双侧壁导坑法作业指导书
ol宝兰四工区双侧壁导洞法开挖施工作业指导书
目录1 适用范围 (1)2 设计概况及编制依据 (1)2.1设计概况 (1)2.2 编制依据 (2)3 验收标准 (2)4 作业准备 (2)4.1技术准备 (2)5 技术要求 (3)6 施工程序与工艺流程 (4)6.1 施工程序 (4)6.2 施工工艺流程 (5)7施工要求 (6)8 劳动组织 (6)9 材料要求 (7)9.1 型钢 (7)9.2 锚杆 (7)9.3 钢筋网 (7)9.4 水泥 (7)9.5 粗细骨料 (7)9.6 速凝剂 (8)9.7 水 (8)9.8 物资储存管理制度 (8)10 机械设备配置 (9)10.1 设备保修要求 (9)10.2设备验收要求 (9)11 质量控制及检验 (9)11.1 质量控制 (9)11.2 质量检验 (10)12 安全及环水保要求 (102)12.1 安全要求 (10)12.2 环水保要求 (10)1 适用范围适用于新建铁路宝鸡到兰州客运专线BLZQ-2标隧道中洞口及Ⅴ级围岩段的施工。
2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况宝兰客专BLZQ-2标位于宝鸡市以西的渭滨区和陈仓区，起讫里程：DK677+950～DK683+617.8，全长5.6678km，其中隧道4座，总长5.4292延长米，有林光村隧道（半）、南马棕山隧道、千家沟隧道、牛背隧道（半），不含隧道照明。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35钢筋混凝土结构。
隧道初期支护由钢拱架，刚格栅、钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。
隧道进口洞门种类繁多，设置有明洞，洞口段基础采用树根桩、钢管桩、换填等加固措施。
洞口边仰坡采用锚杆框架护坡，护坡上台阶处设排水沟。
2.1.2 工程地质线路经过地区大致可分为关中（渭河）平原区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区、黄河河谷兰州盆地区五个地貌单元。
这些地貌单元总体上呈东西向延伸，南北向交替、条带状展布。
位于渭河冲积平原东南部，南倚秦岭，北临黄河、渭河，总体地势由南而北呈阶梯状递减，西略高于东。
双侧壁导坑法施工作业指导书
新建成都至兰州铁路CLZQ－6标段台阶法施工作业指导书编制:复核：审核:中铁五局成兰铁路茂县工程指挥部二零一三年一月目录一、施工准备------------------------------------------- - 2 -二、开挖----------------------------------------------- - 2 -三、质量控制------------------------------------------- - 5 -四、主要机械设备--------------------------------------- - 6 -五、劳动力组织----------------------------------------- - 6 -六、安全、环保水保措施-------------------------------- - 6 -双侧壁导坑法开挖作业指导书一、施工准备(1）施工测量放样。
开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓。
需爆破的应根据钻爆设计布置好炮眼.(2）钻爆设计。
岩石隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。
其内容为：炮眼的布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，凿岩机的台数安排等。
设计图应包括：炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明（见爆破设计)。
（3）根据施工设计图及定型图绘制开挖施工草图。
施工草图上的中线、水平控制桩应与现场放样桩点相对应。
隧道施工为避免侵限，一般需将净空放大5cm,所以在绘制开挖草图时也应将开挖轮廓尺寸放大5cm（底部不再放大）。
而且还要根据实际,结合规范要求,预留初期支护变形量10~15cm，即开挖轮廓线还要放大10～15 cm。
（4）开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。
（5)做好洞内、外排水系统，保证排水畅通.（6）规划弃碴场位置，布设出碴路线，出碴设备准备。
双侧壁导坑法施工
双侧壁导坑法双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法：属于新奥法的一个分支，以新奥法基本原理为依据。
在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓园顺，避免应力集中。
初期支护采用格栅钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。
建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
一、开挖面分部形式：一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑（1）、上部核心土（2）、下台阶(3) 。
导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。
但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。
高度以到起拱线为宜，这样，导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
导坑与台阶的距离没有硬性规定，但一般应以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则，所以在短隧道中可先挖通导坑，而后再开挖台阶。
上、下台阶的距离则视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定。
左、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。
二、施工作业顺序为：1、开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。
2、相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。
3、开挖上部核心土，施做拱部初期支护，临时支撑设在两侧壁导坑的拱脚初期支护上。
4、开挖下台阶，施做底部（仰拱）的初期支护，使初支结构全断面闭合。
5、拆除导坑临空部分的初支结构。
6、施做二次衬砌。
三、双侧壁导坑法的优缺点：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。
