最新柴油发电机尾气处理工程技术规范
柴油机尾气后处理技术基础介绍
柴油机尾气后处理技术基础开发室性能组李兴民 2009.4内容尾气后处理技术简介 柴油机尾气的组成 后处理基础知识 典型后处理布置方案DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD尾气后处理技术简介为什么要采用尾气后处理技术？ 为了满足越来越苛刻的环保法 规要求，仅仅依靠发动机本体 的技术措施已经不能满足法规 的要求，专门针对发动机尾气 采用物理、化学方法进行净化 处理的方法叫做发动机尾气后 处理技术DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD排放法规2 (8%)cu rve8 (9%) 10 (8%)TorqueFu ll l oa d6 (5%)4 (10%) 75% load12 (5%)5 (5%)3 (10%) 50% lo ad13 (5%)7 (5%)9 (10%)25% load11 (5%)1 (15%) idle250ABCEngine speed100 Torque [%]200501500Engine speed [%]100-5050-1000 0Urban600Rural Time [sec]-150 1200 Motorway 1800DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD尾气后处理主要技术路线DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTDDOC (Diesel Oxidation Catalyst)DOC的功能 1、降低HC和CO 效率达到85%； 2、去除PM中的部分SOF ，降低PM效率可达10-30%； 3、将NO氧化为NO2 DOC的应用 1、乘用车单独应用，降低HC和CO； 2、与DPF或POC连用，提升再生温度，NO2氧化C颗粒； 3、作为SCR系统前级，调整NO和NO2比例DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTDPOC (Particulate Oxidation Catalyst) POC的功能 降低PM排放，过滤效率50% POC的优点 1、没有堵塞的风险 2、完全被动再生（CRT），不 需要ECU控制，不需要额外 设备 3、装车尺寸小，易于布置 POC的缺点 1、要求低含硫燃油 2、相对于DPF转化效率低DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTDDPF (Diesel Particulate Filter)DPF的功能 降低PM排放，过滤效率90% DPF技术的难点在于再生技术 主动再生： 燃烧器再生 HC+DOC再生 电加热再生（应用工程机械） 被动再生 CRT再生技术DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTDSCR (Selective Catalytic Reaction)在排气管中喷入尿素作为还原剂 催化器保证化学反应速度及还原反 应的选择性 有利于改善油耗 欧洲卡车欧4的主流技术DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD柴油机尾气的组成21% 78%DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD典型柴油机颗粒的来源可溶性有机物39%SOF (soluble organic fraction)颗粒物柴油（66%）润滑油（34%）可溶润滑油（29%）不可溶润滑油（10%）干碳烟soot （43%）硫酸盐SO4.nH2O （13%）可溶燃油（10%）柴油机颗粒的组成柴油机颗粒是由固体碳烟，在碳的外面吸收了一层可溶于有机物的碳氢化合物和可溶于水的硫酸盐三部分组成颗粒物大小分布典型发动机不同转速负荷颗粒物组成碳氢化合物的蒸发特性蒸发温度分子中碳原子数碳氢化合物的蒸发特性主要取决于碳原子数注意的问题在排气管道中SOF成分通常为气态，在测量时需要冷却到52 ℃，只有碳原子数小于5的有机物为气态，其余成分为液态附着在碳粒表面。
最新柴油发电机尾气处理工程技术规范
柴油发电机尾气处理工程技术规范1 适用范围本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求,可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据.2 规范性引用文件（1）环境保护有关法律法规(2)大气污染物综合排放标准（GB16297—1996)(3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27—2001）3 总体设计（1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外,还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。
