双侧壁导坑法六步开挖施工示图(精)
双侧壁导坑法施工
双侧壁导坑法双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法：属于新奥法的一个分支，以新奥法基本原理为依据。
在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓园顺，避免应力集中。
初期支护采用格栅钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。
建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
一、开挖面分部形式：一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑（1）、上部核心土（2）、下台阶(3) 。
导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。
但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。
高度以到起拱线为宜，这样，导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
导坑与台阶的距离没有硬性规定，但一般应以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则，所以在短隧道中可先挖通导坑，而后再开挖台阶。
上、下台阶的距离则视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定。
左、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。
二、施工作业顺序为：1、开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。
2、相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。
3、开挖上部核心土，施做拱部初期支护，临时支撑设在两侧壁导坑的拱脚初期支护上。
4、开挖下台阶，施做底部（仰拱）的初期支护，使初支结构全断面闭合。
5、拆除导坑临空部分的初支结构。
6、施做二次衬砌。
三、双侧壁导坑法的优缺点：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。
双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初期支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术
浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术摘要：西安北至机场城际轨道项目机场西站站后配线暗挖隧道下穿机场主干道，并连续穿越机场T3航站楼主线桥、机场地下行包通道等重要结构物，沉降控制要求高，施工难度和风险大。
本文结合工程实际，介绍了双侧壁导坑法施工的关键工序和控制要点，对大断面浅埋暗挖隧道施工有一定的参考、借鉴作用。
关键词：浅埋暗挖；隧道；双侧壁导坑法中图分类号：文献标识码：引言随着城市轨道交通建设进度的不断加快，隧道浅埋暗挖法已成为城市轨道交通穿越城市复杂环境的常用工程设计、施工方法。
浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法可以确保隧道施工安全、隧道周边结构物稳定并不干扰隧道顶部地面交通的正常运行。
图1 隧道、主线桥、桩基托换位置关系剖面图1 工程概况西安北至机场城际轨道项目机场西站站后配线段隧道起讫里程为Y（Z）DK27+784.55～Y（Z）DK28+046，总长261.45m。
隧道自西安咸阳国际机场T3A航站楼主线桥下起，穿越T3航站楼主线桥22号墩柱桩基后（见图1），下穿T3A航站楼和T2航站间北连廊地下行包通道（见图2），后走行于机场路下方。
由于本段浅埋暗挖隧道下穿机场主干道，上部车流密集，管线较多，且连续穿越机场T3航站楼主线桥、机场地下行包通道等重要结构物，地面及结构物沉降控制要求高，同时隧道最大开挖跨度达13.08m，所以设计采用双侧壁导坑法进行施工。
2 双侧壁导坑法特点双侧壁导坑法也称眼镜工法，实质上是将大跨度隧道变为小跨度施工的一种方法，通过6个独立断面的分别掘进，最终贯通形成一个整体的隧道。
双侧壁导坑法是针对软弱围岩和松散土质围岩施工条件，在新奥法施工理论的基础上提出的一套隧道施工工法，采用该工法的隧道埋深一般小于或等于隧道直径，由于开挖过程中对原状土扰动小，能够有效控制初期支护变形并发挥其作用，所以施工所引起的地表沉降非常小，围岩稳定性高，施工效果比较好。
