 增加扭力，因为这样极易损伤活络扳唇。 6）活动扳手不可当作撬棒或手锤使用。
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求第3.9.1条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。
道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。
单开道岔轨距：一、尖轨尖端轨距见表3.9.1—1。
尖轨尖端轨距表3.9.1—1尖轨种类尖轨长度（mm）轨距（mm）附注直线型尖轨6250以下1453 6250～7700以下1450 7700 144512号道岔AT型弹性可弯尖轨—1437道岔允许速度大于120km/h时为1435mm其他曲线型尖轨—按标准图办理无标准图时按设计图办理二、尖轨跟端轨距见表3.9.1—2。
尖轨跟端轨距表3.9.1—2 尖轨种类直向（mm）侧向（mm）附注直线型尖轨1439 143912号道岔AT型弹性可弯尖轨1435 1435尖轨轨头刨切范围内曲股轨距构造加宽除外其他曲线型尖轨1435按标准图办理无标准图时按设计图办理三、导曲线中部轨距按标准图设置。
四、辙叉部分轨距，直、侧向均为1435 mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。
五、尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为160 mm； 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理。
六、可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理。
七、特殊道岔不符合上述规定者，按标准图或设计图要求办理。
第3.9.2条各部分轨距加宽递减。
一、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
二、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
铁路线路维修机械(机具)
铁路线路维修与机械（机具）第2讲工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）起道\拨道装置工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）捣固装置D08－32C 型捣固车小型捣固机具工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）捣固后的效果道床下沉曲线荷载重复次数xxy==荷载重复次数下沉量斜率β下沉量y （mm）xe y x βγα+−=−)1(工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）均匀捣固、密实和动力稳定工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）轨道动力稳定工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）路基面整治、道床更新机械------AHM800AHM800--Rz加强路基承载能力z 铺设土工织物z 铺设路基面保护层z 回收旧道砟工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）路堤中道砟囊会造成边坡鼓胀，并可能造成边坡失稳碾平压实；然后在路基上铺纤维布，最后铺新砟新砟。
工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）道床基础整治车--------PM200PM200--2R道床病害Defects of Ballast Bed•道床脏污•道床沉陷•道床翻浆工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）路基横向坡度（路拱）不足的影响工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）翻浆冒泥钢轨挠曲与垂直荷载的传递道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒中，捣固作业后，将道床整理成标准断面整理成标准断面。
道床整形Ballast Distributing and RegulatingMachine工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）道砟作业车------BDSBDS为铁路线路大、中修而设计。
整机包括主挖掘、前导挖掘、筛分、回填、走行、排污和电气控制等部分更换轨枕用于将旧钢轨、旧轨枕拆除，推平道床，铺新钢轨和新轨枕。
工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）钢轨焊接设备z闪光接触焊（工厂[基地]、现场）z 气压焊（现场）z 铝热焊(现场）方法：工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）移动接触焊机z用于现场钢轨的焊接工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）闪光接触焊列车--------APT APT 系列钢轨打磨列车Grinding Train工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）z打磨钢轨顶面的波形磨耗、毛刺、曲线钢轨的侧磨、钢轨踏面与轨距角处的剥离，可修复轨头轮廓，延长钢轨的使用寿命，改善线路质量。
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线路维修重型钢轨及道岔的理想专用工具YQBD系列液压起拨道器在轨内、外侧作业均不侵入限界，安全可靠。
起道、拨道作业，一机两用，效率高，质量好，操作简便，减轻劳动强度。
是铁道线路起、拨道专用工具。
其具有大、小两套独立柱塞泵供油系统，可根据负载的大、小选择油泵供油。
当起拨道器初始工作时，负载较小，可选择大油泵供油，提高作业效率;当负载较大时，选择小油泵供油，减小操作力;大、小两套油泵也可以同时工作，结构新颖。
油泵、单向阀、吸、排油为整体式，油箱、油缸座也是整体式，避免液压油泄漏，减少维修量。
底架采用上拱型，增大了拨道时摩擦阻力，减少拨道时的后移，起道力大，操作轻便，是线路维修重型钢轨及道岔的理想专用工具。
液压起拨道器YQBD-245A技术参数:
名称YQBD-245A
额定起道力(KN)245
最大起道量(mm)135
最大拨道量(mm)95
溢流阀卸荷油压(MPA)64
机重(kg)24
YQBD-245A型液压起拨道器_齿条式起道机操作注意事项：
1、起道机上道作业前，应检查有否故障或损坏，空载操作是否灵活。
2、撬棍建议用钢管制作，其尺寸为外径φ40～48mm，壁厚4～5mm，长度1.5m，一端略有锥度。
3、慢降时，操作者要站在撬棍的一侧，扳动齿板时手不要伸行太近，以防擦伤。
4、起道作业遇到紧急情况时，应即快降操作，并撤出起道机。