（2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠.（3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。
4 工艺技术要求工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。
针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。
4.1液体吸收-低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上)，运行稳定,维护简单等。
主要工艺流程如图1所示:柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗粒物和SO2、NOX、CO、CH等气态污染物均可以很好地去除,技术先进可靠。
该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是：大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造,本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、拉弧保护、过载保护、等特点.单电源功率200W.高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术,保证电源工作在理想的负荷状态.催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术,使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。
发电机组烟气处理的方式
柴油发电机组烟气治理方案一、设计要求1、本情况发电机工作时，产生大量的SO2、SO3NO2、NOX。
CO2，颗粒等有毒废气与烟尘，其中SO2、SO3NO2排放到大气中，与水蒸气结合成硫酸和硝酸，形成酸雨现象：远远超过《大气污染物综合排放标准》GB1627-1996及《工业企业设计卫生标准》T136-79国家标准、《大气污染物排放限值》DB44/27-2001广东省标准。
污染厂界周边环境、严重损害人们身心健康与降低了人们工作效率。
2、设计要求在确保发电机正常工作前提下，对该发电机组进行废气、废尘冶理，对整以发电机组进行工艺除尘，使发电机组废尘减低95%以上，达到国家废气标准要求，而且设图标投资小，系统运行可靠。
根据以上要求，我们设计本方案二、废气净化依据标准1．废气排放量废气排放量2、净化性能标准治理后柴油发机的废气满足GB16297-1996《大气污染综合排放标准》NOX<240mg/m3;SO2<550 mg/m3;烟色;林格曼黑度一级以下。
三、设备选型1、“永达兴”除尘器永达兴除尘器有脉动水浴式除尘器、水膜除尘器、泡沫除尘器、立式旋风除尘器五种。
根据贵司康明斯发电机组，本设计方案来用水浴除尘器。
水浴除尘器只能采用一道水浴即可，留出进排气口，内部安装不吼网板，钢面钢板采用φ=2.0m2、消音、烟管工程价格：孔板剪栽,外接双头喷式喷头,即洒水器,将双层孔板800㎜间隔安装于除尘器内,此孔板利用减小共振结构的孔径,运到控制水廉平衡的目的,同时利用风道的风力强度来控制上下吸尘泡沫水廉效率,可以在较宽的范转内获得良好的吸尘效果,在水浴除尘器内烟管朝下使风速由直通改为旋风,颗粒物质重心失衡,从而使烟尘得到除尘净化要求.“永达兴”除尘器具有除尘效果好,阻力小(单级阻力小于1000/pa),再生废尘低,同时具有耐高温、不怕油雾，能承受较高的气流冲打，粘有粉尘、油污易于清洗等优点。
3、水泵1）型号：GD型列管道泵；2）适用范围：使用温度在900C以下；3）特点：GD型系列管道专为高层增压送水，解决管道压力过低面研制的新式立式单级离心泵，采用先进的机械密封，电机主轴直接安装叶轮，具有漏损少、效率高、耗率高、耗电省、结构紧凑、体积小、重轻、安装方便，并可根据扬程和流量采用单联或并联使用。
发电机尾气及噪音治理技术方案
发电机尾气通过钢烟囱排放，发电机组运行时柴油机排出的尾气是一种高温高速的脉动性气流，噪声大，污染重。
柴油燃烧时排放烟气中含有大量碳黑、SO2、NOx等有毒有害物质，若不加处理直接排放，对大气环境会造成污染，根据国家的环保要求，对该废气进行治理后达标排放。
一、设计依据及标准1、建设单位提供的有关原始技术资料；2、《环境空气质量标准》（GB3096-1996）中的二级标准；3、《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的二时段二级标准；4、《三废处理工程技术手册》（废气卷）；二、烟气量和污染物浓度柴油发电机 1250KVA 4台烟气量 266.5m3/min·台（15990 m3/h·台）排气温度 484℃最大背压 6.7KPa因该项目柴油发电机组使用0#柴油，其含硫量为0.25%，排放的尾气中二氧化硫浓度为380mg/m3，碳黑含量超过500 mg/m3。