图2 隧道下穿地下行包房位置关系剖面图3 双侧壁导坑法施工技术3.1 施工原则双侧壁导坑法施工应严格坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的18字方针，按照新奥法原理，以合理利用围岩自承能力，尽量减少开挖隧道对围岩的扰动为原则，采用人工开挖，以钢筋网、喷射混凝土及钢架作为主要施工支护手段，模筑钢筋混泥土为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。
双侧壁导坑法施工
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第六步：分段局部破除临时支撑 （纵向3～6m），敷设防水层、绑扎 钢筋、台车就位浇筑拱部边墙及拱部 混凝土，形成封闭二衬结构。
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第七步：支模（台车）浇筑中隔墙结构
开挖顺序纵断面示意图
双侧壁导坑法施工注意事项
（1）、侧壁导坑形状宜近似于椭圆形断面，导坑断面宽度宜为整
个断面的1/3。
• 2 作业条件
• 2.1 隧道开挖面必须保持在无水条件下施工， 遇有地下水时，应采取降水、注浆止水等 措施加以防治。
• 2.2 暗挖隧道开挖前地层超前支护及预加固 措施已完成。
• 2.3 开挖和运输设备准备就绪。
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• 3 技术准备
• 3.1 隧道开挖前已核对地质资料，调查沿线 地下管线、构筑物及地面建筑物基础等， 并制定保护措施。
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• 1.2拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、 焊瘤等缺陷，钢架接头应焊接密实、焊缝饱满，接头处应 贴10×10cm钢板并焊接密实，每榀钢架加工完成后应试 拼，周边误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm，偏差超出 规定或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。
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• 1.3主要施工技术要求：型钢拱架和钢筋网片的钢筋种类、 型号、直径和间距等应符合设计要求。所有加工好的钢架 必须标示明确，将各单元名称用红油漆标注于钢架两侧， 如：A单元应标注“A”，临时钢架A单元应标注“临A”。
• 3.2 隧道开挖前，已根据建设单位交付的测 量资料进行核对和交接，测设平面控制点 和高程控制点等隧道测量。
• 3.3 施工组织设计和施工方案已经审批，并 对有关人员进行技术交底。
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• 4 操作方法
双侧壁导坑法施工课件
防止扰动周边土体，在周边预留200mm余土，人工清理。
双侧壁导坑法施工
双侧壁导坑法施工
• 5. 质量标准 • 5.1 隧道应按设计尺寸严格控制开挖断面，不得欠挖。
双侧壁导坑法施工
第三步：拱顶小导管注浆，开挖洞室⑤，施做初期支 护及中隔板。④号洞室超前⑤号洞室20~30m.
双侧壁导坑法施工
第四步：开挖洞室⑥，洞室⑥、⑤掌子面错 开3~5m，施作初期支护。
双侧壁导坑法施工
第五步：分段(根据监测情况确定， 纵向3～6m)截断仰拱厚度范围内的中 隔壁，剔除初支混凝土及钢筋网，保 留格栅钢筋100mm长在二衬范围内， 铺设仰拱防水层，施做二次衬砌，达 到设计强度75%后，顶紧竖向临时支 撑与二衬结构。
• 缺点：速度较慢，成本较高。
双侧壁导坑法施工
• 施工流程图
双侧壁导坑法施工
• 施工工艺流程： • 1 左侧洞室上台阶开挖及初支； • 2 左侧洞室下台阶开挖及初支； • 3 右侧洞室上台阶开挖及初支； • 4 右侧洞室下台阶开挖及初支； • 5 中间洞室上台阶开挖及初支； • 6 中间洞室下台阶开挖及初支； • 7 仰拱防水及二衬的施工； • 8 拱部及边墙防水及二衬施工； • 9 中隔墙混凝土浇筑。
双侧壁导坑法施工
相关施工工艺
• 土方开挖 • 湿喷法喷射混凝土 • 格栅钢架施工 • 钢筋网施工 • 超前小导管
双侧壁导坑法施工
土方开挖
• 1 机具准备 • 1.1 机具：小型挖掘机、装载机、风镐、 空压机、风枪、提升架、手推车、自卸 车、镐、铁锹、电钻、吊桶等。 • 1.2 测量设备：水准仪、全站仪、激光指 向仪等。