双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初期支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工方案1. 引言本文档旨在介绍隧道施工中的双侧壁导坑法施工方案。
双侧壁导坑法是一种常用于隧道开挖的施工方法，它通过在隧道两侧开挖导坑，结合爆破和掘进的方式进行隧道开挖。
2. 工程背景2.1 工程概述在隧道工程中，隧道开挖是一个重要的施工环节。
双侧壁导坑法是一种高效、安全的开挖方法，可以减少对周围环境的影响，降低开挖难度，提高工程质量。
2.2 工程要求 - 隧道长度：XXX米 - 隧道直径：XXX米 - 隧道地质条件：XXX - 施工期限：XXX3. 施工原理双侧壁导坑法是一种通过在隧道两侧开挖导坑，使导坑与隧道剖面呈筒状相连，形成导坑爆破掘进的施工方法。
其主要原理包括： - 壁导坑的开挖：首先在隧道两侧开挖导坑，导坑与隧道剖面形成筒状相连，作为爆破和掘进的通道。
- 爆破：利用爆破技术对导坑进行爆破，使隧道内的岩石破碎。
- 掘进：通过机械装备和工人进行掘进作业，将破碎的岩石清除。
4. 施工步骤4.1 前期准备 - 方案制定：根据工程要求和现场实际情况，制定施工方案，并进行技术评审。
- 设备准备：准备所需的机械设备、工具和材料。
- 人员培训：对参与施工的人员进行安全培训和技术培训，确保施工人员具备必要的知识和技能。
4.2 壁导坑开挖 - 定位：根据设计要求，在隧道两侧确定导坑位置，并进行标线。
- 开挖导坑：使用挖掘机等机械设备进行导坑的开挖，确保导坑与隧道剖面形成筒状相连。
-清理坑内杂物：将导坑内的杂物、泥土等清理干净，以确保后续爆破和掘进工作的顺利进行。
4.3 爆破作业 - 钻孔布置：根据设计要求，在导坑内进行钻孔布置，确定爆破参数和钻孔位置。
- 充填炸药：将爆破装药装填至钻孔中，并进行固定和封堵，确保安全进行爆破作业。
- 爆破操作：通过遥控装置或手动引爆装药，进行爆破操作，使岩石破碎并掉落。
4.4 掘进工作 - 清理碎石：在爆破后，使用装载机、运输车等设备将破碎的岩石清理出导坑，保持导坑通畅。
双侧壁导坑开挖施工作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2.1设计文件核对 (2)2.2施工机械准备 (2)2.3作业人员 (2)3 技术要求 (2)4 主要施工程序与工艺流程 (3)4.1施工程序 (3)4.2施工工艺流程 (5)5 双侧壁导坑法开挖施工要求 (6)5.1洞身开挖注意事项 (6)5.2双侧壁导坑法施工要点 (7)6劳动组织 (9)7 材料要求 (9)8 设备机具配置 (10)9 质量控制及检验 (11)9.1质量控制 (11)9.1.1项目质量控制措施 (11)9.1.2 隧道超欠挖控制 (12)9.1.3 钻爆开挖控制 (13)9.2质量检验 (14)9.2.1 主控项目 (14)9.2.2 一般项目 (15)10 安全及环保要求 (16)10.1安全要求 (16)10.2环保要求 (17)双侧壁导坑开挖作业指导书1 适用范围适用于新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段隧道开挖。
2 作业准备2.1 设计文件核对1）控制桩和水准基点的核对和交接。
2）全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对，当与实际情况不符时，应及时提出修改意见。
2.2 施工机械准备施工机械应根据隧道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。
2.3 作业人员1）从事隧道施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。
2）施工过程中应对职工加强安全技术交底，在推广新技术和使用新型机械设备时，应对职工进行再培训和安全教育。
3 技术要求1隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，主要采取光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法。
拱部宜采用光面爆破，侧壁宜采用预裂爆破，底板（仰拱）应预留光爆层进行光面爆破。
光面爆破和预裂爆破参数应通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整。
2加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
3岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
双侧壁导坑法作业指导书
隧道开挖作业指导书1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
2 编制依据⑴宝兰铁路客运专线施工设计图纸⑵相关规范指南3 适用范围适用于宝兰铁路客运专线双线隧道正洞的开挖施工。
4 隧道开挖施工4.1 方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。
正洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱或临时横撑法，局部采用双侧壁导坑法施工，VI级围岩采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.5m以内。
黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。
施工通风采用管道压入式通风。
在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
4.2 双侧壁导坑法先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。
该方法主要应用于Ⅴ级、VI级围岩浅埋、偏压及洞口地段。
4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺4.2.2 双侧壁导坑法施工工序双侧壁导坑法工序平面初期支护喷混凝土双侧壁导坑法工序横断面填4.2.3双侧壁导坑法施工步骤㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。
⑵机械开挖①部，人工配合整修。
⑶必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面。
⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。
⑸安设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1目录裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。