三、设计目标尾气治理后排放浓度应达到广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中“燃油锅炉大气污染物排放限值”二时段二级标准，列表如下：四、工艺设计对柴油发电机组排出的尾气黑烟，按目前的常规做法是采用旋流板水洗喷淋法，采用旋流板式喷淋塔，气体在塔内由下向上高速运动，与自上向下喷出的洗涤液相接触，由于塔内设置了多层旋流板，它能增加气液接触面积和接触时间，使尾气与水在塔内和板面上充分接触。
尾气中的污染物质碳黑在与喷淋水接触过程中，被水充分吸附，得以净化；尾气中NOx、SO2等气态污染物通过在喷淋水中加入一定比例的NaOH 使喷淋水呈碱性，在喷淋过程中，水与尾气接触时，发生化学反应，使NOx、SO2等气态污染物得到中和达到良好的处理效果。
在整个尾气净化过程中设备无需清洗，所用的喷淋水可循环使用，整个处理过程可实现自动控制，操作简便。
故在本方案中选用旋流板式喷淋塔工艺对发电机尾气进行净化处理。
化学反应：SO2+2NaOH Na2 SO3+H2ONOx+ NaOH Na NOx+ H2O系统流程框图五、工艺流程说明发电机尾气排放口安装有消音器和热交换器，尾气经消音器和热交换器，进入旋流板喷淋塔，喷淋水由循环泵提升进入喷淋塔，通过螺旋喷头喷出，螺旋状锥型水膜与尾气在塔内和板面上充分接触发生化学反应，净化后的烟气直接从喷淋塔顶部排气管排空；洗涤液经沉降池沉淀后进入循环水槽，由循环泵提升喷淋水循环使用，沉淀污水定期排至厂内污水处理系统净化排放。
柴油机组尾气综合治理PM+NOx说明
柴油发电机组尾气综合治理说明柴油发电机组的治理，根据目前国家最新的大气污染物排放标准及各地地标，主要治理的内容是：SO2（二氧化硫）、CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、PM（颗粒物，黑烟）、NOx(氮氧化合物)。
以下讨论以轻柴油为主，关于重油、生物质柴油部分内容可供参考：SO2（二氧化硫）：主要和油品有关，目前国内使用的国四0号柴油，含硫量是50ppm，发电机组燃烧后的排放值远低于国标要求的240mg/m³，不需要再进行脱硫CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）：目前非道路柴油机排放限值（国三、国四阶段）中对CO和HC有限定。
各地执行的大气污染物排放标准则较少关注此两项排放。
该两项的超标可以使用DOC（氧化催化器）来解决，DOC贵金属氧化型催化转化器主要目的是降低一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排放及部分颗粒物（PM），化学反应原理：CO+O2→CO2HC+O2→CO2+H2OC+O→CO2PM（颗粒物，黑烟）：当前模糊一些的地方发电机组尾气排放执行林格曼一级的要求，实际上国内的环保法规对颗粒物要求约在30mg/m³。
传统意义的直喷柴油发动机黑烟较大不能满足该排放要求，大部分电喷机黑烟方面表现良好。
针对黑烟的处理，DPF作为颗粒物的捕集器可将PM碳颗粒物捕集到DPF内部，依靠前置的DOC氧化生成的NO2和尾气中固有的NO2，与捕集到的碳颗粒物在贵金属催化剂的助力下发生反应将部分C颗粒物燃烧，延长DPF清灰时间。
反应的化学方程式如下：C+2NO2=CO2+2NONOx(氮氧化合物)：主流大功率1000kW柴油机，NOx氮氧化合物原排均在≥3000mg/m ³，而国家及各地标准约在150mg/m³以下，等于脱硝率需要在94%以上。
目前主流的脱硝办法是SCR（选择性催化还原）。
SCR技术是目前国际上主流高效去除尾气中NOx的技术路线。
主要用于还原排气中的NOx，在一定温度范围内，催化剂将NOx分解成无害的氮气（N2）和水（H2O）,同时，在SCR催化剂的末端涂覆ASC（氨氧化催化剂），将未反应完全的氨气氧化，防止氨气泄露。
柴油发电机废气处理方法
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柴油机排放后处理技术
柴油机排气后处理技术进入二十世纪九十年代以来，能源危机和环境污染两大问题，严重危害人类社会的可持续发展，日益受到各国政府和民间的重视。
随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，对能源和环境的压力日益加剧，新的排放法规的要求日趋严格，研究开发低排放、低油耗的汽车新技术势在必行[1]。
柴油机作为一种高效节能的动力机械，在军车动力中占据这越来越重要的地位。
为了保持柴油机卓越的燃油经济性，同时又能满足越来越严格的排放法规要求，电控燃油喷射、可变截面涡轮增压器和废气再循环、排气后处理等技术被相继采用，并逐渐成为先进柴油机的通用技术标准。
然而，随着排放法规的日益严格，机内净化技术实现起来已经愈有难度且成本较高，排气后处理技术成为了减少尾气污染的重要手段。
本文章主要介绍柴油机主要污染物生成机理，柴油机排气后处理技术的相关情况。
一柴油机排放主要污染物生成机理柴油机排放的主要污染物有：NO x、微粒。
1.NOx的生成机理感兴趣的氮氧化物是指NO，N2O（燃气轮机）和NO2，其中常见的是NO和NO2，它们统称为NOx。