双侧壁导坑法六步开挖施工示图(精)
工序示意图双侧壁导坑法(带临时仰拱格栅拱架制作中空注浆锚杆钢筋网片作业喷射砼作业防排水作业防水板作业序号 1 工序基面处理作业控制要点对个别欠挖部位进行处理，局部漏水处采用注浆堵水或埋设排水管,彻底清除各种异物和湖锐物体，凹处复喷平整. 2 防水板拱接两幅防水板的搭接≮100 ㎜；土工布接缝搭接≮50 ㎜；环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板.三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T"型接头 3 防水板焊接①采用双焊缝热熔焊接。
焊缝宽度不小于 30 ㎜焊接严密，不得焊焦、焊穿、漏焊和假焊.②焊接完后的卷材表面留有空气通道，用以检测焊接质量 4 防水板铺设①采用无钉铺设工艺，铺设要表面平顺、无褶皱、有一定松驰量。
②分段铺设的防水板，其边缘部位预留至少 60 ㎝的搭接余量，并且对预留部分边缘部位进行有效的保护 5 安装质量①焊接牢固，人力无法撕开.②防水板的搭接缝焊接质量检查采用按充气法检查，将 5 号注射针与压力表相接, 用打气筒进行充气，当压力表达到 0。
1MPa 时停止充气,保持 2min 不漏气，说明焊缝合格；如压力下降过快,说明有未焊好处。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
衬砌钢筋作业序号工序作业控制要点 1 原材料 1 钢筋规格、品种符合设计要求。
2 钢筋进场时，抽取试件做力学性能和工艺性能试验，质量符合规范和设计要求 2 钢筋加工钢筋调直、弯制，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净;加工允许偏差；1 受力钢筋顺长度方向的全长: ±10mm;2 弯起钢筋的弯折位置：20mm；3 箍筋内净尺寸：±3mm 3 钢筋连接 1 钢筋连接通常采用绑扎焊接。
绑扎和焊接长度符合验标要求，焊接的焊缝必须饱满、平实，不能有蜂窝状。
2 当面搭焊接。
其搭接长度不得不小于 10d，双面搭接焊，其搭接长度不小于 5d，焊缝宽度不小于 0。
8d 且不小于 10mm，焊缝高度不小于 0.3d 且不小于 4mm。
5双侧壁导坑法开挖
3-1-5双侧壁导坑法施工工艺1 前言1.1双侧壁导坑法定义双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二台阶或三台阶开挖的施工方法。
其开挖部序见图1-1。
图1-1开挖部序图1.2 工艺特点（1）侧壁导坑形状以近似椭圆形为好，导坑断面的宽度控制为整个断面的1/3；（2）侧壁导坑、中央部上部、中央部下部错开一定距离进行平行作业；（3）导坑开挖后及时进行初期支护及临时支护，并尽造成闭成环；（4）侧壁导坑采用短台阶法开挖，左右侧壁导坑施工可以同步进行；（5）当断面初期支护封闭成环后，监控量测显示初期支护稳定、变形很小时，方可拆除临时支护，及时施作仰拱并进行二次衬砌；（6）临时支护拆除期间要加强监控量测，一次拆除长度控制在15m以内。
1.3 适应范围适用于于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段以及断面较大的不良地质洞口工程的施工。
2双侧壁导坑法施工工艺2.1 工艺流程图其施工流程可参照图2-1。
双侧壁导坑法开挖横断面示意图图2-1 双侧壁导坑法施工流程图2.2 施工准备2.2.1 钢架准备配置钢架加工及试拼设备，准备钢架加工车间及储存棚。
2.2.2 施工用风(1) 空压机功率要求隧道施工用风应采用固定或移动空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大用风量和足够风压的要求。
（2）空压级位置要求固定式空压机站应设在洞口附近，并靠近变电站，当有多个洞口须集中供风时，可选在适中位置，但应靠近用风量较大的洞口。
空压机站应有具体的防水、降温和保温设施。
移动式空压机可根据工作面掘进距离布置在洞口或洞内，但需要做好防护措施。
（3）工作风压隧道工作面风压不应小于0.5MPa，高压凤管的直径应根据最大送风量、凤管长度、闸阀等条件计算确定。
