贝雷架桥施工方案
贝雷架施工方案
贝雷架施工方案一、引言贝雷架是一种常用于建筑工程中的临时支架系统，用于支撑横梁、钢板和其他建筑材料。
本文档将详细介绍贝雷架施工方案，包括施工前准备、施工步骤、安全注意事项等内容。
二、施工前准备在开始贝雷架的施工之前，需要进行准备工作，包括材料准备、工具准备和施工场地的检查。
2.1 材料准备贝雷架的常用材料包括钢管、连接件、托臂、调整螺丝等。
在施工前，需要确保所需材料数量充足，并进行检查，确保其质量合格。
2.2 工具准备常用的施工工具包括扳手、榔头、螺丝刀等。
在施工前，需要确保所需工具齐全，并保证其正常使用。
2.3 施工场地检查施工场地的平整程度、地基承载力以及障碍物等都需要进行检查。
确保施工场地的稳定和安全，以支撑贝雷架的搭建和使用。
三、施工步骤贝雷架的搭建过程分为以下几个步骤：立柱安装、横梁安装、连接件安装、调整螺丝调整。
3.1 立柱安装1.将立柱按照设计要求放置在施工位置，保证垂直度和水平度。
2.使用托臂将立柱与施工地面连接固定，确保立柱的稳定性。
3.2 横梁安装1.将横梁按照设计要求放置在立柱上，保证水平度和间距一致。
2.使用连接件将横梁与立柱连接固定，确保横梁的稳定性。
3.3 连接件安装1.按照设计要求，选择适合的连接件进行安装。
2.将连接件与立柱、横梁等材料进行连接，使用螺丝进行固定。
3.4 调整螺丝调整1.在贝雷架搭建完成后，使用调整螺丝对贝雷架的水平度进行调整。
2.调整螺丝应根据实际情况适时进行松紧。
四、安全注意事项在贝雷架的搭建和使用过程中，需要注意以下安全事项，以确保工作人员的安全。
1.工作人员需穿戴符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2.在搭建贝雷架时，严禁站在横梁上或移动横梁。
3.当贝雷架需要增高时，应按照设计要求增加立柱数量，严禁超过贝雷架设计高度。
4.在调整螺丝时，需确保贝雷架的稳定性，避免发生倾覆事故。
5.施工现场应有专人负责指挥和监督，确保施工过程的安全性。
贝雷桥施工技术方案
XXX 铁路指挥部第二项目部管段起点 DK202＋127.5，终点DK217＋160，总长 15.033Km。
管段内隧道密集，共有新建隧道 3.5 座，其中**隧道长 1090.5m，XXX 隧道长 1837m，XXX 隧道 8960m，隧道 630m。
桥梁的汽车荷载等级采用“汽车- Ⅱ级”，荷载 40t，根据管段内线路主要跨越河流等特点，同时既有的村寨道路狭窄，车辆进出不便，进场施工便道需从河流上方通过，为加快施工进度，采用简易桥梁度过，桥梁上部构造为贝雷架传统方法架设。
XXX 隧道出口约 200m 右侧河流上设计5-20m，4 墩两台；1 ＃施工便道(XXX 隧道出口)跨**河需新建施工便桥 1 座，长100 米，设计 5-20m，4 墩两台；(2) 2＃施工便桥2＃施工便道跨(XXX 隧道进口)跨**河需新建施工便桥 1 座，长 100 米，设计5-20m，4 墩两台；(3) 3＃施工便桥4＃施工便道(XXX 隧道出口)跨**河需新建施工便桥 1 座，长 100 米，设计为5-20m，4 墩两台；施工便桥的设计荷载等级采用“汽车- Ⅱ级”，满足通行铁路施工重型机械、大型设备和重载车辆的要求。
贝雷架根据桥跨、高度对照选定。
桥面总宽度4.5 米，其中行车道宽度3.7 米(一般载重汽车总宽度 2.5 米)，并设置桥梁人行道护栏，桥面有完善的防水、排水系统，设计时选取的参数见附件，计算书附后。
引道宽度不小于 7.0 米，纵坡不大于 5%，引道在桥头 10 米范围内采取混凝土硬化(厚度 15 厘米)。
墩台砼结构采用 C25 标号，合格的水泥、砂石骨料运至施工现场集中堆放，基础直接在河床底部清除干净的石面上施工。
由于目前为枯水季节，河内水流不大，较浅，桥墩施工前在基础周围用水泥袋内装土石围堰，防止水流入基坑。