在燃烧后的排气过程中，更加稳定的NO几乎总是超过其它氮氧化物占主要地位。
NO的生成途径以确定有两种：1.高温途径即在已燃区产生的NO称为热NO；2.瞬发途径。
即在火焰区产生的NO称为瞬发NO；氮氧化合物是在燃烧过程中由燃烧空气中的氮或来自化石燃料中的含氮有机物（主要是在重油和煤中）生成的。
若NOx排放受到热力学平衡约束条件控制的话，则氮氧化物的浓度在排气温度下将小于1×10-6。
当燃烧产物的温度下降，NOx浓度开始降低，但在火焰温度下，供NOx分解的时间在通常的燃烧设备中都太短，难以达到平衡状态，以及氮氧化合物在数十到数千（与燃烧的情况有关）10-6的浓度下被激冷。
这样，NOx生成和分解的化学过程是由化学动力学而不是热力学控制的。
NO和NO2浓度是彼此被另一个快速活性基反应连系在一起的：NO2和O，H和OH反应生成NO，而NO和HO2反应生成NO2。
柴油机的废气后处理技术
柴油机的废气后处理技术柴油机是目前普遍使用的动力设备之一，它的高效、可靠、经济的特性受到广泛的赞誉。
但是，与此同时柴油机所释放的废气也成为了环保问题的一大难点。
废气中的有害物质对环境和人体健康带来了很大的危害，需要进行严格的控制和治理。
因此，柴油机废气后处理技术的研究和实际应用已经成为了当前重要的研究领域之一。
一、柴油机废气处理的现状1．柴油机废气污染的主要成分柴油机废气中有害成分的主要包括：氮氧化物（NOx）、固体级颗粒物（PM）、未燃烧氢碳化合物（UHC）、一氧化碳（CO）等。
2．柴油机废气排放标准柴油机废气排放标准是国家对柴油机废气排放进行规范的一个重要指标。
根据《柴油机污染物排放标准》的规定，柴油机废气排放标准分为国〇、国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ七个阶段，分别相应限制了废气种类和排放的污染物。
3．柴油机废气后处理技术的主要类型在对排放柴油机废气进行治理时，通常采用两种处理方式：一是通过化学反应丰富废气中的氧气和污染物，从而将废气中的有害物质转化成无害物质。
常见的处理技术有：选择性催化还原（SCR）、选择性催化氧化（SCO）、颗粒物捕捉（DPF）等；二是通过物理过滤的方式捕捉废气中的颗粒物和烟雾，从而将有害物质从废气中去除。
这种处理技术有常见的电子烟雾（ESP）技术。
二、柴油机废气后处理技术的研究与发展1．颗粒物捕捉技术颗粒物捕捉技术是一种通过物理过滤的方式捕捉烟雾和颗粒物的处理技术。
与其他处理技术相比，颗粒物捕捉技术具有更高的适用性和良好的稳定性，这是因为它所过滤的物质只包含了颗粒物。
颗粒捕捉器使用具有特殊网址的材料，将烟雾和颗粒物过滤掉，从而将它们从废气中去除。
这种处理方式适用于低逸出的排放限制，具有设备体积小、结构简单、运行寿命长等优点。
2．选择性催化还原（SCR）技术选择性催化还原（SCR）技术是一种化学反应的小器件，它在柴油机废气处理中有着广泛的应用。
技术利用像铜铁等催化剂，协助废气中的氮氧化物和氨水发生反应，将它们转化为亚氮化物和水。
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柴油发电机尾气处理工程技术规范
1 适用范围
本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。
2 规范性引用文件
（1）环境保护有关法律法规
（2）大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)
（3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）
3 总体设计
（1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。
（2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。
（3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。
4 工艺技术要求
工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。
针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。
4.1液体吸收-低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备
该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。
主要工艺流程如图1所示：
柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗粒物和SO2、NOX、CO、CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。
该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是：