（4）风管的安装和使用1）高压风管及接头装置的材质必须符合相关标准规定；2）高压风管应敷设平顺，接头严密，不漏风；3）在洞外地段，当凤管长度大于100m以内和温度变化较大时宜安装伸缩器，靠近空压机150m以内，凤管的法兰盘接头宜用石棉衬垫；4）长度大于1000m时，应在高压凤管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水；5）洞内高压凤管应敷设在电缆电线相对的一侧，凤管的前端至开挖面距离宜保持30~40m，并用分凤器（可自制）连接高压软凤管；6）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用；7）高压凤管在安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用，管内不得保留有残余物和其他赃物；8）高压凤管使用应有专人负责检查、养护。
地铁车站超大断面暗挖隧道六部开挖施工方法
岩车站位于沙坪坝区石小路及其东侧的平顶山下 ， 中心里程 Ｋ１ 型断面为例 。 ４＋
０２ １２ 起 始 里 程 为 Ｋ１ ＋０ １４ ２ 终 点 里 程 为 Ｋ１ 十１ ５ ８２ １ ２ 断 面施 工 工序 ７ ．８ ， ４ ０ ．８ ， ４ ８ ．８ ， ． 车站总长度 １４ ４ｍ。马家岩 车站采用 １ 岛式站 台， ８ ． ０ｍ 单拱双层 超 大 断 面 隧 道 具 体 施 工 工 序 见 图 １ 图 ２ ， 。 结构 ， 主体隧道开挖宽度为 ２ ． ０ ６ｍ～２ ．４ｍ， １３ 高度 为 １ ． ７ ５ｍ～ １ ．２ 最大开挖断面面积 ３６ ９ ９ｍ２ ８ ０ １ｍ， ２ ．４ 。车站为复合式衬砌结 由 ３ ～０ ０ ・ ９
第３ ６卷 第 ４期 ２０ １０年 ２月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴ ＵＲＥ
Ｖｌ． ６Ｎｏ ４ ０ ３ ｉ ． Ｆｅ ． ２ １ ｌ ｂ ００
文 章 编 号 ：０ ９６２ （０ ０ ０ —２ ４０ １０ ８ ５ ２ １ ）４０ ９ ．２
时横向支撑 ； ３ ｌ 一右侧壁临时横 向支撑 ； ４ ｌ一预留沉落量 ； 卜 仰拱 １ 二衬钢筋混凝土 ；６ １一边墙 和拱部二衬钢筋混凝 土；７ １～仰拱二衬混 凝土与边墙和拱部二衬混凝土分界线
２所述④部的施工是依 次进行④部 的开挖 ， ； 施工④部初期支护（） ６，
施工临时右下部中隔墙支护 （１， １）施工临时右部横向支撑（３ ； １）
图 １ 超 大 断面 隧道 双 侧 壁 导 坑六 部 法 施 工 步 序横 断面 图
［］ ￣ｅ－ ， ２ ｈ？ 周宏业 ． － 斜拉桥地震反 应的行波 效应 ［］ 土木 工程 ［ ］ Ｌ ｃ ． ．Ｗｏ ｇＨ． ． ｅ ｏ ｓ ｆ ｉ ｆｕ ｄｔ ｎｔ Ｊ． ４ ｕｏＪ Ｅ ， ｎ Ｌ． Ｒ ｓ ｎｅｏ ｒ ｐ ａ ｏ ｎａ ｏ ｏａ ｉ
双侧壁导坑法开挖方案
双侧壁导坑法开挖方案一、目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
二、编制依据1.《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号3. 《杭甬客专施图HYZQ-2隧道设计图及参考图》三、适用范围双侧壁导坑法适用于新建铁路杭甬客运专线双线隧道Ⅴ级围岩浅埋及偏压地段的正洞开挖施工。
四、双侧壁导坑法简介双侧壁导坑法是双侧壁导坑超前中间台阶法的简称，也称眼镜工法，也是变大跨度为小跨度的施工方法。
双侧壁导洞法以台阶法为基础，将隧道断面分成双侧壁导洞和上、下台阶4部分，将大跨度分成3个小跨度进行作业，其双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。
双侧壁导坑法主要适用于断面很大、地层较差的Ⅳ、Ⅴ级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。
采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。
为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。
五、双侧壁导坑法施工工序1.（1）利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。
（2）开挖1部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。
（3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架和横撑），并设锁脚钢管。
（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2．（1）开挖2部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。
（2）施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚钢管。