对基坑内残留的部分渗水采取排水措施，用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，用小水泵排走。
当基坑内需爆破时，为确保施工安全，应注意：导火线起爆需有工人迅速离孔设备；导火线作燃烧速度试验，确定导火线所需长度。
贝雷桥施工方案doc.完整版
贝雷桥施工方案doc.完整版1. 贝雷桥施工方案1.1 施工背景1.2 项目概述1.3 施工目标1.4 施工1.5 施工范围1.6 施工方法1.6.1 桩基施工1.6.2 沉管施工1.6.3 桥墩施工1.6.4 桥面铺装1.6.5 护栏安装1.6.6 桥梁验收1.7 施工工期计划1.8 施工资源准备1.9 施工风险评估1.9.1 自然环境风险1.9.2 地质地形风险1.9.3 施工建筑物风险1.9.4 施工设备风险1.9.5 交通运输风险1.10 质量控制措施1.10.1 材料质量控制1.10.2 施工工艺质量控制1.10.3 结构监测与验收1.11 安全措施1.11.1 施工现场安全防护措施 1.11.2 施工人员安全培训1.11.3 施工设备安全管理1.12 环境保护措施1.12.1 水域环保措施1.12.2 大气环保措施1.12.3 噪音控制措施1.13 质量验收标准1.13.1 桥梁结构质量验收标准1.13.2 施工工艺质量验收标准1.14 施工进度报告1.14.1 施工计划与实际进度对比1.14.2 问题与处理措施1.14.3 下一阶段工作计划1.15 项目总结附件：附件1：施工图纸附件2：材料供应合同附件3：施工设备清单附件4：施工进度表法律名词及注释：1. 施工范围：指贝雷桥施工项目的空间范围，包括桩基施工、沉管施工、桥墩施工、桥面铺装、护栏安装等。
2. 施工工期计划：详细规划和安排贝雷桥施工项目的工期，包括施工开始日期、各个阶段的工期目标等。
3. 结构监测与验收：对贝雷桥施工完成后的结构进行监测和验收，以确保结构的安全性和稳定性。
4. 材料质量控制：通过采购合格的材料，对材料进行质量检验和控制，以确保施工的质量。
5. 施工现场安全防护措施：采取一系列措施，如设置警示标志、安装安全网等，保障施工现场的安全。
6. 环境保护措施：采取一系列措施，如净化水质、减少噪音污染等，保护施工周边环境。
贝雷架便桥施工方案
思经2号桥贝雷梁便桥施工方案一、设计依据（一）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（二）、《建筑地基基础设计规范》（三）、《路桥施工计算手册》（四）、《材料力学》（五）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—2000二、设计便桥的目的思经2号大桥4、5号墩之间有一宽约12m的河流横跨。
为满足5~7号墩施工所必须的各种材料、机具的运输，根据现场勘察和测量放样，现我部拟在思经2号桥左线大桥K43+559——K43+571段搭设贝雷架便桥一座，以满足施工需要。
三、桥位情况便桥处思经2号大桥与河道斜交长度为12m,便桥中心线与河道垂直,详见附录图 1四、设计方案(一）、设计标准1、设计跨径:12m；2、设计荷载：履带50级、挂80级（二）、设计方案1、便桥基础采用条形基础,桥台基础断面尺寸为:长5。
4m×宽1.85m×高0。
6m，C20卵石混凝土结构。
桥台设计为桥台为下宽145cm、上宽100cm、长540cm、高150cm梯形桥台，此桥台分两次浇筑，第一次浇筑1。
2m高C20卵石砼，第二次浇筑30cm高C30砼基座。
在每个桥台基座距外边缘14cm处以5cm的间距横向埋入长540cm的I=200x100x7两根。
2、装配式公路钢桥由双排单层贝雷桁片组拼，贝雷桁片型号选用HD200,每片规格为3m×1.5m，主梁长12m,各节贝雷片桁架由销子连接而成，形成整体受力状态。
两边主梁之间用横梁联系,每节桁架的下弦杆上设置两根28a＃工字钢横梁。
横梁上满铺配套桥面钢箱梁.3、贝雷桥桥面净宽4。