大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、拉弧保护、过载保护、等特点。
单电源功率200W。
高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。
催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。
净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。
模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。
条件要求是：
入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3。
入口气体不得含有水雾。
入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。
入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3。
220交流供电，功率容量1kW。
4.2三效催化剂闭环控制系统
三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。
在这个系统中，柴油发电机排出的三种主要污染物CO、HC、NOX能同时被高效率的净化。
尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。
其核心
部件是沉积由贵金属铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd))三种化合物作为活性材料的蜂窝状陶瓷载体。
柴油经过燃烧后排出的废气中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOX)，这些物质的存在，会使我们看到发电机尾气的烟色和嗅到发电机尾气刺激性的气味。
当这些物质经过沉积由贵金属铂、钯、铑化合物作为活性物的蜂窝状陶瓷载体时，在它们的作用下，以及在220℃以上高温与烟气中的氧继续反应，最后生成CO2和H2O排入大气中，同时(NOX)也生成了H2和H2O排入大气中，CO和HC转化率可以达到95%以上，NOX的转化率也在40%以上。
铑促进NOX还原成N2，铂和钯用来转化CO和HC。
Pt、Rh和Pd三种贵金属催化剂可同时净化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，故称为三效催化剂。
4.3碱法吸收处理
碱法吸收处理就是通过碱液对SO2和NOX等的吸收而达到净化尾气的效果，其工艺流程示意如图2。
目前采用较多的碱法吸收处理装置是旋流板式喷淋塔和旋风喷淋塔。
工艺流程示意如图3。
旋风喷淋塔简介：
1）工作原理：
旋风喷淋塔上部垂直布置有数个螺旋型喷嘴，含尘气体经旋风喷淋塔筒体上部入口切向进入喷淋塔内并螺旋向下再向上运动，此时旋风喷淋塔顶部的螺旋型喷嘴将清水呈实心锥状喷射到筒体内壁形成水膜，烟尘废中的烟尘粒子借助气流旋转运动所产生的离心力冲击于除尘塔筒体内壁的水雾和水膜上而被水滴、水膜黏附捕获，并随筒壁不断更新的水膜向下排出除尘塔，从而使含尘废气得以净化排放。
净化器底部设有循环水箱，通过循环水泵不断将水循环送入塔内，根据水箱内水质情况定期更换清水或补水。
循环水中投加碱液可提高除硫和除氮氧化物的效果。
2）效果及可行性
这种旋风喷淋塔净化效率一般在85％以上，如果管理得好，效率还可提高。
它的阻力不大，一般为300～450Pa，不会影响发电机的正常工作。
污水可以采用定期排放或连续排放。
较适宜高温、高比阻、含尘量不大的气体处理。
图4 旋风喷淋工艺治理发电机尾气的装置结构示意图
旋风喷淋塔特点：
（1）气相和液相接触充分，污染因子去除效率高。
（2）因采用上进气方式，避免液体沿烟管流入柴油发电机内。
（3）具有消声和除雾功能，单位压降小。
（4）方便机房外墙悬挂安装。
（5）吸收塔体与循环水箱分离安装。
另外，也可以采用液体吸收与网滤法治理发电机尾气，其结构如图5所示。
1一进气口;2一排气口;3一环形喷头;4一金属滤网;5一脱水板;6一检查门;7一出液口;8一储液池
图5 液体吸收与网滤法治理发电机尾气的装置结构示意图
其技术参数为：
（1）速度：为了尽量减少尘粒和油污在管道内的粘结、积聚，风管内的烟气速度为12m/s以上;烟气在净化器内的速度在2~6m/s左右，停留时间1~3秒。
（2）排烟管及塔体：火烟温度较高，采用非燃材料制作，宜用316L，塔体壁厚大于2 mm，入口处适当加厚。
（3）喷头：选用能环形出水的喷头(如SiC喷头)，其所形成的液体雾滴宜细，其相向布置距离为20-30cm,液气比大于1.。
（4）滤网：采用金属丝制成，其网目为0.8mm×0.8mm，每运行两周应清洗一次，其阻力小于80Pa。
（5）脱水板：采用折叠隔板组成，其间距离为20mm，压降小于40Pa。
（6）风量：每KW排风量定为15m3/h。
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