（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
3．开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。
4．开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。
5．（1）开挖5部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。
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工序示意图
双侧壁导坑法(带临时仰拱
格栅拱架制作
中空注浆锚杆
钢筋网片作业
喷射砼作业
防排水作业
防水板作业序号 1 工序基面处理作业控制要点对个别欠挖部位进行处理,局部漏水处采用注浆堵水或埋设排水管,彻底清除各种异物和湖锐物体，凹处复喷平整. 2 防水板拱接两幅防水板的搭接≮100 ㎜；土工布接缝搭接≮50 ㎜；环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板。
三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头 3 防水板焊接①采用双焊缝热熔焊接。
焊缝宽度不小于 30 ㎜焊接严密，不得焊焦、焊穿、漏焊和假焊。
②焊接完后的卷材表面留有空气通道，用以检测焊接质量 4 防水板铺设①采用无钉铺设工艺，铺设要表面平顺、无褶皱、有一定松驰量。
②分段铺设的防水板，其边缘部位预留至少 60 ㎝的搭接余量，并且对预留部分边缘部位进行有效的保护 5 安装质量①焊接牢固，人力无法撕开。
②防水板的搭接缝焊接质量检查采用按充气法检查，将 5 号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到 0.1MPa 时停止充气，保持 2min 不漏气，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
衬砌钢筋作业序号工序作业控制要点 1 原材料 1 钢筋规格、品种符合设计要求。
2 钢筋进场时，抽取试件做力学性能和工艺性能试验，质量符合规范和设计要求 2 钢筋加工钢筋调直、弯制，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工允许偏差；1 受力钢筋顺长度方向的全长： ±10mm;2 弯起钢筋的弯折位置：20mm；3 箍筋内净尺寸：±3mm 3 钢筋连接 1 钢筋连接通常采用绑扎焊接。
绑扎和焊接长度符合验标要求，焊接的焊缝必须饱满、平实，不能有蜂窝状。
2 当面搭焊接。
其搭接长度不得不小于 10d，双面搭接焊，其搭接长度不小于 5d，焊缝宽度不小于 0.8d 且不小于 10mm，焊缝高度不小于 0.3d 且不小于 4mm。
3 同一截面内，同一钢筋不超过一个接头 4 钢筋安装（1）钢筋接头应设在承载应力较小处，并分散布置。
（2）钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定：①双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距：±5 ㎜；②同一排中受力钢筋水平间距：±20 ㎜；
③分布钢筋间距：± 20 ㎜；④箍筋间距：±20 ㎜；⑤钢筋保护层厚度：+10 ㎜、-5 ㎜。
（3）钢筋安装中要做好防水保护和人员安全防护
衬砌砼振捣作业序号工序作业控制要点下料入仓后，用插入式振捣棒采用单一的行列形式，从一侧到另一侧按顺序振捣，以免漏振。
振捣中移动振捣器 1 振捣顺序时注意电力线绞缠和磨损，防止漏电 2 振捣时间每一振点的捣固延续时间，宜为 15～30s，隔 20～30min 后进行第二次复振，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落①振捣时的移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍。
②振捣器与模板的距离不大于其作用半径的 0.5 倍，避免碰撞钢筋、模板等在浇筑过程中正确控制间歇时间，上层混凝土在下层混凝土初凝之前浇筑完毕，在振捣上层混凝土时，振捣棒插 3 振捣间距 4 振捣深度入下层 5 ㎝,使上下层混凝土之间更好的结合操作过程中，做至快插慢拔。
在振捣过程中，振捣棒略上下抽动，使混凝土振捣密实，插点要均匀，插点之间距 5 操作方式离控制在 50 ㎝ 6 安全要点使用时理顺电线，不得压折、扭压电线，移动时不得硬拉电线，暂停或收工时切断电源。