0m，为单车道.通过贝雷桥时的车行速度：各级汽车限制在每小时10Km以内.4、便桥结构三面图详见附图2所示五、施工方法（一）、测量，放样在施工之前,首先放出思经2号桥左侧征地红线以及左线大桥4、5号墩墩位，以此确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出条形基础位置，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标一记.（二）、下部施工以河道水面向下0.6米为基准，按平面图位置开挖、浇筑5.4m×1。
贝雷桥施工方案
贝雷桥施工方案1. 概述贝雷桥是一座位于某个城市的大型桥梁工程，连接两个主要城区。
本文档将详细介绍贝雷桥的施工方案，包括项目背景、设计概要、施工步骤、安全措施等。
2. 项目背景贝雷桥的建设是为了缓解城市交通压力，改善市民出行条件。
项目计划于2022年开始建设，预计耗时3年完工。
该桥长达2公里，是一座大跨度的公路桥梁。
施工方案的制定需要综合考虑工期、质量、安全等多个因素。
3. 设计概要贝雷桥的设计概要如下： - 桥梁类型：双孔连续刚构桥 - 桥梁形式：上承式公路桥 - 主跨长度：1000米 - 断面形式：混凝土箱梁4. 施工步骤根据贝雷桥的设计概要，施工可分为以下步骤：4.1 桥台施工桥台是支撑桥梁主梁的基础构件，其施工包括以下几个主要步骤： 1. 地基处理：对桥台的基础地基进行处理，确保承载力和稳定性。
2. 基础浇筑：按照设计要求，在经过地基处理后，将混凝土浇筑至桥台基础。
3. 主体结构施工：根据设计图纸将桥台主体结构逐层搭建，确保结构的牢固性和稳定性。
4.2 桥墩施工桥墩是支撑桥梁主梁的中间支柱，其施工步骤如下： 1. 桩基施工：根据设计要求，在桥墩位置进行桩基施工，确保桥墩的承载力。
2. 主体结构施工：根据设计图纸，按照桥墩的形式和尺寸进行主体结构的施工，确保结构的稳定性和强度。
4.3 主梁施工主梁是贝雷桥的承重构件，其施工步骤如下： 1. 预制段落制作：根据设计要求，将主梁的预制段落制作完成，并进行质量检查。
2. 吊装安装：使用吊车将预制段落吊装到桥墩之间，逐段进行安装。
3. 拼接固定：安装完成后，对主梁段进行拼接固定，确保整个主梁的连续性。
4. 预应力张拉：对已经安装好的主梁进行预应力张拉工作，提高梁体的强度和稳定性。
4.4 桥面铺装桥面铺装是为了提供良好的行车条件，其施工步骤如下： 1. 桥面防水层施工：先进行防水层的施工，以保护桥梁不受水分侵蚀。
2. 道路基层施工：在防水层上进行道路基层的施工，确保路面的平整度和牢固性。
贝雷桥施工方案优质文档
贝雷桥施工方案优质文档(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）贝雷桥施工方案1概述根据《会议纪要（贵阳监》文件为了便于前期施工,连接上下游交通，要求我部在导流隧洞进口架设贝雷桥。
我部根据现场实际地形及测量数据，贝雷桥布置在导流隧洞上,横跨进口挡墙（见平面示意图)，桥基础高程为1195m，桥面高程为1196.98m。
初步拟定选用321型22米双排单层加强型贝雷钢桥单车道，桥面净宽3米，荷载20吨，贝雷钢桥理重约:22.5吨.见附图1-1 贝雷桥平面布置图。
桥墩主要工程量见表1—1.表1-1 桥墩主要工程量表序号项目名称单位工程量备注1 基础开挖m3602 M7.5浆砌石m318.93 C30混凝土m344。
12施工布置2.1施工用电桥墩混凝土拌和用电、振捣用电及照明用电有布置在上游索桥右岸桥头的3号变压器提供，高程为1242m，容量为315KVA。
2。
2施工道路施工主要运输交通道路为右岸1号支线和右岸河床道路。
2。
3施工用水混凝土拌和用水及养护用水采用一寸水泵从河里直接抽取。
3施工方案3.1施工工艺流程3.2施工方法3。
2.1测量放线根据设计要求,进行测量放线,确定贝雷桥两桥墩位置，采用2m³液压反铲对桥墩基础进行清理、找平,多余的石渣就近堆放。