一、施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。
二、施工工艺马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。
1、洞身开挖“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。
具体分部位置的断面示意图见附图2：本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。
开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。
爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。
出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。
施工工序：（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。
⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。
⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。
隧道工程作业指导书
隧道工程作业指导书一、开挖及钻爆1、Ⅴ级围岩双侧壁导坑法双侧壁导坑法，是将隧道断面分成左右两个侧壁坑和中洞核心三大部分开挖。
视土质情况侧壁坑可以分两层或三层开挖，中洞核心部分也分两层或三层开挖。
中洞核心施工方法：中洞核心采用人工配合反铲挖掘机台阶法开挖。
先施作中洞拱部大管棚（或小导管）预注浆超前支护，然后开挖中洞拱部核心土，再开挖下部中洞核心土。
中洞拱部核心土开挖后，立即初喷混凝土4cm封闭围岩，然后打锚杆、挂网、架设拱部钢拱架，再复喷混凝土至设计厚度，拱部钢拱架和双侧壁导坑边墙钢架一一对应，紧密相连。
拱部核心土上台阶超前3m左右，每循环进尺1m。
掘进作业循环时间安排：侧壁导坑、中洞上、下台阶每循环进尺均为1m，一天两循环。
导坑内壁拆除方法同CRD法。
2、Ⅴ级围岩CRD法开挖按照设计和《铁路设计施工规范》定义要求，CRD法施工是将隧道断面分成左右侧两大部分开挖，每侧又分为三层台阶开挖。
左右侧各部分导坑平行施工，交错掘进，开挖面前后距离错开4～6m左右。
各部分采用人工和弱爆破短台阶分层开挖、分层支护、分部闭合。
上台阶长度4～6m左右，掌子面至底部型钢支护封闭长度不超过20m，开挖前拱部设超前支护，隧道初期支护采用网喷混凝土、锚杆、HW175型钢拱架（榀/80cm），开挖后立即初喷混凝土、架设钢拱架、挂网、打锚杆、喷混凝土至设计厚度，开挖循环进尺1.0m，和型钢支撑间距相适应。
中隔墙设增设临时系统锚杆，同时增设超前锚杆或超前小导管，各部开挖断面临时仰拱封闭，以确保施工安全。
各部出碴采用人工手推车装运碴石，弃至主洞后再由机械装碴运至洞外。
中隔壁拆除方法：待围岩变形基本稳定后，以监控量测信息为指导用火焰切割法分段拆除内壁钢支撑，立即铺设防水板、浇筑仰拱，全断面浇筑拱墙混凝土，尽早将二衬封闭成环。
3、Ⅳ级围岩CD法开挖按照设计和《铁路设计施工规范》定义要求，由于开挖断面大，Ⅳ级围岩地质条件较差，自稳能力低，为确保施工安全，采用CD法开挖，全断面衬砌施工。
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隧道开挖作业指导书
1目的
明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
2 编制依据
⑴宝兰铁路客运专线施工设计图纸
⑵相关规范指南
3 适用范围
适用于宝兰铁路客运专线双线隧道正洞的开挖施工。
4 隧道开挖施工
4.1 方案设计
要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。
正洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱或临时横撑法，局部采用双侧壁导坑法施工，VI级围岩采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.5m以内。
黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。
施工通风采用管道压入式通风。
在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
4.2 双侧壁导坑法
先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。
该方法主要应用于Ⅴ级、VI级围岩浅埋、偏压及洞口地段。
4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺
4.2.2 双侧壁导坑法施工工序
双侧壁导坑法工序平面
初期支护喷混凝
土
双侧壁导坑法工序横断面填
4.2.3双侧壁导坑法施工步骤
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。
⑵机械开挖①部，人工配合整修。
⑶必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面。
⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。
⑸安设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。
⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。
⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），及时施作单侧仰拱钢架。
⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
⑹利用洞渣回填至仰拱填充面，确保运输通行。
㈢、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。
㈣、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②。
㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部小导管超前支护。
⑵机械开挖⑤部，人工配合整修。
⑶喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈥、⑴在滞后于⑤部一段距离后，机械开挖⑥部，人工配合整修。
⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
㈦、⑴在滞后于⑥部一段距离后，机械开挖⑦部，人工配合整修。
⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。
⑶接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。
⑷安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环。
㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。
⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅷ部边墙基础与仰拱混凝土。
㈨、灌筑仰拱填充Ⅸ部至设计高度。
㈩、利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅹ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
5 施工方法的相互转换
隧道开挖方法的合理转换，是隧道开挖作业安全的一个重要因素，在接近开挖方法变换里程时，应提前计划，确定合理的临时支撑参数。
转换时应不减弱设计支撑参数。
三台阶法与双侧壁导坑施工转换：三台阶法转为双侧壁导坑施工时，应及时调整台阶的开挖高度与宽度，使其与双侧壁上导坑的开挖轮廓相同，从而利于后续双侧壁导坑上部的开挖作业。
由双侧壁导坑转为三台阶法施工时，待施工至设计里程后，继续向前按双侧壁导坑施工，同时将中部竖向临时支撑逐渐靠拢，直到过渡至三台阶法。
根据监控量测结果，尽早拆除双侧壁导坑施工的竖横向支撑，以免影响开挖进度。
6 劳力、机械设备的配置
人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。
配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
隧道单口施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机或2台小型挖掘机平行作业，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆，20m3/min空压机一般不应少于2台。
7 安全、质量控制措施
⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按
里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。
⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。
定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。
软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。
隧底开挖前应进行施工工艺设计。
⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。
⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。
⑼土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。
拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。
土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。
开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。
⑽制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
⑾洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节。
⑿洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。
⒀黄土隧道施工应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。
洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。
地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。
必要时应配合井点降
水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。
⒁隧道明洞段施工时，边仰坡应分层分段开挖，并按设计及时做好防护。
临时边仰坡应进行适当放坡。
⒂明洞段因地基加固等施工的振动可能造成边坡失稳时，应预先在边坡上设置观测桩进行监测，并派专人检查边坡的稳定情况。
发现边坡有开裂、变形现象时，应立即对边坡体进行加固处理，确保安全后方可继续进行施工。
⒃当相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两开挖工作面相距10～15m时，应从一端开挖贯通。
8 其他注意事项
⑴暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。
⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。
施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。
施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
⑶隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：
A．空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；
B．粉尘允许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；
C．有害气体最高允许浓度：
a 一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30 min；
b 二氧化碳按体积计不得大于0.5%；
c 氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；
C 隧道内气温不得高于28℃；
D 隧道内噪声不得大于90Db。
⑷施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3 m3/min的新鲜空气。
⑷便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
⑸隧道施工作业地段必须保证足够的照明。
不安全因素较大的地段应加大照明度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。