桥墩施工开挖基础尺寸为5m×3m。
3。
2。
2桥墩制作桥墩基础清理找平后，先做1。
5m×1m的M7。
5浆砌石基础，然后桥墩采用C30混凝土人工配合装载机浇筑而成,当混凝土达到设计强度的80%时可架设贝雷桥。
模板采用小钢模（0.3×1。
5m)砼采用小型强制性搅拌机搅拌.混凝土所需骨料、水泥从左岸筛分拌和场采用2。
m³液压反铲装料、20t自卸汽车运输至施工现场，运距为5km.3。
2。
3贝雷桥架设(1）贝雷桥的运输贝雷桥所需的各种零部件通过右岸1号支线运输至施工现场,就近堆放，便于施工为原则。
321型22米双排单层加强型钢桥配件表（2)贝雷桥拼装纵、横梁主梁采用7组标准的双排单层上、下加强型贝雷桥作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫.每组贝雷主梁采用2排标准桁架片拼装，布置间距为0。
贝雷桥专项建筑施工组织方案及解决方案
贝雷桥专项建筑施工组织方案及解决方案
介绍
本文档旨在提供贝雷桥专项建筑的施工组织方案及其中可能出现的问题的解决方案。
本文档仅供参考，施工过程中需根据实际情况进行调整。
施工组织方案
建筑材料
1. 混凝土：使用标号为 C40 的混凝土，每立方米需使用水泥400kg，砂子 750kg，石子 1400kg，水 210L。
2. 钢筋：使用 HRB400 级别的钢筋，外径不小于 12mm，根据设计要求计算使用长度及数量。
3. 砖块：使用耐火砖和实心砖，根据设计要求计算使用数量。
4. 其他建筑材料根据设计要求选用。
施工方案
1. 地基处理：根据设计要求进行地基基础处理。
2. 地上建筑施工：按照设计图纸及标准进行房屋建筑施工。
3. 安装门窗及设备：根据设计要求进行门窗安装及设备安装。
4. 室内装饰：根据设计要求进行室内装饰。
5. 清理整理：在竣工之前对施工现场进行清理整理。
解决方案
1. 施工现场安全问题：严格执行安全标准，加强安全教育，确
保安全生产。
2. 施工机具故障：对机具进行日常检查和保养，如有故障及时
维修或更换，确保施工顺利进行。
3. 材料短缺：提前做好材料需求计划，确保按时进货及使用，
避免造成拖延。
4. 建筑质量问题：加强对施工过程的监管，确保建筑质量符合
设计及相关标准。
5. 环境问题：在施工过程中做好环境保护工作，避免污染环境。
贝雷架便桥施工方案
贝雷架便桥施工方案
在城市建设和交通发展中，桥梁作为重要的基础设施承担着连接两地、减少交通拥堵、方便人民出行的重要任务。
贝雷架便桥作为市区重要交通枢纽，连接了市中心与郊区的交通要道，对于整个城市的交通运输起着至关重要的作用。
因此，对贝雷架便桥的施工方案必须十分慎重和周密。
1. 施工前准备
在施工前，需进行细致的调研和规划，确保施工进展顺利。
首先，要进行详细的交通状况调查和现场勘察，了解周边区域的道路状况、人流密集程度、地形地貌等情况。
同时，要制定施工进度计划、安全管理方案和环境保护措施，确保施工过程安全、高效进行。
2. 施工阶段
2.1 桥梁拆除
在拆除过程中，需严格按照规划进行，确保周边交通不受影响。
同时，要注意施工过程中的噪音、粉尘等对周边居民的影响，采取相应的减噪、防尘措施。
2.2 基础施工
基础施工是桥梁建设的重要环节，需确保基础扎实、稳固。
在基础施工中，要注意选择优质的建筑材料，确保基础的抗压、抗震性能。
2.3 桥面铺设
桥面铺设是贝雷架便桥建设的重要环节，影响桥梁使用寿命和行车安全。
在桥面铺设中，要选择优质的施工材料、技术，确保桥面平整、耐磨、防滑。
3. 施工后验收
施工完成后，需对贝雷架便桥进行严格的验收工作。
验收包括对桥梁结构、材料、施工工艺等方面进行检测和评估，确保贝雷架便桥符合安全、耐用的要求。
结语
贝雷架便桥的施工方案是一项复杂的工程，需要周密的规划和细致的执行。
只有确保施工过程科学、合理，才能建设出安全、耐用的贝雷架便桥，为城市的发展和交通的便利贡献力量。
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广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662～Z7+432）工程临时贝雷桥施工方案编写：校核：审核：广东水电二局股份有限公司广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段项目经理部二零一一年十一月七日目录第一章工程概述 (3)一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、水文地质条件 (4)第二章临时贝雷架桥计算 (5)一、设计计算依据 (5)二、总体计算 (9)第三章临时贝雷架桥施工 (12)一、概述 (12)二、施工方法和工艺流程 (12)三、劳动力、机械设备投入计划 (17)第四章施工进度计划 (19)一、组织保证 (19)二、进度控制计划 (19)三、技术保证措施 (19)四、资源保证措施 (19)第五章施工质量保证措施 (20)一、施工准备阶段的质量控制 (20)二、施工阶段的质量控制 (20)三、完工阶段的质量控制 (20)第六章施工安全保证措施 (20)一、安全施工管理措施 (20)二、主要施工作业安全保证措施 (21)第七章环境保护及文明施工措施 (22)一、环境保护措施 (22)二、文明施工措施 (22)第八章施工应急预案 (23)一、风险管理重点 (23)二、采取应急救援措施 (23)第一章工程概述一、编制依据1．《公路桥涵通用设计规范》2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3．《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社）4．《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社）5．本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验，对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。
二、工程概况独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。
原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达20m，临时施工道路拓宽征地拆迁面积多且困难。
我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理，做到免受干扰，方便施工。
场外施工道路及场内施工道路布置如下：独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程段从加旦二级公路修建临时贝雷架桥过奇庚河沿永久征地修建施工道路及汇车道至各施工区及弃渣场进行材料及渣土运输。
临时贝雷架桥在加旦奇庚河河道相对较窄位置修建。
贝雷架桁架采用贝雷桁片组拼，贝雷架纵梁主桁架结构为单层十七节，贝雷架纵梁主桁架高1.5m，长51.816m，贝雷架纵梁每米受力300kg。
临时贝雷架桥平面位置图如下图所示。
三、水文地质条件1．水文条件奇庚河为季节性河流，3～11月份为汛期，水量较多，11～3月份(来年)为枯水季节，水量较少达到断流状态。
枯水季节两岸地下水分布高程约90～100m，汛期和河水平基本持平。
11月份有利于临时贝雷架桥施工。
2．地质条件该河段由北往南流，左岸为凹岸，右岸为凸岸，河宽约45～60m，深约5～8m。
两岸地面高程在108～118m之间，左岸岸坡坡度约70～80°，右岸岸坡30～40°；两岸覆盖层主要为浅棕红色含碎石粉质粘土、次生红粘土，稍湿～饱和，土层一般呈硬塑～可塑状态，层厚10～25m；河床底高程约l00m，基岩出露而起伏不平。
河床底部高程100～95.45m为松散砂砾卵石层，砂含量约50%，粗砂为主，卵砾石含量约25%，粒径为3～5cm为主，泥质含量约25%；砂卵砾石成分主要为硅质岩、灰岩。
河床底部高程在95.45～83.15m为微风化灰岩，灰色～深灰色，岩质坚硬。
第二章临时贝雷架桥计算一、设计计算依据1．临时贝雷架桥设计方案临时贝雷桥跨径51.816m，计算跨径50.8m，桥面横向宽度为7.0m，为三跨连续梁，上承式结构。
主梁采用321型军用贝雷架拼装而成。
桥梁纵向由17片贝雷架拼装而成，横向由25片贝雷架拼装而成，每片贝雷架间距45cm，横向之间采用85支撑架连接，以提高侧向稳定性和整体刚度。
临时贝雷架桥立面图及横剖面图如下图所示。
2．临时贝雷架桥主要技术要求①．设计标高：临时贝雷桥桥面标高与加旦二级公路及相接水泥混凝土硬化路面标高一致取109.45m。
②．设计使用年限为3年。
③．临时贝雷架桥主要用于独山隧洞出口、上营明渠、上营隧洞及甘香明渠工程材料物资的运输。
④．计算跨度为：50.8m，桥面宽度为：7.0m。
⑤．设计荷载为：50.8m梁体自重为362吨，按370吨计算；汽车及运输材料自重按50吨计算；困此荷载总计420吨。
⑥．钢筋混凝土桩基础深入基岩1m，桩基础高程为94.45m。
3．遵照规范及主要参考文献①．国家标准，《钢结构设计规范》（GB50017—2003）②．国家标准，《低合金结构钢》（GB1591—1994）③．国家标准，《碳素结构钢》（GB/T700—2006）④．国家标准，《热轧普通槽钢截面特性》（GB707—1998）⑤．建设部标准，《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—1998）⑥．交通部标准，《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—1986）⑦．国家标准，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）⑧．JT/QS0012—1965，装配式公路钢桥设计图4．基本设计参数4.1．有关设计参数①.设计荷载a．桥跨自重b．汽车及运输材料自重汽车为10轮式运输车，汽车及运输材料自重按50吨计算。
为了计算简便，汽车及运输材料自重按照均分的原则平均分给20个轴，每个轴上作用2.5吨。
由于车轴为刚性轴，因此每个车轮作用于桥梁上的荷载为1.25吨，即12.5KN。
c．50.8m贝雷梁自重贝雷梁自重设计荷载取370吨，按照同b的方法，由于贝雷梁自重而引起的轮压为18.5吨即185KN。
②．荷载组合计算强度时用荷载组合：a+b+c计算刚度时用荷载组合：b+c③．出梁通道刚度局部变形不超过2cm主梁弹性挠度主梁弹性挠度f 应小于结构跨度L的1/400：[ f ] L/400。
④．桥跨容许挠度 [ f ]桥跨容许挠度[ f ] L/360（按英国贝雷桥刚度要求设计）车道荷载的冲击系数为μ=2080+L，计算跨径L为50.8m时μ=0.153。
车辆荷载的冲击系数为μ= 0.6686-0.3032×logL，计算跨度为50.8m时μ= 0.151。
4.2．主要材料性能①．结构材料Q235屈服强度：σs=235 MPa抗拉、抗压和抗弯强度：[σ]=157MPa抗剪强度：[τ]=90MPa②．结构材料Q345屈服强度：σs=345 MPa抗拉、抗压和抗弯强度：[σ] =230MPa 抗剪强度：[τ]=133MPa ③．钢材的物理性能指标 弹性模量E=2.06×105 MPa泊 松 比μ=0.2716剪切模量G=0.81×105 MPa质量密度ρ=7850kg/m 3 4.3．贝雷架单元基本数据①．贝雷架单元结构：贝雷架单元基本尺寸见下图桁架单元轮廓图②．贝雷架容许力桁架弦杆容许轴向压力：508KN 桁架弦杆容许轴向拉力：662KN 桁架竖腹杆容许轴向压力：191KN 桁架斜腹杆容许轴向压力：149KN 桁架容许弯矩：711KN/m 桁架容许剪力：210KN2×Ⅰ8Ⅰ8Ⅰ8140150300二、总体计算1．计算模型采用大型通用有限元分析软件SAP2000 v14.0对贝雷梁桥结构进行三维空间有限元分析。
桁架弦杆采用梁框架单元，腹杆采用框架单元，贝雷架单元之间采用铰接连接，贝雷架单元内部节点采用刚接，贝雷梁横向连接节点亦采用刚接，临时贝雷梁桥在两端采用简直支撑。
①．临时贝雷梁桥有限元模型临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图、横断面图及透视图见图2-1、2-2和2-3所示。
图2-1 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图图2-2临时贝雷梁桥有限元计算模型横断面图图2-3 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图透视图②．荷载工况a．自重工况工况1：包括正交异性桥面板和临时贝雷梁桥b．抗弯工况工况2：汽车及运输材料（包括桥梁自重）作用于边跨跨中＋自重c．抗剪工况工况3：汽车及运输材料（包括桥梁自重）作用于边跨1/4跨处＋自重d．桩承载力工况工况4：汽车及运输材料（包括桥梁自重）作用于钢筋混凝土桩处＋自重2．计算结果位置单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆项目轴向拉力kN8.07.1 2.6 4.44轴向压力kN7.28.012.1 4.46边跨跨中挠度mm0.36②．抗弯工况位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN84.7155.155.878.8轴向压力kN137.99288.679边跨跨中挠度mm 5.8③．抗剪工况位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN92.4120.438.480.0轴向压力kN101.180.9175.9105.7边跨跨中挠度mm 4.4桩承载力工况位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN76.942.815.740.3轴向压力kN30.547.3243.792.2边跨跨中挠度mm 1.2位置弦杆实际斜腹杆轴压力容许压力（kN）实际竖腹杆轴压力容许压力（kN）实际轴压力容许轴压力实际轴拉力容许轴拉力根据荷载作用位置分析可知，当运辆车轮压作于与边跨中支点时，桩基受力最不利，即在工况4下，桩基受力最大。
在工矿4时，各支点反力之和为1456.5KN，即桩基竖向受力为1456.5KN。
根据地质勘探报告，贝雷梁桥所处地质条件自上而下以次是：粘土、砂砾卵石、灰岩为主。
计算桩基承载能力时，为了确保临时贝雷梁桥的安全性，这里采用粘土及砂砾卵石的极限侧摩阻力验算桩基承载能力。
单桩承载能力Pu1＝13.5×3.14×1.0×20＝847.8KN，Pu2＝｛6.6×(1+2)÷2+3×3×0.5｝×10=144 KN，则2根钢筋混凝土桩+2根混凝土档土墙的承载能力Pu＝2×Pu1+2×Pu2＝2×847.8+2×144＝1983.6KN＞1456.5KN。
由此可见桩基承载能力符合设计要求。
第三章临时贝雷架桥施工一、概述临时贝雷架桥位于加旦奇庚河河道相对狭窄位置，跨度51.816m，主梁采用贝雷桁架拼装，临时支墩为钢筋混凝土基础与贝雷桁架，贝雷桥组装在加旦施工进行。
二、施工方法和工艺流程施工方法：钢筋混凝土桥墩施工，贝雷片采用现场拼装、吊车配合安装。
施工工艺流程：便桥设计方案制定设备材料进场施工测量放样钢筋砼支墩施工支座安装桁架拼装主梁吊装就位横梁安装1．钢筋混凝土桥墩施工①．基础土方开挖工序：施工准备→测量放样→土方开挖→基础验收。